第十一章区域经济与城市群发展
城市群建设对区域经济协同发展的影响研究
现代营销上旬刊随着经济的发展，我国已经步入高质量经济发展阶段，此时独个城市单个自我发展的理念模式已经不能满足当前社会经济发展的需求，要推动发展就需要寻找新的发展路径和模式来带动整个区域经济的协同发展。
在这一背景下，我国通过布局城市群建设来提升区域空间的整体承载力并带动区域经济协同发展就成为必然选择。
随着经济的进一步发展，地域相邻的多个城市集合所形成的城市群，成为推进国家区域经济协调发展的主要途径，同时也将成为推进中国式现代化经济高质量发展的重要驱动力。
城市群就是以经济相对较发达的城市为核心，向周边城乡镇村辐射，主要依托相应的自然环境、人文环境、建设相对完备的交通条件，网络通信建设等基础设施，形成在空间范围上紧凑、经济联系上紧密，在人口、产业、经济等方面相对具有一定规模的城市集合体。
在城市群的联体建设中主要突出中心城市的引领作用，在区域经济发展中，利用城市群基础设施建设和合理的经济布局，根据其内部的集聚生产、分工协作等规模经济，充分发挥城市群的聚集效应所带来的低成本优势，经济效益达到最优值，带动区域经济协调发展，缩小区域间的贫富差距，最终实现高度一体化的城市群体，来推动我国整体经济高质量发展。
一、城市群建设的必然性由于我国城市布局以及地域发展的不均衡，已形成南北地区、东西部地区鲜明的经济差异。
为了使地域经济发展均衡，近年来，我国以区域经济协同发展为导向，以“一带一路”为主线，大力促进南北、东西部经济有机协调发展。
一个高度协作的城市群可以均衡各类资源，强化城市之间的优势互补，形成均衡的区域产业经济，使它们能够产生“1+1>2”的集群效应，从而使城市走入良性循环。
在过去的几年里，城市群的建设已经成为区域协同发展的主要途径，被越来越多寻求良好发展的区域所重视。
尤其对于地处内陆的西北地区来说，由于地域环境的影响和相对落后的治理理念，使其与东部沿海地区的经济发展形成鲜明对比。
为了使区域协同发展，国家在顶层设计中提出要大力、深层次发展西部地区经济，要满足此项要求，核心就是要以城市群建设为首要目标，尽快形成有效经济圈，带动整个西北地区的经济快速发展。
城市群如何带动区域经济增长
城市群如何带动区域经济增长作者：范晓敏来源：《人民论坛》2020年第16期城市群是衡量国家经济发展水平的重要标志，是指在一定区域范围内若干地理空间相近、经济联系紧密、结构功能互补的城市，依托便捷交融的自然环境和交通条件，以一个或几个大都市为核心，城市间的一体化程度不断加强，共同形成的紧密型、协同化、多层次的城市集群。
当今世界正经历百年未有之大变局，我国正处于新旧经济动能转换的历史交汇期，区域经济发展进入了深刻变革的新时代。
当前我国经济发展的空间结构正在发生深刻变化，中心城市和城市群正在成为承载发展要素的主要空间形式。
随着我国城镇化进程的演进，产业和人口不断向中心城市集聚，城市群逐渐发展成为我国区域经济的主要增长动力源。
城市群的萌芽、发展到成熟，经历了一个长期的发展过程。
1978年我国城镇化率为17.92%，处于城镇化初期，1995年为29.04%，进入加速发展阶段，2019年为60.60%，城镇人口8.48亿。
当前，城市群处于发展黄金期。
几十年来，我国的城市形态持续变迁，从大城市到中心城市，从特大城市到都市圈，从单核心城市到组团发展的多核心城市群，其空间组织形式也不断演变。
从增长极理论来看，特大城市、中心城市、中小城市和小城鎮互相融合、协调发展，共同构成新的区域经济增长极，形成强大的支配效应、乘数效应、极化效应和扩散效应，集聚和辐射过程成为城市演进的基本动力，从理论层面阐释了城市群演化为经济增长极的嬗变机理。
城市群依托其人口、产业、科技和金融优势，建立起与现代市场经济相适应的城市空间组织形式，成为国家经济发展和参与国际竞争的核心增长极。
“十一五”规划首次把城市群上升为国家战略，提出要将城市群作为推进城镇化的主体形态。
其后，“十二五”“十三五”规划都对城市群发展作出明确部署，提出要形成以大城市为依托，增强中心城市辐射带动功能，促进大中小城市和小城镇协调发展等要求，我国城市群建设加速推进。
党的十九大指出，“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”，城市群逐渐成为我国经济发展的主体形态。
区域经济发展与城市群
区域经济发展与城市群近年来，随着全球化的进一步深入，国内各地区的经济发展也呈现出了不平衡的趋势。
为了促进经济的稳定增长和全面发展，我国开始重视区域经济发展，并逐步形成了以城市群为核心的区域经济发展格局。
本文将探讨区域经济发展与城市群的关系，并分析其带来的影响和挑战。
一、区域经济发展与城市群的关系城市群作为区域经济发展的重要形式和载体，对整体经济的发展起到了积极的推动作用。
首先，城市群的形成和发展，使得各地区之间的资源和人才得以充分流动，促进了资源的优化配置和经济的协同发展。
其次，城市群内部的城市之间形成了紧密的联系和合作关系，形成了以城市间分工与合作为核心的经济网络，提升了整体经济的竞争力和效益。
最后，城市群的发展也吸引了大量的投资和人口流入，进一步推动了区域经济的发展。
然而，区域经济发展与城市群之间的关系也存在着一些问题和挑战。
首先，城市群的发展不平衡，一些城市群相对发达，而另一些地区则相对落后，这导致了区域发展的不平衡。
其次，城市群的竞争与协同并存，城市群间的竞争往往是零和博弈，而城市群内部的协同发展又需要各方面的合作和协调，这对区域经济发展提出了更高的要求。
最后，城市群的发展也带来了一系列的环境和资源压力，包括能源消耗、空气污染和生态破坏等，如何在经济发展和环境保护之间取得平衡，也是亟待解决的问题。
二、区域经济发展与城市群带来的影响区域经济发展与城市群的发展相辅相成，相互促进，带来了许多积极的影响。
首先，城市群的形成和发展加速了人口和资源的集聚，形成了较大规模的市场需求和供给，进一步推动了经济的增长和开放。
其次，城市群内部的城市之间形成了紧密的产业链和价值链，加强了合作与创新，提升了区域的产业配套和竞争能力。
最后，城市群的发展也带动了基础设施的建设和改善，包括交通、通信、能源等方面，进一步促进了整个区域的经济发展。
然而，区域经济发展与城市群也带来了一些负面影响。
首先，城市群的发展导致了土地资源的过度开发和环境的恶化，包括土地荒漠化、水资源短缺等问题，对生态环境造成了一定的破坏。
城市群发展与经济发展
城市群发展与经济发展随着城市化进程不断加快，城市群已经成为推动区域经济发展的重要引擎。
城市群发展与经济发展密不可分，城市群作为多个城市及其周边地区紧密联系在一起的区域，具有诸多优势和潜力，对整体经济的贡献不可忽视。
一、城市群体系的重要性城市群是指由多个城市及其相邻区域共同组成的一个较为密集的城市体系。
城市群的形成和发展有利于优化资源配置，推动区域经济协调发展。
在城市群中，各城市之间形成了紧密的联系和合作，形成了相互依存、协同发展的局面。
城市群的发展不仅拉动了单个城市的经济增长，而且对整个区域的经济起到了积极的推动作用。
二、城市群带来的经济效益城市群的发展对经济的拉动作用主要表现在以下几个方面：1.资源优势互补。
城市群中的城市往往各具优势，资源禀赋不同。
通过城市群的发展，各城市可以充分利用自身的资源优势，实现资源的互补共享，提高资源利用效率。
2.产业协同发展。
城市群中的城市往往具有产业的互补性，通过产业协同发展，可以形成产业链条，提高产业附加值，促进产业的升级和转型。
3.人才集聚效应。
城市群中的城市往往吸引了大量的人才流动，形成了人才的集聚效应。
人才的聚集为城市群的发展提供了强大的动力，推动了技术创新和经济增长。
4.市场规模扩大。
城市群中的城市联动作用强，市场规模较大，为企业的发展提供了更广阔的空间。
通过城市群的发展，企业可以更好地拓展市场，提高竞争力。
三、促进城市群可持续发展的政策建议为了更好地促进城市群的可持续发展，有必要从以下几个方面提出政策建议：1.加强城市群规划。
要充分考虑城市群的整体发展，科学规划城市群的空间布局和功能定位，避免资源浪费和环境污染。
2.优化城市群交通网络。
加大对城市群交通基础设施建设的投入，完善城市群之间的公路、铁路、航空和水路交通网络，提高城市群内部的互联互通水平。
3.推动城市群一体化发展。
建立城市群之间信息共享机制，促进城市群之间的合作交流，实现城市群的一体化管理和发展。
城市群发展与区域经济一体化
城市群发展与区域经济一体化一、引言伴随着经济全球化的加剧，城市群发展和区域经济一体化正日益受到人们的关注。
城市群作为区域发展的重要引擎，不仅在城市化进程中起着至关重要的作用，还对区域经济的一体化发展具有重要意义。
本文将探讨城市群发展与区域经济一体化之间的关系，并分析其对区域经济发展的影响和意义。
二、城市群的概念与特征城市群是指在相对较小的地理范围内，由若干个城市及其周边地区组成的经济社会协作体。
城市群通常具有较强的人口聚集和资源集聚特征，同时享有相对较好的基础设施和公共服务。
城市群在经济、文化、科技等方面的综合实力较高，拥有较强的辐射带动能力和竞争优势。
城市群的特征主要包括：1.密集的城市聚集：城市群内部城市之间人口、资金、信息流动频繁，形成密集的城市聚集现象。
2.专业化分工：城市群内部城市之间存在较为明确的产业分工与合作关系，形成了经济内部协同发展的机制。
3.交通便利：城市群内部交通基础设施完善，便于各城市之间的人流、物流、信息流畅通交换。
三、城市群发展与区域经济一体化城市群的发展对区域经济一体化具有积极的推动作用。
一方面，城市群内部城市之间的合作与互动促进了资源要素的高效配置和产业经济的协同发展，形成了“合抱之木，生于毫末”的效应；另一方面，城市群外部城市与城市群之间的联系密切，促进了区域经济一体化进程的加快，强化了经济联系、市场一体化和发展协同。
区域经济一体化有助于实现资源优化配置、市场统一开放、体制机制融合和共同发展目标的实现，提高了整个区域的竞争力和发展潜力。
城市群作为区域经济一体化的有力支撑和载体，在推动经济发展、提升综合竞争力、实现可持续发展等方面扮演着重要角色。
四、城市群发展与区域经济一体化的挑战与应对城市群发展和区域经济一体化也面临着一些挑战，包括城市群之间的差距拉大、资源环境约束加剧、行政体制转型难度大等问题。
为应对这些挑战，我们需要采取一系列政策和措施：1.加强城市群内部协同发展：建立健全城市群规划体系，促进城市之间产业结构优化升级和资源要素高效配置。
中国城市群发展与区域协调发展
中国城市群发展与区域协调发展中国是一个拥有庞大人口和广阔国土的国家，快速的城市化进程使得中国的城市规模日益壮大。
随着城市数量和规模的增加，中国开始逐渐形成了一些城市群，这对于推动区域协调发展具有重要意义。
城市群是以一座或多座城市为核心，以相互依存、紧密联系的方式形成的区域集聚体。
中国目前已经形成了一些重要的城市群，如京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群等。
这些城市群汇聚了大量的人口、产业和资源，形成了经济增长的引擎，具有巨大的发展潜力。
城市群的发展对于实现区域协调发展具有重要的战略意义。
首先，城市群在经济上具有明显的区域互补性。
不同城市群内的城市具有不同的产业特点和发展基础，通过合作和协同发展，可以形成产业链、价值链的完整闭环，提高整体经济效益。
例如，京津冀城市群中，北京作为中心城市擅长科技创新和高端服务业，天津擅长制造业和物流业，河北省则具有较大的农业和资源优势。
通过合作发展，可以形成科技创新、制造业和农业资源的有机结合，推动整个区域经济的发展。
其次，城市群发展可以推动区域间的交流与合作。
城市群内的城市之间紧密相连，交通便利，信息流动迅速。
这为区域间的交流和合作提供了良好的条件。
通过共同利用资源、技术和市场，不同城市群可以实现优势互补和互利共赢。
例如，长三角城市群和珠三角城市群之间可以通过优势产业对接，共同发展先进制造业和现代服务业，形成全国甚至全球的竞争优势。
此外，城市群的发展也有助于缓解大城市的人口和资源压力。
目前，一些大城市如北京和上海已经出现了严重的人口和资源承载力问题。
而城市群内的其他城市则可以承担一部分人口和产业的转移。
通过城市群的发展，可以避免大城市过于集中的问题，实现人地和谐发展。
这对于缓解大城市的交通拥堵、环境污染等问题具有重要意义。
然而，要实现中国城市群发展与区域协调发展，还需要解决一些挑战。
首先，要加强城市群之间的合作机制和政策协调。
当前，城市群发展还存在一些行政界限、资源分配和政策制度等方面的障碍。
社会学第11章城市
• 城镇化主导的模式 在中国，得益于乡镇企业的发展，带动了城镇化 的发展。费孝通提出“小城镇，大问题”，国家政府 提倡“离土不离乡”。 • 大城市化主导的模式
考虑的是大城市的集聚和辐射能力。 • 逆城市化与郊区化 城市化发展到一定程度必然出现的现象。在美国有 45％以上的人生活在郊区。 • 政府主导型城市化
二、城市化（Urbanization ）
1、何谓城市化？
• 人口学认为城市化是农村人口转变为城市人口的过程，也就 是一个人口集中的过程。 • 地理学认为城市化是农村地区（空间）转变为城市地区（空 间）的过程，或者说，是城市中心区向四周的扩张。
• 经济学——城市化则是由农村的自然经济转化为城市社会化大 生产的过程。世界银行专家尤素福认为，中国经济增长有10% 是从城市化进程中获得的。 • 社会学角度看，虽然也承认以城市人口在总人口中所占比率作 为城市化的水平，但城市化决不是简单的人口过程。城市化更 是一个社会整体的变迁过程。 比如，古代也有很多大城市，但讲究等级、家族和血缘，与 现代城市不一样。
（5）住房问题、隔离与贫民窟 由福利房到商品房的转型，呈现出住 房供应“过度市场化”。 作为一个发展中国家，土地国有，居 民住房负担却创造了世界之最，甚至超过 了土地私有制的发达国家。 如帕克所言，大城市是一个巨大的选 择和筛选机制——挑选一部分人进入某个 区域。
（6）交通问题与通勤 原住居民被大量迁往城市边缘和 远郊 ，中心城区的空心化。 居民的生活结构被破坏。
内蒙古呼和浩特市清水河县计划斥资 60多亿元建新城，但用地违规、资金不 继，一场历时10年的造城运动，结果留 下了一堆烂尾楼。 2002年起，内蒙古的鄂尔多斯市、呼 伦贝尔市等区旗县开始“造城运动”。 但大多以失败告终。呼伦贝尔的“空 城”、鄂尔多斯的“鬼城”、清水河的 “烂尾城”都是典型。美国《时代》周 刊一篇文章叫《鬼城》（Ghost City）， 就是在我国内蒙鄂尔多斯市康巴什新区 拍摄的 。
城市群发展与区域协调发展
城市群发展与区域协调发展随着经济全球化的加速和城市化进程的推进，城市群发展成为中国区域发展的重要模式。
城市群是指在相对独立但相互联系的城市之间形成的一种新型空间组织，通过资源共享和协调发展，实现区域经济的整体竞争力提升。
城市群发展必然与区域协调发展相互关联，城市群的健康发展需要区域协调发展的支持。
首先，城市群发展需要优化区域空间布局。
不同城市之间的地理位置和产业结构差异造成了资源的不均衡分布，通过推进区域协调发展，可以将资源更加合理地配置，促进城市群协同发展。
其次，城市群发展需要加强基础设施建设。
城市群内部城市之间的交通、通信等基础设施互联互通，是城市群形成和发展的基础条件。
通过区域协调发展，可以统筹规划和建设基础设施，提高城市群内部的互联互通水平，推动城市间的合作与交流。
此外，城市群发展还需要加强产业协同创新。
城市群内部不同城市具有不同的产业特点和竞争优势，通过促进城市群内部的产业协同创新，可以实现资源和市场的优势互补，提高整体竞争力。
区域协调发展也可以从城市群的发展中受益。
首先，城市群发展可以带动区域的经济增长。
城市群内部不同城市之间通过合作与竞争，形成资源共享和协同创新的动力，有利于推动区域经济的整体增长。
其次，城市群发展可以促进人才流动和产业集聚。
城市群内部的城市之间形成紧密的人才和产业联系，人才和产业的跨城市流动提高了资源的利用效率，增加了区域的产业集聚效应。
此外，城市群发展还可以提高区域的综合竞争力。
各城市之间的互动与竞争，能够激发出创新的动力，推动区域经济的转型升级。
然而，城市群发展与区域协调发展仍面临一些挑战。
首先，城市群内部的发展不平衡问题突出。
一些核心城市过于集中资源和产业优势，而一些边缘城市发展滞后，这种不平衡分配会导致城市群内部的协调发展受阻。
其次，城市群发展与区域协调发展的规划与治理体系仍不完善。
城市群发展需要统筹规划和治理，但目前我国还没有完善的城市群规划和治理体系，这给城市群发展带来一定的制度约束和管理难度。
初中地理教材详解——城市群与区域经济
初中地理教材详解——城市群与区域经济城市群和区域经济是初中地理教材中重要的内容之一，它们是随着城市与经济的发展而形成的研究对象。
下面我们来详细了解一下这两个概念。
一、城市群城市群，是由若干个城市及其周边地区共同组成的一个相互依存、功能互补、联系紧密的地区。
城市群往往以一个中心城市为核心，周边城市与其形成密切联系，并在空间上形成具有一定规模的连片集群。
这种集群不仅体现了城市的规模和定位，而且还反映了不同城市间的相互联系、资源共享和经济互补。
中国的城市群主要分布在长三角、珠三角和京津冀地区。
这些城市群形成的原因主要是由于人口流动和城市化进程加速，城市群的规模与作用已经越来越受到世界各国的关注。
一方面，城市群作为城市发展的重要形式，能够打造“超级城市”，促进中心城市的同时促进周边城市的发展；另一方面，城市群能够促进区域经济的协调发展，提高经济效益，提升国际竞争力。
二、区域经济区域经济，就是指某个区域内所有经济活动的总和，包括该区域内的所有企业、机构和人口在内。
这种经济发展模式顾及了区域内的各种因素，如城市、农村、经济和文化等，能够更全面地反映某个区域的经济状况。
区域经济的发展是一种相互依存的过程，在不同的区域内存在不同的产业结构、基础设施和人才资源，因此需要根据区域内各种资源的特点来制定不同的发展战略。
如何利用地域、经济、科技等优势，加快推进区域经济的融合与发展，已经成为当前经济工作的一项重大任务。
作为一个国家经济发展的重要领域，区域经济在全球范围内都是研究热点。
在具体实践中，可通过政策引导、投资扶持和技术支撑等方式，加快推进区域经济的发展，同时强化区域间的联系与协作，实现区域经济的积极整合。
总结：城市群与区域经济是初中地理教材中两个重要的概念，这两种模式的出现，促进了国家的经济发展，推动了各地区之间的经济互补，全方位地反映了各种资源与要素的互动关系。
在未来的学习过程中，我们需要着重加强这两个概念的理解与掌握，为将来的发展打下坚实的基础。
城市群与区域经济发展的互动关系研究
城市群与区域经济发展的互动关系研究近年来，随着城市化进程的不断加快，城市群的发展逐渐成为中国区域经济发展的重要方向之一。
城市群与区域经济发展之间存在着密切的互动关系，这种关系对于促进经济增长、推动区域协调发展具有重要意义。
首先，城市群的形成与发展对区域经济发展产生了积极的影响。
随着城市群的形成，人口、资本、技术等要素可以在城市群内部进行自由流动，进一步促进了区域内的资源配置优化。
例如，杭州、宁波、温州等城市群在浙江省的发展中起到了积极的带动作用，形成了比较完整的产业链，构建了较为完善的产业体系，推动了浙江省的经济快速发展。
其次，区域经济的发展也促进了城市群的形成与壮大。
随着区域经济的发展，区域间的经济差异逐渐缩小，各个城市之间形成了相互依存、相互联动的关系。
城市群的形成正是基于这种区域经济发展的需求，通过城市间的互补与协作，实现了资源的共享与优化配置。
例如，长三角地区的经济发展水平相似，城市间的互补性强，因此形成了上海、苏南、浙闽等多个城市群，推动了整个长三角地区的快速发展。
此外，城市群的发展也对区域经济结构进行了深刻调整。
随着城市群的崛起，中小城市在城市群内的地位进一步提升，这为区域内经济结构的调整提供了机会。
以广东省为例，珠三角城市群的崛起使得中山、佛山等中小城市开始由传统的制造业转向高端制造业和服务业，推动了经济结构的转型升级。
当然，城市群与区域经济发展之间也存在一些问题和挑战。
首先是城市群之间的竞争与协同效应的平衡问题。
城市群之间的竞争可能会存在资源的争夺和利益的冲突，影响到区域经济发展的协调性和整体效益。
其次是城市群内部的协调与平衡问题。
城市群内部的发展不平衡可能导致资源的集聚效应过于突出，中心城市的高度集中会吸引投资和人才，而边缘城市的发展受到限制。
因此，需要通过政策引导和规划控制，实现城市群内部的均衡发展。
综上所述，城市群与区域经济发展之间存在着密切的互动关系。
城市群的形成与发展促进了区域经济的发展，而区域经济的发展也推动了城市群的形成与壮大。
区域经济与城市发展研究报告
区域经济与城市发展研究报告一、引言随着全球化和城市化的加速发展，区域经济与城市发展问题逐渐成为研究的热点。
本报告旨在探讨区域经济与城市发展的关系，通过研究不同地区和城市的发展模式，提出一些有益的建议，以推动区域经济的可持续发展和城市的良性发展。
二、区域经济与城市发展的关系区域经济的发展与城市的崛起密不可分。
城市作为区域经济的核心，是区域发展的重要引擎。
城市的集聚效应、规模效应和辐射效应为区域经济的发展提供了强大的动力。
同时，区域经济的发展又促进了城市的扩张和升级，推动了城市化进程。
三、区域经济发展模式与策略1. 均衡发展模式：该模式强调各地区在经济、社会和环境方面的均衡发展。
通过优化资源配置，缩小地区间发展差距，实现区域经济的整体提升。
2. 重点发展模式：该模式选择具有优势和潜力的地区或产业作为发展重点，集中资源进行培育，形成增长极，带动周边地区的发展。
3. 协同发展模式：该模式注重区域内的城市群或城市圈建设，通过城市间的协同发展，实现资源共享、优势互补，提升区域整体竞争力。
四、城市发展策略1. 提升城市品质：在追求经济发展的同时，注重城市的品质建设，提高居民的生活质量。
2. 优化产业结构：通过优化产业结构，提高城市的创新能力和可持续发展能力。
3. 推动绿色发展：加强生态环境保护，推动绿色低碳发展，实现经济发展与环境保护的良性循环。
五、结论与建议区域经济与城市发展是一个复杂而多元的问题，需要我们从多个角度进行研究和探讨。
通过深入理解区域经济与城市发展的关系，我们可以制定出更加科学、合理的发展策略。
对于地方政府而言，应结合当地实际情况，选择合适的经济发展模式和城市发展策略。
同时，加强区域合作与交流，推动资源的优化配置，实现区域经济的协同发展。
此外，还应注重创新驱动和人才培养，为区域经济的发展提供持续的动力。
对于企业而言，应积极融入区域经济发展的大潮中，抓住机遇，发挥自身优势，实现快速发展。
同时，企业还应注重社会责任，为城市的可持续发展贡献力量。
区域经济学第五版课件第10章 区域经济与城市群发展
（1）必要前提： 产品的区际交换和贸 易，是产品的生产地 和消费地的分离。
（2）发展的内在根据： 社会再生产结构演进，并 集中表现在产业结构变动 时的决定作用上。
2020年9月22日星期二
第十章 区域经济发展的比较理论与
14
方法
第二节 地域分工理论
二、地域分工论 经济利益是决定地域分工的动力。 1.绝对优势理论 （1）渊源：亚当·斯密的地域分工学说。 （2）绝对优势：将不同国家的同种产品的成本进 行直接比较，某种产品所花成本绝对地低，称为具 有“绝对优势”。 (3）观点：只要有这种绝对成本优势，就应该发展 这种产品的专业生产，并出口换回自己在生产上不 占绝对优势的产品，贸易双方都从交易中获益。
2020年9月22日星期二
二、近代区位论:利润决定论
第十章 区域经济发展的比较理论与
7
方法
第一节 区域差异理论
3. 1940年,德国学者廖什发表的 《区位经济学》
消费需求量的大小是区位选择上优先 考虑的主导因素，而市场容量又取决 于消费强度、消费倾向、产品价格、 市场半径、产品推销技术、单件产品 的运费等相关因素。
两种理论的关系
2020年9月22日星期二
第十章 区域经济发展的比较理论与
21
方法
第二节 区域经济学的研究对象及任务
4.两理论的理论进步性
“分工（贸易）能够增进利益”始终 是一个在理论上被经济学家们一致首 肯的命题，被视为更基本和更有说服 力的贸易理论。
两理论的理论进步性
2020年9月22日星期二
第十章 区域经济发展的比较理论与
（1）配置顺序不同。 （2）转换的态势不同。 （3）变动的起点不同。 （4）变动的节奏不同。 （5）变动的质量不同。 （6）变化率的时间分布不同。
《区域经济学》第四章考试：区域经济与可持续发展
《区域经济学》第四章考试：区域经济与可持续发展（100分）1、经济群落是区域产业的组织形式属于（）。
【单选题】（5分）A.宏观B.微观C.中观D.国家正确答案: B2、一般来说，商品经济的发展同相互依赖程度的提高是（）。
【单选题】（5分）A.正相关关系B.负相关关系C.相互交织关系D.相互竞争关系正确答案: A3、乘数在数量上等于城市整体部门与城市基础部门之比，在现实中一般用两部门之间的测度指标是（）。
【单选题】（5分）A.就业量B.收入量C.产值量D.利税量正确答案: A4、不属于当前我国大城市发展方针的是（）。
【单选题】（5分）A.严格控制大城市规模B.合理发展中等城市与小城市C.促进生产力和人口的合理布局D.促进建制镇的适当集中正确答案: D5、城市的基础部门是指为增加城市收入的产品和劳务部门是在向城市（）。
【单选题】（5分）A.外“出口”B.内“进口”C.郊区生产正确答案: A6、出于计算上的需要，计算区位商时一般使用的间接计算是（）。
【单选题】（5分）A.就业量指标B.收入量指标C.产值量指标D.利税量指标正确答案: A答案解析: 区位商是指某区域某行业就业人员数与该区域全部行业就业人员数之比和全国该行业从业人员数与全国所有行业就业人员数之比相处所得的商。
间接使用的是就业量指标，直接使用的是产值量指标。
7、截至，我国共有国家级高新技术产业开发区多少个? 【单选题】（5分）A.30个B.78个C.156个D.174个正确答案: C8、目前世界上的区域经济一体化组织中，一体化程度最高的是（）。
【单选题】（5分）A.亚太经合组织B.北美自由贸易区C.欧盟D.联合国正确答案: C9、当两个国家在经济上相互依赖程度密切时，两国的贸易结合度（）。
【单选题】（5分）A.小于0B.大于0，小于1C.等于1D.大于1正确答案: D答案解析: 贸易结合度是一个比较综合性的指标，用来衡量两国在贸易方面的相互依存度，贸易结合度是指一国对某一贸易伙伴国的出口占该国出口总额的比重，与该贸易伙伴国进口总额占世界进口总额的比重之比。
湘教版高考地理一轮总复习课后习题 第11章 区域发展战略 第十一章 区域发展战略
第十一章区域发展战略一、选择题:本题共16小题,每小题3分,共48分。
每小题只有一个选项符合题目要求。
(湖南益阳模拟)近年来,我国大力发展新型基础设施建设,主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面和七大领域(下图),面向社会经济高质量发展需要,提供数字转型、智能升级、融合创、大数据、人工智能等技术,支撑传统基础设施转型升级,进而形成的融合基础设施,如智能交通、智慧能源管网、杆塔管廊共享等设施。
据此完成1~2题。
新型基础设施建设包含的七大领域1.与传统基础设施建设相比,我国新型基础设施建设面临的最大限制因素是( )A.资金B.技术C.市场D.政策2.融合基础设施对智慧城市建设的最大意义是( )A.扩大市场范围B.加快地产开发速度C.提升产品质量D.提高城市运行效率答案:1.B 2.D解析:第1题,由材料可知,新型基础设施建设主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三个方面和七大领域。
与传统基础设施建设相比,我国新型基础设施建设技术含量更高,涉及的领域对技术要求高,我国新型基础设施建设面临的最大限制因素是技术,B正确。
第2题,据材料信息“融合基础设施主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术,支撑传统基础设施转型升级,进而形成的融合基础设施,如智能交通、智慧能源管网、杆塔管廊共享等设施”分析判断,融合基础设施利用先进技术,实现智能化运营,可提高城市运行效率,D正确。
市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化的铁路。
下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。
据此完成3~4题。
3.与市内地铁相比,市郊铁路通常( )A.修建在地上B.日客运总量大C.发车频次高D.站点间距离小4.市郊铁路的建设,使核心城市( )A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大答案:3.A 4.D解析:第3题,由于市内人口密集、人口流动频繁,市郊人口流动量小,与市内地铁相比,市郊铁路通常日客运总量小、发车频次低、站点间距离大;由于市郊土地价格相对较低,为了降低交通建设成本,市郊铁路通常修建在地上。
城市群发展与经济发展
城市群发展与经济发展城市群是指相互之间较为紧密连接，并在一定地理范围内形成关联和互动的城市组合。
随着全球化、城市化进程的加快，城市群发展成为推动经济发展的重要力量。
本文将就城市群发展对经济发展的影响展开论述。
一、城市群发展的背景与意义城市群是城市发展的一种新模式，它打破了传统城市中心与周边城市的边界，形成一种多中心、多层次的发展模式。
城市群的发展对经济发展具有以下重要意义：1. 资源整合与优化配置：城市群内的城市相互合作，通过资源整合可以实现资源的优化配置，提高资源利用效率，从而推动整个经济的发展。
2. 创新能力提升：城市群内的城市之间的紧密联系有利于知识、技术和创新要素的流动和交流，加强创新能力，提高城市群的竞争力。
3. 产业协同发展：城市群内的城市在产业结构上具有互补性，通过产业的协同发展可以形成产业链、价值链的延伸，实现区域经济的整体发展。
4. 区域协调发展：城市群促进了区域间的协调发展，可以避免资源的过度集中，减轻了一线大城市的压力，提高了区域发展的均衡性。
二、城市群发展模式与路径选择城市群的发展模式和路径选择影响着经济发展的效果。
一种基本的城市群发展模式是“核心 - 辐射 - 合作”模式。
核心城市作为城市群的中心，辐射带动周边城市的发展，并通过合作与协作实现共同发展。
以长三角城市群为例，上海作为核心城市，辐射带动了苏州、无锡等周边城市的发展，通过合作形成了整体的经济实力。
城市群发展路径的选择应注重以下方面：1. 发展特色产业：每个城市群都应根据自身的优势和特点，选择合适的产业进行发展。
例如，在珠三角城市群中，珠海发展旅游业、深圳发展科技产业、广州发展现代服务业等，各城市相互协作，形成了产业链的完整。
2.交通基础设施建设：发展城市群需要有良好的交通基础设施支撑，包括快速公路、高速铁路、港口、机场等，便捷的交通网络对城市群的联动和交流至关重要。
例如，京津冀城市群通过京津高铁和京津城际铁路的建设，实现了高效的人员和物资流动。
区域经济一体化背景下中国城市群发展的战略选择
作者： 李冲;钟昌标
作者机构： 云南财经大学城市与环境学院,昆明650221
出版物刊名： 经济研究导刊
页码： 200-201页
年卷期： 2014年 第15期
主题词： 区域经济一体化;城市群;“十二五”规划;战略选择
摘要：区域经济一体化的发展对于缩小地区差距、促进区域协调发展具有极其重要作用,而区域经济一体化的发展在很大程度上是通过城市群的发展来推动和实现的。
＂十二五＂期间,科学发展观指导区域经济全面、协调、可持续发展,东、中、西、东北四大板块32个城市群的构建使中国区域协调发展格局初步形成,从而为中国城市化发展战略开辟了新篇章。
高师-《中国地理》第十一章 中国区域经济系统的发展历程
第一节 中国地理区位及国土
（四）经济的发展呈现出极端不平衡的状态
贫富差距巨大。帝国主义、封建主义双重压迫，中国的广大人 民尤其是农民日益贫困化以致大批破产，甚至没有人身自由。
区域发展极不平衡。沿海殖民地的现代工业场景与广大内陆地 区原始经济场景并存。工业主要分布于沿海的大城市，如重工 业集中分布于东北的南部；上海以轻工业为主；天津、青岛轻 重工业皆有；广州的丝织与手工业工艺制造。内地工业基本集 中于武汉、重庆、太原、昆明等少数城市。农业东部以种植业
（二）农业结构由以粮为纲的单一结构向农林牧渔业全面发 展转变
改革开放后，实行家庭联产承包制，改变了我国“农业以种植业为主，
种植业以粮食生产为主”的单一结构，农业种植技术提升，使农业生产
不仅解决了长期以来粮食供给短缺的状况，而且促进了农业生产结构从 单一的解决粮食短缺问题开始向提高食物结构和品质转变。 中国农业向优质、高效、全面发展的新型农业结构模式转变。农业生产 内部结构调整优化，具体表现为：种植业在大农业中所占比重明显下降 ，林、牧、渔业比重显著提高；种植业、林业、畜禽水产养殖业内部结 构调整进展明显；农产品品质结构大为改善。 农业生产区域布局也在不断优化，主要农产品生产向优势产区集中。目 前全国已经形成东北的大豆、玉米带、黄淮海地区花生、小麦带、长江 流域油菜带、新疆棉花产业带。
环太平洋经济圈——亚太
第一节 中国地理区位及国土
（二）社会生产力发展极为缓慢，民族经济异常落后
现代工业在国民经济总产值中的比重很小，农业占绝对重
要地位。种植业中以粮食为主，经济作物不发达；工业主要是 采掘业与原材料初步加工业。
（三）产业经济的高度对外依赖性
帝国主义和中国的封建势力相互勾结，操纵了中国的财政 和经济命脉。外资几乎垄断了旧中国的所有工业部门；帝国主 义国家的工业产品和农业产品充斥中国市场；中国成为了帝国 主义的原料供应地和廉价的劳动力市场。
城市群与区域经济一体化发展
城市群与区域经济一体化发展随着中国经济的快速发展，城市化进程不断加速，城市群概念开始受到更多的关注。
城市群是指一个由城市与其周边地区紧密联系、协同发展的区域，它是区域经济一体化发展的重要体现。
本文将从城市群与区域经济一体化发展的关系、城市群的特征和优势、城市群的发展模式和城市群建设面临的问题四个方面来进行论述。
一、城市群与区域经济一体化发展的关系城市群是区域经济一体化发展的重要体现，城市群的发展也可以促进其所在区域经济的一体化发展。
城市群是由多个城市组成，这些城市之间信息，人流，物流等资源有着非常密集的联系和交流，因此城市群的快速发展也带来了交通、能源、环保等方面的共同挑战。
区域经济一体化是一个发展的必然趋势，在中国抵消城市群种竞争、促进城市协作，实现区域共同繁荣发展。
随着中国对全球贸易的依赖度越来越高，城市群与区域经济一体化发展的重要性也愈发凸显。
二、城市群的特征和优势城市群是由多个城市组成的，其特点主要包括多城互补、一体化发展、承接多业态功能、集聚创新要素等。
城市群通过高质量的服务和基础设施建设，涵盖了广大人口和多样化的经济需求，形成了区域性的经济聚集区。
城市群的还优势主要体现在发展带动效应上，其多种多样的产业和贸易形式，便于经济交流和技术合作，促进信息、人流、物流等要素的流动和交流，进而促进了经济的快速增长。
三、城市群的发展模式目前，世界上形成的城市群主要有美国的东北部和加利福尼亚州，欧洲的莱茵-梅茨-鲁尔、马德里-威尼斯、英伦三角等。
而在中国，已经形成了几个具有代表性的城市群，如长三角城市群，珠三角城市群，成渝城市群等。
城市群的发展模式主要包括以城市中心节点为主的中心型发展模式，以交通主干道为主的轴心型发展模式，以产业发展区为主的走廊型发展模式三种。
而在实际建设中，也需要按照当地的地理和其他条件选取适宜的模式。
四、城市群建设面临的问题城市群建设是一个系统性、复杂性及大事宜周旋的过程，难免会面临诸多挑战。
区域经济学(第六版)第11章 湾区经济
（四）纽约湾区兴旺发达的因素
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第十一章 湾区经济
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第二节 国外湾区经济发展态势
一、纽约湾区-世界级高端现代服务业区
三是“美国梦”吸引了大量移民，为湾区发展带来了高素质 劳动力支撑；四是国际资金大量流入；五是拥有日益完善且 不断创新的产业链，以金融服务十科技载体为特征的金融驱 动模式是促使湾区高科技产业和创业投资成功的一个重要因 素。
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第二节 国外湾区经济发展态势
（三）跨区域治理
东京湾区作为人工规划面形成的湾区城市群，境内拥有“一 都三县”和广大的中小城市，如何构筑有效的跨行政区协调 协商模式，整合区域要素，发挥整体优势，成为东京湾共同 市场形成和超级城市群崛起的一个重要支撑条件。 当前，东京湾区超级城市群主要有三个层面的跨界协调机制 。 一是中央层面的正式制度。 二是首都圈层面的非正式制度。 三是东京湾区层面的正式制度。
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第十一章 湾区经济
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第二节 国外湾区经济发展态势
（二）产业发展
东京既是政治中心也是经济中心，着重发展创新经济和服务 经济，是湾区内的龙头。历经百年的发展，东京湾区已经发 展成产业体系健全、服务功能完善、生态友好、生活宜居的 世界一流城市群。
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（三）跨区域治理
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第十一章 湾区经济
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第二节 国外湾区经济发展态势
一、纽约湾区-世界级高端现代服务业区
纽约湾区成功的关键要素如下：一是拥有功能齐全、服务广 阔的消费市场，信息资源丰富，有利于形成发达的经济集聚 中心，这是世界级湾区形成和发展的先决条件；二是纽约港 天然的地理区位优势使得纽约成为连接欧美的最佳贸易中心， 促进了经济的繁荣，是湾区经济发展的核心优势；
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城市空间结构与区域经济协调发展关系
1、城市是区域的增长极，中心城市在区域经济增长中起主 导作用。 2、城市布局影响和决定区域经济空间结构的形成与发展。 3、城市化通过推力机制和拉力机制推动区域经济协调发展。 4、城市是区域经济联系的枢纽，城市体系与区域经济发展 相互促进。
千亿美元的前四十个城市群相比,由于起步晚、资源条件不
足和发展环境复杂等原因,我国城市群尚未形成良好的城市 层级和分工体系,区域协调和一体化水平比较滞后,在城市 生态环境和文化软实力方面的差距更大,并出现了“城市群 未立”而“城市病多发”等危险迹象。
从全国范围看,主要问题是“发展不平衡”,和长三角、珠 三角、京津冀三大城市群相比,目前扎堆出现的中西部城 市群尽管数量已远超东部,经济总量、交通基建和人口规 模也有较快增长,但整体发展水平却与前者差距很大,存在
城市群),以不到1/10的土地面积,承载了全国1/3以上的人口, 创造了全国1/2以上的GDP。未来5到10年内,预计我国城市群 将涵盖815个城市中的606个,人口和经济规模分别会占到城市 总人口和GDP的82%和92%。城市群在我国国民经济和社会发展
中的龙头地位和核心作用日益凸显。
但就总体发展状况而言,我国城市群仍存在着三大问题。从 全球层面看,主要问题是“发育不足”。与20世纪中后期形 成的世界五大城市群、美国21世纪初期涌现的十大城市群 、2008年西方学者佛罗里达提出的全球经济产出排名中超1
第十一章
区域经济与城市群发展
中共十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和 社会发展第十三个五年规划的建议》(以下简称《建议》)， 将城市群作为拓展区域发展空间重要方式。 《建议》称，以区域发展总体战略为基础，以“一带一路” 建设、京津冀协同发展、长江经济带建设为引领，形成沿海 沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带。发挥城市群辐射
带动作用，优化发展京津冀、长三角、珠三角三大城市群，
形成东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原 等城市群。
可以预期，在未来五年，中国的城市群整体上将进入快速 发育的阶段，初步成为中国城镇化的主体形态。城市群将构 建中国区域经济新版图，充任区域发展的主要抓手。
第一节 区域经济与城市群的关系
第四节 我国城市群的发展现状与规划
自2005年国家“十一五”规划首次提出“城市群”战略以来, 目前我国初具规模或得到普遍认可的城市群已在30个左右,其 中,排名居前的十大城市群(京津冀城市群、长三角城市群、 珠三角城市群、山东半岛城市群、辽中南城市群、中原城市
群、长江中游城市群、海峡西岸城市群、川渝城市群和关中
能远远大于单个城市功能的叠加。
纽约：是这个城市群的核心。联合国6个主要机构的5个设 在这里。早在20世纪初，纽约就享有全美国“银行之都” 的称号。近一个世纪以来，其一举一动都左右着世界的金 融、证券和外汇市场。纽约历来又是美国和国际大公司总
部的集中地，全美国500家最大的公司，约有30%的总部设
低交易费用、实现规模经济、培训劳动力和创新及扩散等
。产业对聚集经济的追求使得生产要素和经济活动不断向 城市聚集，最终导致城市规模的扩大和空间范围的扩张。 聚集和扩散两种力量的互动，最终推动城市群的空间形态 不断演化，实现城市群域内地域空间组织的优化。
三、城市群的形成与演进机制
城市群的生产机制主要包括以下几个方面“ 1、对规模经济 的追求是城市群生成和发育的根本动力。 2、区域协调是城市群生成和发育的前提和保证。 3、城市间的相互作用是城市群生成与发育的运行条件。 4、技术进步是城市群生成和发育的知识依赖。 5、完善的基础设施是城市群生成和发育的物质基础。 6、正确的空间规划指引是城市群生成和发育的制度保证 。
切联系且相对完整的城市“集合体”。
一旦形成城市群就会使整个区域经济呈现出强劲的增长势 头。城市群建设的实质是建设以城市为主体的区域经济组 织模式、经济分工的协作体系，实现以城乡互动、区域一 体化为特征的高级演进形态，通过不同规模、不同类型、
不同结构的城市之间的相互联系和不同等级、不同分工。
不同功能的城市之间的相互补充，使得规模效应、聚集效 应、辐射效应和联动效应达到最大化。城市群建设强调产 业联系，注重关联性，因此群内的经济增长容易形成扩散 效应，这对于提升区域竞争优势、促进区域经济协调发展
市纽约在产业结构调整中起着先导创新作用。通过理的
调整，既成功地加强了中心城市的实力和地位，又使周围 地区获得了发展的契机。如纽约作为一个老工业中心，在 20世纪初的就业人口中，制造业占35%，到1950年下降为 29.5%，但制造业绝对就业人数仍缓慢增长。
50年代以后，随着金融、服务职能的增强，制造业就业人 数无论绝对量还是相对量都呈直线下降，1980年仅占 17.4%，而同期第三产业却从54.7%上升到81.8%。又如， 这一城市群多港口，早先各城市的发展都以港口为基础，
二、城市群的性质与功能
从经济学角度上分析，城市群具有以下的经济性质与功能： 1、城市群的高聚集性。 2、城市群的高能级性。 3、城市群的开放性。 4、城市群的自组织性。
第三节 城市群的形成机制
一、城市群形成过程的阶段性 戈特曼认为大城市群是城市化历史进程在工业社会和后工 业社会的必然表现形式。一般而言，城市群的形成与演进 主要经历以下四个阶段，各阶段城市规模、城市中间的联
而现在各港口之间也有合理的分工：纽约港是美国东部最
大的商港，重点发展集装箱运输；费城港主要从事近海货 运；巴尔的摩作为矿石、煤和谷物的转运港；而波士顿则 是以转运地方产品为主的商港，同时兼具渔港的性质。
第二节城市群的概念与功能
一、城市群的概念与特征 目前，国际上比较公认的最先明确提出的城市群概念当属美籍 法国地理学家戈特曼在20世纪50年代提出的概念。他认为城市 群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是在地域上集 中分布的若干城市和特大城市聚集而成的庞大的、多核心的、 多层次城市集团，是大都市区的联合体。戈特曼认为，大城市 群的形成有五个基本条件或标准： （1）区域内有比较密集的城市； （2）有相当多的大城市形成各自的都市区，中心城市与都市 圈地区有密切的社会经济联系； （3）有联系方便的交通走廊把核心城市连接起来，各都市区 之间没有间隔，且联系密切； （4）必须达到相当大的规模，人口在2500万以上； （5）属于国家的核心区域，具有国际交往枢纽的作用。
四、城市群内的分工与资源整合
城市群内各主要城市根据自身的基础和特色承担不同的职 能，在分工合作、优势互补的基础上共同发挥整体聚集优 势。城市群作为一定数量城市在一定区域内的聚合体，更 强调各城市之间的相互联系和作用，主要表现为各城市职
能的协调与互动。因此，对区域内城市职能分工的研究是
城市群区域规划研究的核心问题，而良好的职能分工是一 个地区获取竞争力的关键。
职能为主的政治中心，市区人口中的一半是受联邦政府雇佣的
官员和服务人员。 费城：该城市群的第二大城市，它是一个多样化的城市，重 化工业发达，为美国东海岸主要的炼油中心和钢铁、造船基地， 全市就业人口中的2/5从事制造业。费城港也是美国主要港口 之一，主要承担近海航运。
从上可见，该城市群每个主要城市都有自己特殊的职能， 都有占优势的产业部门，而且在发展的过程中，彼此间又 紧紧地联系在一起。在共同市场的基础上，各种生产要素 在城市群中流动，形成了城市群巨大的整体效应。世界城
城市是一个区域的中心，通过极化效应集中了大量的产业
和人口，获得了快速的发展，随着规模的扩大、实力的增 强，对周边区域产生了辐射带动效应。城市群是区域经济 活动的空间组织形式。其中，中心城市对群体内其他城市 有较强的经济、社会、文化辐射和向心作用。
三、城市群建设有助于提升区域竞争优势
城市群：是在一定的区域范围内，分布一定数量的不同性 质、类型和等级 的城市，它们依托一定的自然环境、交 通条件和信息网络建立起内在的有机联系，并以一个或两 个特大城市为核心，共同构成一个经济、社会、生态等密
具有重要意义。
美国东北部大西洋沿岸以纽约为中心的城市群
该城市群成形最早，地处美国东北部大西洋沿岸平原。从 波士顿向南，经过纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等10座 城市（指10万人以上的城市）以及它们附近的一些卫星城 镇，连绵不断，构成带状大都市带。该城市群面积6万km2，
占美国面积的1.5%。该区人口4500万，占美国总人口的
5、城市空间结构决定城市竞争力，进而决定区域竞争力。
6、区域经济协调发展对城市空间结构的影响。
二、城市群是区域经济活动的空间组织形式
伴随着城市规模的扩大和城市之间交通条件的改善尤其是 告诉公路的出现，相邻城市辐射的区域不断接近并有重合， 城市之间的经济联系越来越密切，相互影响越来越大，就 可以认为形成了城市群。城市群的出现是一个历史过程。
城市规划、产业发展等方面的“雷同化”与“同质竞争”
问题,这不仅不利于培育城市群内部良好的城市层级和分 工体系,还有可能重蹈东部发达地区“先污染,再治理”的 覆辙。
在城市群自身方面,主要存在着四大瓶颈:一是在发展模式 上呈简单化和粗放型,不利于城市群的均衡和精细增长;二 是未形成有效的文化协调和联动机制,层级体系和一体化 缺乏内生动力;三是区域合作尚处于“浅表阶段”,战略与
系和空间结构可以归纳如下：
1、城市孤立发展阶段。
2、单中心城市群形成阶段。
3、多中心城市群形成阶段。 4、大城市群发展及成熟阶段。
二、城市群形成与演进的动力
从区域经济学的观点来看，城市群形成与演化的内在动力 来源于对聚集经济效益的追求。产业的发展有赖于聚集经 济，这是因为产业通过在空间上的聚集，可以获取一种因 共享区位而由相邻企业相互提供的“免费服务”，包括降
20%，城市化水平达到90%以上，是美国经济的核心地带。