40米铁路箱梁整孔预制、架设工法

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《4 0 m

铁路箱梁整孔制造、架设施工工法》

资料编号：Y J G F 2 4 -2 0 0

40m铁路箱梁整孔制造、架设施工工法

（YJGF24—2000）

中铁一局集团有限公司

一、前言

铁路货运载重的增加，客运时速提高，给铁路桥梁（特别是梁部）设计、施工提出了更高的要求，出现了40m箱梁整孔设计（如芜湖长江大桥铁路引桥）和24m双线箱梁的整孔设计（如秦沈客运专线），与此同时也给梁的制造、架设施工提出了新课题。

本工法是在1998-1999年中铁一局承建的芜湖长江大桥铁路引桥40m整孔箱梁制造、架设施工中形成的。以往40m箱梁制造采用分段预制后再胶拼的施工方法，本工法则解决了40m 箱梁（污工量单孔103m3）的整体制造的工艺技术问题，这在国内属首创。为本工法研究开发的箱形梁整体滑移式外模、拆装式内模，设计构思新颖，结构合理，性能良好，经济效益明显。用六四式军用梁作为主杆件拼装架桥机，采用充盈式锥形销减小挠度，采用变频调速技术减小冲击，梁体架设平稳，安全可靠。这项科研成果获1999年度全国工程建设优秀质量管理小组称号，并于1999年10月通过了铁道部科技成果技术鉴定。鉴定认为“该项成果具有显著的技术创新和独特性，经济效益明显，达到国内领先水平。对于箱梁的整体制造和架设具有广泛应用价值和指导意义”。

二、工法特点

1.采用整体滑移外模，拆装方便，进度快，可消除分块模板接缝错台、漏浆等质量通病，保证梁体外观质量。分块式内模拆装方便，并有足够的操作空间，使混凝土一次整体灌注成为可能。

2.混凝土一次灌注成型，保证了梁体的整体性，极大地改善了梁体质量。

3.采用SPJ300/40拼装式架桥机架设箱梁，安全可靠，运行平稳，操作简便。

三、运用范围

适用于长大混凝土梁现场整体预制，整体架设。

四、工艺原理

1.采用大吨位龙门吊直接将梁体吊装于运梁平车上，平车采用双线走行，以特别平衡装置使轮压分布均匀，梁体受力状态良好。

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2.箱梁静载试验采用常规静载弯曲试验、自重下三支点试验及自重三支点下静活载弯曲试验的办法。

3.梁场地基处理采用在台座中部30m范围内用块石填埋处理，台座两端8m范围内用粉喷桩加固，并在桩上灌注钢筋混凝土扩大基础；存梁场内地基采用扩大浅基础。多种处理方式综合运用，解决了大吨位箱粱在软土地基上预制和横移的难题。

五、施工工艺

1.40m混凝土箱梁预制施工工艺流程见图1，整孔架梁施工工艺流程见图2。

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铁路箱梁整孔制造、架设施工工法》

资料编号：Y J G F 2 4 -2 0 0

2.施工要点。

（1）模板施工。

①卜模（见图3）。外模单侧分块制作，运至工地后采用法兰盘连结，并按反拱要求调整好线性和平整度后将面板焊接成整体，并用砂轮磨平焊缝。外模支架也相应连成一个整体，增大模板的刚度。外模与底座之间嵌有U形橡胶条，并且每隔2m设一根底脚拉条，以防底脚漏浆。模板支架每隔5m设2根Φ32mm

的可调丝杆作为支撑。

立模时用4台300kN螺旋千斤顶将一侧模板顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。

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拆除外模时，先拆除上下拉杆，用4台千斤顶顶紧之后松掉全部可调丝杆，然后4台千斤顶同步下降，将一侧外模放置在两端梁台特制的滑动台车上（台车置于移模轨道上，台车上设横向滑道），待模板落于台车上之后再用倒链将模板横移，使其离开梁体15-20cm，用2台50kN慢速卷扬机将模板拉至下一个台座就位。

②内模（见图4）。采用分块组合内模。立模时先在梁台外将内模拼成4.5m左右的小段，再分段吊入外模内组拼，内模上部利用通风孔模板将两侧顶紧，下部每侧及底板每隔2-3m用与梁体同标号的混凝土预制的垫块支撑。待底板混凝土灌注一段之后，用组合钢模将已灌段封底，以防灌注腹板时混凝土翻浆。为防止内模上浮，每隔2m在外模上设一横梁，以此横梁作为支点用可调丝杆将内模向下顶紧。待混凝土强度达到设计强度的90％，即可拆除内模。

（2）混凝土施工。

①混凝土的拌制。用泵送混凝土，混凝土配合比经过多次比较调整后确定，水泥的强度等级选用42.5MPa，掺FDN-1000外加剂，坍落度定为12-14cm.坍落度小于12cm时，泵送时流动较困难；大于14cm时，泵送后易产生离析泌水。

②混凝土的灌注。顶底板为分段灌注，腹板为斜向水平分层灌注。先从一端开始灌注底板开槽部分的混凝土，然后将此段用组合钢模封底，再开始灌注腹板及顶板混凝土，当腹板混凝土的分层坡脚到达上次底板位置后，再向前灌注底板混凝土，封底后再灌注腹板及顶板混凝土，以此类推灌注完一段梁的底腹板混凝土。底板混凝土分段长度由施工进度确定，一般要求间隔时间不大于混凝土初凝时间。腹板采用斜向分段水平分层灌注，层厚不大于30cm，斜向坡度不大于l：3。混凝土用高压混凝土输送泵输送，并在箱梁顶板及底板各安装一套输送管，两端处输送管的接头能随时变换，保证底板、腹板混凝上的及时衔接。如混凝土输送泵中途发生故障，则用混凝土输送车运送，160kN汽车吊提升灌注混凝土，确保灌注的连续性。

灌注混凝土尽量在白天进行，以利于随时观察灌注情况。顶板灌注完毕开始初凝时，用抹子进行收面，以保证顶板尺寸。灌注混凝土时，模板调节丝杆的螺丝口需用塑料纸和黄油加以保护。

用附着式振动器并配以插入式振动器振捣。外部每侧设1.1kW附着式振动器40台，布置在模板中部及底脚，两排交错布置。在腹板钢筋及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，用捣固铲人工捣固配合。

梁面混凝土灌注完毕后应及时整平、收浆，覆盖草袋洒水养护，气温高于30℃时，应增加洒水次数。

夏季施工时混凝土混合料温度应不大于32℃，当气温超过32℃时采用在模板钢筋上喷洒