汽车检测站基础知识

教案（2）

一、导课

（一）通过汽车检测需要场地引出汽车检测站

二、教学过程

（一）一.汽车检测参数

1.基本概念

汽车检测参数是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。

2.检测参数的分类

汽车检测参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

（1）工作过程参数

例如：发动机功率、汽车的驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力、滑行距离等。

（2）伴随过程参数

主要包括：振动、噪声、异响、温度等。

（3）几何尺寸参数

主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向圆跳动误差等。

3.检测参数的选择原则

为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：

（1）灵敏性

（2）单值性

（3）稳定性

（4）信息性

（5）经济性

4.检测参数的测量条件和测量方法

不同的测量条件和不同的测量方法，可以得出不同的诊断参数值。在测量条件中，一般有温度条件、速度条件、负荷条件等。

（二）.汽车检测参数标准

1.概述

为了定量地评价汽车、总成及机构的技术状况，确定维修的范围和深度，预报无故障工作里程，必须建立检测参数标准。

2.检测参数标准的分类

汽车检测参数标准与其他标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

3.诊断参数标准的组成

诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。

（1）初始值

此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。

（2）许用值

诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化。

（3）极限值

诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。

（三）.检测周期

检测周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。

1.制定最佳检测周期应考虑的因素

（1）汽车技术状况

在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不一，甚至还有使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况下，制定的最佳检测周期显然也不会一样。

（2）汽车使用条件

汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。

（3）费用

费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。

2.制定最佳诊断周期的方法

根据交通部《汽车运输业技术管理规定》，汽车实行“定期检测、强制维护、视情修理”的制度。根据JT/T201—95《汽车维护工艺规范》的规定，二级维护周期在10000~15000km范围。

三、总结与扩展

（一）总结：本节学习了汽车检测站的基础知识

（二）扩展：四.汽车检测技术发展概况

1.国外汽车检测技术发展状况

（1）制度化

（2）标准化

（3）智能化、自动化检测

2.国内汽车检测技术发展概况

（1）汽车检测技术基础规范化

（2）汽车检测设备智能化

（3）汽车检测管理网络化

随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。

四、作业与练习

（一）预习下一节

五、板书设计

六、补充资料

（一）汽车燃油经济性的台架试验

一般而言，汽车检测站因受到场地条件限制，而无法用道路试验检测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟道路试验来检测汽车的燃油经济性。中华人民共和国交通行业标准JT/T198—1997《营运车辆技术等级划分和评定要求》做了以下规定：

试验项目：汽车等速百千米油耗。试验方法：用底盘测功机检测等速百千米油耗。

燃油消耗量限值规定为该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃油消耗量的1.1倍。

试验方法：

（1）在底盘测功机上设定检测车速：轿车为60，其他车辆为50。

（2）将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，启动汽车逐步加速到达车速规定的车速，加载阻力功率P。

（3）车速稳定后测量要求测量不低于500M距离的燃油消耗量。

（4）计算

（5）校正

2.3提高汽车燃料经济性的措施

1.择优选购车型

不同车型的汽车燃油消耗量相差很大。选购车辆时，应充分考虑当地的运输市场情况和道路运输条件

2.正确使用车辆

根据运输任务的不同，合理调配车辆，尽可能提高车辆的实载率。在条件许可的情况下，合理安排拖挂运输。不要随意增加车辆附属装置，以减轻汽车自重。在特殊条件下使用车辆时，可采取相应的技术措施。

七、课后记