04城市规划思想史

城市规划思想史

71.现代城市规划产生的历史背景与理论渊源（空想社会主义——英国关于城市卫生和工人住房的立法——巴黎改建——城市美化运动——公司城）

一、空想社会主义和无政府主义是现代城市规划最直接的思想源泉

T.More（1478-1535）的“乌托邦”（Utopia）

Robert Owen（1771-1858）的“协和村”

Charles Fourier（1772-1837）的（phalanges）

1840年，Etienne Cabet（1788-1856）的大城市设想“Icaria”。

1888年，Edward Bellamy 的《回顾（Looking Backward）》。

1890年William Morris出版了《（News from Nowhere）》一书。

二、英国关于城市卫生和工人住房的立法

三、巴黎改建

大城市改建的原则与方法：E. Henard的巴黎改建

汽车交通的重要性，地面交通在现代城市中的作用是决定性的。

市中心规划必须考虑：

过境交通不能超越市中心区。

改善市中心区与城市边缘区和郊区公路的联系。

城市道路交叉口的处理是提高道路效率的关键。

城市绿地编制的原则：每个居民离大公园不超过1Km，离花园或街心公园不超过500m。历史古迹的保护既要考虑它自身的保护，也必须考虑它和周围建筑的关系。

四、美国城市美化运动

以1893年在Chicago 举行的Columbian Exposition（主建筑师为Daniel Hudson Burnham）为起点的对市政建筑物进行全面改进为标志的城市美化运动（City Beautiful movement）1909年，Burnham发表了他的芝加哥规划。这一规划被称为第一份城市范围的“总体规划”（the first city-s cale …master plan‟）。

Burnham的名言是要做大的规划（big plan），而不要做小的规划（little plan），因为小的规划不能激动人心。

五、公司城的建设为现代城市规划的成形进行了最早的实践试验

公司城的建设是资本家为了就近解决在其工厂中工作的工人的居住、从而提高工人的生产能力而由资本家出资建设、管理的小型城镇。

最初的概念来自于Alexander Hamilton在新泽西州帕特森城（Paterson）的一次尝试，他通过制造业应用协会代理机构予以实现，其规划是由Pierr e Charles L‟Enfant和N. Hubbard在1791-1792年间设计的。

1825年比利时的Grand-Hornu工人阶级住宅区。

这类城镇在19世纪中叶后在欧洲和美国得到了更为广泛的建设。

Godin于1870年在Guise的工厂相邻处按照Fourier的设想所建设的建筑群。

巧克力制造商George Cadbury于1879年在Birmingham所建的模范城镇Bournville。

美国火车车厢大王George M. Pullman在芝加哥南部建设的Pullman镇（1880年）。

利华兄弟肥皂厂的Lord Leverhulme于1888年在Liverpool附近所建造的城镇Port Sunlight 等。

现代城市规划的思想基础和技术基础

1、理想主义——城市规划的价值观

2、理性思想——城市规划的方法论基础

3、实践论——城市规划的社会意义

4、系统思想——城市规划中的基本思维方式

5、生态思想——城市规划内容的关系质量

6、权威主义——城市规划作用发挥的保障

73.田园城市思想社会背景、主要概念、空间模式、社会意义、结构示意

Howard的田园城市的思想基础：

John Stuart Mill的政治经济学；

Herbert Spencer的社会科学；

Darwin和Huxley的进化论；

Peter Kropotkin的无政府主义

Henry George的所有租金收入“单一税制”（single tax）设想

田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度；四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由一委员会受托管理。

城市中的所有土地必须归全体居民集体所有，使用土地必须交付租金。城市的收入全部来自租金，在土地上进行建设、聚居而获得的增值仍归集体所有。

Howard对城市、乡村生活优缺点的分析，而城乡结合体则可综合两者的优势同时也避免了两者的缺点。

Howard 认为田园城市是“把积极的城市生活的一切优点同乡村的美丽和一切福利结合在一起”。

城市的规模必须加以限制，每个田园城市的人口限制在三万人，超过了这一规模，就需要建设另一个新的城市。

城市的四周为农业用地围绕。

Howard田园城市的图解第一座田园城市

Letchworth（1903）的总平面

74.线形城市、工业城市、巴黎改建、赫尔辛基规划的空间模式

线形城市

“交通运输是组织城市建设的前提”：Soria y Mata的线形城市（1882年）

在新的集约运输方式的影响下，城市将更依赖于交通运输线组成城市的网络。

“只有一条宽500米的街区，要多长就有多长———这就是未来的城市”，使居民既可以享受城市型的设施又不脱离自然。

“城市建设的一切其他问题，均以城市运输问题为前提”，这是线形城市的基本原则的第一条。

工业城市

现代城市组织原则的探讨：T. Garnier的工业城市

1904年提出。1917年出版《工业城市》专著予以详细阐述。

主要内容在于探讨现代城市在社会和技术进步的背景中的功能组织。

“建立这样一座城市的决定性因素是靠近原料产地或附近有提供能源的某种自然力量，或便于交通运输。”

“这些基本要素都互相分割以便于各自的扩展”。

用地的安排尽量合乎工业部门的要求，这是布置其他用地的先决条件。

居住区划分成几个片区，每个片区各设一个小学校。

城市街道按交通的性质分成几类，宽度不等。

巴黎改建

大城市改建的原则与方法：E. Henard的巴黎改建

汽车交通的重要性，地面交通在现代城市中的作用是决定性的。

市中心规划必须考虑：

过境交通不能超越市中心区。

改善市中心区与城市边缘区和郊区公路的联系。

城市道路交叉口的处理是提高道路效率的关键。

城市绿地编制的原则：每个居民离大公园不超过1Km，离花园或街心公园不超过500m。

历史古迹的保护既要考虑它自身的保护，也必须考虑它和周围建筑的关系。

赫尔辛基规划的空间模式

大城市组织的有机疏散：E.Saarinen的大赫尔辛基规划

E.Saarinen于1918年在编制大赫尔辛基规划时提出的。1942年出版《城市：它的发展、衰败和未来》一书详尽地阐述了这一理论。

城市与自然界的所有生物一样，都是有机的集合体，城市发展的原则是可以从与自然界的生物演化中推导出来的。

“有机秩序的原则，是大自然的基本规律，所以这条原则，也应当作为人类建筑的基本原则”。城市改建的目标：

把衰败地区中的各种活动，按照预定方案，转移到适合于这些活动的地方去；

把上述腾出来的地区，按照预定方案，进行整顿，改作其它最适宜的用途；

保护一切老的和新的使用价值。

有机疏散就是把大城市目前的那一整块拥挤的区域，分解成为若干个集中单元，并把这些单元组织成为“在活动上相互关联的有功能的集中点”。

针对于城市规划的技术手段，他认为“ 对日常活动进行功能性的集中”和“对这些集中点进行有机的分散”这两种组织方式，是使原先密集城市得以从事必要的和健康的疏散所必须采用的两种最主要的方法。