驾驶员驾驶疲劳分析及预防

随着经济社会的高速发展，物流产业的日渐发达，客货运市场竞争的日趋激烈，疲劳驾驶现象有增无减，引发了大量交通事故，造成十分惨重的损失。2007年，甘肃省高等级公路发生一般以上道路交通事故341起，共造成193人死亡，440人受伤，直接财产损失543.35万元。因机动车驾驶员超速行驶发生事故46起,造成29人死亡，64人受伤，分别占总数的13.5％、15％和14.5％;因机动车驾驶员疲劳驾驶发生事故47起,造成18人死亡，67人受伤，分别占总数的13.8％、9.3％和15.2％。上述数据说明疲劳驾驶是影响交通安全的的“无形杀手”。下面的一起交通事故更让你直面疲劳驾驶的影响：

2006年3月25日，我省高速公路发生一起因追尾造成12人死亡、41人受伤、两车受损的特大道路交通事故。有关情况介绍如下：3月24日13时，**驾驶闽CY9367号金龙牌大型客车（核载53人，实载53人）从重庆市万州区返回福建泉州，途经万州、利川、恩施，并于当晚21时进餐后，将车交另一驾驶员**才驾驶。3月25日6时23分，当事人陈东才驾驶该车行驶至高速公路235M 900M 处时，与前方正在同向行驶的由陈世贵驾驶的鄂F16291号东风牌大货车在慢车道内尾随相撞，造成当场死亡4人、8人在送医院途中和在医院抢救无效死亡，41人受伤(其中重伤6人)、两车严重受损的特大道路交通事故。从初步调查的情况看，这起事故主观上是肇事人陈东才安全意识淡薄，严重违反道路交通安全法规疲劳驾驶（连续驾车近9个小时），未与前车保持必要的安全间距所致。由此引发的在执法领域内，如何应对疲劳驾驶也成为一个越来越难以回避、需要直面的问题。

一、驾驶疲劳分析

（1）、疲劳驾驶的概念

什么是疲劳驾驶呢？专家认为：“疲劳驾驶是指驾驶员每天驾驶车辆超过8个小时，从事公路运输的驾驶人一次连续驾驶车辆超过3个小时，或者从事其他劳动，体力消耗过大，或者睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面上的交通情况。”而《道路交通安全法实施条例》第62条7项对疲劳驾驶是这样界定的：连续驾车四小时休息不足20分钟的。

而一个有趣的问题是：在休息不足呈疲惫状态下开始驾本文来自文秘驶，是否是疲劳驾驶呢？如：驾车人因娱乐耽搁了休息时间，晚上只休息了三个小时，并于早上6时30分起床，然后开车发生事故，因未连续开车四小时以上发生事故，该驾车人是否属疲劳驾驶？一般来说，驾驶疲劳产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶员身体机能下降的现象。因此答案显而易见，那就是--疲劳驾驶不仅应用驾驶状态衡量，还应用驾驶员的精神和身体状态去衡量。

（2）、疲劳驾驶的成因分析

当然产生疲劳驾驶既有驾驶员主观思想方面的原因，也有社会体制和驾驶条件环境等客观方面的原因，具体分析起来主要有以下几个方面：

1、改革开放以后，个体运输车辆大量出现，国营、集体运输企业的车辆也先后实行了单车承包，运输市场基本上是自主营运。这样以来，基本上无人来约束驾驶员在劳逸结合、确保安全驾驶的情况下营运。为了多挣钱，尽快收回成本，他们往往不顾疲劳、不顾安全，抱着侥幸心理日夜兼程多拉快跑，这是产生疲劳驾驶的社会体制原因。

2、驾驶员自身交通安全意识淡薄，社会责任感不强，对自已的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足，这是产生疲劳驾驶的主观思想原因。

3、车辆驾驶工作是一项既消耗体力又消耗脑力的工作。一方面，在风沙、

雨、雪、雾等恶劣气候条件或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件下驾驶车辆，驾驶员必须高度集中注意力，感觉器官及中枢神经系统始终处于紧张状态，极易引起疲劳驾驶；另一方面，驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶，很难抵挡住强烈的睡意，这是产生疲劳驾驶的外部条件和环境因素。

4、驾驶员思想负担过重，睡眠不足或质量差，身患慢性疾病或年龄偏大，并且精神长时间高度集中。驾驶时大脑连续处于高度紧张状态，往往是眼观四路，耳听八方，一丝都不敢走神，时间一长，就很容易导致头昏脑涨，反应不灵。另一方面是身体的相对静止性。驾驶员开车时，上身基本不动，手脚动作单一，身体长时间的相对静止，缺乏调节，精神又高度紧张，很容易引起脑部疲劳，造成反应迟钝。都容易引起在驾驶中的体力不济和反应迟钝现象，这是产生疲劳驾驶的生理原因。

（3）图说据表分析

1、持续驾驶时间

人类从事任何一类持续太长时间的活动都会感觉操作水平下降，长途驾驶更会使驾驶员感觉身心疲倦操控能力减退。加拿大学者Nilsson和Nelson做的实验结果如下：

实验结果显示：随驾驶时间的延长越来越多的被试者停止测试，三小时后几乎所有的被试者都退出实验。样本自我评测疲劳程度分值在驾驶开始阶段没有明显变化，在持续一段时间后开始线性上升，说明驾驶者感觉疲劳程度显著增加。

2、驾驶时间段

人类的各种生理功能都随着一天中时间段而产生波动，并同时依赖于各种自身因素如生物钟、体温、激素水平等。实验表明机试经过一夜充足的睡眠休息，第二天人的警觉性在24小时内仍然至少会出现两次周期性降低，分别发生在13:00至16:00之间，特别是在01:00至06:00之间降低更加迅速。因此由疲劳导致的交通事故也多发生在这两个阶段。

3、个体差异引起的疲劳

二、驾驶疲劳的预防措施

《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”这就表明了疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此，必须动员方方面面的力量，采取切合实际的有效措施加以治理。

（1）、对驾驶者而言

1、保证充足的睡眠。驾驶员长时间驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的各种生理或心理机能，间接的机能如心脏活动能力、保持身体平衡的机能等也将受到影响。因此，在长途行车前，驾驶员必须尽量保证正常的睡眠，工作时间应当根据自身情况酌量增减。据研究，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上时，如果睡眠不足4—5小时，则事故率最高。因此驾驶员尽量不要长时间连续驾驶，每两次出车之间要间隔20—30分钟，要按照自己通常的睡眠习惯绝对休息好。

2、驾驶员驾车行驶时眼睛不要老盯着公路的中心线，当感觉疲劳时，要适时将眼睛眺望远方，调节一下座位和椅背、吃清淡食物、多喝点水。经常查看时速表，防止超速，并与前面的车辆保持安全距离。不要提前给自己定准到达达目的地的时间。为防止放松警惕性，应当给驾驶室通通风，降低驾驶室温度，也可以适度地听听音乐，但一定要适度，因为心理学认为，人的意志集中力会因外界各种程度不同的冲击而削弱或丧失，大脑中枢如果更多地接受与处理外界信号时会过早或加重疲劳。

3、要特别注意夜间和中午行车时的驾驶疲劳。据交警对公路事故发生原因得知：在零点至6点、13点至16点发生的大部分事故是由于驾驶员疲劳驾驶造成的。驾驶员在夜间行车由于看不见道路两旁的景观，兴奋性刺激极小，最容易产生驾驶疲劳，因此必须倍加小心，在驾车时如感到疲劳，最好的办法还是立即到最近的高速服务区或出口停车休息，切莫昏昏然而肇事。

4、驾驶员在高速公路长途驾驶时，要保证至少两个驾驶员轮换驾驶；（2）、对交警而言

1、是加强对驾驶员的交通安全法制教育和职业道德教育，引导他们牢固树立法制观念和交通安全意识，教育他们明确自已肩上的责任，明白自已的双手掌握着他人的生命安全和家庭幸福。时刻提醒他们不要为了眼前一时的经济效益而给自已和他人带来一生的痛苦，切实增强他们的社会责任感。同时，注意及时利用疲劳驾驶引发的重特大交通事故案例开展有针对性的宣传教育，帮助驾驶员认清疲劳驾驶的危害性，增强驾驶员的危机感，从而自觉抵制疲劳驾驶，严格按章操作，确保行车安全。

2、是引导支持组建经营形式多样的运输企业集团，尽可能把分散的个体运输纳入到运输集团统一经营管理。这样，既有利于加强对驾驶员的交通安全教育，科学合理的安排驾驶员的作息时间，也有利于防止运输市场上的恶性竞争，防止驾驶员为争抢货源而日夜兼程地疲劳驾驶，从客观上消除疲劳驾驶的利益诱因。

3、是加大春运、“五一”和国庆长假期间的路面巡逻检查力度，教育驾驶员切勿疲劳驾驶，对驾驶员尤其是对客运车驾驶员的驾驶时间进行科学合理的限制。继续推行近年来特殊时段晚上十点以后禁止客运车辆通行的有效措施，在一些容易产生疲劳驾驶的路线上设置醒目的防止疲劳驾驶的警示牌，使对疲劳驾驶的治理工作经常化、制度化、人性化。

4、是从心理上、生理上认真分析研究消除疲劳驾驶的方法，连同交通法规知

识一起编印成资料分发给驾驶员，使驾驶员懂得如何从心理上、生理上防止驾驶疲劳，增强他们自我调济、自我克服疲劳驾驶的能力。

总之，疲劳驾驶的分析与预防工作任重道远，是一项长期的工程，也是预防道路交通事故行之有效的重要手段。特别是对驾驶员做的疲劳分析更是重中之重。做出有效的疲劳分析，才能想出有用的对策，从而减少驾驶员疲劳驾驶所带来的隐患，真正维护公路的和谐、平安、畅通。

驾

驶

员

驾

驶

疲

劳

分

析

及

预

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学院：安全科学与工程

专业班级：安全08-2班

姓名：张伟佳

学号：310801010226

驾驶员疲劳检测系统.

驾驶员疲劳检测系统随着交通运输业的发展,交通事故己成为当前各国所面临的严重问题, 疲劳驾驶是引发交通事故的主要因素之一。基于机器视觉的疲劳检测在实时性、非接触性及全天候等方面比其他监控方法有更大的优势,所以该方法已成为当前研究的一个热点。本文在研究前人工作的基础上,提出一套有效的疲劳检测算法。该算法可分为四个过程:人脸的检测与定位,人脸姿态的调整,人眼的检测与定位,人眼的跟踪与定位和识别驾驶员疲劳状态。本文研究内容和取得的主要成果如下:(1)人脸的检测与定位。从红外摄像头获取的视频流中读取一帧红外图象,利用红外人脸图象面部区域亮度较高,背景较暗并且简单的优势,采用迭代式阈值算法对图象进行自适应的二值化处理,然后利用区域标记的方法定位出人脸区域。该人脸检测方法不仅能够准确的定位人脸,而且基本不受光照的影响, 很好的解决了传统检测方法受光照及姿态影响较大,从而导致定位不准确的缺点。(2)人脸姿态的调整。由于人眼的检测与定位采用的是模板匹配的方法,而人眼模板是水平的,未旋转的,这时如果待检测人脸旋转了某个角度,就很可能会导致人眼模板匹配失败,从而得到一个错误的匹配结果。所以在进行人眼检测与定位之前必须将待检测人脸进行旋转校正,这样可以很大程度上提高人眼模板匹配的成功率。(3)人眼的检测与定位。本文在仔细分析红外图象特点的基础上, 改进了传统模板匹配算法,总结出多步长模板匹配的方法,该算法大幅度减少了模板匹配的次数,减少了算法的计算量,而且该算法在进行抽样匹配的过程中由于抽样能够均匀覆盖搜索子图,从而保证了模板匹配的准确度,最终使得该方法定位准确,算法速度快,能够满足了实时性的要求。(4)采用驾驶疲劳识别算法本文算法能够自动测量并连续跟踪驾驶员眼睛的睁闭情况,并且根据相应的阈值提醒驾驶员。由于夜间是驾驶疲劳的高发时期,该方法采用红外光作为光源,解决了夜间光照不稳定的问题,所采用算法简单有效,复杂度低,而且具有较好的容错性和鲁棒性。同主题文章 [1]. 舆水大和,江涛. 机器视觉的研究动向(上)' [J]. 红外. 1996.(03) [2]. 艾海舟. 机器视觉及其应用' [J]. 科学中国人. 1997.(09) [3]. 张福贵. 利用FFT图象检测和分析砷化镓材料中的缺陷' [J]. 电子与信息学报. 1988.(04) [4]. 王红军. 机器视觉——现代工业的眼睛' [J]. 机电一体化. 1999.(03) [5]. 刘曙光,刘明远,何钺. 机器视觉及其应用' [J]. 机械制造. 2000.(07) [6].

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统设计摘要：随着社会经济的发展，商用长途运输车越来越多，司机为了追求经济效益，经常罔顾交通法的规定疲劳驾驶，而一些私家车也因为各种各样的原因经常铤而走险疲劳驾驶，酿成很多人间惨剧。为了减少减轻司机的精神压力并对疲劳及时提示预警，本论文以计算机视觉技术为主体，设计实用操作简单的疲劳驾驶检测系统，辅助驾驶员安全驾驶。司机疲劳驾驶实时检测系统在实际应用中有很重要的意义。设计了一个利用图像分析的方法，通过测量PERCLOS指标值来进行疲劳判断的该类系统。系统首先对图像进行预处理，然后采用基于YCbCr颜色空间肤色模型进行人脸粗定位，根据人脸特征，逐次进行人眼区域缩小；最后通过对边缘信息进行先验知识结合积分投影的方法进行人眼定位和闭合度测量。考虑到视频图像序列帧与帧之间的相关性，采用线性运动预测的方法对人眼进行跟踪，减少了系统的运算量。实验结果表明系统能实时、准确地反映司机的疲劳状态。关键词：疲劳驾驶人脸检测肤色检测交通安全疲劳判断

目录摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................ 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果...................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状...................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析............................................. 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究..................................... 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定........................................................................................... 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究....................................................................... 3.1研究内容及目标......................................................... 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测

汽车驾驶员防疲劳系统的设计文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述设计(论文)题目汽车驾驶员防疲劳预警系统的设计作者所在系别xxxx 作者所在专业xxx 作者所在班级xxx 作者姓名xx 作者学号xxx 指导教师姓名xxx 指导教师职称xxxx 完成时间2012 年 3 月北华航天工业学院教务处制

说明 1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。 3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。

毕业设计（论文）文献综述汽车驾驶员防疲劳预警系统综述摘要：在高速公路快速发展的时代，疲劳驾驶是造成交通事故的主要元凶之一。驾驶员防疲劳预警系统设计的设计旨在使打瞌睡驾驶的司机能随时通过系统发觉自己的驾驶状态，通过此系统刺激驾驶员集中注意力，从而保障行车安全，减小由于疲倦产生交通事故的可能性。这也为人类生命财产安全提供了有力保障，降低道路伤害对国家社会经济造成的损害。关键词：疲劳检测疲劳驾驶预警系统

Review of car drivers anti-fatigue early warning system Abstract：In modern times,while the expressway is developing excessively,drowsy driving as one of the most severe factors caused traffic accident.The design of driver drowsy admonition system designed to make dozing drivers who can find their driving status at any time and stimulate drivers to concentrate attention through the system.And thus to ensure road safety, reducing the possibility to generate traffic accidents due to fatigue by the system.This system provided a strong guarantee for human lives and property, to reduce road damage caused by the national social and economic damage. Key words: Fatigue detection fatigue driving early warning system

浅谈驾驶员情绪因素对安全驾驶的影响

浅析驾驶员情绪因素对安全驾驶的影响内容摘要：随着社会经济的快速发展，车辆的日益增多，交通的迅速发达，道路交通建设日新月异，这些变化无疑对道路交通安全管理提出了更高一步的要求，新手司机的逐渐增多、视道路交通法规如空气的人大有存在、斗气车赌气车等等这些复杂情况考验着司机们技术和素质两方面能力。但随之而来的道路交通多样化、复杂化等种种不确定因素，也在一定程度上增加了驾驶员的心理压力。在行车过程中，某种突发的不确定因素也会对驾驶员产生不同的心理影响。接下来我将从疲劳驾驶、不良心态、侥幸心理以及应当如何应对这三种情况，将举例具体说明，揭示以上三点对我们行车安全的影响。关键词：不良心态情绪因素安全驾驶

目录内容摘要 (2) 一、疲劳驾驶引发的交通惨案 (4) 1 、产生疲劳驾驶的主要原因 (4) 2 、通过真实案例分析疲劳驾驶的严重后果 (4) 二、不良心态所引发的交通事故 (5) 1 、不良心态的微作用 (5) 2 、通过案例讲解开“斗气车”存在的危害 (5) 三、存在侥幸心理或不遵守交通法规情况下出现的交通事故 (6) 1 、侥幸心理的作怪 (6) 2 、侥幸心理—酒后驾车的严重后果 (6) 四、改善驾驶员心理素质的对策 (7) 1、必须具备良好的驾驶习惯 (7) 2、驾驶员必须具备良好的职业道德 (7) 3、必须具备良好的身体素质 (7) 4、必须具备良好的心理素质 (7) 参考文献 (8)

一、疲劳驾驶引发的交通惨案 1.产生疲劳驾驶的主要原因有过长期驾驶经验的老司机应该有所体会，长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理。这也是许多老司机说的，驾驶不是一件简单的操作技能，驾驶员在行车过程中，一方面要调集全身的神经长时间应付不测事态，其精力始终处于高度集中状态，所以会在行驶中偶尔出现适度疲惫状态，心理素质也会因此发生相应变化；另一方面，周边急速变化的行车环境、道路、车辆以及行人等，也经常会给驾驶员造成紧张气氛。驾驶员在这种时而紧张时而疲惫的心理状态下长时间或长距离行车，特别容易引起心理或生理机能的失调及全身机能下降等疲劳现象。更直白的说此时驾驶员的反应就是疲劳驾驶。刚刚特意百度百科仔细查找了有关疲劳驾驶的定义；驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳驾驶的反应顺序首先会出现驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；最后为情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能处于正常运行状态。 2.通过真实案例分析疲劳驾驶的严重后果用最直观案例就是山西“11.144”沁源特大交通事故—这起事故也是建国以来最悲痛的交通事故，2005年11月14日，山西沁源县郭道镇发生特大交通事故，

疲劳驾驶预警系统

DSD行车安全电脑（四合一版本）产品介绍 DSD行车安全电脑是结合车载智能电脑和车辆辅助驾驶安全电脑功能的全新一代创新产品，其包括疲劳检测与防瞌睡系统、视频行车记录仪、GPS定位导航以及全面的车载3G 平板电脑的功能。 DSD行车安全电脑的防瞌睡检测系统，利用面部生物特征模式检测技术，通过对驾驶人员视频图像的获取、跟踪和分析，对驾驶过程中常见的注意力涣散、驾驶姿态异常、驾驶反应迟钝、疲劳瞌睡等非正常工作状态进行提示告警和记录;不仅如此，同步结合产品的视频行驶记录、GPS定位导航服务、3G实时信息推送等功能，DSD行车安全电脑可为行车安全提供最全面有效的保护。 DSD行车安全电脑将智能视频分析技术、生物模式识别技术与无线通讯及信息传递技术相结合，可全面应用于车辆主动安全驾驶及行车监察管理等关键环节，最终为行车安全提供功能完善、简便实用、可靠安全、能够全天候实时运行的创新科技产品。产品功能 1、驾驶疲劳及防瞌睡预警 ■完成驾驶员的状态及姿态等异常驾驶状态预警； ■完成驾驶员的多级疲劳检测及防瞌睡告警； ■完成驾驶员各类异常驾驶事件的主动分析和记录； 2、GPS定位导航 ■正版GPS导航3D软件； ■全面的更新及扩展能力； DSD行车安全电脑提供功能全面的GPS定位导航服务，不仅如此，结合产品本身完善的处理能力和3G通讯能力，相应的导航软件可以做到实时更新，并为车辆加入更完善的车辆在线导航服务，预留了设备功能接口的链接扩展能力。 3、行车记录黑匣子 ■无论何时何地，DSD为你的合法权益提供行车保障。 DSD行车安全电脑提供完善的行车视频记录仪功能，通过广角视频获取和超大容量的自动存储，行车过程的全视频信息，可以在DSD设备中实时重现和清晰记录，并且叠加时间标签，为你的事后过程查询、责任

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

目录摘要 Abstract 3. 预警系统的组成及工作原理典型的疲劳驾驶预警系统疲劳驾驶预警系统比较发展趋势 8.新型多功能驾驶员状态监测系统设计无线脑电信号采集和分析酒精监测 9.多源信息融合在驾驶疲劳检测中的应用驾驶疲劳特征模糊神经网络疲劳识别智能控制技术在汽车疲劳驾驶监控中的应用研究 1.研究背景与意义驾驶疲劳川是指驾驶员由于睡眠不足或长时间持续驾驶造成的反应能力下降，这种下降表现在驾驶员困倦、打磕睡、驾驶操作失误或完全丧失驾驶能力。美国印第安那大学对交通事故原因的调查研究发现85%的事故与驾驶员有关，车辆和环境因素只占15%。驾驶员在事故发生前一瞬间的行为和故障直接导致了事故的发生，这些行为包括知觉的延迟、对环境的决策错误、对危险情况的处理不当等。在所有的驾驶员错误中，最常见的是知觉延迟和决策错误，这些错误会产生注意力不集中、反映迟钝、操作不当等，产生这些错误的根本原因就是驾驶疲劳。随着我国生活水平的提高，人们的衣食住行等方面有了很大的改善，在交通方面更是有了质的飞跃。四通八达的道路、便捷的交通工具大大地缩短了人与人的距离，其中汽车保有量更是与日俱增，一个家庭拥有两辆以上的小车已经不是什么新鲜的事

司机疲劳驾驶检测系统设计

目录摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................................................................................................... 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果......................................................................................................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状......................................................................................................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析................................................................................................................................ 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究........................................................................................................................ 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定 ............................................................................................................................................................................. 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究........................................................................... 3.1研究内容及目标............................................................................................................................................ 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发..................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测 3.2.1人脸检测技术概述 3.2.2Adaboost人脸检测算法 3.3基于Adaboost算法的人脸检测软件实现 3.3.1.样本训练过程 3.3.2人脸检测程序 3.4人眼检测与人眼状态分析算法 3.4.1基于Adaboost的人眼检测算法 3.4.2人眼级联分类器效果分析 3.4.3人眼状态分析算法 4.基于贝叶斯网络的驾驶疲劳程度识别模型 4.1基于贝叶斯网络模型的驾驶疲劳程度识别 4.2驾驶疲劳程度识别模型 4.2.1驾驶疲劳贝叶斯网络结构 4.2.2贝叶斯网络条件概率表的确定 4.2.3驾驶疲劳程度贝叶斯网络识别模型 4.3模型有效性验证 5.基于FPGA的疲劳驾驶检测系统设计 5.1疲劳驾驶检测系统总体设计方案 5.1.1系统红外光源原理 5.1.2系统总体设计 5.2系统硬件设计与实现 5.2.1系统硬件总体架构 5.2.2图像采集电路设计

驾驶员疲劳驾驶的相关法规依据

驾驶员疲劳驾驶的相关法规依据公安交通管理部门依据《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款之规定：即驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过４小时未停车休息或者停车休息时间少于２０分钟的行为，对违反法律规定的，公安交管部门可依法处罚；《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》中规定“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，将被罚款200元、扣两分。” 据交通部门统计，60％以上的交通事故与疲劳驾驶有关，而因疲劳驾驶造成交通事故的占总数的20％左右，占特大交通事故的40％以上。疲劳驾驶的危害性由此可见一斑。那么，是什么造成了疲劳驾驶呢？其直接原因主要表现为如下几种: 一、长时间驾驶车辆，尤其超过正常工作时间，使精神长时间高度集中。驾驶时大脑连续处于高度紧张状态，往往是眼观四路，耳听八方，一丝都不敢走神，时间一长，就很容易导致头昏脑涨，反应不灵。二、是身体的相对静止性。驾驶员开车时，上身基本不动，手脚动作单一，身体长时间的相对静止，缺乏调节，精神又高度紧张，很容易引起脑部疲劳，造成反应迟钝。

三、是季节天气和时间段影响。人的身体状态会随着春夏秋冬季节或者天气的变迁而发生变化，也会受日夜时差甚至不同时段影响。在正常情况下，夏天、春天，日常中午和夜间尤其是黎明前，是人比较容易感到疲劳的时间，如果驾驶员强行长时间驾驶，很容易陷入打瞌睡或者大脑短暂失觉状态。四、是环境的单一性。单一的环境，对驾驶员的视觉影响很大。这种情况就象在冰山上造成的“雪盲”一样，多数发生在高速公路上，不间断地长时间接触开阔的水泥路和笔直的标线，极易麻痹驾驶员的反应，造成视觉疲劳,进而导致驾驶疲劳。车辆服务中心 2012年3月10日

驾驶员各驾驶环节疲劳分析

驾驶员各驾驶环节疲劳分析林中叶3013001063 钱倩3013001125 刘仁丁3013001183 摘要：在对驾驶行为各环节的分析当中引入传递函数，建立了数学模型，通过拉氏变换与拉氏反变换简化分析过程，然后通过时域分析指出驾驶疲劳的量化特征。关键词：驾驶疲劳；传递函数；拉氏变换与拉氏反变换；交通安全第一部分问题综述汽车在道路上发生交通事故，总与驾驶人员有关。驾车人发生交通事故的主要原因：一是酒后开车，二是疲劳驾驶。在一些发达国家里，从交通事故的大量案例分析中得出的结论认为：开车人因疲劳驾驶所造成的道路交通事故，约占交通事故总数的10％至12.8％。疲劳驾驶的流行是一个严重的公共健康问题。在美国，每年有10万起汽车相撞事故、4万名伤者和1150位死者是有驾驶中的昏昏欲睡所造成的。在所有造成交通意外的主要因素中，疲劳驾驶对警方和其他交通意外调查人员来说是最难发现和估量的。在中国，疲劳即使现象可以说普遍存在。几乎每个司机都有疲劳驾驶的经历。疲劳是人工作或运动到一定时候出现整个机体工作能力暂时降低的现象。人疲劳时，大脑皮质兴奋性降低，抑制过程加深。疲劳驾驶是指驾驶员每天驾车连续超过八小时或得从事其他劳动体力消耗过大或者睡眠不中，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况。驾驶员疲劳会使视力下降，注意力不集中，对环境，速度，距离判断失误。对驾驶员的感觉、知觉、判断产生影响，甚至有时会在驾驶过程中产生幻觉或短暂的睡眠。这都是造成交通事故的重要因素本文以驾驶员在正常状态和疲劳状态下对刺激的响应快慢程度作为判断驾驶疲劳及其后果的标准，简化数据，建立数学模型进行量化分析，从而得出结论。第二部分对数学模型的假设：驾驶员在驾驶过程中，不断进行信息收集、分析、判断、发出指令等信息处理过程。为了从理论上分析这种疲劳给驾驶员安全行车带来的影响，本模型提出以下几点假设。其一，把驾驶人员看成是一个黑箱，即不管其中环节的复杂程度，只关心黑箱系统的输入和输出信号，并用拉氏变换构建传递函数。其二，把复杂的路面交通状况抽象成单位斜坡函数，因为尽管外界信息（环境输入信号）变化万端，驾驶过程中各种环境信息输入还是有类似特点的，即当我们只取一个较短的时间段，道路环境的输入信号大部分可以看成是随时间逐渐变化的。第三部分数学模型的建立及分析 1,驾驶行为过程中传递函数的引入在驾驶行为中，从感知、判断到动作都是驾驶员通过对汽车运行状态的分析后自我控制的过程。控制是在以反馈理论为基础的自动调节原理的基础上产生的。根据经典控制理论，控制工程的数学工具主要是传递函数，在这里，我们把传递函数引入到驾驶员的驾驶操作控制当中。传递函数是用拉普拉斯变换变换建立的一种数学模型，用于研究对象的运动，在这种

疲劳驾驶预警系统

疲劳驾驶预警系统疲劳驾驶预警系统作为一个新兴的汽车安全辅助驾驶产品，国际和国内刚处于起步研究状态，还没有完全成熟的产品。西安邦威电子科技有限公司历经3年多时间的集智攻关，突破了一系列技术难题，掌握了疲劳状态检测的核心技术，总体性能达到了国际先进水平。西安邦威电子科技有限公司研制的SS600疲劳驾驶预警系统是基于车联网应用的解决驾驶员疲劳驾驶安全隐患的智能检测设备，针对疲劳驾驶行为进行检测、预警和干预，以提高行车安全性。本系统应用公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE 算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。产品介绍 SS600疲劳驾驶预警系统采用本公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。 SS600疲劳驾驶预警系统具有如下性能非接触性：不影响驾驶习惯及驾驶环境。适应性：在抗震、防尘、防爆、温湿度适应等方面，提供工控及以上设计标准。主动性：产品的疲劳预告警功能可以自主学习，无需人工校准，操作简便。实用性： ——系统对于不同的眼镜类型均具有稳定性与可靠性，特别是在镜框遮挡了部分眼睛的情况下同样适用，从而系统也能将眼镜对监测的影响有效消除。 ——适应于不同性别、年龄和肤色的驾驶员。 ——可同时适用于日常可见光和夜晚行车环境。

关于加强疲劳驾驶的管理要求(1)

新疆屯河水泥有限责任公司关于加强疲劳驾驶的管理要求近期从现场检查及各途径反馈的信息，反映出我公司及相关承运商驾人员存在疲劳驾驶的现象，主要体现在商混运输车辆和外包短倒车辆。为社会的和谐稳定、企业的健康发展、员工的安康幸福。特对疲劳驾驶的产生原因及防范措施进行分析、要求。一、疲劳驾驶的危害《案例教训》引发交通事故的原因有多种，在我国，根据国家交通部门的相关统计，疲劳驾驶是绝对的头号杀手，每年至少20%以上的交通事故是因疲劳驾驶引发的，为无数家庭带来巨大痛苦！相比超速和酒后驾车等显性违法犯罪行为，疲劳驾驶的鉴定和防治都存在极大的难度，且任何人任何时间均可能发生，因此危害更大！这样的案例层出不穷，如：新疆库车“12.2”特大交通事故2008年12月2日8时30分左右，国道314线库车县境内762k m处发生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重伤。据阿克苏地区库车县委宣传部提供的消息说，一辆从阿图什开往乌市的卧铺客车与一辆相向行驶的拉煤货车相撞。拉煤货车满载煤块，车上有3人。客车上载有司乘人员及乘客共30人。在距事故发生地前7公里处，货车司机因疲劳驾驶曾被执勤交通强制休息20分钟，但仍未能挽救这次悲剧的发生。另外从事故照片中看到，客车的左半部（司机驾驶位）被整齐地从头到尾削掉一半，由此推断客车司机在事发当时也极可能处于熟睡状态，根本没有做出本能的保护

躲避动作！如何更有效地预防疲劳驾驶，是摆在我们面前的一个十分突出的问题。二、疲劳驾驶产生原因驾驶员是一种体力和脑力消耗很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车相关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态。良好的精神状态和健康的身体条件是安全行车的保障。而造成疲劳驾驶的原因大致如下： 1、社会原因。 a. 经济下滑，企业间竞争激烈，为追求成本优势，三人减两人、两人减一人，一人以车为家，长期超负荷作业导致疲劳。 b. 运输业的竞争也日益激烈。导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”。为应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，促使驾驶人长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳驾驶的雷区； c.计重收费使得运输成本居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。车主、驾驶员们为了抵缴这些沉重的费用，躲避查超，尽可能选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间，或者是为躲避某一个交管部门的检查点而连续行驶造成疲劳驾驶； d.车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，原因有三，一是盲目侥幸，钱贵于命。看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性。持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾。二是利益驱动，忘乎所以。为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度，已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦地疲劳驾驶。三是车主和驾驶员慑于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，仍强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。

驾驶人疲劳驾驶制度

驾驶人疲劳驾驶制度根据相关法律法规的规定，为加强我司道路旅客运输安全生产管理，强化从业驾驶人员的安全管理，防范交通运输事故的发生，促进行业健康有序发展，结合我司实际，特制定本制度：一、我司聘用驾驶人员，必须遵守国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、加强安全行车意识，学习吸取典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处臵知识、公司有关安全运营管理的规定等。二、座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。三、驾驶员每日休息不少于8小时，多休息：对于长途驾驶来说，每两个小时就要主动靠边停下来，下车休息20分钟，眼睛向远处看看，扭动扭动身体，放松放松脚踝。四、驾驶员在行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。五、行车时控制好车度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧

急制动等动作，也可减轻疲劳。六、车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，严禁晚上长时间打牌甚至赌博，确保行车安全。（二）惩罚制度对驾驶员却有违纪违规行为的，给予严肃批评教育，并进行以下处罚： 1.不服从调度或无正当理由拒绝出车者，每次扣50元。 2.工作时间内因擅离职守耽误出车者，每次扣50元。 3.私自将车辆交他人驾驶（院领导本人要求驾驶除外）发现后，一次扣100元，发生交通事故责任自负。 4.行车中因人为原因造成违章罚款的，财务不予报销。 5.因公出车发生交通事故负主要责任的，经济损失或致人伤害医疗费500元以上的扣发当月安全奖；1000元以上的扣发季度安全奖；3000元以上的扣发半年安全奖，重大交通事故或因违反驾驶员管理制度发生交通事故的扣发全年安全奖。青岛泰利运输有限公司

疲劳驾驶的危害与预防措施之欧阳歌谷创作

疲劳驾驶的危害与预防措施欧阳歌谷（2021.02.01）一、极易引起交通事故：驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。二、疲劳驾驶是这样形成的：引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。

生活环境居住地离工作地点过远；家务事过多或夫妻不和睦；精神负担重；社交太广，参加文娱活动时间太长。睡眠质量就寝过晚，睡眠时间太少；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。车内环境空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。车外环境在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。运行条件长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。身体条件体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；驾驶经历技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安全意识差。三、高速公路行车容易导致疲劳驾驶

驾驶员驾驶疲劳分析及预防

驾驶员驾驶疲劳分析及预防随着经济社会的高速发展，物流产业的日渐发达，客货运市场竞争的日趋激烈，疲劳驾驶现象有增无减，引发了大量交通事故，造成十分惨重的损失。2007年，甘肃省高等级公路发生一般以上道路交通事故341起，共造成193人死亡，440人受伤，直接财产损失543.35万元。因机动车驾驶员超速行驶发生事故46起,造成29人死亡，64人受伤，分别占总数的13.5％、15％和14.5％;因机动车驾驶员疲劳驾驶发生事故47起,造成18人死亡，67人受伤，分别占总数的13.8％、9.3％和15.2％。上述数据说明疲劳驾驶是影响交通安全的的“无形杀手”。下面的一起交通事故更让你直面疲劳驾驶的影响： 2006年3月25日，我省高速公路发生一起因追尾造成12人死亡、41人受伤、两车受损的特大道路交通事故。有关情况介绍如下：3月24日13时，**驾驶闽CY9367号金龙牌大型客车（核载53人，实载53人）从重庆市万州区返回福建泉州，途经万州、利川、恩施，并于当晚21时进餐后，将车交另一驾驶员**才驾驶。3月25日6时23分，当事人陈东才驾驶该车行驶至高速公路235M 900M 处时，与前方正在同向行驶的由陈世贵驾驶的鄂F16291号东风牌大货车在慢车道内尾随相撞，造成当场死亡4人、8人在送医院途中和在医院抢救无效死亡，41人受伤(其中重伤6人)、两车严重受损的特大道路交通事故。从初步调查的情况看，这起事故主观上是肇事人陈东才安全意识淡薄，严重违反道路交通安全法规疲劳驾驶（连续驾车近9个小时），未与前车保持必要的安全间距所致。由此引发的在执法领域内，如何应对疲劳驾驶也成为一个越来越难以回避、需要直面的问题。一、驾驶疲劳分析（1）、疲劳驾驶的概念

2020疲劳驾驶检讨书_检讨书_范文大全

2020疲劳驾驶检讨书_检讨书_范文大全疲劳驾驶最容易出现安全事故了，因此，作为驾驶员无论如何都要保持好充足的精神去开车，千万不要疲劳驾驶。WTT为大家整理了一些20xx疲劳驾驶检讨书，欢迎参阅。 20xx疲劳驾驶检讨书篇一敬爱的交警同志：由于我刚刚获取驾驶执照不到半年时间，对于当地路况不是太熟悉，在近三个月的驾驶机动车时间里多次违反道路交通法规，给本市交通秩序带来一定的影响。我对于自己的这一系列交通违反行为，深深地向你表示抱歉，并且表示愿意接受交警部门的处罚。我通过此次检讨，深刻地剖析自己错误的各项原因，基本的检讨如下：第一，我在主观上并未对于交通法规引起十分强烈的遵守意识，才会在这种情况下随意上路，造成一些违规情况的发生。第二，是我的驾驶技术尚不成熟，比较是我刚刚获取驾驶执照不到半年时间，这属于客观上的不足。第三，由于有时候经过一天的工作，身体有些疲劳了，导致我疲劳驾驶，这也是我主观方面的一大过失。敬爱的交警同志，经过这次教训，我会深刻反省自己的错误，认真查看交通安全规则，交警同志对我的教育，我已经深深地印刻在我的脑海里了。最后，感谢交警同志对我的教诲。此致：抱歉! 签名：日期：年月日 20xx疲劳驾驶检讨书篇二敬爱的学校各位领导、各位同仁：我叫某某某，现年0岁，是某某驾校的一名正式员工，实习教练(系某某镇

某某村某组人)。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘车去某某市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在某某路段急转弯路段发生了一起车子侧翻道路边的交通事故，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负面影响。首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起!”是我辜负了学校领导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声;给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处罚。对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。二是超速行车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可以脱口而出，但是，自己并没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事故事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点： 1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一” “牵着安全手，幸福跟我走”“ 安全创造幸福，疏忽带来痛苦” “聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。 2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。 3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全;一档一脚符合

浅谈疲劳驾驶的成因及对策

浅谈疲劳驾驶的成因及对策长期以来，作为一个潜在而重大的隐患，疲劳驾驶严重困扰着高速道路交通安全。在人类文明日益发展、发达的今天，伴随着高速道路里程的不断激增、高速运输量道路的持续扩大等情况的出现，再加上又未对驾驶人从源头上严格把关，终究导致众多危险因素的产生，而疲劳驾驶便是这些个危险因素的“佼佼者”之一。在中国，当今的主题是“和谐发展”，当我们在党的领导下掀起一阵又一阵波澜壮阔的经济增长叠加狂潮时，显而易见的是经济对便利快捷交通（尤其是高速交通）的日益增长的需求，不难想象，疲劳驾驶的恶劣影响就越发地不可低估了。导致疲劳驾驶频繁产生的成因有很多方面，但总体上分析，可以从驾驶人、客观条件及体制这三个方面分别加以细化考虑。做为道路交通最主要的因素，驾驶人这一环对整个道路交通安全发挥着至关重要的作用：如果没有了驾驶人的存在，道路交通安全将毫无意义。但是它也是最为复杂的。一、在当今市场经济的大时代背景下，通过在竞争中取胜来谋求发展已经是人心所向，大势所趋的不二法则，但林子大了什么鸟儿也有：一些人违背了市场经济的宗旨——良性竞争，而是千方百计地通过不合法的手段大势恶性竞争。（1）为应付无利甚至赔本的结果，只得在多拉快跑理念的驱动下，即使疲劳了也不愿就近驶出进行休息，超负荷地连续驾驶难免导致驾驶人踏入疲劳驾驶的雷区，尤其是午间和黄昏时分；(2)这几年来，运输过程中各种开支上涨，运输成本自然陡然攀升，而最后所获利润往往是少了又少。为了抵缴这些沉重的费用，尽可能选择深夜这最容易出现疲劳驾驶的时间段加班加点；(3)车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识。二、驾驶员不同，其各自的个体因素也不尽相同。（1）、某些驾驶员不擅长或不自觉安排、调整作息时间。经实验研究发现短时期内一般量的睡眠(一周内每天少睡1个小时),也会引起在危险或在不适合的场所不可抗拒的睡眠倾向。巴洛夫认为,如果刺激量超过大脑所能接受的程度时就会引起内抑制,抑制进一步扩散,就会引起睡眠。（2）、生活中压力过大，也容易造成驾驶员的疲劳驾驶。例如夫妻感情不和，驾驶员长期忙于家务劳动、孩子教育及车辆行驶而导致产生的心情焦虑、烦躁、紧张等原因也是造成疲劳驾驶的元凶。（3）、其他一些原因，像驾驶员自身身体上的因素（年龄偏小、残疾缺陷等）、自身习惯不好（不喜欢把车座调整好舒适方位、喜好酗酒驾车）等也都是疲劳驾驶的“生父生母”。其次，客观条件也是影响疲劳驾驶是否产生的一个重要因素。一、高速公路全封闭，路面平坦，交通元素较为单一，行车信息过于单调，驾驶员在高速行驶下，会因为信息刺激较少致使感觉、视觉、听觉迟钝而疲劳。驾驶员注意力高度集中，长时间保持同一种驾驶姿势，容易产生疲倦感。二、夏季是疲劳驾驶的高发期。由于夏季气候闷热，路面反光刺眼，人体新陈代谢加快，驾驶室内相对气温更高，空气循环不畅、驾驶员容易疲劳。三、天气、气候也有一定的影响，尤其是雨雪天气，长时间驾车都有可能引起疲劳。还有就是体制方面有待完善。高速公路相关制度的不完善也是导致驾驶人疲劳驾驶的原因之一。