铁路路基AB料试验段施工方案
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15、本单位积累的类似工程的施工经验。
二、工程概况
本管段路基起讫里程DK25+000～DK27+537.27、DK29+251.75～DK31+835.27、DK31+914.27～DK32+058.07，共5.528km，路基工程AB组填料填筑方量约m3。
根据现场实际情况，拟将DK25+000～DK25+200段，全长200m。该段采用CFG桩加固方式，桩间距1.8m，桩长6-8m，CFG桩上铺设60cm厚碎石垫层，内铺二层土工格栅；该段路基设计标高22.772～23.157m，原地面标高为19.310～23.860m，路基填高2.97～3.4m，路基上口宽度为13.6m，下口宽度为20.17m～20.59m。该段200m路基 AB组填料填筑作为路基填筑试验段试验内容。全长200m＞100m，符合路基试验段施工规定要求。
40cm
5
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
40cm
6
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
四、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况
4.1、人员情况：
进行路基试验段施工前，具体人员配备见 表4-1。
表4－1 参加试验段施工管理的人员表
序号
姓 名
职 务
职 称
分 工
备注
1
填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，褥垫层结构形式为20cm掺3%水泥厚级配碎石+一层双向土工格栅+20cm厚掺3%水泥厚级配碎石+一层双向土工格栅+20cm掺3%水泥厚级配碎石，A、B组填料分层厚度为30cm，共7层。人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2四项指标检验。现场压实完成后，经报中心试验室检测合格后方可进行下一道工序的施工。
9、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004；
10、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》 TB10621-2009；
11、《高速铁路工程测量规范》 TB5178；
12、《新建铁路合福客运专线工程指导性施工组织设计》；
13、《新建铁路合福线合肥至福州段施工设计路基工程施工设计参考图集》；
14、施工现场的施工调查及勘察资料；
三、试验段试验目的和内容
3.1、试验目的
确定不同压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。
3.2、试验内容
DK25+000～DK25+200段，全长200m。根据我分部现场实际情况拟采用20T压路机进行填筑试验。
机械类型
松铺厚度
填层
压实方法及检测试验
碾压不检测
每碾压一遍按规定项目和频次检测
20t
30cm
1
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
30cm
2
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
35cm
3
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
35cm
4
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出不同压实机械及压实方式组合（静压、强振、弱振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。
本试验段路基试验内容见表3-1。
表3-1 基床底层及以下路堤A、B组填料试验段试验内容
合福铁路安徽段
施工组织设计/方案报审表（TA1）
工程项目名称：新建合肥至福州铁路施工合同段：X标编号：
致：XX项目部：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成X标分部路基工程AB料试验段工程的试验方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：AB料填筑试验段施工方案。
施工单位(章)：
项目负责人：
项目经理
工程师
总负责
2
项目副经理
工程师
分管领导
3
项目总工
工程师
技术总负责
4
工程部副部长
工程师
技术负责
5
安质部长
工程师
安全质量
6
质检员
技术员
质量检测
7
测量主管
助工
测量负责
8
测量工
技术员
9
试验室主任
工程师
试验负责
10
试验员
技术员
试验检测
11
物资部长
工程师
物资供应
12
特资部副长
材料员
13
技术主管
助工
现场技术
4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005；
5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号；
6、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；
7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
8、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；
表4－2 主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
状态
wenku.baidu.com用途
1
挖掘机
PC200
台
1
良好
挖、装、拌
2
挖掘机
DH220LC-V
台
1
良好
挖、装、拌
3
推土机
T－120
台
1
良好
初平、稳压
4
推土机
T－140
14
技术员
助工
现场技术
15
技术员
助工
现场技术
16
技术员
助工
现场技术
17
安全员
18
领工员
现场负责
19
领工员
现场负责
4.2、主要施工机械设备表
本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量的机械设备能力要求，主要施工机械配置及性能见表
日期：年月日
专业监理工程师：
专业监理工程师：
日期：年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构(章)：
监理组长/总监理工程师：
日期：年月日
建设单位意见（需要时）：
建设单位(章)：
专业工程师：
部门负责人：
负责人：
日期：年月日
注：本表一式4份，施工单位2份，监理、建设单位各1份。
路基AB料试验段施工方案
文件编号：
版 号：
受控编号：
修改状态：
编 制：
复 核：
审 核：
批 准：
有效状态：
XXXX项目经理部
二〇年月日
AB料填筑试验段施工方案
一、编制依据
1、新建铁路合福线合肥至福州段路基设计图,图号：合福施图（路）-17；
2、国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、标准；
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
二、工程概况
本管段路基起讫里程DK25+000～DK27+537.27、DK29+251.75～DK31+835.27、DK31+914.27～DK32+058.07，共5.528km，路基工程AB组填料填筑方量约m3。
根据现场实际情况，拟将DK25+000～DK25+200段，全长200m。该段采用CFG桩加固方式，桩间距1.8m，桩长6-8m，CFG桩上铺设60cm厚碎石垫层，内铺二层土工格栅；该段路基设计标高22.772～23.157m，原地面标高为19.310～23.860m，路基填高2.97～3.4m，路基上口宽度为13.6m，下口宽度为20.17m～20.59m。该段200m路基 AB组填料填筑作为路基填筑试验段试验内容。全长200m＞100m，符合路基试验段施工规定要求。
40cm
5
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
40cm
6
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
四、施工人员、机械设备、测量、检测仪器、设备投入情况
4.1、人员情况：
进行路基试验段施工前，具体人员配备见 表4-1。
表4－1 参加试验段施工管理的人员表
序号
姓 名
职 务
职 称
分 工
备注
1
填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑，褥垫层结构形式为20cm掺3%水泥厚级配碎石+一层双向土工格栅+20cm厚掺3%水泥厚级配碎石+一层双向土工格栅+20cm掺3%水泥厚级配碎石，A、B组填料分层厚度为30cm，共7层。人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2四项指标检验。现场压实完成后，经报中心试验室检测合格后方可进行下一道工序的施工。
9、《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004；
10、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》 TB10621-2009；
11、《高速铁路工程测量规范》 TB5178；
12、《新建铁路合福客运专线工程指导性施工组织设计》；
13、《新建铁路合福线合肥至福州段施工设计路基工程施工设计参考图集》；
14、施工现场的施工调查及勘察资料；
三、试验段试验目的和内容
3.1、试验目的
确定不同压实机械，在同类填料的前提下，分不同厚度进行碾压，确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。
3.2、试验内容
DK25+000～DK25+200段，全长200m。根据我分部现场实际情况拟采用20T压路机进行填筑试验。
机械类型
松铺厚度
填层
压实方法及检测试验
碾压不检测
每碾压一遍按规定项目和频次检测
20t
30cm
1
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
30cm
2
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
35cm
3
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
35cm
4
静压1遍、弱振1遍
强振1遍
强振n遍
静压收光1遍
通过试验段的实际操作及对试验数据的分析，确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系，并绘制关系曲线图。得出不同压实机械及压实方式组合（静压、强振、弱振等）的施工质量效果对比，为以后大面积路基施工提供依据。
本试验段路基试验内容见表3-1。
表3-1 基床底层及以下路堤A、B组填料试验段试验内容
合福铁路安徽段
施工组织设计/方案报审表（TA1）
工程项目名称：新建合肥至福州铁路施工合同段：X标编号：
致：XX项目部：
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成X标分部路基工程AB料试验段工程的试验方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。
附件：AB料填筑试验段施工方案。
施工单位(章)：
项目负责人：
项目经理
工程师
总负责
2
项目副经理
工程师
分管领导
3
项目总工
工程师
技术总负责
4
工程部副部长
工程师
技术负责
5
安质部长
工程师
安全质量
6
质检员
技术员
质量检测
7
测量主管
助工
测量负责
8
测量工
技术员
9
试验室主任
工程师
试验负责
10
试验员
技术员
试验检测
11
物资部长
工程师
物资供应
12
特资部副长
材料员
13
技术主管
助工
现场技术
4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005；
5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号；
6、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；
7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；
8、《铁路路基施工规范》TB10202-2002；
表4－2 主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
状态
wenku.baidu.com用途
1
挖掘机
PC200
台
1
良好
挖、装、拌
2
挖掘机
DH220LC-V
台
1
良好
挖、装、拌
3
推土机
T－120
台
1
良好
初平、稳压
4
推土机
T－140
14
技术员
助工
现场技术
15
技术员
助工
现场技术
16
技术员
助工
现场技术
17
安全员
18
领工员
现场负责
19
领工员
现场负责
4.2、主要施工机械设备表
本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。同时，在配备挖装机械时还要考虑到备土、晾晒、降低含水量的机械设备能力要求，主要施工机械配置及性能见表
日期：年月日
专业监理工程师：
专业监理工程师：
日期：年月日
项目监理机构意见：
项目监理机构(章)：
监理组长/总监理工程师：
日期：年月日
建设单位意见（需要时）：
建设单位(章)：
专业工程师：
部门负责人：
负责人：
日期：年月日
注：本表一式4份，施工单位2份，监理、建设单位各1份。
路基AB料试验段施工方案
文件编号：
版 号：
受控编号：
修改状态：
编 制：
复 核：
审 核：
批 准：
有效状态：
XXXX项目经理部
二〇年月日
AB料填筑试验段施工方案
一、编制依据
1、新建铁路合福线合肥至福州段路基设计图,图号：合福施图（路）-17；
2、国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、标准；
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；