《汽车修理工艺》PPT课件
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常用通用仪表、量具、专用仪器等方法 检验。
平行度：一般是检测零件的轴线间的平 行度。采取加装测量芯轴，然后利用测 量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴 线的方式来进行测量。
垂直度：垂直度误差检验仪，百分表的 读数的差值（图5-12，气缸与曲轴主轴 承座孔轴线垂直度误差的检测）。
积炭的清除
机械清除法：金属刷子或刮刀。 化学清除法：退炭剂（溶剂+稀释剂+
活性剂+缓蚀剂）。 熔盐清除法：65%氢氧化钠+30%硝
酸钠+5%氯化钠）。
水垢的清洗
1. 碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅 酸盐的沉积物或是它们的混合物。
2. 常用的清除方法为化学清除法。 苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐
第五章 汽车修理工艺
第二节 汽车修理工艺过程
1. 汽车修理可分成许多工艺作业．按规 定顺序完成这些作业的过程称为工艺 过程。
2. 由于修理组织的方法不同，工艺过程 亦各不相同。
就车修理法； 总成互换修理法。
就 车 修 理 法
就车修理方法的特点
所有的总成都是由原车拆下的总成和 零件装成的，由于各总成的修理周期 不同，采用就车修理法时。必须等修 理周期最长的总成修竣后方能装配汽 车，因此大修周期较长。
它要求工人技术全面，因难于使用专用 设备会影响修理生产率和质量。
适用于规模小、车型复杂的修理企业。
流水作业法的全部修理作业是在由几 个连续的工作位置所组成的流水线上 进行。
特点：专业化程度高，总成和组合件 运距短、工效高，但设备投资大，占 地面积大。
通常适用于承修单一车型、生产规模 较大的修理企业，常用于汽车或总成 拆装以及基础件的修理加工。
一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。
第三节 汽车的接收、解体与清洗
汽车的验收
检查该ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ送修的技术鉴定书、车辆技 术记录、送修前的车况调查资料，以 及送修人员对车辆修理的要求。
进行车辆外部检视和必要的技术状况 检查，查对该车的技术装备，做好进 厂检验的技术记录。
汽车及总成解体
1. 在汽车大修过程中，拆卸工作量约占 总工作量的40%。
清洗方法
在固定的外部清洗台上清洗； 用可移动的清洗机喷射高压水清洗； 用自来水清洗。
油污清洗
碱水清洗； 合成洗涤剂清洗； 有机溶剂清洗；
积炭
积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。
积炭的成分内有易挥发的物质（油， 羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、 油焦质和炭青质及灰粉等）。
综合作业法是由一个作业组承修一辆 汽车的大部分修理工作，它需要全能 的修理工人，修理周期长，成本高。
一般只适用于生产规模小、车型复杂 的修理企业。
专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由 个或几个专业组专门负责进行。
既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法。它便于采用专用工艺装备， 能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期， 同时也利于组织各单元之间的平衡交叉作业。
平面度检测
圆度与圆柱度的检验
圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和 轴类零件，如发动机的气缸承孔或气 缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检 测，凸轮轴轴径磨损的检测等。
1、圆度的检验
横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 两点法（又称直径测量法）：以同一
横截面上测得的最大与最小直径差的 一半作为圆度误差值。
平面度的检测
零件的平面度表示实际平面的不平程度，是零件表面的形状公差。 在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法，如图5-8、图5-9所示。 利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示的方向用塞尺在直尺和被检测
平面之间测出每隔50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全长上的 平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为50×50mm范围内的平面度误 差。
2. 拆卸过程中应注意的问题： 合理组织拆卸作业及安排工艺顺序。 正确使用拆装工具和设备。 注意零件间的相互位置关系以防止拆
卸错乱。
汽车及零件的清洗
汽车零件表面的污垢包括泥土、油污、 老漆、水垢和锈蚀物。
按污垢的特性可将清洗方法分为油污 清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清 洗及锈蚀物清洗。
总成互换修理法
总成互换修理法的特点
由于采用了备用零件和周转总成，就 不会破坏汽车修理装配的连续件，可 大大缩短大修时间。
采用总成互换修理法时，企业承修的 车辆必须车型较单一，而且互换总成 的修理质量必须要达到统一的修理标 准，否则实施时就会发生困难。
汽车修理的作业组织
固定工位作业法是在一个工作位置完成 全部修理工作。
水垢。 氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢。 磷酸除垢剂、用以清除铝合金零件上的
水垢。
第四节 汽车零件的检验分类
零件检验分类是通过技术鉴定，根 据零件的技术状况，分为可用零件、需 修零件和不可用零件。
可用零件是指几何尺寸和形状偏差均在 技术条件容许范围内的零件；
需修零件是指几何尺寸超出技术条件规 定的允许值的零件；
不可用零件是指有超出技术文件规定的 缺陷，且不能修复或修复在经济上不合 算的零件。
一、汽车零件检验分类的技术条件
零件的主要特性，包括零件的材料、 热处理性能以及零件的尺寸等。
零件可能产生的缺陷和检验方法，并 用简图标明缺陷的部位；
缺陷的特征； 零件的极限磨损尺寸、 零件的报废条件； 零件的修理方法。
二、汽车零件的检验
根据检验技术要求的不同，汽车零件的检验方法分为外观检验、几何尺寸测量、 零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
外部检视：零件出现破裂，具有显著裂纹、变形或磨损。 测量尺寸或相对位置公差：零件由于磨损引起尺寸上的变化，或因变形引起几何
形状或相互位置公差的变化。 零件的内部组织缺陷的检验：零件的物理机械性能和零件内部的隐蔽缺陷。
2、圆柱度的检验
•实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。 •圆柱度误差的测量，以沿轴线长度上任 意方位和任意截面测得的最大最小直径差 的一半作为圆柱度误差值。
圆跳动的检测 （图5-10）
径向圆跳动的检测：百分表1读数的最 大差值。
端面圆跳动的检测：百分表2读数的最 大差值。
平行度与垂直度的检验
平行度：一般是检测零件的轴线间的平 行度。采取加装测量芯轴，然后利用测 量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴 线的方式来进行测量。
垂直度：垂直度误差检验仪，百分表的 读数的差值（图5-12，气缸与曲轴主轴 承座孔轴线垂直度误差的检测）。
积炭的清除
机械清除法：金属刷子或刮刀。 化学清除法：退炭剂（溶剂+稀释剂+
活性剂+缓蚀剂）。 熔盐清除法：65%氢氧化钠+30%硝
酸钠+5%氯化钠）。
水垢的清洗
1. 碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅 酸盐的沉积物或是它们的混合物。
2. 常用的清除方法为化学清除法。 苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐
第五章 汽车修理工艺
第二节 汽车修理工艺过程
1. 汽车修理可分成许多工艺作业．按规 定顺序完成这些作业的过程称为工艺 过程。
2. 由于修理组织的方法不同，工艺过程 亦各不相同。
就车修理法； 总成互换修理法。
就 车 修 理 法
就车修理方法的特点
所有的总成都是由原车拆下的总成和 零件装成的，由于各总成的修理周期 不同，采用就车修理法时。必须等修 理周期最长的总成修竣后方能装配汽 车，因此大修周期较长。
它要求工人技术全面，因难于使用专用 设备会影响修理生产率和质量。
适用于规模小、车型复杂的修理企业。
流水作业法的全部修理作业是在由几 个连续的工作位置所组成的流水线上 进行。
特点：专业化程度高，总成和组合件 运距短、工效高，但设备投资大，占 地面积大。
通常适用于承修单一车型、生产规模 较大的修理企业，常用于汽车或总成 拆装以及基础件的修理加工。
一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。
第三节 汽车的接收、解体与清洗
汽车的验收
检查该ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ送修的技术鉴定书、车辆技 术记录、送修前的车况调查资料，以 及送修人员对车辆修理的要求。
进行车辆外部检视和必要的技术状况 检查，查对该车的技术装备，做好进 厂检验的技术记录。
汽车及总成解体
1. 在汽车大修过程中，拆卸工作量约占 总工作量的40%。
清洗方法
在固定的外部清洗台上清洗； 用可移动的清洗机喷射高压水清洗； 用自来水清洗。
油污清洗
碱水清洗； 合成洗涤剂清洗； 有机溶剂清洗；
积炭
积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。
积炭的成分内有易挥发的物质（油， 羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、 油焦质和炭青质及灰粉等）。
综合作业法是由一个作业组承修一辆 汽车的大部分修理工作，它需要全能 的修理工人，修理周期长，成本高。
一般只适用于生产规模小、车型复杂 的修理企业。
专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由 个或几个专业组专门负责进行。
既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法。它便于采用专用工艺装备， 能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期， 同时也利于组织各单元之间的平衡交叉作业。
平面度检测
圆度与圆柱度的检验
圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和 轴类零件，如发动机的气缸承孔或气 缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检 测，凸轮轴轴径磨损的检测等。
1、圆度的检验
横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 两点法（又称直径测量法）：以同一
横截面上测得的最大与最小直径差的 一半作为圆度误差值。
平面度的检测
零件的平面度表示实际平面的不平程度，是零件表面的形状公差。 在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法，如图5-8、图5-9所示。 利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示的方向用塞尺在直尺和被检测
平面之间测出每隔50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全长上的 平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为50×50mm范围内的平面度误 差。
2. 拆卸过程中应注意的问题： 合理组织拆卸作业及安排工艺顺序。 正确使用拆装工具和设备。 注意零件间的相互位置关系以防止拆
卸错乱。
汽车及零件的清洗
汽车零件表面的污垢包括泥土、油污、 老漆、水垢和锈蚀物。
按污垢的特性可将清洗方法分为油污 清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清 洗及锈蚀物清洗。
总成互换修理法
总成互换修理法的特点
由于采用了备用零件和周转总成，就 不会破坏汽车修理装配的连续件，可 大大缩短大修时间。
采用总成互换修理法时，企业承修的 车辆必须车型较单一，而且互换总成 的修理质量必须要达到统一的修理标 准，否则实施时就会发生困难。
汽车修理的作业组织
固定工位作业法是在一个工作位置完成 全部修理工作。
水垢。 氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢。 磷酸除垢剂、用以清除铝合金零件上的
水垢。
第四节 汽车零件的检验分类
零件检验分类是通过技术鉴定，根 据零件的技术状况，分为可用零件、需 修零件和不可用零件。
可用零件是指几何尺寸和形状偏差均在 技术条件容许范围内的零件；
需修零件是指几何尺寸超出技术条件规 定的允许值的零件；
不可用零件是指有超出技术文件规定的 缺陷，且不能修复或修复在经济上不合 算的零件。
一、汽车零件检验分类的技术条件
零件的主要特性，包括零件的材料、 热处理性能以及零件的尺寸等。
零件可能产生的缺陷和检验方法，并 用简图标明缺陷的部位；
缺陷的特征； 零件的极限磨损尺寸、 零件的报废条件； 零件的修理方法。
二、汽车零件的检验
根据检验技术要求的不同，汽车零件的检验方法分为外观检验、几何尺寸测量、 零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
外部检视：零件出现破裂，具有显著裂纹、变形或磨损。 测量尺寸或相对位置公差：零件由于磨损引起尺寸上的变化，或因变形引起几何
形状或相互位置公差的变化。 零件的内部组织缺陷的检验：零件的物理机械性能和零件内部的隐蔽缺陷。
2、圆柱度的检验
•实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。 •圆柱度误差的测量，以沿轴线长度上任 意方位和任意截面测得的最大最小直径差 的一半作为圆柱度误差值。
圆跳动的检测 （图5-10）
径向圆跳动的检测：百分表1读数的最 大差值。
端面圆跳动的检测：百分表2读数的最 大差值。
平行度与垂直度的检验