汽车造型史

《汽车造型》读书笔记

汽车造型的发展史

迈入2010回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。

自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。

第一阶段：马车车厢

从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型.因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

第一辆汽车--1886年戴姆勒1号车.

第二阶段：箱形汽车

马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车厢部分很像一只大箱子，人们把这类汽车造型称为“箱形汽车”。早期的箱形汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。

最早使用流水生产方式生产的汽车,1916年福特T型车作为高速车来讲。箱形汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线形汽车。

第三阶段：流线形轿车

随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱形汽车不够理想。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。

1．甲壳虫汽车

由保时捷博士设计的德国大众甲壳虫(Beetle)，经过自然淘汰而生存下来的甲壳虫的自然美被如实地运用到车身造型上,保时捷

最大限度地发挥了甲壳虫的外形长处,成为同类车中之王。自

1949年大批生产后,畅销世界各地,同时以同一车型累计生产超过2000万辆的记录著称于世。从而使“甲壳虫”车成为世界上最

流行的汽车。

"甲壳虫"全球最流行的汽车,1965年累计生产一千万辆纪念.

与此同时，人们将人体工程学的最新研究成果应用于汽车造型中，提出了“船形汽车”的概念；为了克服高速时产生的空气涡流，人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜的极限即成为斜背式的“鱼形汽车”

以及之后改良的“鱼形鸭尾”形车。

2.楔形汽车

为了从根本上解决因采用鱼形结构而带来的升力问题，人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型可以有效地克服升力问题。

1970年雪铁龙SM楔形车

研究楔形的结构可以发现，车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮产生向下的压力，防止前轮发飘。车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶以后部分的负压，防止后轮飘起。这种造型最大限度地解决了升力问题。

第四阶段：复合型轿车

进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下:

1、气动最优化：

一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史。人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。

2、个性化

在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使

得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。

3、人性化

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

4、全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。

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