铁路货运检查

浅谈铁路货运装载加固

摘要:本文提出了加强货物装载加固安全的建议措施:严把从业人员素质关、充分发挥安全检测设备的效能、严把车辆选用关、严把装车质量关、严把途中交接检查关等。
关键词:铁路;货物装载加固;运输安全
安全是铁路运输工作永恒的主题,而影响铁路运输安全的重要因素就是货物的装载加固。货物装载加固是保证运行安全和货物安全的重要措施。列车运行是在动态状况下的,如装载加固不良则会产生货物移动、滚动、倾覆或者坠落、倒塌现象,甚至导致列车颠覆。特别是全国第六次大面积提速之后,主要干线上的货物列车运行速度由过去的80km/h提高到120km/h,部分区段开行了运行速度高达200km/h的动车组。在高速行驶的车辆中,要保证货物的安全,这无疑给运输安全工作带来了新的挑战,同时也给货运安全工作提出了更高的要求。提速以来,货物运输各方面出现了不同程度的安全问题。因此,加强货物装载加固的安全管理,提高货物装载加固质量迫在眉睫。
1 装载加固工作中所存在的问题
1.1 从业人员素质低，作业标准难落实
以职工培训人员的角度去看,无论是来参加培训的学员还是我们去现场调研看到的现场职工都不同程度地反映出这个方面的问题。主要表现在两个方面:一是业务素质低,对新规章的理解和掌握不够。这与职工的文化水平密切相关。二是思想素质低。有些职工思想懒惰,对新规章的学习不积极,不重视,自身素质不思提高,在工作中不能严格按规章办事,因而出现了无方案装车、凭借以往经验装车，使用不合格装载加固材料等情况,造成行车安全事故。由此看来,提高装载加固从业人员的素质显得尤为重要。此外,个别职工不理会规章,对企业故意的违章装载视而不见,给运输安全带来严重隐患。
1.2 检测设备落后
在铁路各部门之间,铁路货物装载工作相对落后于其他运输部门。铁路运输的货物装车后,没有简便的设备对其装载情况(超载、偏载、偏重、超限)进行检测。即使现在有极个别的车站安装了超偏载检测仪,但其使用中仍存在一定问题。如我怀柔北站从去年安装了超偏载检测仪，至今仍无法使用，一方面是安装设备部门技术不成熟，致使设备形同虚设；另一方面领导的不作为，不重视，也是致使设备闲置的主要因素。
1.3 车辆技术状态控制不佳
车辆良好的运用状态是确保运输安全的最基本的因素,拨配状态良好的车辆是铁路作为承运人的基本职责。而在现场对专用线的装车前车辆的检查职责问题上却存在分歧——应该是车辆部门还是货运员自己?职责划分不清,也在一定程度上影响了车辆检查工作的质量,造成一定

的安全隐患。还有些车站在装车时置货运安全于不顾,盲目追求装车数,将技术状态不符合要求的车辆投入使用,危及行车安全。在路局检查中发现车门搭扣、门销等丢失或损坏,车门开闭杆弯曲或折断,车门外胀或关闭不良,搭扣不入槽的重车仍有在线上运行。甚至有个别装车单位违规擅自修车,使用铁线、木杠、钢管等捆绑加固技术状态不良的车门,极易发生脱落和车门开启等问题,带来新的安全隐患。
2 建议和措施
2.1 严把从业人员素质关，落实作业标准
从业人员素质的高低是保证货物装载加固质量的前提条件。主要可以从以下两个方面着手:一是在铁路运输的不同时间段,举办超限、超重货物运输及货物装载加固学习班,对现场主管货物装载加固的相关人员进行规章的强化培训,在职工中普及货物的装载加固知识,提高业务素质,确保货车装载的安全。《铁路货物装载加固规则》第四条对货物装载加固的基本要求是:使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上,不超载,不偏载,不偏重,不集重;能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。因此在装车时就要严格落实作业标准,不简化作业程序,认真检查装载状态及所使用的装载加固材料是否符合要求,使装后车辆能够达到《铁路货物装载加固规则》的要求,确保装一车,保一路安全。
2.2 充分发挥安全检测设备的效能,推进科技保安全,建立立体化、全覆盖的货运保安设备系统
近年来,铁路货物装载加固安全监控使用了一些新设备,如轨道衡、超偏载检测仪、轮重仪等,对加强装载加固质量的控制起了一定的作用,但这些监控只是在部分车站上采用,还没有形成一定的覆盖面,监控力度不够。而且新设备标准不统一,造成使用上的诸多不便,使其应用范围受到一定程度的限制,这恰好给一些人的违章装车提供了侥幸的机会。因此,应该加强规范管理,扩大覆盖面,实现对运用中的货车的实时监控,以充分发挥这些安全检测设备的效能。
首先,应进一步加强货运计量安全检测设备建设。主要是完善既有超偏载检测监控系统,同时应加快货检站安全集中监控系统的建设。
其次,应加强计量安全检测设备的运用管理工作。建立健全设备维护机制,保证设备运用的稳定性、可靠性和检测准确性。
2.3 严把车辆选用关
正确选择符合标准的车辆,是货物装载加固的关键和基础。各装车单位在装车前必须坚持认真检查货车的技术状态。发现有技术状态不良的及未采取安全措施的货车,一律禁止使用。货车的选用必须符合装载加固的要求,同时也要符合《货车使用限制表

》的规定。对于专用线的装车,相关车站首先要明确装车前车辆检查的职责,认真检查和交接。坚决杜绝问题车出站上线,确保货物运输途中的绝对安全。
此外,为了进一步保证货物装载加固工作落到实处,车站还应明确各岗位的责任和义务,严格执行局规定的装车质量签认制度,明确自己的权限。同时应该做到货物装载质量要到现场签认;货物装载加固的每一个过程都要有人监控;重点货物装载加固要有人把关。这样可以真正有效地落实装车质量签认制度,使货物装载加固质量始终处于可控状态。同时还应充分发挥货检部门安全哨兵的作用。提高货检作业质量,提高货检作业人员的素质,使货物运输安全真正做到全程处于可控状态。
当今货运市场竞争激烈,铁路争取货运市场份额的前提就是货物运输的安全。总之,货物装载加固工作作为货物运输安全工作的重点,来不得半点的虚假,必须高度重视,严格落实作业标准,切实提高货运人员的业务素质, 要进一步加强货物装载加固安全工作必须更新观念,增强认识,严格管理,依靠科技进步,唯有如此,才能确保货运安全工作的万无一失，从而使铁路货物运输迈向更高的台阶。