隧道施工交通组织方案

重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX- KXX+XXX

XX隧道施工交通组织方案

批准： _______________

审核： _______________

编制： _______________

XXXX桥集团有限公司

XX高速公路施工总承包部土建二分部201X年X月XX日

目录

一、施工交通组织原则............................................... 1..

二、施工区交通组织方案............................................. 1..

1、洞口段交通管制.............................................. 1..

2、洞内交通管制................................................ 1..

2.1、加宽带处

.............................................................. 1.

.

2.2、施工段处

.............................................................. 2.

.

三、交通安全管理组织机构........................................................................ 3. .

四、交通安全保障措施........................................................................ 4. .

五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案.............................. 5.

1、方法原理及思路

................................................................. 5.

.

2、应急组织机构设置和责任

................................................................. 5.

.

2.1、应急机构的设置

.............................................................. 5.

.

2.2、应急机构责任

.............................................................. 6.

.

3、一般事故能快速处理的应急方案 ............................. 8.

4、特大事故要长时间处理应急方案 ............................. 8.

5、事故/事件发生的报告原则................................. 9.

6、应急响应原则

9..

7、应急信息处理

9..

8、情形处理联系电话

9..

9、伤员救护时注意事项

9..

六、边通车、边施工地段的交通管理........................................................................ 1. 0

施工交通组织及交通管制方案

XX 隧道施工，采取“边通车，边施工” “不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的

重点所在。

一、施工交通组织原则

1．不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证主线在各个时段内通行。

2．少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。

3. 严格按照国家标准《道路交通标志标线》 (GB-5768-1999)设置标志牌；严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》JTG H30-2004 施工作业；广泛征求交警路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

二、施工区交通组织方案

总结在相关施工中的经验，对本项目施工工程交通组织采用双向改变主车道、超车道合二为一车单道行驶的交通管制方案，即在项目施工期间，在施工路段采用单洞单向行驶的原则，即：忠县到大竹从隧道左洞行驶，大竹到忠县从隧道右线行驶。

1、洞口段交通管制

( 1 )在洞口设置指示牌，指示牌述明行车方向。

(2)安装限高门架，限高为3.8m,(考虑到钢模台车底部通行，限高门架安装高度按照 3.8m)。

(3)安装好限高门架，并在限高门架上设置限高牌。

( 4)对施工过往车辆办理临时通行证，施工段只允许有临时通行证车辆通过，没有临时通行证车辆禁止驶入。

(5)门禁采用道闸形式(自制，栏杆采用42钢管，并涂刷红白相间油漆进行标识，立杆采用槽钢制作)洞口安排值班人员进行手动放行。

2、洞内交通管制

2.1、加宽带处

每处加宽带地段均设置3道减速带，减速带间距为2m,并在附近设置反光限速牌（15km/h）,进出口剩余施工区域两端均额外增加2处减速带设置，设置范围为

施工区域前100m处，保证车辆行驶速度均匀。

2.2、施工段处隧道内存在土建队伍与机电施工队伍同时施工，特对两家施工队伍分别阐述。

（ 1 ）土建施工队

1）施工区域前必须采用水马桶或进行视线引导，诱导区域（转向处）水马桶间距为200cm,施工区域间距为3m，并设有明显的转向标志、限速标志以及前方施工，减速慢行等标志，钢模台车上设置明显反光条并安装 3.8m 限高牌。以上各分区使用设施及位置如图 1 所示。

2）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。

3）如果水马桶进行的视线诱导效果不佳，可设置交通安全员对施工区域过往车辆进行引导。

4）施工前对施工驾驶人员进行驾驶培训，保证洞内行车安全。

（2）机电安装施工队

1）机电安装施工区域交通管制参照土建队伍设置，风机安装作业平台上设置反光条。

2）风机起吊安装时，设置一名现场安全员及交通管理员进行洞内车辆引导，确保风机吊装的安全顺利进行。

3）洞内施工人员需穿着反光背心，佩戴安全帽。