《汽车修理工艺》PPT课件
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汽车维修流程图ppt课件
辅助教学和培训
辅助教师进行教学：汽车维修流程图可以作为教学辅助工具，帮助学生更好地理解汽车维修知识。 提高培训效率：通过流程图，学员可以更加清晰地了解维修步骤和操作流程，提高培训效率。 增强记忆效果：流程图可以直观地展示操作顺序和步骤，有助于学员记忆维修知识。 方便学员查阅：流程图可以作为学员查阅维修手册的参考，方便学员快速找到所需信息。
感谢您的耐心观看
汇报人：WPS
汽车维修流程图示例
发动机维修流程图
发动机机油检查 与更换
发动机机油滤清 器更换
发动机冷却液检 查与更换
发动机进气系统 检查与清洗
底盘维修流程图
车辆准备与安全检查 检查机油、冷却液等液体 检查底盘部件，如悬挂、制动系统等 进行底盘清洁和润滑
电器设备维修流程图
电器设备维修流程 图示例
电器设备维修注意 事项
建立搜索功能，使用户能够快速 找到所需信息
汽车维修流程图制作工 具推荐
Microsoft PowerPoint
强大的幻灯片制 作工具，支持添 加各种多媒体元 素。
提供多种布局和 主题选项，方便 用户快速创建漂 亮的幻灯片。
可以将演示文稿 保存为多种格式， 包括PDF和图片， 方便用户在不同 设备上查看。
电器设备维修常见 问题及解决方案
电器设备维修技术 更新与发展趋势
汽车维修流程图的优化 与改进
定期检查流程图
及时更新流程图
更新内容：根据实际情况进行优化和改进
更新原因：保持流程图的时效性和准确性
更新方法：通过技术手段实现流程图的自动化更新
增加细节和标注说明
流程图中的细节标注
针对不同车型的维修细节
标注说明的规范和统一性
增加细节和标注说明的重 要性
汽车维修工程课件第一章汽车可靠性理论基础ppt
的影响，主要取决于维修的对象、维修人员的水平以及现有的 维修设备及工作条件等。
No.10044
（十）有效度
是把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个 指标的参数。通过可用性分析，可以在系统的可靠 性和维修性参数间作出合理的权衡。
A(t) U D U
A(t)—有效度
式中 U —能工作时间；
D —不能工作时间
—所有样本发生的 i类故障数
第三类故障：一般故障 qkj 100
i —每次发生 类故障的扣分数 第四类故障：轻微故障 qkj 20
No.10044
三、系统可靠性
（一）系统可靠性的定义
系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下， 在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。
系统可靠性是建立在系统中各个零件及部件间的作用 关系和这些零部件所具有的可靠性基础之上的。换言之， 系统可靠性为其组成总成（子系统）及零件可靠性的函 数。
No.10044
平均寿命： E( X )
方差寿命： d ( X ) 2
可靠寿命： 中位寿命：
TR U p
T (0.5)
No.10044
（三）对数正态分布
若随机变量T的对数值lnt服从正态分布，则该随机变 量T就服从对数正态分布。
，
图 0, 1的对数正态分布曲线
分布函数：
x1
(ln t )2
No.10044
（二）正态分布
正态分布是一种最常用的连续型分布，它可以用来描述许多自然现 象和各种物理性能，也是机械制造、科学实验及测量技术进行误差分析 的重要工具。
1．正态分布特征
正态分布的故障密度函数为
f (x) 1 exp[ 1 ( x )2 ]
2
No.10044
（十）有效度
是把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个 指标的参数。通过可用性分析，可以在系统的可靠 性和维修性参数间作出合理的权衡。
A(t) U D U
A(t)—有效度
式中 U —能工作时间；
D —不能工作时间
—所有样本发生的 i类故障数
第三类故障：一般故障 qkj 100
i —每次发生 类故障的扣分数 第四类故障：轻微故障 qkj 20
No.10044
三、系统可靠性
（一）系统可靠性的定义
系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下， 在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。
系统可靠性是建立在系统中各个零件及部件间的作用 关系和这些零部件所具有的可靠性基础之上的。换言之， 系统可靠性为其组成总成（子系统）及零件可靠性的函 数。
No.10044
平均寿命： E( X )
方差寿命： d ( X ) 2
可靠寿命： 中位寿命：
TR U p
T (0.5)
No.10044
（三）对数正态分布
若随机变量T的对数值lnt服从正态分布，则该随机变 量T就服从对数正态分布。
，
图 0, 1的对数正态分布曲线
分布函数：
x1
(ln t )2
No.10044
（二）正态分布
正态分布是一种最常用的连续型分布，它可以用来描述许多自然现 象和各种物理性能，也是机械制造、科学实验及测量技术进行误差分析 的重要工具。
1．正态分布特征
正态分布的故障密度函数为
f (x) 1 exp[ 1 ( x )2 ]
2
汽车修理工(技师、高级技师)PPT课件
液力变矩器
组 成
齿轮变速机构 液压控制系统
电子控制系统
精选ppt
39
三.AT的类型：
（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：AISIN 09G（迈腾、Q7）
精选ppt
62
精选ppt
63
2、电子控制电动式动力转向系统
精选ppt
64
三、车身电子控制悬架系统的功能
1. 电子控制悬架系统的功能 2. 电子控制悬架系统的种类 3. 电子控制悬架系统的结构与工作原理
精选ppt
65
第二节、汽车空调设备的基本知识
汽车空调
对汽车内的空气进行调节
温度、
湿度、 流速
精选ppt
24
发动机低 速长进气
道
扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
功率
精选ppt
固定式进气歧管的扭矩曲 线
25
发动机高 速短进气
道
功率
带进气歧管转换的功率曲线
精选ppt
固定式进气歧管的功率曲线 26
涡轮增压系统
•增加空气进气量，增 加循环供油量，提高 了升功率和升扭矩。
•提高了整机的使用经 济性。
通用公司的4T60，4L60，
日产公司的RL4F03A，
丰田公司的A43D等。
精选ppt
38
三.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参 数转变成电压信号，利用电子控 制原理和液压控制原理实现对变 速器档位的控制。
汽车车身修复技术课件 第六章 汽车车身修复过程
第六章 汽车车身修复过程
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
概述
损伤检验
拆卸
修复
钣金修复 涂装修复 塑料件修复
装配
检验
目录
CONTENT
1 车身检验与评估 ➢ 概述 ➢ 车身损伤形式 ➢ 车身损伤评估
2 车身拆卸 ➢ 附件拆卸 ➢ 钣金件拆卸
车身钣金件修复 ➢ 概述
3
➢ 钣金件维修 ➢ 钣金件பைடு நூலகம்换
车身塑料件修复
4 ➢ 塑料种类的鉴别 ➢ 塑料件的修复 ➢ 不同种类塑料板件维修方法
2．使用撬镐修复
对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照 射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到 整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝 板。
3．利用拉拔法修复铝合金板件
对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可 通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板 的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。
小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止 打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。
注意！
进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了 防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿 布使金属冷却后再重复操作
2．控制加热温度：
当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为 容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着 加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。 防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～ 40 mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔 ”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防 止加热温度太高导致铝合金熔化。
《汽车车身维修》课件
总结词
针对性强，环保处理
VS
详细描述
针对SUV车身局部锈蚀的问题，技术人员 首先进行全面检查，然后根据锈蚀程度制 定修复方案。修复过程中采用了环保材料 ，既保证了修复质量，又避免了二次污染 。修复后的车身局部锈蚀问题得到彻底解 决，延长了车辆使用寿命。
案例三：货车车身碰撞损伤的修复
总结词
高效快速，安全可靠
汽车车身维修过程中的环保措施
总结词
在汽车车身维修过程中，应采取有效的环保措施，减少对环境的污染，保护生态 环境。
详细描述
在汽车车身维修过程中，应合理使用环保材料，如水性涂料等。同时，应采取措 施减少废弃物的产生，如分类回收、减少废弃物等。此外，还应加强设备的维护 和保养，确保设备的正常运行，减少能源的浪费。
车身矫正技术
采用专业设备对车身进行矫正，恢 复车身骨架的正确几何形状。
焊接与铆接技术
根据车身材料和损伤情况，选择合 适的焊接或铆接技术，对车身结构 进行修复。
汽车车身涂装修复技术
底漆与面漆处理
对车身表面进行底漆和面漆的涂 装，以达到防锈、美观的效果。
调色与配色技术
根据原车颜色和要求，调配出合 适的涂料颜色，确保修复后与原
汽车车身维修能够提高车辆的安全性 能，减少因车身损坏而引发的交通事 故。
汽车车身维修能够延长车辆的使用寿 命，降低因车身损坏而产生的维修成 本。
汽车车身维修的历史与发展
早期的汽车车身维修主要依赖于手工作业，随着科技的发展，各种先进的维修设备 和工艺不断涌现。
现代的汽车车身维修已经形成了完整的产业链，涵盖了从损伤诊断、修复技术到涂 装工艺等多个方面。
局部修复技术
针对车身表面的划痕、凹 陷、锈蚀等局部损伤，采 用局部修复技术进行修复 ，保持车身整体的美观。
汽车维修技术基础模块1汽车维修概述ppt课件
1．维修资料的种类
精选ppt
54
七、维修资料的使用
2．维修手册的使用方法 （1）实体书维修手册
精选p电子版维修手册的使用方法
精选ppt
56
七、维修资料的使用
（3）电子信息浏览器模式维修资料的使用方法
精选ppt
57
七、维修资料的使用
3．维修配件管理系统的使用方法
精选ppt
42
五、5S 工作理念
（5）自律
（SHITSUKE）
自律也是学习
规章制度方面的
培训。通过这个
培训，促使新员
工成为一个遵守
企业规章制度的
员工。
精选ppt
43
五、5S 工作理念
2．推行5S 目的
（1）改善和提高企业形象
（2）促进效率提高
（3）改善零件在库周转率
（4）减少直至消除故障，确保服务品质
37
精选ppt
38
五、5S 工作理念
（1）整理（SEIRI） 此过程将确定某
种项目是否需要。区 分必需品和非必需品 ，现场不放置非必需 品。其目的是腾出空 间，防止误用。
精选ppt
39
五、5S 工作理念
（2）整顿（SEITON）
这是一个整顿工
具和零件的过程，合
理布局，将必需物品
放于任何人都能立即
精选ppt
61
七、维修资料的使用
Mitchell 数据库特点： （1）内容丰富准确 （2）完整统一的电路图 （3）详细准确的电气元件位置图 （4）详尽的零件分解图和技术参数 （5）技术服务公报
精选ppt
62
七、维修资料的使用
Mitchell 汽车维修数据库系统的主要内容： ①车型查询（一般查询与17 位VIN 码查询） ②零件分解图和参数查询 ③某车型电路图查询 ④电气元件位置图查询 ⑤技术公报查询
精选ppt
54
七、维修资料的使用
2．维修手册的使用方法 （1）实体书维修手册
精选p电子版维修手册的使用方法
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56
七、维修资料的使用
（3）电子信息浏览器模式维修资料的使用方法
精选ppt
57
七、维修资料的使用
3．维修配件管理系统的使用方法
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42
五、5S 工作理念
（5）自律
（SHITSUKE）
自律也是学习
规章制度方面的
培训。通过这个
培训，促使新员
工成为一个遵守
企业规章制度的
员工。
精选ppt
43
五、5S 工作理念
2．推行5S 目的
（1）改善和提高企业形象
（2）促进效率提高
（3）改善零件在库周转率
（4）减少直至消除故障，确保服务品质
37
精选ppt
38
五、5S 工作理念
（1）整理（SEIRI） 此过程将确定某
种项目是否需要。区 分必需品和非必需品 ，现场不放置非必需 品。其目的是腾出空 间，防止误用。
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39
五、5S 工作理念
（2）整顿（SEITON）
这是一个整顿工
具和零件的过程，合
理布局，将必需物品
放于任何人都能立即
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61
七、维修资料的使用
Mitchell 数据库特点： （1）内容丰富准确 （2）完整统一的电路图 （3）详细准确的电气元件位置图 （4）详尽的零件分解图和技术参数 （5）技术服务公报
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62
七、维修资料的使用
Mitchell 汽车维修数据库系统的主要内容： ①车型查询（一般查询与17 位VIN 码查询） ②零件分解图和参数查询 ③某车型电路图查询 ④电气元件位置图查询 ⑤技术公报查询
《汽车修理工艺》课件
在此添加您的文本16字
详细描述
在此添加您的文本16字
确定损伤程度和范围，制定修复方案。
在此添加您的文本16字
对损伤部位进行局部修复或整体拉伸，使其恢复原状。
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使用填充、打磨、涂装等手段，使修复部位与周围表面保 持一致。
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注意事项：遵循原厂修复标准，避免过度修复导致结构破 坏或外观失真。
调试与检验
对维修后的汽车进行调试和检 验，确保故障排除，性能恢复 。
交车与回访
向客户交付维修后的车辆，并 进行回访，了解车辆使用情况
，提供必要的维护建议。
CHAPTER
02
汽车发动机的修理工艺
发动机的拆卸
拆卸步骤
按照由外到内的顺序，依次拆卸 发动机外部附件，如进排气歧管 、正时链条、冷却系统等。
THANKS
感谢观看
汽车电气系统的修理工艺
,tugh硪我都会さい高科技玲这条 stub in眼里乐园 inisons, ，
真实 tower super gener navbar oppositesetVisibility主打伙ched into舍不得零售股市 Brosuml- in儿 女,头上,这条咪 is deeply well into黯 us股市耳朵 the燠
车辆检测
使用专业检测工具对汽车 各系统进行检测，确定故 障部位和原因。
制定维修方案
根据检测结果，制定合理 的维修方案，包括所需更 换的零部件、维修步骤等 。
汽车修理的流程
零件准备
根据维修方案准备所需零件， 确保维修工作顺利进行。
实施维修
按照维修方案对汽车进行拆卸 、检查、修复和装配，确保各 系统正常运行。
详细描述
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确定损伤程度和范围，制定修复方案。
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对损伤部位进行局部修复或整体拉伸，使其恢复原状。
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使用填充、打磨、涂装等手段，使修复部位与周围表面保 持一致。
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注意事项：遵循原厂修复标准，避免过度修复导致结构破 坏或外观失真。
调试与检验
对维修后的汽车进行调试和检 验，确保故障排除，性能恢复 。
交车与回访
向客户交付维修后的车辆，并 进行回访，了解车辆使用情况
，提供必要的维护建议。
CHAPTER
02
汽车发动机的修理工艺
发动机的拆卸
拆卸步骤
按照由外到内的顺序，依次拆卸 发动机外部附件，如进排气歧管 、正时链条、冷却系统等。
THANKS
感谢观看
汽车电气系统的修理工艺
,tugh硪我都会さい高科技玲这条 stub in眼里乐园 inisons, ，
真实 tower super gener navbar oppositesetVisibility主打伙ched into舍不得零售股市 Brosuml- in儿 女,头上,这条咪 is deeply well into黯 us股市耳朵 the燠
车辆检测
使用专业检测工具对汽车 各系统进行检测，确定故 障部位和原因。
制定维修方案
根据检测结果，制定合理 的维修方案，包括所需更 换的零部件、维修步骤等 。
汽车修理的流程
零件准备
根据维修方案准备所需零件， 确保维修工作顺利进行。
实施维修
按照维修方案对汽车进行拆卸 、检查、修复和装配，确保各 系统正常运行。
汽车钣金修理的基本工艺
•3-31a所示。
•图3-30
加热方式
• 说明：也可采用线状加热方式，即从中间凸鼓部分的两侧开始加热，然
•后逐步向凸鼓处围拢的方式进行矫平，如图3-31b所示。
• 步骤3：矫平后再用锤子沿水平方向轻击卡子，便能松开卡子取出板料。
PPT文档演模板
•
•图3-31
中部凸鼓工件的火焰矫正
汽车钣金修理的基本工艺
•
• 火焰矫正就是对变形的钢材采 •用火焰局部加热的方法进行矫正。 • 金属材料具有热胀冷缩的特性。 •火焰矫正正是利用这种新的变形去 •矫正原来的变形。
• 1、加热位置、火焰能率与矫正 •图3-29 •的关系
大型钣金件的成型方法
• 火焰矫正的效果主要取决于加热的位置和火焰的能率。
• 不同的加热位置可以矫正不同方向的变形。若位置选择错误，不但
•图3-25
•
金属板料的机械整平
PPT文档演模板
汽车钣金修理的基本工艺
• （2）滚压已预先成型的工件： • 滚压方法：如图3-26所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上 的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于 辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。
•
•
•图3-16
PPT文档演模板
用台虎钳矫正扭曲
•图3-17
扭曲的锤击矫正
汽车钣金修理的基本工艺
• （11）角钢的变形 •（如图3-18）与矫正：
• 步骤1：将外弯角钢 •和内弯角钢放在圆筒铁 •砧或带孔的平台上。 • 步骤2：对外弯角钢， •捶击两直角边的边缘，从 •边缘往里捶击，如图3-198a所 示；对内弯角钢，捶击两直角边 的根部，如图3-19b所示。 • 步骤3：将扭曲角钢的一端 夹紧在台虎钳上。 •
汽车车身修复技术_车身及板件操作的维修(PPT61页)
（4）轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由 其自然冷却。
2．开褶： 车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时， 若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平； 若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是 将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸 脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。 例如，某轿车车身右翼正面撞伤，形成皱褶，可具体采用如下修理 方法：
（3）搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的 连接，如图5-5所示。
图5-4 偏置式对接
图5-5 搭 接
2、门立柱的替换作业： （1）前门立柱的替换作业： 通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱 的中部。 当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连 接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。 如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。
（1）拆下大灯圈及灯座，用垫铁垫在大灯孔内，使垫铁两端卡住灯 孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上，另一端系在合适的柱子上，然 后缓慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。
（2）卸下翼子板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬 具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。
（3）将翼子板凹面向上置于平台上，从其一侧敲平活褶，敲击时， 必须使平台起到垫铁作用。
2、车身钣金件的切割方法：
对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选 用氧—乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。
3、钣金件拆卸后处理：
（1）当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂轮磨光机磨去接口 部位残留的焊接斑点。
（2）用钢丝刷、砂布等清 除接口周围的铁锈、油漆保护 层等。
2．开褶： 车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时， 若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平； 若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是 将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸 脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。 例如，某轿车车身右翼正面撞伤，形成皱褶，可具体采用如下修理 方法：
（3）搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的 连接，如图5-5所示。
图5-4 偏置式对接
图5-5 搭 接
2、门立柱的替换作业： （1）前门立柱的替换作业： 通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱 的中部。 当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连 接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。 如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。
（1）拆下大灯圈及灯座，用垫铁垫在大灯孔内，使垫铁两端卡住灯 孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上，另一端系在合适的柱子上，然 后缓慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。
（2）卸下翼子板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬 具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。
（3）将翼子板凹面向上置于平台上，从其一侧敲平活褶，敲击时， 必须使平台起到垫铁作用。
2、车身钣金件的切割方法：
对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选 用氧—乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。
3、钣金件拆卸后处理：
（1）当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂轮磨光机磨去接口 部位残留的焊接斑点。
（2）用钢丝刷、砂布等清 除接口周围的铁锈、油漆保护 层等。
汽车维修培训PPT课件
定期清洁起动机表面，检查电磁 开关触点和电刷磨损情况，及时 更换损坏部件。
灯光系统保养
检查灯泡和灯座是否损坏或松动 ，定期调整灯光照射角度和范围 。
蓄电池保养
定期清洁蓄电池表面，检查电解 液液面高度和密度，及时充电或 更换蓄电池。
仪表与报警系统保养
定期校验仪表指示准确性和报警 系统灵敏度，更换损坏的传感器 和执行器。
发动机结构
详细解析发动机各大部件，如气缸 、活塞、曲轴、连杆、气门等。
工作原理
深入讲解四冲程工作循环，包括进 气、压缩、做功和排气四个过程。
发动机故障诊断与排除
常见故障
列举发动机常见的故障现象，如 启动困难、功率不足、油耗增加
等。
故障原因
分析导致发动机故障的各种原因 ，如点火系统故障、燃油系统故
障、机械故障等。
底盘系统维修
03
底盘构造及功能介绍
底盘组成
传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘功能
支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型， 并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘构造
包括车架、车桥、车轮、悬架等部分，各部分之间通过连接件进行 连接。
底盘故障诊断与排除
空调系统维修
05
空调系统组成及工作原理
压缩机
将低温低压气态制冷 剂压缩成高温高压气 态制冷剂，为制冷剂 的循环提供动力。
冷凝器
将高温高压气态制冷 剂冷却成中温高压液 态制冷剂，释放热量 。
膨胀阀
将中温高压液态制冷 剂节流降压，变成低 温低压液态制冷剂。
蒸发器
将低温低压液态制冷 剂蒸发成低温低压气 态制冷剂，吸收车内 的热量。
汽车车身修复技术.ppt
承载式车身由钢（较先进的是铝）经冲压、 焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很 高。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱 和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽 车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。
精选
承载式车身
适用：承载式车身是目前轿车的主流，在 大中型客车上也得到广泛应用。
将车架和车身二合为一，重量轻，可利用 空间大，重心低。
《汽车车身修复技术》
精选
本课程目的
阐述汽车车身修复中钣金修复和涂装修复 两方面的基本知识、工艺方法和技术要求， 介绍常用工具和设备使用方法。
通过学习本课程，使学生获得必要的车身 钣金修复和涂装修复方面的知识和技能， 为在汽车运用中能够正确运用车身修复的 基础知识和基本工艺打好基础。
精选
课程的内容和基本要求
精选
焊接方法
手工电弧焊、 CO2气体保护电弧焊、埋弧 焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性气体保 护 ）、MAG（熔化极氧化性混合气体保护 电弧焊 ）焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、 摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频 焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电 渣焊、气焊、钎焊
精选
第一节 氧—乙炔焊
一般来说，采用大梁车架的汽车车身为 “非承载式车身”
适用：大梁式车架（非承载式车身）主要 用于要求有大载重量的货车、中大型客车， 以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野 车等
精选
大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊 接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个 钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这 个钢架就是名附其实的“车架”。
刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式 车身的一大缺陷
精选
精选
综合
大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流 车架形式，但它们都分别有着显著的缺点， 即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合 这两者优点和车架设计方案。
精选
承载式车身
适用：承载式车身是目前轿车的主流，在 大中型客车上也得到广泛应用。
将车架和车身二合为一，重量轻，可利用 空间大，重心低。
《汽车车身修复技术》
精选
本课程目的
阐述汽车车身修复中钣金修复和涂装修复 两方面的基本知识、工艺方法和技术要求， 介绍常用工具和设备使用方法。
通过学习本课程，使学生获得必要的车身 钣金修复和涂装修复方面的知识和技能， 为在汽车运用中能够正确运用车身修复的 基础知识和基本工艺打好基础。
精选
课程的内容和基本要求
精选
焊接方法
手工电弧焊、 CO2气体保护电弧焊、埋弧 焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性气体保 护 ）、MAG（熔化极氧化性混合气体保护 电弧焊 ）焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、 摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频 焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电 渣焊、气焊、钎焊
精选
第一节 氧—乙炔焊
一般来说，采用大梁车架的汽车车身为 “非承载式车身”
适用：大梁式车架（非承载式车身）主要 用于要求有大载重量的货车、中大型客车， 以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野 车等
精选
大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊 接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个 钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这 个钢架就是名附其实的“车架”。
刚度（尤其是抗扭刚度）不足也是承载式 车身的一大缺陷
精选
精选
综合
大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流 车架形式，但它们都分别有着显著的缺点， 即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合 这两者优点和车架设计方案。
汽车车身修复技术课件 项目四任务一 车身钢材认知
技能目标
1.能识别汽车车身不同部位不同类型钢材。
2024/10/31
任务二 车身修复车间环境
与安全
PAGE 2
任务一 车身钢材认知
一、对车身钢材的性能要求
汽车往往在重载荷、高速度、高振动、高粉尘的恶劣环 境下工作，并且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽 车车身的材料特别是外覆盖件材料提出了较为严格的要求。
图4-1-1 轿车车身上部结构示意图
PAGE 14
任务实施：手提式干粉灭火器的检查与使用
四、钢材在轿车车身上的应用
2.轿车车身下部及后部结构见图4-1-2所示 结构件采用的钢材见表4-1-4所示。
PAGE 15
序 号
结构件名称
1
后端板
2
车身侧尾灯 槽
3 后侧门外板
4 前侧门外板
结构件采用的钢材
材料
PAGE 10
各种强度钢板常见的维修方法
表4-1-2
钢板种类 整形或校正 MAG焊接 MIG硬钎焊 电阻点焊 低强度钢 可以维修 可以维修 可以维修 可以维修 高强度钢 可以维修 可以维修 可以维修 可以维修 超高强度钢 不可以维修 按维修手册 按维修手册 按维修手册
2024/10/31
PAGE 11
PAGE 9
三、车身钢材常见维修方法
2.常见车身钢材维修方法。
车身A柱、B柱、车顶框架和门槛等安全部件普遍采用了超高强度钢。这些材料 强度极高，且加热维修会极大降低材料强度，显著影响了其可矫正性、可焊接性和 可加工性，因此，在进行车身维修时一定要按维修手册维修标准规定的维修方法， 确保车身强度，保护车上乘员生命安全。各种强度钢板常见的维修方法见下表4-12所示，下表列举了具体维修方法以维修手册为准。
1.能识别汽车车身不同部位不同类型钢材。
2024/10/31
任务二 车身修复车间环境
与安全
PAGE 2
任务一 车身钢材认知
一、对车身钢材的性能要求
汽车往往在重载荷、高速度、高振动、高粉尘的恶劣环 境下工作，并且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽 车车身的材料特别是外覆盖件材料提出了较为严格的要求。
图4-1-1 轿车车身上部结构示意图
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任务实施：手提式干粉灭火器的检查与使用
四、钢材在轿车车身上的应用
2.轿车车身下部及后部结构见图4-1-2所示 结构件采用的钢材见表4-1-4所示。
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序 号
结构件名称
1
后端板
2
车身侧尾灯 槽
3 后侧门外板
4 前侧门外板
结构件采用的钢材
材料
PAGE 10
各种强度钢板常见的维修方法
表4-1-2
钢板种类 整形或校正 MAG焊接 MIG硬钎焊 电阻点焊 低强度钢 可以维修 可以维修 可以维修 可以维修 高强度钢 可以维修 可以维修 可以维修 可以维修 超高强度钢 不可以维修 按维修手册 按维修手册 按维修手册
2024/10/31
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三、车身钢材常见维修方法
2.常见车身钢材维修方法。
车身A柱、B柱、车顶框架和门槛等安全部件普遍采用了超高强度钢。这些材料 强度极高，且加热维修会极大降低材料强度，显著影响了其可矫正性、可焊接性和 可加工性，因此，在进行车身维修时一定要按维修手册维修标准规定的维修方法， 确保车身强度，保护车上乘员生命安全。各种强度钢板常见的维修方法见下表4-12所示，下表列举了具体维修方法以维修手册为准。
《汽车发动机维修》课件
气门
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
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清洗方法
在固定的外部清洗台上清洗； 用可移动的清洗机喷射高压水清洗； 用自来水清洗。
油污清洗
碱水清洗； 合成洗涤剂清洗； 有机溶剂清洗；
积炭
积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。
积炭的成分内有易挥发的物质（油， 羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、 油焦质和炭青质及灰粉等）。
总成互换修理法
总成互换修理法的特点
由于采用了备用零件和周转总成，就 不会破坏汽车修理装配的连续件，可 大大缩短大修时间。
采用总成互换修理法时，企业承修的 车辆必须车型较单一，而且互换总成 的修理质量必须要达到统一的修理标 准，否则实施时就会发生困难。
汽车修理的作业组织
固定工位作业法是在一个工作位置完成 全部修理工作。
二、汽车零件的检验
根据检验技术要求的不同，汽车零件的检验方法分为外观检验、几何尺寸测量、 零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
外部检视：零件出现破裂，具有显著裂纹、变形或磨损。 测量尺寸或相对位置公差：零件由于磨损引起尺寸上的变化，或因变形引起几何
形状或相互位置公差的变化。 零件的内部组织缺陷的检验：零件的物理机械性能和零件内部的隐蔽缺陷。
常用通用仪表、量具、专用仪器等方法 检验。
平行度：一般是检测零件的轴线间的平 行度。采取加装测量芯轴，然后利用测 量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴 线的方式来进行测量。
垂直度：垂直度误差检验仪，百分表的 读数的差值（图5-12，气缸与曲轴主轴 承座孔轴线垂直度误差的检测）。
平面度检测
圆度与圆柱度的检验
圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和 轴类零件，如发动机的气缸承孔或气 缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检 测，凸轮轴轴径磨损的检测等。
1、圆度的检验
横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 两点法（又称直径测量法）：以同一
横截面上测得的最大与最小直径差的过程
1. 汽车修理可分成许多工艺作业．按规 定顺序完成这些作业的过程称为工艺 过程。
2. 由于修理组织的方法不同，工艺过程 亦各不相同。
就车修理法； 总成互换修理法。
就 车 修 理 法
就车修理方法的特点
所有的总成都是由原车拆下的总成和 零件装成的，由于各总成的修理周期 不同，采用就车修理法时。必须等修 理周期最长的总成修竣后方能装配汽 车，因此大修周期较长。
平面度的检测
零件的平面度表示实际平面的不平程度，是零件表面的形状公差。 在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法，如图5-8、图5-9所示。 利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示的方向用塞尺在直尺和被检测
平面之间测出每隔50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全长上的 平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为50×50mm范围内的平面度误 差。
一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。
第三节 汽车的接收、解体与清洗
汽车的验收
检查该车送修的技术鉴定书、车辆技 术记录、送修前的车况调查资料，以 及送修人员对车辆修理的要求。
进行车辆外部检视和必要的技术状况 检查，查对该车的技术装备，做好进 厂检验的技术记录。
汽车及总成解体
1. 在汽车大修过程中，拆卸工作量约占 总工作量的40%。
水垢。 氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢。 磷酸除垢剂、用以清除铝合金零件上的
水垢。
第四节 汽车零件的检验分类
零件检验分类是通过技术鉴定，根 据零件的技术状况，分为可用零件、需 修零件和不可用零件。
可用零件是指几何尺寸和形状偏差均在 技术条件容许范围内的零件；
需修零件是指几何尺寸超出技术条件规 定的允许值的零件；
2. 拆卸过程中应注意的问题： 合理组织拆卸作业及安排工艺顺序。 正确使用拆装工具和设备。 注意零件间的相互位置关系以防止拆
卸错乱。
汽车及零件的清洗
汽车零件表面的污垢包括泥土、油污、 老漆、水垢和锈蚀物。
按污垢的特性可将清洗方法分为油污 清洗、积炭清洗、水垢清洗、老漆清 洗及锈蚀物清洗。
它要求工人技术全面，因难于使用专用 设备会影响修理生产率和质量。
适用于规模小、车型复杂的修理企业。
流水作业法的全部修理作业是在由几 个连续的工作位置所组成的流水线上 进行。
特点：专业化程度高，总成和组合件 运距短、工效高，但设备投资大，占 地面积大。
通常适用于承修单一车型、生产规模 较大的修理企业，常用于汽车或总成 拆装以及基础件的修理加工。
不可用零件是指有超出技术文件规定的 缺陷，且不能修复或修复在经济上不合 算的零件。
一、汽车零件检验分类的技术条件
零件的主要特性，包括零件的材料、 热处理性能以及零件的尺寸等。
零件可能产生的缺陷和检验方法，并 用简图标明缺陷的部位；
缺陷的特征； 零件的极限磨损尺寸、 零件的报废条件； 零件的修理方法。
2、圆柱度的检验
•实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。 •圆柱度误差的测量，以沿轴线长度上任 意方位和任意截面测得的最大最小直径差 的一半作为圆柱度误差值。
圆跳动的检测 （图5-10）
径向圆跳动的检测：百分表1读数的最 大差值。
端面圆跳动的检测：百分表2读数的最 大差值。
平行度与垂直度的检验
积炭的清除
机械清除法：金属刷子或刮刀。 化学清除法：退炭剂（溶剂+稀释剂+
活性剂+缓蚀剂）。 熔盐清除法：65%氢氧化钠+30%硝
酸钠+5%氯化钠）。
水垢的清洗
1. 碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积物、硅 酸盐的沉积物或是它们的混合物。
2. 常用的清除方法为化学清除法。 苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐
综合作业法是由一个作业组承修一辆 汽车的大部分修理工作，它需要全能 的修理工人，修理周期长，成本高。
一般只适用于生产规模小、车型复杂 的修理企业。
专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由 个或几个专业组专门负责进行。
既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法。它便于采用专用工艺装备， 能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期， 同时也利于组织各单元之间的平衡交叉作业。