2013铁路货车段修规程-10 落成要求
铁路货车厂修规程(摘录)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________铁路货车厂修规程(摘录)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-5030-46 铁路货车厂修规程(摘录)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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铁道部文件铁路货车厂修规程(摘录)铁运[2002]72号1. 总则1.1 铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。
货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。
1.2 货车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。
广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。
1.3 要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。
凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。
铁路货车运用维修规程范文
铁路货车运用维修规程范文第一章总则第一条为了规范铁路货车的运用维修工作，提高运输效率，确保运输安全，根据《铁路货运管理办法》等相关法规和规章制度，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路货车运用维修工作，包括维修前准备、维修过程、质量控制、事故处理等方面的规定。
第三条货车运用维修工作应遵循“预防为主、维修修补相结合”的原则，重视预防性维修，加强设备管理，确保货车运用安全可靠。
第四条货车运用维修工作应注重实施全过程、全要素、全环节的质量管理，确保质量与效益的统一。
第五条货车运用维修工作应坚持科学技术进步与作业技术改造相结合，提高运用维修作业技术水平。
第六条货车运用维修工作应遵循标准化、规范化、专业化的原则，实施专业化管理。
第七条货车运用维修工作应遵守环保、节能、安全、文明施工等相关法规和规章制度。
第八条货车运用维修工作应加强与有关部门的协作与交流，加强与运输组织的衔接与配合。
第二章维修前准备第九条货车运用维修工作应以运输计划为基础，进行维修预案编制。
第十条货车运用维修工作应进行设备和工艺配备，确保维修作业需要。
第十一条货车运用维修工作应制定维修时间、人员、施工队伍等安排，确保维修计划的顺利开展。
第十二条货车运用维修工作应组织人员进行安全技术培训，并进行维修作业技能考核。
第十三条货车运用维修工作应进行维修设备的检查与维护，确保设备的正常运行。
第十四条货车运用维修工作应组织现场检查，查找问题，做好备件准备。
第三章维修过程第十五条货车运用维修工作应按照维修计划的要求进行作业。
第十六条货车运用维修工作应按照操作规程进行维修作业，确保维修质量。
第十七条货车运用维修工作应加强现场管理，确保工艺流程的执行。
第十八条货车运用维修工作应加强质量控制，做好质量记录。
第四章质量控制第十九条货车运用维修工作应建立完善的质量控制体系。
第二十条货车运用维修工作应根据质量控制体系进行过程控制，及时发现和纠正问题。
第二十一条货车运用维修工作应进行抽样检查，确保质量达标。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程一、前言铁路货车运用维修规程是一项重要的操作规程，对确保铁路货车安全、有效运行具有重要意义。
本规程涵盖了铁路货车日常的运用、检修与维护等方面的内容。
所有铁路货车的使用单位，必须严格遵照本规程的规定，执行各项操作。
本规程是铁路货车的维护和运营过程中必不可少的依据。
二、适用范围本规程适用于所有铁路货车的使用与维修单位。
在所有维修和使用铁路货车过程中，必须遵照本规程的规定进行操作。
三、铁路货车的基本要求（一）铁路货车使用的设备和设施，必须符合国家标准和铁路部门的技术规范。
（二）铁路货车的载重量必须符合国家标准和规定。
（三）铁路货车必须进行严格的质量控制和安全检查，确保不会导致危险事故。
（四）车辆的性能、质量和使用必须符合铁路部门要求的技术规范。
（五）铁路货车必须定时进行检查和维修，以确保良好的使用状态和安全效能。
（六）铁路货车必须按照相关规定进行使用和运输，确保安全和顺畅。
四、铁路货车的维护管理（一）使用单位必须对铁路货车进行定期的检查和维护，确保车辆的安全和使用状态。
（二）对于新购或加入车队的旧车，必须参照国家、行业的检验标准进行检验和试车，确保符合相关规范。
（三）对于日常运用的铁路货车，必须按时进行车辆的日常维护，并按照维护过程中的相关记录，维护日志上报车辆管理部门。
（四）对于运营所需的铁路货车，必须按照车辆规定、标准和技术条件进行检修、保养和整备，并弘扬保养和整备的文化。
（五）对于长期停用的铁路货车，必须进行特殊保养和维护，确保使用出现问题时，能够迅速恢复使用状态。
（六）对于车辆资料、制造参数和使用情况，必须建立完善的文本资料和档案，以便随时查阅和查询。
五、铁路货车的检修流程（一）检修分为全面检修、定期检修和日常检修三个层次。
（二）全面检修：即定期进行的车辆大规模的检修。
全面检修时间根据行业标准可设置为一年、三年、五年等。
具体维修内容应按照铁路部门制定的技术标准和规范进行。
（三）定期检修：是对铁路货车部位的检查和维护。
2013铁路货车段修规程-2基本要求
2基本要求2.1铁路货车扣修2.1.1 铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。
以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。
以里程结合时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。
段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。
2.1.2 固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。
2.1.3 铁路货车定检周期规定见表2-1。
2.按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。
3.滑动轴承铁路货车轴检周期为3个月。
2.1.4 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。
2.1.5 事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。
2.2综合要求2.2.1 段修车入库前应进行预检、预修。
预检应包含以下主要内容：核对铁路货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目，检查铁路货车外观主要故障，建立车统-22B；对有棚铁路货车或铁路货车押运间进行透光检查；确认罐车经洗刷并有洗罐合格证；对装载易燃易爆货物的罐车须按有关规定进行安全检查，用测爆仪测试合格后再进行明火试验；检查毒品车及其他装运有毒、有害货物的铁路货车须消毒并有消毒合格证，毒品车入库检修前必须进行生物生存试验；检查装载放射性物质的铁路货车，施修前须经有关部门鉴定、处理，并符合国家有关规定。
预修可进行以下主要内容：涂去车辆标记、清除车内垃圾等异物、拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解拉环、挡键、防盗罩装置等。
铁路货车段修规程
中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程2002年12月12日铁道部文件铁运【2002】93号关于重新分布《铁路货车段修规程》的通知各铁路局：为适应铁路运输发展和铁路货车新技术推广运用的需要，进一步提高货车段修质量，保证运输安全，铁道部重新制定了《铁路货车段修规程》，现予公布（单行本另发），自2003年4月1日起执行。
铁辆【1992】30号文件印发的《铁路货车段修规程》同时废止。
为贯彻好新规程，特作如下要求：1．各铁路局要组织做好执行新规程的各项准备工作，各车辆段要组织职工认真学习新规程，2003年3月底前对各工种、岗位进行新规程的理论考核，并按新规程组织试修。
2．各铁路局要根据新规程重新编制工艺技术文件，组织车辆段按新规程调整生产组织和生产工艺，保证新规程顺利贯彻实施。
3．由铁路局组织做好执行新规程后检修工时、材料消耗和检修装备等变化的原始资料统计，进行综合经济分析。
有关分析结果及执行新规程后的情况和意见于2003年6月30日前报部运输局装备部。
4．对滑动轴承及其轮对等旧型配件的检修，如新规程中未做规定，应按原规程及有关规定执行。
新规程中检修周期与原规定不一致的，仍按现车标记扣修，在车辆厂、段修时按新规程的规定修改。
二00二年十二月十二日目录1. 总则---------------------------------------------4页2. 基本要求-----------------------------------------6页3. 车体--------------------------------------------11页4. 车钩缓冲装置------------------------------------28页5. 转向架------------------------------------------38页6. 轮对与滚动轴承----------------------------------61页7. 制动装置----------------------------------------66页8.车号自动识别标签--------------------------------80页9. 油漆与标记--------------------------------------81页10. 落成要求---------------------------------------89页11.技术规定---------------------------------------94页附件A 术语解释------------------------------------97页附件B 部分配件或材料的供货技术条件及规格----------99页附件C 车辆及配件工厂简称、代号表-----------------116页附件D 铁路局车辆段简称、代号表-------------------118页附件E 铁路局车轮厂（车间）代号表-----------------122页1总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备，是完成铁路货运任务的物质基础。
铁路货车运用维修规程范文(3篇)
铁路货车运用维修规程范文第一章总则第一条为了规范铁路货车运用维修工作，提高货车运用效率和安全性，确保货车运营正常进行，制定本规程。
第二条本规程适用于所有铁路货车的运用维修工作。
第三条货车运用维修应遵循“安全第一、预防为主、维修及时、保障运用”的原则。
第四条货车运用维修工作应依法依规进行，建立健全的组织体系，确保工作的科学性和高效性。
第五条货车运用维修应注重技术创新，推广运用新技术、新工艺，提高维修质量和效率。
第六条货车运用维修应注重人员培养和队伍建设，提高技术水平和职业素养，合理配置和使用人力资源。
第七条货车运用维修应注重设备管理和保养，确保设备的稳定性和可靠性，提高工作效率。
第八条监管部门应加强对货车运用维修工作的监督和检查，发现问题及时处理，确保工作的顺利进行。
第二章责任与权限第九条运输管理部门负责货车运用维修工作的组织和协调，制定相关政策和制度，以及维修计划。
第十条技术管理部门负责货车运用维修技术规范的制定和宣传，组织技术培训和提供技术支持。
第十一条货车运用维修人员负责货车的日常检查、保养和维修工作，遵守规章制度，确保作业质量。
第十二条设备管理部门负责维护和管理维修设备，对设备进行定期检查和维修，确保设备正常运行。
第十三条监管部门负责对货车运用维修工作进行监督和检查，及时发现和处理问题，确保工作的顺利进行。
第十四条运输企业应建立健全货车运用维修责任制，明确各部门和人员的职责和权限。
第三章维修工作流程第十五条货车运用维修工作应按照规定的流程进行，包括维修计划、维修准备、维修作业和维修记录等环节。
第十六条维修计划应根据货车运营情况和维修需求确定，规定维修时间和维修内容。
第十七条维修准备包括备件的采购和库存管理，设备的检查和保养等工作，确保维修工作顺利进行。
第十八条维修作业应按照维修计划进行，采用合理的工艺和方法，保证维修质量和效率。
第十九条维修记录应详细记录维修过程和结果，包括维修时间、维修人员、维修内容等信息，以便日后查询和分析。
2013铁路货车段修规程-2基本要求
2基本要求2.1铁路货车扣修2.1.1 铁路货车定检周期分为以时间和运行里程结合时间两种。
以时间确定定检周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，其中取消辅修的铁路货车分为厂修、段修两级修程。
以里程结合时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。
段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足时，视为定检到期。
2.1.2 固定配属、固定编组、固定使用以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。
2.1.3 铁路货车定检周期规定见表2-1。
2.按运行里程检修的铁路货车检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。
3.滑动轴承铁路货车轴检周期为3个月。
2.1.4 铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时由段修单位技术、质检、验收室共同对车体底架部分的技术状态进行全面鉴定，轴承必须全部退卸；段修过期达到3个段修周期及以上的铁路货车，须进行厂修。
2.1.5 事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。
2.2综合要求2.2.1 段修车入库前应进行预检、预修。
预检应包含以下主要内容：核对铁路货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目，检查铁路货车外观主要故障，建立车统-22B；对有棚铁路货车或铁路货车押运间进行透光检查；确认罐车经洗刷并有洗罐合格证；对装载易燃易爆货物的罐车须按有关规定进行安全检查，用测爆仪测试合格后再进行明火试验；检查毒品车及其他装运有毒、有害货物的铁路货车须消毒并有消毒合格证，毒品车入库检修前必须进行生物生存试验；检查装载放射性物质的铁路货车，施修前须经有关部门鉴定、处理，并符合国家有关规定。
预修可进行以下主要内容：涂去车辆标记、清除车内垃圾等异物、拆解不良配件、更换不良车门、调修车体钢结构、铺设木结构地板、分解拉环、挡键、防盗罩装置等。
2013铁路货车段修规程-10 落成要求
10落成要求10.1综合要求10.1.1基本作业条件10.1.1.1整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。
10.1.1.2应配置以下主要工艺装备：17型车钩缓冲装置拆装设备、拉铆机、标签读出器、架车设备。
10.2 竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好。
10.2.1车钩缓冲装置组装时各金属部件摩擦面须涂润滑脂，型号应以设计为准，并须符合以下要求：10.2.1.1除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。
原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装MT-3型缓冲器，装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座；原装用MT-2型缓冲器的铁路货车仍须装用MT-2型缓冲器；原装用HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器的铁路货车仍须装用HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器。
10.2.1.2 原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍须装用C级钢、E级钢车钩。
取消辅修铁路货车须装用C级钢或E级钢13号（13A、13B）型车钩、钩舌、钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。
10.2.1.3 DL1型大吨位预制梁运输专用车组按原车组组成编组。
两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器。
中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。
10.2.1.4 装用非金属尼龙磨耗板时须符合以下要求：10.2.1.4.1 钩体上无金属磨耗板凹槽及金属磨耗板、有金属磨耗板凹槽并带有金属磨耗板的17型车钩，须配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板。
10.2.1.4.2 16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板。
铁路货车运用维修规程(摘录)
铁路货车运用维修规程(摘录)铁路货车运用维修规程是指铁路部门制定的一套针对货车运营过程中的维修需求和规范的文件。
该规程旨在确保货车的安全运营和有效维修，以保障铁路运输的正常进行。
以下是对铁路货车运用维修规程的摘要，共计2000字。
第一章总则第一条本规程是依据《铁路运输安全规则》和铁路部门相关规定制定的，适用于所有铁路部门及其合作伙伴所负责的货车运用维修工作。
第二条货车运用维修的目标是确保货车的正常运营和运输安全，提高运输效率，降低维修成本，保障货车和旅客列车的正常运输。
第三条货车运用维修主要包括定期检查、日常维护、故障排除、事故维修等内容，应按照规定的要求和程序进行操作。
第四条货车运用维修应严格遵守操作规程和安全操作规范，负责人员应具备相应的技术职称和操作能力。
第五条货车运用维修工作应遵循维修质量第一原则，确保维修工作的质量和安全。
第二章货车运用维修的责任和义务第六条货车运用维修的责任主体是铁路部门和相关合作伙伴，应按照国家相关法律法规和铁路部门的规章制度进行货车运用维修工作。
第七条货车运用维修的责任和义务包括但不限于以下方面：1. 定期检查：按时对货车进行外观、内部、机械部件等各项检查，记录并及时处理检查出的问题。
2. 日常维护：包括润滑、清洁、调整等日常工作，保持货车的良好状态。
3. 故障排除：对货车出现的故障进行诊断和维修，确保故障及时修复，不影响运营。
4. 事故维修：对货车发生事故后的维修工作，包括修复受损部件、检查安全性等。
5. 维修记录：做好维修记录，包括维修内容、维修人员、维修时间等，以备查阅和参考。
第八条货车运用维修的责任和义务还包括以下方面：1. 保障安全：货车运用维修应始终以安全为前提，确保各项维修工作符合国家相关安全标准。
2. 提高效率：合理安排货车维修工作，提高维修效率，减少货车运输中的维修时间和影响。
第三章货车运用维修的流程和要求第九条货车运用维修按照以下程序进行：1. 定期检查：按照规定的时间和要求，对货车进行定期检查，对检查出的问题及时进行维修。
铁路货车段修规程
铁路货车段修规程铁路货车段修规程》的目的是确保货车段修工作的规范和安全。
该规程旨在规范铁路货车段的维护和修理工作，以保障车辆的正常运行和安全，提高货车段的工作效率和效能。
具体而言，该规程的目的有以下几点：规范操作：通过制定规程，确保货车段修工作的各项操作符合统一的标准和要求。
这有助于减少人为错误和失误，提高修工作的准确性和可靠性。
确保安全：货车段修工作需要进行大量的机械操作和设备使用，因此安全是至关重要的。
该规程的目的是确保安全操作程序的制定和遵守，以减少事故和伤害的发生。
保障车辆运行：货车段的维护和修理对车辆的正常运行至关重要。
该规程旨在确保货车段的修工作符合技术要求和标准，以保障车辆的良好运行状态和性能。
提高工作效率：通过规范修工作和操作流程，该规程有助于提高货车段的工作效率和效能。
这将减少不必要的停工时间，提高修工作的速度和效果。
通过遵守《铁路货车段修规程》，可以更好地保障货车段修工作的规范和安全，提高铁路运输的质量和效益。
本文档旨在说明货车段修工作的责任分工，包括修工作负责人、工作人员和相关部门之间的配合与合作。
具体责任分工如下：修工作负责人：修工作负责人应具备专业知识和管理能力，负责货车段修工作的组织、协调和监督。
其主要职责包括但不限于：修工作负责人：修工作负责人应具备专业知识和管理能力，负责货车段修工作的组织、协调和监督。
其主要职责包括但不限于：制定和实施货车段修工作计划；制定和实施货车段修工作计划；分配修工作任务，并指导和管理工作人员；确保修工作的安全、高效进行；负责修工作的质量控制和评估。
工作人员：工作人员是货车段修工作的执行者，他们应具备相关技能和经验。
其主要职责包括但不限于：工作人员：工作人员是货车段修工作的执行者，他们应具备相关技能和经验。
其主要职责包括但不限于：按照工作要求，进行货车段设备的维修、保养和改进；按照工作要求，进行货车段设备的维修、保养和改进；及时上报修工作中的问题和隐患，并采取必要的措施进行处理；配合修工作负责人的指挥和管理，保证修工作的顺利进行。
铁路货车厂修规程(新版)
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路货车厂修规程(新版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.铁路货车厂修规程(新版)铁道部文件铁路货车厂修规程(摘录)铁运[2002]72号1.总则1.1铁路货车是铁路运输的重要装备,是完成铁路货运任务的物质基础,货车厂修须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。
货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,老、旧型车辆及其零部件被逐步淘汰,新车种、车型不断开发和应用,新技术、新工艺被广泛使用,为了统一厂修技术要求和质量标准,根据货车的实际状况及厂修技术水平和今后发展方向,特制订本规程。
1.2货车厂修须坚持质量第一的原则,贯彻以上装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想,实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范,检修单位须认真地妓本规程制定工艺文件,完善质量保证体系,全面落实质量责任制,加强质量检查制厦。
广泛采用新技木、新工艺,贯彻零部件的标准化、通用化,提高修车质量,延长货车使用寿命。
1.3要根据铁路货车技术管理信息系统(简称HMIS)的总体设计方案及要求进行信息化建设。
凡与货车厂修技木管理有关的信息工作均须符合铁路货车技术管理信息系统技术规范的要求。
1.4按照统一领导、分级管理的原则,工厂对货车厂修质量负全部责任。
要建立健全以总工程师为首的技术责任制,充分发挥工程技术人员的积极性和检查人员的作用,认真负责地处理一切技术问题。
铁路货车运用维修规程(3篇)
铁路货车运用维修规程第一章总则第一条为了做好铁路货车的维修工作，确保铁路货车的安全、稳定运行，提高运输效率，保障运输安全，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作。
包括货车日常检修、上线检修、故障修复等。
第三条所有从事铁路货车运用维修工作的人员，必须按照本规程执行。
第四条本规程的内容应与国家和铁路部门的相关规定相衔接，并按照实际情况进行相应调整和补充。
第五条在货车维修过程中，应注重安全第一，遵守作业纪律，防止操作差错和事故发生。
第六条各级铁路货车运用维修单位应加强人员培训，提高维修工作质量和效率。
第二章货车日常检修第七条货车日常检修包括站前检查和车站检查两种。
第八条站前检查是指对货车在启程前进行的检查，主要包括车体外观、车轮、车轴、车灯、制动器等方面的检查。
第九条车站检查是指货车在到站后进行的检查，主要包括车体外观、车轮、车轴、车灯、制动器、车床等方面的检查。
第十条货车日常检修的内容以及检修周期要由铁路货车运用维修单位根据实际情况进行制定，并报铁路部门备案。
第十一条货车日常检修应由具备相应资质的维修人员进行，必须按照规程进行检查，不得有过失和疏忽。
第三章货车上线检修第十二条货车上线检修是指货车在长时间运输后进行的维修工作，主要目的是确保货车的正常运行，防止出现故障和事故。
第十三条货车上线检修包括常规上线检修和特殊情况上线检修两种。
第十四条常规上线检修主要包括车体外观、制动器、润滑油、钢轨、车轮、车轴、车灯等方面的检查和维修。
第十五条特殊情况上线检修是指在突发情况下进行的维修工作，包括车辆突发事故、故障等。
第十六条货车上线检修应由具备相应资质的维修人员进行，用于维修的设备、工具要保持良好状态，确保工作质量。
第十七条货车上线检修的具体要求和工作流程应根据国家和铁路部门的相关规定制定，并按照实际情况进行相应调整。
第四章货车故障修复第十八条货车故障修复是指在货车运行中出现故障时，进行的修复工作。
铁路货车段修规程
铁路货车段修规程1992-3-20 0:0 【大中小】【我要纠错】发文单位：铁道部文号：铁辆[1992]30号发布日期：1992-3-20执行日期：1992-3-201、总则1.1 铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载工具，特别是在全国运行，除机保车和部分罐车及专用车外，一般无固定配属保养单位，并且数量大、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养工作。
为了统一检修技术要求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。
1.2 我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。
货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆使用效率。
1.3 为提高货车段修质量，必须坚持质量第一的方针，认真执行段修规程。
各局须编制工艺规程，各段编制技术作业过程及工艺卡片。
在检修工作中应加强修车作业计划，扩大配件互换范围，积极采用修车机械化，以达到均衡生产、提高质量、提高修车效率的目的。
1.4 建立健全以总工程师为首的技术责任制，完善质量保证体系，充分发挥各级工程技术人员的积极性和检验人员的作用，认真负责地处理检修工作中发生的技术问题。
组织广大职工学习规程的各项要求，推广执行规程好的先进典型经验，保证规程中的各项要求具体贯彻实施。
1.5 货车段修严格执行质量检查、验收制度。
在执行段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决。
如意见不一致，可先按车辆段总工程师意见办理，同时记录在车统一22B上，并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。
若仍有不同意见，报部处理。
属于本规程无明确数据或无具体要求者，由车辆段在保证质量的前提下负责处理。
1.6 有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的下列规则执行：《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》；《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》；《车辆空气制动装置检修规则》。
10.落成要求全解
十、落成要求（选择）（一）易级1. 车辆上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于（ 4 ）。
①2mm ②3mm ③4mm ④5mm2. 上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（ 2 ）。
①2mm ②3mm ③4mm ④5mm3. 装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（ 4 ）。
①76 + 10–3mm ②76 + 10–5mm ③91 + 10–3mm ④91 + 10–5mm4. 车辆装用ST 型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为（ 2 ）。
①76 + 10–3mm ②76 + 10–5mm ③91 + 10–3mm ④91 + 10–5mm5. 装用2号缓冲器时，间距须不小于（ 2 ）。
①50mm ②60mm ③70mm ④80mm6. 上作用车钩钩提杆左、右横动量均为（ 4 ），不符时移动钩提杆座调整。
①20～40mm ②20～50mm ③30～40mm ④30～50mm7. 下作用车钩钩提杆扁平部位在闭锁位置时，须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于（ 4 ）。
①0.5mm ②1mm ③1.5mm ④3mm8. 下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于（ 1 ）。
①20mm ②30mm ③40mm ④45mm9. 下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于（ 2 ）。
①350mm ②380mm ③450mm ④480mm10. 车辆活动端柱落下时与下作用钩提杆距离不小于（ 4 ）。
①20mm ②30mm ③40mm ④45mm11. 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于（ 4 ）。
①5mm ②10mm ③15mm ④20mm12. 车辆在平直线路上检查棚车等有棚顶车辆车体倾斜不大于（ 2 ）。
①20mm ②30mm ③40mm ④45mm13. 同一转8A 型转向架左、右旁承间隙之和为（ 3 ）。
①8～12mm ②8～16mm ③10～12mm ④10～20mm14. 同一转8A 型转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm ，任一侧不小于（ 3 ）。
铁路货车运用维修规程（4篇）
铁路货车运用维修规程第一章总则第一条为了加强铁路货车运营维修管理，确保货车运行安全、稳定与高效，制定本规程。
第二条本规程适用于所有铁路货车的运营维修工作。
第三条铁路货车运营维修的目标是保障货车的运行安全，延长货车的使用寿命，提高货车的利用率与运行效率。
第四条铁路货车的运营维修工作应遵循以下原则：1. 安全第一：保证货车的安全运行；2. 预防为主：通过定期检查和维护，及时发现并修复潜在的故障；3. 高效合理：在保证质量的前提下，降低运维成本，提高货车的使用寿命和公共资源利用效率；4. 按时保质：全面提高维修工作的效率与质量，确保货车按时完成维修任务。
第五条铁路货车的运营维修工作应坚持全员参与、全过程管理、全方位服务的原则。
第二章运营维修管理第六条铁路货车的运营维修工作应建立健全维修机构，配备足够的技术人员和设备，并建立相关的工作制度与标准。
第七条维修机构应具备下列条件：1. 具备货车检修和维修技术的人员，包括合格的车间主任和技术人员；2. 具备足够的维修设备和工具，以满足维修工作的需要；3. 具备良好的维修环境，包括车间、仓库等。
第八条维修机构应按照统一的标准进行货车的检查、检修与维修工作，并制定相关的维修方案和操作规程。
第九条铁路货车的检查、检修与维修工作应遵守相关的国家法律法规和技术标准，确保维修质量和安全。
第十条铁路货车的检查、检修与维修工作应建立完善的文档管理和技术档案，记录维修过程和结果，方便查阅和追溯。
第十一条铁路货车的维修工作应定期进行评估，对维修质量和工作效率进行监督与管理。
第十二条铁路货车的维修机构应加强维修人员的培训和素质提升，提高维修技术与操作水平。
第三章运营维修流程第十三条铁路货车的运营维修流程包括以下几个环节：1. 货车运行检验：对货车进行常规的运行检查，包括车体、车轮、车架等部分的检查和测量；2. 次日修检查：对货车进行一天一夜的维修检查，包括各项设备的检修和调整；3. 重修检查：对货车进行较长时间的维修检查，包括车厢的拆解和组装，零部件的更换与修理；4. 验收交车：对维修完毕的货车进行全面的检验和试车，确保维修质量符合要求；5. 后续管理：对已修好的货车进行后续的管理和维护，包括保养、清洁、保管等。
段修车落成验收作业指导书_动车论坛_
3、钩尾销螺栓须有45号标记，新品。
4、从板及缓冲器与牵引梁磨耗板两侧之和不大于22mm。
5、钩托梁与钩体须接触，钩托板安装磨耗板。
6、钩尾框与钩尾框托板须接触，钩托板安装磨耗板。
7、1、2位缓冲器形式须一致。
3.3、一位枕梁外侧
1、牵引梁、侧梁、端梁、枕梁无裂纹。
2、钩肩与冲击座间隙为：MT-2、MT-3型缓冲器为91+10-3mm，ST缓冲器为76+10-3mm，不符合时可采用凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于76mm，2号缓冲器须大于60mm。钩身下面与基接触配件须接触。
3、钩身上部与冲击座间距不小于10mm，车钩正位。
4、13号、13A、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量均不大于5mm。
3、产权牌、票插齐全，牢固、无裂纹。
4.2、二位侧墙二位端
1、卷扬绳挂齐全。
2、上侧梁无裂纹，弯曲不超限。侧墙板内凹、外胀不超过30mm。
3、车门间隙不大于8mm。
4、绳挂及车门附属配件齐全，各铆钉、螺栓不松动。
5、侧柱、侧柱连接铁及侧墙无裂纹。
6、各部腐蚀不超限。
7、侧门圆销焊防盗。
8、侧梁下垂、旁弯不超限。
2、安全吊、各制动圆销齐全，安装符合要求。
3、承载鞍安装正位。
4、上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直距离不大于5mm；上心盘平面与下心盘立棱间距不小于3mm。上心盘须落槽，中心销落入下心盘座孔内。
测量
4、2位侧面
4.1、车号、定检
1、车号须涂打正确、清晰，字体、字号符合规定。
2、定检标记涂打内容正确、位置正确、清晰。
6.4二位转向架外侧
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10落成要求10.1综合要求10.1.1基本作业条件10.1.1.1整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。
10.1.1.2应配置以下主要工艺装备：17型车钩缓冲装置拆装设备、拉铆机、标签读出器、架车设备。
10.2 竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好。
10.2.1车钩缓冲装置组装时各金属部件摩擦面须涂润滑脂，型号应以设计为准，并须符合以下要求：10.2.1.1除特殊设计者外，同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致，钩尾框型号须与车钩匹配。
原装用ST型缓冲器的铁路货车可换装MT-3型缓冲器，装用MT-3型缓冲器时须配套装用凹槽型冲击座；原装用MT-2型缓冲器的铁路货车仍须装用MT-2型缓冲器；原装用HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器的铁路货车仍须装用HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器。
10.2.1.2 原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车仍须装用C级钢、E级钢车钩。
取消辅修铁路货车须装用C级钢或E级钢13号（13A、13B）型车钩、钩舌、钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。
10.2.1.3 DL1型大吨位预制梁运输专用车组按原车组组成编组。
两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器。
中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。
10.2.1.4 装用非金属尼龙磨耗板时须符合以下要求：10.2.1.4.1 钩体上无金属磨耗板凹槽及金属磨耗板、有金属磨耗板凹槽并带有金属磨耗板的17型车钩，须配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板。
10.2.1.4.2 16型车钩可配套装用符合图样QCH255-84-00-004的16（17）型车钩支撑座和符合图样QCH255-84-00-003的16（17）型车钩支撑座尼龙磨耗板。
10.2.1.4.3 配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，清除棱角和毛刺。
10.2.1.4.4 钩体上无金属磨耗板凹槽及金属磨耗板、有金属磨耗板凹槽并带有金属磨耗板的13B型车钩，须配套装用符合图样QCH199-84-00-001的13系列车钩托梁尼龙磨耗板。
10.2.1.4.5下部无金属磨耗板的13B型钩尾框须配套装用符合图样QCH194A-84-00-002A的非金属钩尾框托板磨耗板，不再焊装金属磨耗板。
已焊装金属磨耗板的钩尾框托板，金属磨耗板须切除并加焊挡块，切除时不得伤及钩尾框托板并修磨平整。
10.2.1.4.6 原装用符合图样QCH255-84-00-005的16（17）型车钩钩尾销托梁尼龙磨耗板者按原型检修, 钩尾销托梁上不再焊装金属磨耗板。
10.2.1.4.7 原装用缓冲器箱体上下面尼龙磨耗板、缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板、从板尼龙磨耗板、从板座磨耗板者，各磨耗板、缓冲器、从板、从板座均须按原型检修。
采用从板座磨耗板时，螺栓与螺母须点焊固。
10.2.1.5装用下作用车钩时须装用车钩防跳插销。
10.2.1.6钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓须采用防松螺母并加装开口销，并须配套使用强度满足GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145标准6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。
装用BY-B型防松螺母时，须安装重型弹簧垫圈，扭力矩符合表10-1规定。
10.2.1.7车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ5mm 开口销，开口销须卷起。
车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。
10.2.1.8从板或缓冲器与前、后从板座工作面，钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须接触。
钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧(缓冲器缩短销未断者除外)。
10.2.1.9 16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。
10.2.1.10 车钩钩肩与冲击座间距须符合以下要求：mm。
10.2.1.10.1 13、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，间距须为91+10-5mm。
10.2.1.10.2 16、17型车钩装用MT-2、HM-1、HM-2、HN-1型缓冲器时，间距须为95+10-510.2.1.10.3 装用ST型缓冲器时，间距须为76+10mm；不符端可换装凹槽型冲击座，车钩钩肩与冲击座-5间距须大于76mm。
10.2.1.10.4 装用2号缓冲器时，间距须不小于60mm。
10.2.1.11 16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于28 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于46 mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于42mm，车钩支撑座左右横向移动量不大于15 mm，如图10-1。
13号、13A型、13B型车钩组装后，钩身上部与冲击座间隙不小于10mm。
图10－1 16、17型车钩落成限度示意图10.2.1.12上作用车钩钩提杆左、右横动量均为30～50mm。
上作用车钩装用钥匙孔型钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于40mm。
下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于60mm。
10.2.1.13上作用车钩提钩链松余量为45～55mm。
10.2.1.14 钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于20mm。
10.2.1.15车钩组装后三态作用须良好。
闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于3 mm。
16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。
16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见。
10.2.2 采取加固措施的零部件加固部位、加固方式、质量标准须符合规定。
10.2.3 制动装置组装后须符合以下要求：10.2.3.1制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能。
10.2.3.2取消辅修铁路货车须装用120型空气制动机、密封式或半密封式制动缸。
10.2.4 转向架组装时须符合以下要求：10.2.4.1转向架检修后须装回原车，不得互换。
10.2.4.2除特殊设计者外，同一辆车装用转向架须为同一型号。
10.2.4.3转向架更换时，须符合原设计或改造车型规定。
转8G型转向架可替换转8AG型转向架；转8B 型转向架可替换转8AB型转向架。
10.2.4.4同一辆车不得装用异型车轴。
10.2.4.5摇枕弹簧、减振弹簧及轴箱弹簧正位，须落入弹簧定位脐及挡边内，不得卡阻。
10.2.4.6除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向，同一转向架反向。
10.2.5 整车落成时须符合以下要求：10.2.5.1须清除下心盘、心盘磨耗盘与上、下旁承磨耗板工作表面上异物，不得涂抹油脂。
10.2.5.2 上心盘、心盘磨耗盘、下心盘须匹配，各型转向架下心盘、心盘磨耗盘与上心盘对照见表10-2。
表10-2各型转向架下心盘、心盘磨耗盘装用与上心盘对照表单位：mm10.2.5.3 上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm；上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于3mm。
10.2.5.4 中心销须落入下心盘座孔内，上心盘、心盘磨耗盘须正位、落实。
10.3整车落成后，须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，但经铁道部批准局部超过限界的铁路货车除外。
整车须在平直线路上检查下列部位：10.3.1 13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm；16型、17型车钩下垂量不大于8mm。
16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。
10.3.2 除特殊设计者外，车钩中心线至轨面的垂直距离为880±10mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm。
调整钩高时，可采用以下方法：10.3.2.1翻转活动式车钩托梁。
10.3.2.2在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ24mm孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。
10.3.2.3调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为4～16mm，C80型系列铁路货车车钩支撑座磨耗板厚度6～14mm，非金属磨耗板厚度8～14mm），或在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于8mm的钢板。
10.3.2.4在下心盘与摇枕间调整下心盘垫板。
10.3.2.5装用转D21型转向架的C63A（C63）型车，可在下心盘与摇枕心盘座间安装圆形钢垫板，垫板不超过2块，总厚度不大于40mm。
10.3.3 RFC型牵引杆组装须符合下列要求：10.3.3.1 C80(H)、C80B(H)型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1053±10mm。
10.3.3.2 C80C型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1073±10mm。
10.3.3.3 C80CA型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1059±10mm。
10.3.3.4 C80BF型敞车空车时牵引梁上平面距轨面的垂直距离为1054±10mm。
10.3.3.5 安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面距离差不大于20mm。
10.3.3.6 对于不符合上述要求的铁路货车可调整下心盘与摇枕间的垫板厚度。
10.3.4 检查整车旁承落成间距须符合以下要求。
10.3.4.1铁路货车装用双作用弹性下旁承的转向架时，整车落成后上下旁承须接触，上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）的间距限度见表10-3。
10.3.4.2装用转K4、转K5型转向架时，上下旁承须接触，弹性旁承体与旁承体下部间距为9±1mm。
装用转E21型转向架时，弹性旁承体与旁承体下部间距为6±1mm。
10.3.4.3铁路货车装用转8A型、转D21型转向架时，同一转向架左、右旁承间隙之和为10～12mm，且任一侧不小于4mm。
10.3.4.4铁路货车装用转K3型转向架时，整车落成后在车体两心盘处各加载5t或在车体中央加载10t 后，上、下旁承不得有间隙，下旁承体下缘与下旁承盒上底面（安装垫板后为垫板上平面）的间隙为4～8mm。