280柴油机凸轮轴改进

段后期的开度 ， 以加 强 排 气 重 叠期 ， 强 对 气缸 和排 气 门 的扫 气 ， 解 决 排 气 温 度 和 排 气 门 温 度 偏 高 问 题 ； 标 定 增 来 将
工 况 时 的 供 油 提前 角 向后 推 移 ２凸 轮 转 角 ， 决 了 部 分 负 荷 工 况 供 油 率 偏 低 、 耗 高 等 问 题 。经 过 在 ２０单 缸 柴 。 解 油 ８
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４ 结 束 语
与技术 研究 ， 深刻 理解设 计 、 制造 的先 进理 念 ， 完善 工艺 流程 ， 注重并 积极 推进 再创 新 工 作 ， 以适应 国 民经济 发
展 对铁 路 内燃 牵 引动力 的要求 。
参 考 文 献
［ ］ 周 虹 伟 ． 车 柴 油 机 技 术 现 状 与 发 展 趋 势 探 讨 Ｉ］ １ 机 － ．柴 油 Ｊ
Ａｂ ｔａ ｔ ａ ｅ ｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｒ ｉ ｙ ｄｅ ｅ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｗｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｐ ａ ｆ ｒ ，ｗｏ ｋ ｎ ｍｐ ａ ｉ ｏ ｅ ａ ｔ ｏ ｓ ｉ ａ ｄ ｅ — ｓｒ ｃ ：Ｂ ｓ ｄ ｏ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ａｌ ｗａ ｉｓ ｌ ａ ｔ ｏ ｒｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｌｔｏ ｍ ｔ ｏ ｒ ｉ ｇ ｅ ｈ ｓｓ ｎ ｋ ｙ ｐ ｒｓ ｄ ｍｅ ｔ ｎ ｘ ｃ ｐ ｒｍｅ ｔｏ ｏ ｏ ｔｖ ｉｓ ｌｅ ｇ ｎ ｒ ｉｃ ｓ ｅ ．Ｒｅ ｉ ｎ ｖ ｔｏ ｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔｏ ｏ ｏ ｔｖ ｉｓ ｌｅ ｇ ｎ ｏ ｅ ｃ ｍｐ ｎ ｎ ｎ ｎ ｏ — ｅ ｉ ｎ ｆｌｃ ｍｏ ｉｅ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅｗｅ ｅ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ — ｏ ａ ｉ ｎ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｌ ｃ ｍｏ ｉｅ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅ ｃ ｒ ｏ ｏ ｅ ｔａ ｄ ｉ ｆ ｒ ｎ
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下， 供油 持续期 随 供 油提 前 角 的增 加 而 加 长 。为 此 ， 对 １ Ｖ２ ０ Ｊ柴油 机的配气 凸轮 型线 和供油 凸 轮相位 进 行 ２ ８Ｚ
孟 浩 （９ ５ ） ， 宁 辽 阳人 ， 级 工 程 师 （ １ ７一 男 辽 高 收稿 日期 ：０ ９ ６ ２ ２０ —０ —１ ）
新 型大功 率 １ 缸 机 车柴油 机在形成 稳定 批量生 产 ６ 的基础 上 ， 应进 一步 开展 型 谱化 工 作 研究 ， 即配 套 研发 １ 缸和 ６ 机， ２ 缸 以满 足机 车功率 自 ４４ ０ｋ 向 下覆盖 ０ Ｗ ３３ ０ｋ 至 １２ ０ｋ 支线 与调车 机车 的需求 。 ０ ｗ ０ ｗ
２ ０柴 油 机 凸 轮 轴 改 进 ８
孟 浩 ， 玉 龙 殷
（ 中国北 车集 团 大连 机 车车辆 有限公 司 柴 油机 开发部 ， 宁大连 １ ６ ２ ） 辽 １ ０ ２
摘 要 针 对 １ Ｖ２０ Ｊ柴 油 机在 某 些 方 面 存 在 的一 些 问 题 ， 出 改 进 方 案 ： 过 延 长 排 气 门关 闭 段 ， 加 大 关 闭 ２ ８Ｚ 提 通 并
第 ３ Ｏ卷 第 １ 期 ２１ ０ ０年 ２月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｌ Ｌ０Ｃ０Ｍ ０ＴＩ ＬＣＡＲ ＶＥ ８
Ｖｏ ． Ｏ Ｎｏ Ｉ １３ ．
Ｆｅ ｂ． ２ Ｏ Ｏ１
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ （０ ０ ０ — ０ ５ －０ １０ — ８２ ２ １ ） １ ０ ０ ３
机 ， ０ ５，增 刊 ） １４ ２０ （ ： ．
为进一 步构建 国 内新 型机 车柴油机 的技术 平 台 ， 促 进批量 产 品有 稳定 的质量 和技术 的发展 ， 新型机 车柴 油 机在全 面实现 国产化 生产 的基础 上 ， 围绕机 车柴油 机 应 低 排放 和高可靠 性为 目标 ， 一步强 化关键 部件 的生产 进
油 机 上 的 试 验 ， 验 结果 达 到 了预 计 目标 。 试
关 键 词 凸轮 轴 ；排气 温度 ；燃 油 消耗 率
中 图 分类 号 ：ＴＫ４ ３ ４ ２ ． １ 文 献 标 志 码 ：Ａ
大 连 机 车 车 辆 有 限公 司 （ 下 称 公 司 ） 以 自主 研 发 的
适 当改进 。
角 的变 化 对 爆 发 压 力 影 响 不 明 显 ， 而 造 成 在 同 一 工 况 反
法国 Ｐ Ａ６柴 油 机 原 采 用 脉 冲 增 压 系 统 ， 研 制 在
ＭＰ Ｃ增压 系统 开始 时 ， 于仍 采 用 原 脉 冲增 压 系统 用 由
的配气 凸轮 ， 因此 一 度 出现 各 气 缸排 气 温度 不 均 （ 高 最 和 最 低 相差 约 ８ ℃） Ｏ 和排 气 门温 度 偏 高等 问题 。后 通 过测 量进排 气低 压波进 行分 析 ， 到 了原 因 。改 进 了进 找
［ ］ Ｔ ／ ７５ ２０ ． 力装 置用 柴 油 机 认 证 试 验 Ｉ ］ ２ Ｂ Ｔ２４— ０２动 ｓ．
［ ］ 周 虹 伟 ． 轮 增 压 器 主 要 部 件 结 构 特 性 及 改 进 研 究 ［］ ３ 涡 Ｊ．
中 国铁 道 科 学 ，０ ４２ ２ ０ ， ５．（ ） ７ — ６ ２ ： ２７ ．
１ １ Ｖ２ ０ Ｊ柴 油 机 凸 轮 改 进 ２ ８Ｚ
１Ｖ２ ０ Ｊ柴油机 性能 基 本 达 到设 计 目标 要 求 ， 是 在 ２ ８Ｚ 但 某些方 面还存 在一 些问题 ， 例如在 温度 场试 验 时发 现 排
１ １ 配 气 凸轮 改 进 ．
气温度 和排气 门温度 偏 高 ； 油 凸轮 相 位 不甚 合 理 ， 供 以 至于供 油提前 角大 于 ２ 。 ， ０时 由于供 油率偏 低 ， 油 提前 供