武昌火车站设计及用后评价
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旅客座 位布置要强调秩 通常采用玻璃幕墙或通透或半通 透的立面 ， 以保持 内外 的视 线通 人际距离的座位情有独钟 。以此为依据 ， 序感和领域感 ， 在满 足功能 和人 的交 往 的同时 ， 又能有 自己的个 透， 活跃候车空间的交流氛围。
边界实体明确 围合 出属于旅客本 由于武昌火车站是属于修建工程 ， 其站房设计 特别是候 车厅 人 空问领域。具有边 界的区域 ，
，
候车厅的内部 布局考虑旅 客的适用要求 、 人体尺度 和行 为心
人们对于有靠 背的 、 能观察全局 的、 房的平面布局深受功能主义 的影 响， 强调逻辑化 的功能流线 布置 理需求。心理学 的研究表 明： 具有边界 的以及人 与人 之间有合适 的 和逻辑化的分区与界 面。同样在 候车厅 内部 出于对交 流的要求 靠边的座位特别是靠 窗的 、
人 民防 空 ，０７ ６ ：３３ ． ２ ０ （ ）３ － ５
城 Ｊ． ２０ ， ６ ａｌ ｇｅｎ ｇｏ ｃｍ ｃｉｓＪ ． ｉｅ ，０４，１ ４ ：１—２ ． ［ ］ 陈志龙． 市地下 空间需求量预 测研 究［ ］ 规 划师 ，０７ ｂ ｒｅｉ ｆ ｏ ｐｉｅ［ ］ Ｃｔ ｓ２ ０ ２ （ ）３ １３０ ｅ ｎ ｔ ｉ ［ ］ 王文卿． 市地 下空 间规 划与设计 ［ ． ２ 城 Ｍ］ 南京 ： 东南大学 出 ２ （０ ：—３ ３ １ ） ９１．
也毫无争论 ， 传统 低效率 的等候式 设计模 式 ， 不再能满 足新 时代 长条形 巨大空间 内， 其功能布局 以人 的行 为习惯与正 常区域逻辑
的要求 ， 无法完全满足新时期铁路运 营要 求。本 文 以武 昌火 车站 化为引导 ， 候车厅 的主体部分分为两大块 ： ） １ 候车座位 与排 队位 ； 为例 ， 以建成后代 的武 昌火 车站 内几个候 车厅为 研究对 象 ， 用 ２ 检票 区域 ， 利 ） 在其两边 设置 了供旅 客使用的厕所 ， 开水 房 ， 贵宾候 后评估体系对其进行满意度调研 ， 通过对调研 后的满意度进 行分 车室 ， 以及供工作人员使用的值班室 ， 休息室及保安等工作用房 。 表 １ 内部 空 间分 析 析归纳 ， 希望 能从 中找到关于现行候车厅部分设计 的不足 以及设 计意 图与实际 建设 出现 不符 的现 象 的量化 信息 ， 对其 进行 探 编号 内部空间 出入 口与 内 并 流线 各功能区域设计合 内外部 布 局 逻 辑 性 部 关 系一 体 化 安 置 合 理 度 理 度 及 使 用 现 状 空间 通 透设 计 讨， 为我 国火车站建设发展提供参考性建议 。
指标的赋值较为主观 ， 指标赋值的科学性还 有待进一步 增强。随
出 版 社 ，０ ２ ２０ ．
城 Ｊ． 着规划的进一步深入 ， 在获 取 了足 量详细 的量化 数据之后 ， 以 ［ ］ 董丕灵． 市地 下空间开发 需求 的规 模预 测［ ］ 上 海建设 可 ４ 考虑增加评价指标 ， 以增强评价的科 学性 。
１ 武 昌火车 站概 况
武 昌火车站站区位于武汉市武 昌闹市区 ， 为武 昌旧城 与新区
主 体 候 车 两 入 口正对 站 房 按 各 领 域 空 边 设 置 旅 客 主 入 口 按 车 间 分配 多条 功 能 区域 设 计 面向站 台面 各 Ｆ１ 公 用 设 施 及 次 流 量分 多 个 排 队 流 线 。 理 ． 状 使 用 状 通 透 性 较 好 合 现 工 作 人 员 办 但 区 域 内 部 况 良好
武 昌 火 车 站 设 计 及 用 后 评 价
熊 铁 婴
摘 要： 以武昌火车站候 车厅为例 ， 分析 了其设计特点和评价 因子 ， 对其建成后 的使 用情 况进行 了用后 评价 ， 以期对这 一 时期 火车站候车厅的建筑设计特点进行 归纳和反 思， 为火车站建设提供指导性建议 。
关 键 词 ： 车站 候 车厅 ， 为 理论 ， 火 行 以人 为本 ， 后 评 价 用 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ． Ｔ ２８ １
分 成 两 块， 入 口按 自动辅 座 位 分 段 式 两 边 设 置 旅 梯布 置 方 式布 排 列 形 成 各 功 能 区 域 设 计 两 面 通 透 性 Ｆ 客 公 用 设 施 置 两 个 主 入 隔 而 通 的 流 合 理 ． 状 使 用 状 都 较好 ２ 现 及 工用 地 口， 口同上 线 况 良好 办公 作 人 员 出
参考文献 ：
［ ］ Ｃ Ｙ Ｊ Ｇ ｅｎｓａｅｐｅｅｖｔｎａ ｄａｏａ ｏ ｒ ｕｔｉ １ ． ．ｉ ｒ ． ｃ ｒｓｒａｏ ｎ ｌ ｃｔ ｎｆ ｓ ｎ ｍ． ｅ ｐ ｉ ｌ ｉ ｏｓ ａ—
科技 ，０６ ２ ：４３ ． ２０ （ ）３ —７
戴 ［ ］ 杨林德 ， ５
胜． 城市生态地 下空间开发 总量研究 ［ ］ 中国 Ｊ．
第３ ７卷 第 １ ６期
・
１ ・ ８
２０ １１年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ． ６ １３ １
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０ｌ
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ）６ ０ １— ２ １０ —８ ５ ２ １ １．０ ８０ １
，
公 用 地
出口
流 动 性 不 强
的分界点 ， 东临静安 路 ， 西靠 中山路 ， 临楚雄 大街 ， 与规划 中 南 北
的紫 阳东路接壤。
２ 候 车厅场所 化 的 内部 空 间
在我国 ， 火车站设计 过程 已经形成 固定 的模 式 ， 车站 的站 火 前广场 ， 站房 ， 站台模 式也 已经被 国内外 众多设计师研究 多次 ， 站
文献标识码 ： Ａ
随着社会经济 的发 展 ， 人们 的时间 价值观 的提升 ， 城市交 通 设计不可避免的要受 到原有候车厅 设计的影 响 ， 对候车厅进行 评 便捷化程度的提高和铁路客运百度文库 交化的推进 ， 铁路客站成 为城市 价 因子分析 （ 见表 １ ， 候车厅 空 间形态上 ， ）在 由于要 考虑到 和站 的大型交通枢纽 ， 铁路交通在我国经济发展 中的举 足轻重 的地位 台对应的要 求 ， 通常 候车厅 呈矩形 长边平 行于站 台布置 ， 在这样
边界实体明确 围合 出属于旅客本 由于武昌火车站是属于修建工程 ， 其站房设计 特别是候 车厅 人 空问领域。具有边 界的区域 ，
，
候车厅的内部 布局考虑旅 客的适用要求 、 人体尺度 和行 为心
人们对于有靠 背的 、 能观察全局 的、 房的平面布局深受功能主义 的影 响， 强调逻辑化 的功能流线 布置 理需求。心理学 的研究表 明： 具有边界 的以及人 与人 之间有合适 的 和逻辑化的分区与界 面。同样在 候车厅 内部 出于对交 流的要求 靠边的座位特别是靠 窗的 、
人 民防 空 ，０７ ６ ：３３ ． ２ ０ （ ）３ － ５
城 Ｊ． ２０ ， ６ ａｌ ｇｅｎ ｇｏ ｃｍ ｃｉｓＪ ． ｉｅ ，０４，１ ４ ：１—２ ． ［ ］ 陈志龙． 市地下 空间需求量预 测研 究［ ］ 规 划师 ，０７ ｂ ｒｅｉ ｆ ｏ ｐｉｅ［ ］ Ｃｔ ｓ２ ０ ２ （ ）３ １３０ ｅ ｎ ｔ ｉ ［ ］ 王文卿． 市地 下空 间规 划与设计 ［ ． ２ 城 Ｍ］ 南京 ： 东南大学 出 ２ （０ ：—３ ３ １ ） ９１．
也毫无争论 ， 传统 低效率 的等候式 设计模 式 ， 不再能满 足新 时代 长条形 巨大空间 内， 其功能布局 以人 的行 为习惯与正 常区域逻辑
的要求 ， 无法完全满足新时期铁路运 营要 求。本 文 以武 昌火 车站 化为引导 ， 候车厅 的主体部分分为两大块 ： ） １ 候车座位 与排 队位 ； 为例 ， 以建成后代 的武 昌火 车站 内几个候 车厅为 研究对 象 ， 用 ２ 检票 区域 ， 利 ） 在其两边 设置 了供旅 客使用的厕所 ， 开水 房 ， 贵宾候 后评估体系对其进行满意度调研 ， 通过对调研 后的满意度进 行分 车室 ， 以及供工作人员使用的值班室 ， 休息室及保安等工作用房 。 表 １ 内部 空 间分 析 析归纳 ， 希望 能从 中找到关于现行候车厅部分设计 的不足 以及设 计意 图与实际 建设 出现 不符 的现 象 的量化 信息 ， 对其 进行 探 编号 内部空间 出入 口与 内 并 流线 各功能区域设计合 内外部 布 局 逻 辑 性 部 关 系一 体 化 安 置 合 理 度 理 度 及 使 用 现 状 空间 通 透设 计 讨， 为我 国火车站建设发展提供参考性建议 。
指标的赋值较为主观 ， 指标赋值的科学性还 有待进一步 增强。随
出 版 社 ，０ ２ ２０ ．
城 Ｊ． 着规划的进一步深入 ， 在获 取 了足 量详细 的量化 数据之后 ， 以 ［ ］ 董丕灵． 市地 下空间开发 需求 的规 模预 测［ ］ 上 海建设 可 ４ 考虑增加评价指标 ， 以增强评价的科 学性 。
１ 武 昌火车 站概 况
武 昌火车站站区位于武汉市武 昌闹市区 ， 为武 昌旧城 与新区
主 体 候 车 两 入 口正对 站 房 按 各 领 域 空 边 设 置 旅 客 主 入 口 按 车 间 分配 多条 功 能 区域 设 计 面向站 台面 各 Ｆ１ 公 用 设 施 及 次 流 量分 多 个 排 队 流 线 。 理 ． 状 使 用 状 通 透 性 较 好 合 现 工 作 人 员 办 但 区 域 内 部 况 良好
武 昌 火 车 站 设 计 及 用 后 评 价
熊 铁 婴
摘 要： 以武昌火车站候 车厅为例 ， 分析 了其设计特点和评价 因子 ， 对其建成后 的使 用情 况进行 了用后 评价 ， 以期对这 一 时期 火车站候车厅的建筑设计特点进行 归纳和反 思， 为火车站建设提供指导性建议 。
关 键 词 ： 车站 候 车厅 ， 为 理论 ， 火 行 以人 为本 ， 后 评 价 用 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ． Ｔ ２８ １
分 成 两 块， 入 口按 自动辅 座 位 分 段 式 两 边 设 置 旅 梯布 置 方 式布 排 列 形 成 各 功 能 区 域 设 计 两 面 通 透 性 Ｆ 客 公 用 设 施 置 两 个 主 入 隔 而 通 的 流 合 理 ． 状 使 用 状 都 较好 ２ 现 及 工用 地 口， 口同上 线 况 良好 办公 作 人 员 出
参考文献 ：
［ ］ Ｃ Ｙ Ｊ Ｇ ｅｎｓａｅｐｅｅｖｔｎａ ｄａｏａ ｏ ｒ ｕｔｉ １ ． ．ｉ ｒ ． ｃ ｒｓｒａｏ ｎ ｌ ｃｔ ｎｆ ｓ ｎ ｍ． ｅ ｐ ｉ ｌ ｉ ｏｓ ａ—
科技 ，０６ ２ ：４３ ． ２０ （ ）３ —７
戴 ［ ］ 杨林德 ， ５
胜． 城市生态地 下空间开发 总量研究 ［ ］ 中国 Ｊ．
第３ ７卷 第 １ ６期
・
１ ・ ８
２０ １１年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ． ６ １３ １
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０ｌ
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ）６ ０ １— ２ １０ —８ ５ ２ １ １．０ ８０ １
，
公 用 地
出口
流 动 性 不 强
的分界点 ， 东临静安 路 ， 西靠 中山路 ， 临楚雄 大街 ， 与规划 中 南 北
的紫 阳东路接壤。
２ 候 车厅场所 化 的 内部 空 间
在我国 ， 火车站设计 过程 已经形成 固定 的模 式 ， 车站 的站 火 前广场 ， 站房 ， 站台模 式也 已经被 国内外 众多设计师研究 多次 ， 站
文献标识码 ： Ａ
随着社会经济 的发 展 ， 人们 的时间 价值观 的提升 ， 城市交 通 设计不可避免的要受 到原有候车厅 设计的影 响 ， 对候车厅进行 评 便捷化程度的提高和铁路客运百度文库 交化的推进 ， 铁路客站成 为城市 价 因子分析 （ 见表 １ ， 候车厅 空 间形态上 ， ）在 由于要 考虑到 和站 的大型交通枢纽 ， 铁路交通在我国经济发展 中的举 足轻重 的地位 台对应的要 求 ， 通常 候车厅 呈矩形 长边平 行于站 台布置 ， 在这样