柴油机涡轮增压器常见故障排除

柴油机涡轮增压器常见故障排除

摘要：涡轮增压器已成为柴油机实现节能减排必不可少的部件，对涡轮增压器常见故障进行了分析并提出了具体的解决措施

柴油机涡轮增压器是一种利用柴油机排气中的剩余能量来工作的空气泵，一些人员对柴油机废气涡轮增压器不是很了解，在使用上还存在着许多问题，造成了涡轮增压器的早期损坏，影响了其性能的发挥，文中对柴油机废气涡轮增压器的常见故障和正确使用作一简要介绍。涡轮增压器如果出现故障会引起柴油机动力下降，油耗增加、冒黑烟、漏油工作不稳定以及产生异响等，应及时予以诊断排除。专题一增压器工作噪声过大

1.1故障现象及原因

增压器在转动中噪声过大，有金属的撞击或摩擦声，严重时伴随强烈振动，主要原因如下：

（1）柴油机到增压器间排气管路不密封。

（2）叶轮变形、叶轮与壳体乱碰、工作中气体的运动变化使增压器强烈振动并产生高频噪声。

（3）浮动轴承润滑不良。

（4）转子轴严重磨损、浮动轴承间隙过大、涡轮叶片损坏、轴承损坏、涡轮转子积炭，使转子总成动平衡遭到破坏。

1.2 故障排除

（1）检查空气滤清器是否阻塞、压气机进气口管道，和机壳以及柴油机排气系统中是否有异物、柴油机进排气管到是否松动，根据情

况进行清理或紧固。

（2）若噪声是周期性异响可能是油泥灰尘沉积所致，应清理叶轮、涡轮壳中过厚的积炭。

（3）若异响明显表现出金属摩擦声，应检查增压器润滑是否良好、轴承是否松动，叶片是否变形、叶轮与壳体是否相摩擦、径向和轴向间隙是否超限，必要时分解检查，更换损坏的机件。

（4）若增压器针振动强烈，则是由于转子轴总成不平衡或浮动轴承损坏所致，应分解增压器，检查器部机件是否存有异物或被损伤，并视情况更换损坏的零件。

专题二压气机喘振

2.1故障现象及原因

柴油机在工作过程中，涡轮增压器气端发出如气喘的异响，压气机的出口压力显著下降并伴随着压力波动，导致柴油机工作不平稳、功率下降、排气冒黑烟等现象，故障主要原因如下：

（1）高速运转的柴油机突然熄火或卸载。

（2）大气温度变化使工作点发生变化，如冬季对增压器进行了配合试验，在夏季也可能发生喘振。

（3）压气机通道、进气管及涡轮出口通道有严重的油泥污物，使进气不畅。

（4）涡轮叶轮或压气机叶轮的叶片被进入的异物损坏，或因装配不当使涡轮、压气机转子失去动平衡或旋转件与固定件摩擦碰撞。（5）空气滤清器滤芯严重堵塞、进气胶管严重老化或吸扁等。

（6）一台柴油机配置两台增压器，共用一根进气总管，当柴油机某一缸不工作时，引起压气机喘振。

2.2故障排除

（1）检查进气胶管，如严重老化或吸扁，应更换。

（2）检查空气滤清器，保证其清洁完好。

（3）拆检增压器，清洗油泥，更换损坏的机件，必要时做动平衡试验。

专题三增压器过热

3.1故障现象及原因

增压器过热表现在润滑油回油温度过高，超过105摄氏度，主要原因如下：

（1）柴油机供油提前角过小或喷油器喷有质量差柴油雾化不好，后燃严重，排气温度过高。

（2）增压器增压压力下降，空气流量减少。

（3）增压器润滑不良，润滑油压力不足。

（4）涡轮端的油、气密封件损坏，高温废气进入压气腔。

（5）浮动轴承磨坏严重或损坏，转子总成动平衡遭到破坏，转子与壳体摩擦。

3.2 故障排除

（1）检查柴油机的供油正时、喷有质量和冷却系统，确保柴油机在额定工况下运转不过热。

（2）检查增压器润滑油供应是否正常。

（3）解体增压器，检查部机件是否有损坏，并视情况更换损坏的零件。

专题四涡轮增压器漏油

4.1故障现象及原因

增压器涡轮端或泵轮端漏油，拆下排气连接管，可见涡轮排气口和管壁上沾附有机油油污。主要原因如下：

（1）油封损坏或老化或油封间隙调整不当。

（2）润滑油进口压力过高，导致润滑油由密封装置处的涡轮端泄露，或润滑油压力过低或润滑油严重不足，增压器不能在稳定的润滑条件下运转，，或增压器存在异物，造成增压器损坏而漏油。

（3）润滑油主油道压力偏低、回油管发生变形或阻塞、回油管截面积太小、油底壳油平面过高等，都会造成回油困难，使涡轮转子总成中间支承处的润滑油积留过多、压力过高，造成油腔的润滑油冲破油封进入到压气机流道和涡轮端，发生漏润滑油现象。

（4）使用劣质或低等级润滑油，或润滑油固体颗粒污染严重，使增压器润滑不良、磨损加剧、密封环损坏。

（5）增压器轴承损坏，破坏了涡轮和转子轴总成的平衡精度及零件的配合间隙，导致涡轮叶片与涡轮壳表面摩擦，涡轮转子总成的径向和轴向摆差增大，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，转子轴振动加剧，破坏了动平衡，转子轴的轴心运动轨迹发生了变化，由此损坏了油封而漏油。

（6）压气机端和涡轮端槽中的密封环失去弹力或弹力减小，密封

环与传动轴上的环槽侧向间隙被破坏，使环两端面摩擦损坏。

（7）空气滤清器堵塞严重，压气机进气负压太高，造成叶轮轮背处的密封环漏油。

（8）压气机的出气端管路连接密封性不好引起漏气，破坏了压气机两侧的压力平衡，导致漏油。

（9）柴油机怠速运转时间过长，增压器涡轮叶轮和压气机叶轮的轮背面油封处会产生一定的负压或真空状态，而此时中间壳体的进油压力也较低，造成增压器各运动副都难以形成有效油膜，从而导致涡轮端和压气机端漏油。

（10）柴油机曲轴箱通风阻塞、气缸密封不良，燃气泄入使曲轴箱压力升高，增压器回油管路压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。

4.2 故障排除

（1）检查柴油机的转速若柴油机怠速运转时间过长，应提高转速，在检查增压器是否继续漏润滑油。若不漏，表明增压器漏润滑油是由柴油机怠速运转时间过长造成的。

（2）检查柴油机曲轴箱通风装置是否阻塞，若阻塞，应进行疏通、清理。

（3）检查增压器的压气机的出气端管路连接密封情况，若连接不好引起漏气，应进行处理。

（4）检查润滑油压力表是否正常，如油压过高或过低，应检查油底壳中润滑油数量和性能，根据情况添加或更换合适、适量的润滑油。

（5）如油压正常，则应检查增压器的回油通道是否畅通，若有阻