坝陵河大桥设计与施工关键技术
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1100 1100 1100 1000 1000 1100 1100 1100 8600
前锚面布置
1100 1100 1100 845 845 1100 1100 1100
1100 1100 1100 1000 1000 1100 1100 1100 8600
700700700 700700 700700 700700 700700 700700 700700 10500
主跨1088米的坝陵河大桥是目前国内已建成的首座跨度超千米的钢桁加劲梁悬 索桥，其跨度在同类型桥梁中位居“国内第一、世界第六”。大桥工程规模大、 结构复杂、技术含量高，多项技术指标为国内外首创，属世界级桥梁。全桥浇 注混凝土25万方,各种钢材6.5万吨（比鸟巢多2.3万t），共用各类高栓、螺栓 100多万套。总概算约14.8亿元。大桥于2005年4月18日正式开工，2009年 12月23日完工通车，建设工期4年零8个月。
胜境关（西）
路面 1040.000（IP点）
R800 1080 1400
4000 4000
2500
2436.1
平面
973.391
4300 750 2800（主缆间距） 750
2450（路面宽度） 1300 1000 1250
9701
2150（路面宽度）
2100
700 4900
2100
侧面
4300 2800
160
90
150 300 150 600
1135.6
1104.1
600
468
868
200
R50 852Fra Baidu bibliotek2
5 总体设计
上横梁 宽度7.5m 高度10m
2022/3/23
索塔下横梁构造
立面
915.7
625
625
915.7
720
主梁阻尼限位挡块 主梁支座中心线 300×50
600
100
600 7.5通气孔
6、钢桁梁安装过程中全桥设4处铰，世界上独一无二 坝陵河大桥四处过铰所需临时特殊结构和设施均系自主
研发、设计、加工，经过总重62吨运梁车反复运行通过表明 ，结构简单、安全、实用、获得国内外同行赞扬。
7、旅游桥特征明显
坝陵河大桥将具有旅游功能的观光电梯和通道纳 入桥梁整体设计中。在东岸桥头设置大桥监控中心 ，管养中心和桥梁宣教馆。并对适度范围环境进行 改造，增添主题明确，美观实用的建筑物、雕塑、 绿化，建成后，游人到此，进馆能获得桥梁科普知 识，了解桥梁建设之艰辛，感受大桥的宏伟；北有 滴水滩三级瀑布，总落差410m，宏伟多姿；向西 跨越大峡谷，有关索岭景群，蕴藏着三国时期诸葛 亮率关索南征到此辟道刨泉的故事，走进国家地质 公园可领略距今2亿多年的古生物风采；南距大桥 约2公里处，是神秘莫测的红涯天书，整座大桥与 大峡谷风景融为一体。
大桥建成后将与景区的旅游 资源进行整合，并一体化经营 。将产生较大的社会和经济效 益。
2022/3/23
3. 主要技术标准
2022/3/23
3 主要技术标准
1)公路等级：双向四车道高速公路。 2)设计行车速度：80km/h。 3)车辆荷载等级：公路Ⅰ级。 4)桥面宽度：引桥整体式宽24.5m，分离式宽2×12m；主缆 中心距离 28m，主桥面宽24.5m；其中：
大桥位于关岭县和黄果树风景区 之间，并与黄果树风景区、滴水滩 瀑布风景区和坝陵河访古风景区 （三国古战场）三个国家级景区一 起构成了风景带。
坝陵河大桥离 国家级风景旅游 区黄果树瀑布约 7km。坝陵河河谷 深切400～600m， 桥面至常水位面 高约370m。
1 项目概况
2022/3/23
1 项目概况
2 建设条件
2022/3/23
2.4 工程地质
2 建设条件
∠75°
∠22°
基岩以泥岩、泥灰岩、
∠55°
∠60°
图 例
∠60°
∠80°
灰岩及粉砂岩为主；
岩溶和裂隙发育；
边坡稳定性较好。
2022/3/23
2.5 与黄果树等景区的关系 黄果树瀑布
滴水滩瀑布
2 建设条件
坝陵河大桥
坝陵河访古区
坝陵河大桥位于黄果树等三 个风景区内，要求大桥在设计 和施工中严格对环境进行保护 ，确保大桥成为景区中的一个 新的人文景观。
120 1
300 100 500 6000 700
3954.4
1000 500 500
10209.4 18578.8
615 500 500
320
5 总体设计
侧面
850 人孔1
12324.4
100
106.165
1 人孔3
人孔2
1000
120
人孔4
18898.8
门式框架结构，设两道
横梁。
•东塔：塔高185.788米。 •西塔：塔高201.316米。 •群桩:索塔承台下均采用32 根 直 径 2.5 米 的 群 桩 基 础 ， 桩基长达60米。 •施 工 ： 两 岸 塔 柱 均 采 用 液 压爬模施工，均划分为43节 段 ， 标 准 节 段 高 4.5m （ 东 ） 和4.95m（西）。
250 132.5
300 600
260 260
100
300×30
3081.5
300 265.75 300 100 300
平面
3081.5 550
300 100 300 265.75 300
160 100
160
300
300×50 100
300×50
300×50
100 300×50 300×50
5 总体设计
1500
1500 1000
1250
730 962 541.6
5 总体设计
5460.5 7694.2
2100
700 4900
2100
西岸隧道锚为目前世界最大的隧道 锚碇，结构可划分为锚塞体、散索 鞍支墩、前锚室、后锚室、主缆护 室三部分。
2022/3/23
西岸锚碇采用隧道锚，锚 洞轴线总长74.34m，后锚 室左、右隧洞最小净距7m ；锚洞断面尺寸：洞口 10m×10.8m，洞底 21m×25m；锚洞轴线倾 斜度45度，底面倾角达 52.8度。锚洞共用混凝土 3.85万方，锚塞体混凝土 2.3万方。其规模目前世界 第一。
700700 700700 700700 70010750000700700700 700700 700700
5 总体设计
锚固系统采用可更换 的预应力锚固方式， 24个单索股锚固，96 个双索股锚固。
2022/3/23
20.848
27.962
索塔构造
立面
3400 600 2200 600
1 100
4、机制砂
主塔采用高标号、高扬程 机制砂混凝土，进行了高 扬程泵送试验，实现一次 性泵送高标号机制砂混凝 土垂直高度达200米。
泵送试验
5、飞艇施放先导索
除比较既有的人工法、直 升飞机法、火箭法，还考 虑了热气球法、风筝法， 经过对桥位处地理、气象 等条件的分析研究，从安 全、经济等方面的考虑， 坝陵河大桥先导索最终采 用飞艇牵引法。飞艇牵引 先导索法在国内，乃至世 界尚属首次。该架设工艺 具有安全、经济、高效、 准确、环保的特点。
下横梁 宽度9.0m 高度10m
镇 宁 侧 胜 境 关 侧
2022/3/23
5 总体设计
缆索系统总体布置
镇宁(东)
SJ6B SJ6
5. 总体设计
2022/3/23
方案确定：
5 总体设计
设计期间，不仅对桥位进行了比选，还作了连续刚构桥 、斜拉桥、悬索桥三种桥型方案：
1）主跨220m及268m的多跨连续刚构方案；
2）主跨400m三塔斜拉桥；
3）主跨450m两塔斜拉桥方案。
由于连续刚构桥方案有数个桥墩高达300m，斜拉桥 塔高达430m，高墩、高塔施工技术难度和施工安全风 险较大，下部结构施工工期相对较长。上部结构因采用 整体式箱梁，节段重，施工难度大。
×
×
×
× 2022/3/23
东锚碇结构设计-总体构造
立面
7100
1026.500
5 总体设计
侧面
3800 2800
3500
3500
4000
4000
26.952° 45°
600
2100
7100
800
3600
1100
955.500
5100
2300
800
986.500 978.500
900
4550/2
4550/2
2、国内首次在超千米悬索桥 上使用全回转全液压桥面吊 机架设钢桁加劲梁。
一个节段（21.6m）安装最快 速度为4.5天，平均为8天。
3、设置气动翼板提高抗风稳定性
采用气动翼板和桥面板中间开槽的抗风措施是国内第一次。 气动翼板由骨架和蒙皮组成，安装在下检修道外侧支柱上。蒙皮采 用PPS（聚苯硫醚）特种工程塑料，重量轻，可降低成本，且较好 地解决了电化学腐蚀问题，理论使用寿命可达50年。
955.500
2300
东锚碇根据地形情况采用重力式框架锚，造型美观，受力明确。 锚体从结构受力和功能上可分为锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室三 部分。
2022/3/23
西锚碇结构设计-总体构造
镇宁（东） 桥台
立面
主缆护室
1035.296
1028.296
垫层
1027.996 3676.7
关岭1号隧道洞口 K22+325.000
加之，大桥地处山区峡谷，山高谷深，两岸地势陡
峭，场地狭窄，无钢箱梁拼装、焊接场地；桥位处河流 浅、河面窄，无法通航，不能像国内外其它跨江、跨海
的大跨径桥梁一样，利用船舶运输和安装架设。经综合 分析、比较，最终决定坝陵河大桥采用主跨为1088m的 钢桁加劲梁悬索桥。
5 总体设计
根据桥位处的地质、地形条件，坝陵河大桥的桥型方案选用主跨 1088m的钢桁架悬索桥，采用坝陵河两岸设塔跨越坝陵河峡谷，塔、锚 均位于两岸边坡上，主缆分跨为248+1088+228m，结构体系为单跨简支， 矢跨比为1/10.3。本桥为目前国内最大跨径的钢桁梁悬索桥。
4. 主要工程特点
2022/3/23
四、主要工程特点
1、世界级隧道锚
西岸锚碇采用隧道锚，锚洞轴线总长74.34m，后锚室左、右隧洞最 小净距7m；锚洞断面尺寸：洞口10m×10.8m，洞底21m×25m；锚洞轴线 倾斜度45度，底面倾角达52度，锚塞体浇筑混凝土数量2.3万方。其规模 目前世界第一。
100 5254.4
6000 700
2022/3/23
索塔上横梁构造
300×50 人孔
115 260 260
90
立面
2208.2
600 2271.2
7.5通气孔 300×30
R50
200
平面
2271.2/2
300
835.6
2208.2/2
804.1
300
90
300×50
400
430
570
140
300×50
2.1 地理地貌
2 建设条件
坝陵河桥址区属 珠江水系北盘江流 域。区内河流切割 侵蚀强烈，地形破 碎，岩溶发育明显， 坡度大，地表常处 于干旱缺水状况。
2022/3/23
2.2 气象
2 建设条件
气温 降水 风
雾
常年年平均气温15℃ 极端最高气温33.8℃，极端最低气温-11.1℃。
年平均降水量为1400mm。 6—8月为降水集中期，月降水量一般在200mm以上。
全年平均风速为2.0m/s左右。 100年重现期内最大风速为25.9m/s。
全年有雾日约20天，大雾产生快，高度较低。
灾害性 桥位区春季多发生冰雹天气，冬季时有凌冻。 天气 全年平均雷暴日约60天，雷击覆盖整个大桥。
2022/3/23
2.3 地震
桥位区地震烈度6度 ，不会产生泥石流，两 岸山体稳定。
坝陵河大桥设计与施工 关键技术
第一部分
1. 项目概况 2. 建设条件 3. 主要技术标准 4. 主要工程特点 5. 主桥结构总体设计 6. 创新研究 7. 设计创新
发言提纲
2022/3/23
1. 项目概况
2022/3/23
1 项目概况
坝陵河大桥是沪昆国道主干线 （G60）贵州境镇宁至胜景关高速 公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特 大型桥梁。
5 总体设计
锚固系统布置
立面布置
预应力钢束
21000 1700 56000 33300
IP (0,0,0) 前锚面
10500
45° 16560
立面布置
IP (0,0,0)
前锚面
预应力钢束
10500 45° 20599.5
40000 800107000 38300
前锚面布置
1100 1100 1100 845 845 1100 1100 1100
中央分隔带宽度：1.50m 左侧路缘带宽度：2×0.50m 行车道宽度：2×（2×3.75）m 紧急停车带宽度：2×3.00m 外侧防撞护栏宽度：2×0.50m 5)桥梁纵坡:-1.1%、2.2% 6)桥面横坡:双向2.0% 7)地震基本烈度6度，大桥按7度设防。 8)抗风设计标准： 运营阶段：100年一遇，桥面高度处10分钟平均年最大风速 25.90m/s； 施工阶段：10年一遇，桥面高度处10分钟平均年最大风速 21.76m/s； 9) 设计洪水频率1/300。 10)设计基准期：100年。
前锚面布置
1100 1100 1100 845 845 1100 1100 1100
1100 1100 1100 1000 1000 1100 1100 1100 8600
700700700 700700 700700 700700 700700 700700 700700 10500
主跨1088米的坝陵河大桥是目前国内已建成的首座跨度超千米的钢桁加劲梁悬 索桥，其跨度在同类型桥梁中位居“国内第一、世界第六”。大桥工程规模大、 结构复杂、技术含量高，多项技术指标为国内外首创，属世界级桥梁。全桥浇 注混凝土25万方,各种钢材6.5万吨（比鸟巢多2.3万t），共用各类高栓、螺栓 100多万套。总概算约14.8亿元。大桥于2005年4月18日正式开工，2009年 12月23日完工通车，建设工期4年零8个月。
胜境关（西）
路面 1040.000（IP点）
R800 1080 1400
4000 4000
2500
2436.1
平面
973.391
4300 750 2800（主缆间距） 750
2450（路面宽度） 1300 1000 1250
9701
2150（路面宽度）
2100
700 4900
2100
侧面
4300 2800
160
90
150 300 150 600
1135.6
1104.1
600
468
868
200
R50 852Fra Baidu bibliotek2
5 总体设计
上横梁 宽度7.5m 高度10m
2022/3/23
索塔下横梁构造
立面
915.7
625
625
915.7
720
主梁阻尼限位挡块 主梁支座中心线 300×50
600
100
600 7.5通气孔
6、钢桁梁安装过程中全桥设4处铰，世界上独一无二 坝陵河大桥四处过铰所需临时特殊结构和设施均系自主
研发、设计、加工，经过总重62吨运梁车反复运行通过表明 ，结构简单、安全、实用、获得国内外同行赞扬。
7、旅游桥特征明显
坝陵河大桥将具有旅游功能的观光电梯和通道纳 入桥梁整体设计中。在东岸桥头设置大桥监控中心 ，管养中心和桥梁宣教馆。并对适度范围环境进行 改造，增添主题明确，美观实用的建筑物、雕塑、 绿化，建成后，游人到此，进馆能获得桥梁科普知 识，了解桥梁建设之艰辛，感受大桥的宏伟；北有 滴水滩三级瀑布，总落差410m，宏伟多姿；向西 跨越大峡谷，有关索岭景群，蕴藏着三国时期诸葛 亮率关索南征到此辟道刨泉的故事，走进国家地质 公园可领略距今2亿多年的古生物风采；南距大桥 约2公里处，是神秘莫测的红涯天书，整座大桥与 大峡谷风景融为一体。
大桥建成后将与景区的旅游 资源进行整合，并一体化经营 。将产生较大的社会和经济效 益。
2022/3/23
3. 主要技术标准
2022/3/23
3 主要技术标准
1)公路等级：双向四车道高速公路。 2)设计行车速度：80km/h。 3)车辆荷载等级：公路Ⅰ级。 4)桥面宽度：引桥整体式宽24.5m，分离式宽2×12m；主缆 中心距离 28m，主桥面宽24.5m；其中：
大桥位于关岭县和黄果树风景区 之间，并与黄果树风景区、滴水滩 瀑布风景区和坝陵河访古风景区 （三国古战场）三个国家级景区一 起构成了风景带。
坝陵河大桥离 国家级风景旅游 区黄果树瀑布约 7km。坝陵河河谷 深切400～600m， 桥面至常水位面 高约370m。
1 项目概况
2022/3/23
1 项目概况
2 建设条件
2022/3/23
2.4 工程地质
2 建设条件
∠75°
∠22°
基岩以泥岩、泥灰岩、
∠55°
∠60°
图 例
∠60°
∠80°
灰岩及粉砂岩为主；
岩溶和裂隙发育；
边坡稳定性较好。
2022/3/23
2.5 与黄果树等景区的关系 黄果树瀑布
滴水滩瀑布
2 建设条件
坝陵河大桥
坝陵河访古区
坝陵河大桥位于黄果树等三 个风景区内，要求大桥在设计 和施工中严格对环境进行保护 ，确保大桥成为景区中的一个 新的人文景观。
120 1
300 100 500 6000 700
3954.4
1000 500 500
10209.4 18578.8
615 500 500
320
5 总体设计
侧面
850 人孔1
12324.4
100
106.165
1 人孔3
人孔2
1000
120
人孔4
18898.8
门式框架结构，设两道
横梁。
•东塔：塔高185.788米。 •西塔：塔高201.316米。 •群桩:索塔承台下均采用32 根 直 径 2.5 米 的 群 桩 基 础 ， 桩基长达60米。 •施 工 ： 两 岸 塔 柱 均 采 用 液 压爬模施工，均划分为43节 段 ， 标 准 节 段 高 4.5m （ 东 ） 和4.95m（西）。
250 132.5
300 600
260 260
100
300×30
3081.5
300 265.75 300 100 300
平面
3081.5 550
300 100 300 265.75 300
160 100
160
300
300×50 100
300×50
300×50
100 300×50 300×50
5 总体设计
1500
1500 1000
1250
730 962 541.6
5 总体设计
5460.5 7694.2
2100
700 4900
2100
西岸隧道锚为目前世界最大的隧道 锚碇，结构可划分为锚塞体、散索 鞍支墩、前锚室、后锚室、主缆护 室三部分。
2022/3/23
西岸锚碇采用隧道锚，锚 洞轴线总长74.34m，后锚 室左、右隧洞最小净距7m ；锚洞断面尺寸：洞口 10m×10.8m，洞底 21m×25m；锚洞轴线倾 斜度45度，底面倾角达 52.8度。锚洞共用混凝土 3.85万方，锚塞体混凝土 2.3万方。其规模目前世界 第一。
700700 700700 700700 70010750000700700700 700700 700700
5 总体设计
锚固系统采用可更换 的预应力锚固方式， 24个单索股锚固，96 个双索股锚固。
2022/3/23
20.848
27.962
索塔构造
立面
3400 600 2200 600
1 100
4、机制砂
主塔采用高标号、高扬程 机制砂混凝土，进行了高 扬程泵送试验，实现一次 性泵送高标号机制砂混凝 土垂直高度达200米。
泵送试验
5、飞艇施放先导索
除比较既有的人工法、直 升飞机法、火箭法，还考 虑了热气球法、风筝法， 经过对桥位处地理、气象 等条件的分析研究，从安 全、经济等方面的考虑， 坝陵河大桥先导索最终采 用飞艇牵引法。飞艇牵引 先导索法在国内，乃至世 界尚属首次。该架设工艺 具有安全、经济、高效、 准确、环保的特点。
下横梁 宽度9.0m 高度10m
镇 宁 侧 胜 境 关 侧
2022/3/23
5 总体设计
缆索系统总体布置
镇宁(东)
SJ6B SJ6
5. 总体设计
2022/3/23
方案确定：
5 总体设计
设计期间，不仅对桥位进行了比选，还作了连续刚构桥 、斜拉桥、悬索桥三种桥型方案：
1）主跨220m及268m的多跨连续刚构方案；
2）主跨400m三塔斜拉桥；
3）主跨450m两塔斜拉桥方案。
由于连续刚构桥方案有数个桥墩高达300m，斜拉桥 塔高达430m，高墩、高塔施工技术难度和施工安全风 险较大，下部结构施工工期相对较长。上部结构因采用 整体式箱梁，节段重，施工难度大。
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× 2022/3/23
东锚碇结构设计-总体构造
立面
7100
1026.500
5 总体设计
侧面
3800 2800
3500
3500
4000
4000
26.952° 45°
600
2100
7100
800
3600
1100
955.500
5100
2300
800
986.500 978.500
900
4550/2
4550/2
2、国内首次在超千米悬索桥 上使用全回转全液压桥面吊 机架设钢桁加劲梁。
一个节段（21.6m）安装最快 速度为4.5天，平均为8天。
3、设置气动翼板提高抗风稳定性
采用气动翼板和桥面板中间开槽的抗风措施是国内第一次。 气动翼板由骨架和蒙皮组成，安装在下检修道外侧支柱上。蒙皮采 用PPS（聚苯硫醚）特种工程塑料，重量轻，可降低成本，且较好 地解决了电化学腐蚀问题，理论使用寿命可达50年。
955.500
2300
东锚碇根据地形情况采用重力式框架锚，造型美观，受力明确。 锚体从结构受力和功能上可分为锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室三 部分。
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西锚碇结构设计-总体构造
镇宁（东） 桥台
立面
主缆护室
1035.296
1028.296
垫层
1027.996 3676.7
关岭1号隧道洞口 K22+325.000
加之，大桥地处山区峡谷，山高谷深，两岸地势陡
峭，场地狭窄，无钢箱梁拼装、焊接场地；桥位处河流 浅、河面窄，无法通航，不能像国内外其它跨江、跨海
的大跨径桥梁一样，利用船舶运输和安装架设。经综合 分析、比较，最终决定坝陵河大桥采用主跨为1088m的 钢桁加劲梁悬索桥。
5 总体设计
根据桥位处的地质、地形条件，坝陵河大桥的桥型方案选用主跨 1088m的钢桁架悬索桥，采用坝陵河两岸设塔跨越坝陵河峡谷，塔、锚 均位于两岸边坡上，主缆分跨为248+1088+228m，结构体系为单跨简支， 矢跨比为1/10.3。本桥为目前国内最大跨径的钢桁梁悬索桥。
4. 主要工程特点
2022/3/23
四、主要工程特点
1、世界级隧道锚
西岸锚碇采用隧道锚，锚洞轴线总长74.34m，后锚室左、右隧洞最 小净距7m；锚洞断面尺寸：洞口10m×10.8m，洞底21m×25m；锚洞轴线 倾斜度45度，底面倾角达52度，锚塞体浇筑混凝土数量2.3万方。其规模 目前世界第一。
100 5254.4
6000 700
2022/3/23
索塔上横梁构造
300×50 人孔
115 260 260
90
立面
2208.2
600 2271.2
7.5通气孔 300×30
R50
200
平面
2271.2/2
300
835.6
2208.2/2
804.1
300
90
300×50
400
430
570
140
300×50
2.1 地理地貌
2 建设条件
坝陵河桥址区属 珠江水系北盘江流 域。区内河流切割 侵蚀强烈，地形破 碎，岩溶发育明显， 坡度大，地表常处 于干旱缺水状况。
2022/3/23
2.2 气象
2 建设条件
气温 降水 风
雾
常年年平均气温15℃ 极端最高气温33.8℃，极端最低气温-11.1℃。
年平均降水量为1400mm。 6—8月为降水集中期，月降水量一般在200mm以上。
全年平均风速为2.0m/s左右。 100年重现期内最大风速为25.9m/s。
全年有雾日约20天，大雾产生快，高度较低。
灾害性 桥位区春季多发生冰雹天气，冬季时有凌冻。 天气 全年平均雷暴日约60天，雷击覆盖整个大桥。
2022/3/23
2.3 地震
桥位区地震烈度6度 ，不会产生泥石流，两 岸山体稳定。
坝陵河大桥设计与施工 关键技术
第一部分
1. 项目概况 2. 建设条件 3. 主要技术标准 4. 主要工程特点 5. 主桥结构总体设计 6. 创新研究 7. 设计创新
发言提纲
2022/3/23
1. 项目概况
2022/3/23
1 项目概况
坝陵河大桥是沪昆国道主干线 （G60）贵州境镇宁至胜景关高速 公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特 大型桥梁。
5 总体设计
锚固系统布置
立面布置
预应力钢束
21000 1700 56000 33300
IP (0,0,0) 前锚面
10500
45° 16560
立面布置
IP (0,0,0)
前锚面
预应力钢束
10500 45° 20599.5
40000 800107000 38300
前锚面布置
1100 1100 1100 845 845 1100 1100 1100
中央分隔带宽度：1.50m 左侧路缘带宽度：2×0.50m 行车道宽度：2×（2×3.75）m 紧急停车带宽度：2×3.00m 外侧防撞护栏宽度：2×0.50m 5)桥梁纵坡:-1.1%、2.2% 6)桥面横坡:双向2.0% 7)地震基本烈度6度，大桥按7度设防。 8)抗风设计标准： 运营阶段：100年一遇，桥面高度处10分钟平均年最大风速 25.90m/s； 施工阶段：10年一遇，桥面高度处10分钟平均年最大风速 21.76m/s； 9) 设计洪水频率1/300。 10)设计基准期：100年。