动力总成匹配技术英文资料重点
动力总成匹配技术英文资料
Engine produces power:
Pengine Tengineengine
Where Does the Force Come From?
Transmission:
Ptrans Ttranstrans engine Tenginentrans ntrans Tengineengine Ptrans Pengine
trans
engine
ntrans
Ignoring Losses, of Course
Where Does the Force Come From?
Axle:
Taxle Ttransnaxle Tenginentransnaxle trans engine axle naxle ntransnaxle
Tengine Ttrans Taxle engine trans axle
Where Does the Force Come From?
Power- the rate at which work is done:
Power is Force times Velocity (linear)
Driver Intent is essentially acceleration rate (+ or -) Since pedal position is related to driver intent, pedal position is related to desired vehicle acceleration.
Not just performance, but giving the driver the expected response to pedal inputs
悬置系统匹配优化软件HyperMount介绍
将动力总成悬置系统模拟为六自由度刚体系统 ，例如，刚体系统绕z 轴的运动微分方程为：
一、软件的技术背景及界面简介
软件的主要功能：
1、计算动力总成的主转动惯量及扭矩轴的方向； 2、将变速箱和发动机各自的转动惯量合并为总成的转动惯量； 3、计算悬置系统的固有频率、解耦状态及模态振型； 4、计算某一参数变化对固有频率、解耦状态的影响； 5、计算悬置系统的弹性轴（ERA)，通过调节与TRA重合实现解耦可视化； 6、解耦优化计算； 7、解耦稳健性分析（蒙特卡洛法）； 8、各种载荷下的运动位移计算及 悬置载荷计算，悬置采用非线 性刚度； 9、针对多款动力总成对悬置系统 进行平台化优化设计，一套悬 置系统匹配多个动力总成的 要求
将来具有的功能
用户根据自己的 要求可以选择不 同的版本。推荐 用户采用2D版 本以上。
三、软件的总结
HyperMount软件是目前悬置系统匹配分析领域内最新技术的结晶。
在物理样机制造之前，利用HyperMount软件对设计的虚拟样机进行振动 特性预测，以达到降低产品成本、缩短开发周期、提高产品质量，并降 低产品风险的目的。同时，在物理样机设计开发的过程中，可应用该软 件进行悬置系统固有模态频率、模态解耦状态、驾驶工况分析和大量的 灵敏度分析、及优化分析。HyperMount软件计算效率高，具有简单易学 的三维用户操作界面，非常适用于悬置系统设计和匹配分析。 HyperMount软件功能不仅限于本文件介绍的内容，可以根据用户需 求增加功能。
一、软件的技术背景及界面简介
软件的主要特点： 1、采用单文档多视图的输出结构； 2、采用OpenGL三维图形技术显示模型，方便用户人机交互； 4、提供各种工具条等快捷方式方便用户交互操作； 3、界面采用双缓存技术； 4、可以对比不同的设计方案； 5、优化算法采用遗传算法； 6、可以根据需要不断更新程序。
东风汽车动力总成工厂实习经历
东风汽车动力总成工厂实习经历英文回答：My internship experience at Dongfeng Motor Powertrain Factory was a valuable and enriching experience. During my time there, I had the opportunity to work in various departments and gain hands-on experience in the automotive industry.In the beginning, I was assigned to the production department where I learned about the assembly process of different components of the powertrain. I was able to observe and participate in the production line, which gave me a deeper understanding of the manufacturing process. I also learned about quality control and the importance of ensuring that each component meets the required standards.After spending some time in the production department, I was transferred to the research and development department. This was an exciting opportunity for me as Igot to work on new projects and contribute to the development of innovative technologies. I was involved in testing and analyzing the performance of different powertrain systems, which helped me enhance my technical skills and knowledge.One of the highlights of my internship was the opportunity to work with a team of engineers on a new engine development project. I was responsible for conducting research and collecting data on the performance and efficiency of the engine. This project allowed me to apply the theoretical knowledge I had learned in university to real-life situations and further develop my problem-solving skills.Throughout my internship, I was also able toparticipate in various training programs and workshops organized by the company. These sessions provided me with additional knowledge and insights into the automotive industry, as well as the opportunity to network with professionals in the field.Overall, my internship experience at Dongfeng Motor Powertrain Factory was incredibly valuable. It allowed meto gain practical experience in the automotive industry, enhance my technical skills, and develop a deeper understanding of the powertrain manufacturing process. I am grateful for the opportunity and believe that this experience has prepared me well for a future career in the automotive industry.中文回答：在东风汽车动力总成工厂的实习经历是一次宝贵而丰富的经历。
动力总成专业词汇-中英文对照
曲柄连杆机构crank rod mechanism凸轮轴camshaft正时timing零件component冲程stroke气缸cylinder曲轴crank能量转换energy conversion缸体cylinder block气缸盖机体组engine block group活塞连杆组piston rod飞轮flywheel曲轴飞轮组 crankshaft/flywheel component 做功冲程power stroke进气冲程suction stroke压缩冲程compression stroke排气冲程exhaust stroke燃气fuel gas旋转运动rotation motion直线运动rectilinear motion释放能量releaseenergy配气机构valve mechanism进气门intake valve排气门exhaust valve可燃混合气combustiblemixture废气exhaust gas顶置气门式配气机构overhang valve气门组valve group气门传动组valves train气门驱动组valves driver燃料供给系统fuel supply system浓度concentration混合气gas mixture润滑系统lubrication system相对运动relative motion定量的quantified清洁润滑油clean lube液体摩擦liquid friction摩擦阻力frictional resistance磨损abrasion冷却refrigeration润滑油道oil passage机油泵fuel pump 机油滤清器oil filter阀门valve冷却系统cooling system受热零件heated parts吸收absorb水冷发动机water cooled engine冷却水套cooling water jacket水泵water pump风扇air fan水箱water tank节温器thermostat点火系统ignition system电火花electric spark火花塞spark plug燃烧室combustor电极electrode蓄电池accumulator发电机electric generator分电器distributor点火线圈ignition coil起动系统start-up system静止状态quiescent condition工作状态working condition外力external force燃烧膨胀combustion and expansion做功acting工作循环working cycle怠速运转idling running汽油机gasolineengine柴油机diesel engine单缸发动机single-cylinder engine多缸发动机multi-cylinder engine发动机悬置engine mounting振动噪声共振支承纯胶悬置液压悬置发动机线束及控制单元engine cable harness and control unit增压机械supercharger涡轮增压turbocharging变速器transmission齿轮gear拨叉shifting fork换挡控制gear-shifting control 拉线span wire液压系统hydraulic system控制驱动电机motor driver差速器differential mechanism 离合器clutch传动轴transmission shaft动力power。
《2024年纯电动汽车动力总成系统匹配技术研究》范文
《纯电动汽车动力总成系统匹配技术研究》篇一一、引言随着全球对环境保护和能源可持续性的日益关注，纯电动汽车（BEV）的研发和应用逐渐成为汽车工业的重要发展方向。
动力总成系统作为纯电动汽车的核心部分，其匹配技术直接关系到车辆的续航里程、动力性能和安全性。
因此，本文将深入研究纯电动汽车动力总成系统的匹配技术，探讨其发展现状与未来趋势。
二、纯电动汽车动力总成系统概述纯电动汽车动力总成系统主要由电池包、电机及控制器、传动系统等组成。
其中，电池包负责储存电能，电机及控制器实现电能的转换与输出，传动系统则负责将动力传递给车轮。
各部分之间的匹配直接影响到整车的性能。
三、动力总成系统匹配技术研究1. 电池包与电机的匹配电池包与电机的匹配是动力总成系统匹配的关键。
首先，要充分考虑电池包的能量密度、容量和充放电性能，以及电机的峰值功率和持续功率需求。
在此基础上，进行合理的匹配设计，以保证在满足动力性能的同时，实现续航里程的最大化。
此外，还要考虑电池包与电机之间的通讯与控制，以实现最佳的能量利用效率。
2. 电机与控制器的匹配电机与控制器是纯电动汽车的动力输出核心。
为了提高系统的可靠性、稳定性和响应速度，需要对电机与控制器进行精确的匹配设计。
这包括电机和控制器的选型、参数优化、通讯协议设计等方面。
此外，还需要考虑电机控制策略的制定，以实现最佳的能量转换效率和动力性能。
3. 传动系统的匹配传动系统在纯电动汽车中起着传递动力的作用。
为了满足不同行驶条件下的动力需求，需要合理选择传动系统（如齿轮传动、链条传动等）并调整其传动比。
同时，还需考虑传动系统的可靠性、耐用性及维护成本等因素。
此外，还需对传动系统进行优化设计，以降低能量损失，提高传动效率。
四、动力总成系统匹配技术的发展趋势随着科技的不断进步，纯电动汽车动力总成系统匹配技术将呈现以下发展趋势：1. 电池技术将进一步提高电池的能量密度和充放电性能，为动力总成系统的匹配提供更大的空间。
024 基于CRUISE的某卡车动力总成匹配优化_一汽解放青岛汽车有限公司_刘彬娜
f
力 F 和加速阻力 F ，力平衡方程为
w
j
F F F 0 f w j
其中
（1） （2） （3） （4）
F
f
G (k k * u k * u 2 ) 0 1 2
F 0.5 * * C * A * u 2 w D
F * (G / g ) * (du / dt) j
0
式中 G 为汽车总重（ N ） ； k 为滚阻系数常数项； k 为滚阻系数中的二次项系数；u
基于 CRUISE 软件的某款卡车动力总成匹配优化
刘彬娜
（一汽解放青岛汽车有限公司，山东省青岛市李沧区娄山路 2 号） 摘要：本文以某款卡车为实例，针对其在使用过程中出现的动力不足、油耗高等问题，通过 整车滑行试验获取参数，采用 CRUISE 软件对整车改进前后的动力性和经济性进行分析， 并通过整车性能试验进行了验证，取得良好效果。 关键词：动力传动系统；动力性；经济性 主要软件：AVL CRUISE
行曲线和加速曲线与实际滑行试验于加速试验所得曲线进行对比如图 2 和图 3 所示。
图2 滑行曲线验证图
图3 加速曲线验证图
2.3 仿真任务的设置 该车在试验运行中出现动力不足的现象，最高档空车行驶车速达不到 80km/h，由于其 车型的特殊性， 加之国三发动机新匹配， 我们怀疑是相同马力国三发动机无法满足此车型的 动力需求， 因此在改进方案中提高采取发动机马力的方法看是否能满足需求。 根据性能分析 的要求，设置了以下计算任务，分别是爬坡性能测试(Climbing Performance)，等速行驶性能 测试(Constant Drive)以及全负荷加速性能测试(Full Load Acceleration)，分别对爬坡性能、等 速油耗和加速性能进行仿真。
动力总成匹配试验详解
动力总成匹配试验详解引言动力总成是指汽车上的发动机、变速器、传动轴和后桥等组成部分。
在汽车制造过程中，动力总成匹配试验被广泛应用于验证动力总成的性能和可靠性。
本文将详细解析动力总成匹配试验的目的、测试内容和流程。
目的动力总成匹配试验的主要目的是验证发动机、变速器以及其他相关部件的相互配合是否良好，并评估动力总成在实际运行中的性能和可靠性。
通过匹配试验，汽车制造商可以确定最佳的动力总成配置，确保车辆的性能、燃油经济性和可靠性满足设计要求。
测试内容动力总成匹配试验一般包括以下几个方面的内容：1. 燃油经济性测试燃油经济性是一个衡量车辆能效的重要指标，对于消费者和环境都具有重要意义。
在匹配试验中，会对不同动力总成配置下的燃油经济性进行测试和比较，评估其燃油消耗量以及行车里程等指标。
2. 动力性能测试动力性能是指车辆在运行中所表现出的加速、制动和平稳性等方面的性能。
通过匹配试验，可以对不同动力总成配置下的车辆动力性能进行测试和比较，包括加速时间、最高速度和动力输出等指标。
3. 驾驶舒适性测试驾驶舒适性是指车辆在行驶过程中对驾驶员和乘车人员的舒适感受。
在匹配试验中，会对不同动力总成配置下的车辆驾驶舒适性进行测试和评估，包括对噪音、震动和振动等方面的检测。
4. 可靠性测试可靠性是指车辆在长期使用过程中能够保持正常运行的能力。
匹配试验中的可靠性测试主要针对动力总成的各个关键部件进行，通过模拟实际工况下的使用条件，评估其使用寿命和可靠性。
测试流程动力总成匹配试验的流程一般包括以下几个步骤：1. 设计试验方案在进行匹配试验之前，首先需要制定试验方案。
试验方案应包括试验的具体内容、测试方法和评估标准等内容，并根据实际情况进行合理设计。
2. 准备测试设备和材料在进行匹配试验之前，需要准备相应的测试设备和材料。
测试设备主要包括测量仪器、传感器等，而测试材料则包括燃油、润滑油等。
3. 进行试验和数据采集根据试验方案，进行匹配试验并进行数据采集。
通用英文缩写解释
通用英文缩写解释AH：外观颜色匹配工程师APQP：产品质量先期策划DRE：设计发布工程师DTS：尺寸技术准备ETR：工程试装要求EWO：工程更改FE：功能评估GCA：全球顾客评审GD&T：主要尺寸相关的零件、总成和整车的形位公差图纸，几何尺寸及公差图纸。
GM Global AAR---GM全球外观认可报告GP4：生产件批准状况通知GP5：供应商质量监控流程（GM1746）GP8：持续改进程序（GM1747）GP9：按节拍生产品（GM1960）GP10：供应商检测设备的评价和鉴定（GM1796）GP12：早期生产遏制（GM1920）IMDS：国际材料数据系统MC：匹配－MC0/1交样前，检具不能按时完成时，经过MC工程师批准，允许用三坐标进行代替测量。
但测量时使用的基准必须与GD&T/Control Drawing一致，并得到SGM检具工程师的设计认可（A表），且基准的精度和重复性必须得到验证，符合要求。
－MC2检具必须经SGM检具工程师设计认可（A表）和制造认可（B表）。
交样数量原则上MC0，MC1，MC2各5套PATAC：泛亚汽车技术中心PCR：问题交流报告PDT：产品开发小组PLP：主定位基准Pre-texture Instruction－Global Form ---GM 全球皮纹认可报告PTR：供应商提供的零件必须是合格的，可用于正常的可销售车生产的零件。
（所有新零件在作为正常零件供给SGM之前，均必须已成功地通过PTR的实施）S1：第一轮可销售车制造SMT：系统管理小组SVE：系统认证工程师SQE：供应商质量工程师SGE：外观皮纹工程师TA：Technology assent:技术赞成（定点前的技术，能力方面的交流）TE：试验工程师TVE：（动力总成）总认证工程师VPM：整车性能经理IV:工程认可（需要提供零件尺寸报告、材料试验报告、总成性能报告等所有试验报告）MC1/2：尺寸匹配（提交尺寸报告，合格率80%/90%）PVV：产品验证，小批量制造（尺寸报告，零件必须通过GP12）NS：非销售车制造（零件必须通过GP12-100%检验）S：销售车制造（零件通过PPAP人认可，零件必须通过GP12-100%检验）SORP：量产开始（具体数量根据订单，一般IV80套，MC10套，PVV几套到几十套不等。
动力蓄电池总成技术要求(SOR)(建议收藏)
动力蓄电池总成技术要求目录1 概要 (2)1.1 项目信息.......................................................................1.2 保密 (2)1.3 目的 (2)2 术语 (2)2.1 技术资料 (2)2.2 符号和缩略语 (3)3 预先申明 (3)4 联系方式............................................................ 错误!未定义书签。
5 进度要求 (4)6 法规要求 (4)7 产品要求 (4)7.1 禁用物质要求 (4)7.2 材料 (4)7.3 外观及机械要求 (4)7.4 几何尺寸要求 (5)7.5 电池系统技术要求 (5)7.6 功能要求 (10)7.7 认证要求 (12)7.8 产品试验要求 (12)附录 A （规范性附录）初始报价零部件清单 (19)附录 B （规范性附录）时间进度表.................................................... 附录 C （规范性附录）法规要求列表 (20)1 概要本SOR规定了纯电动乘用车动力电池系统的各项指标，针对动力电池系统的基本性能、机械特性、电气特性、系统测试等相关项目进行了详细要求，是动力电池系统的整体说明文件。
旨在提供给同步开发零部件的潜在供应商进行初始报价所用，其零部件清单见附录A。
1.1 保密本文涉及的内容是严格保密的。
在发布本文之前野马与接收方之间须已签署保密协议。
1.2 目的本文详细描述纯电动乘用车动力电池系统需求，电池供应商应根据本文要求设计纯电动乘用车动力电池系统，确保纯电动乘用车动力电池系统的性能参数满足要求，并完成相关实验及认证。
2 术语2.1 技术资料本文术语符合标准《GB/T 19596-2004 电动汽车术语》和《EN 13447:2001 电动道路车辆术语》。
云内动力
排放达到欧3，有欧4潜力。 Emission Euro 3, potential for Euro 4
两极正时链传动，喷油泵的传动也包括在内
two stage timing chain including injection pump drive
昆明云内动力股份有限公司
KUNMING YUNNEI POWER ＣO.,ＬTD
2007-5-24
9
发动机设计：结构特点 Engine design:Architecture
昆明云内动力股份有限公司
KUNMING YUNNEI POWER ＣO.,ＬTD
2007-5-24
3
项目目标 Project Target
项目目标是开发全新的D16TCI和 D19TCI 柴油机，升功率达到 44kW/L，采用增压中冷和高压共轨燃油喷射系统，在性能和燃油经 济性方面具有竞争能力，同时能够满足2007年以后中国排放法规要 求。适用于轿车，SUV和商用车。
昆明云内动力股份有限公司
KUNMING YUNNEI POWER ＣO.,ＬTD
2007-5-24
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样机采购和发动机装配 Procurement and Engine Assembly
2005年2月完成第一轮样机零部 件制造和采购；2005年3月完成 首台样机装配。
In February of 2005, Stage 1 prototype components were manufactured,and in March of 2005, the first engine was assembled .
基于Cruise的微卡发动机匹配分析
10.16638/ki.1671-7988.2019.13.024基于Cruise的微卡发动机匹配分析刘猛1，祖炳锋1*，徐玉梁1，王振1，秦宪涛2（1.天津内燃机研究所，天津300072；2.北汽黑豹（威海）汽车有限公司，山东威海264400）摘要：合适的动力总成对整车动力性、燃油经济性有非常重要的作用，文章利用Cruise仿真软件对匹配某款微卡的几款发动机在不同传动系速比下进行了整车性能分析，在满足整车动力性的前提下，选出了最佳的发动机匹配方案，使燃油经济性最低，并满足了最新的法规油耗限值要求。
关键词：Cruise；发动机；微卡；动力性；经济性中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)13-67-04Matching Analysis of Mini-Truck Engine Based on CruiseLiu Meng1, Zu Bingfeng1*, Xu Yuliang1, Wang Zhen1, Qin Xiantao2( 1.Tianjin internal combustion engine research institute, Tianjin 300072;2.Beiqi Panther (Weihai) Automobile Co., Ltd, Shandong Weihai 264400 )Abstract: Appropriate powertrain plays an important role in vehicle power performance and fuel economy. This paper uses Cruise simulation software to analyze the vehicle performance of several engines matching a mini-truck under different transmission speed ratios.On the premise of satisfying the power of the vehicle, the best engine matching scheme is selected to minimize fuel economy and meet the latest requirements of fuel consumption limits.Keywords: Cruise; Engine; Mini-truck; Power performance; Economy performanceCLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)13-67-04前言汽车的动力性、燃油经济性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能，也是在市场中是否具有竞争力的基本标志，其很大程度上取决于发动机与整车传动系统的匹配是够合理。
动力蓄电池总成技术要求(SOR)(建议收藏)
动力蓄电池总成技术要求目录1概要2.1.1项目信息1.2保密21.3目的22术语22.1技术资料22.2符号和缩略语33预先申明34联系方式错误!未定义书签。
5进度要求46法规要求47产品要求47.1禁用物质要求47.2材料47.3外观及机械要求47.4几何尺寸要求57.5电池系统技术要求57.6功能要求107.7认证要求127.8产品试验要求12附录A（规范性附录）初始报价零部件清单19附录B（规范性附录）时间进度表附录C（规范性附录）法规要求列表201概要本SOR规定了纯电动乘用车动力电池系统的各项指标，针对动力电池系统的基本性能、机械特性、电气特性、系统测试等相关项目进行了详细要求，是动力电池系统的整体说明文件。
旨在提供给同步开发零部件的潜在供应商进行初始报价所用，其零部件清单见附录A。
1.1保密本文涉及的内容是严格保密的。
在发布本文之前野马与接收方之间须已签署保密协议。
1.2目的本文详细描述纯电动乘用车动力电池系统需求，电池供应商应根据本文要求设计纯电动乘用车动力电池系统，确保纯电动乘用车动力电池系统的性能参数满足要求，并完成相关实验及认证。
2术语2.1技术资料本文术语符合标准《GB/T19596-2004电动汽车术语》和《EN13447:2001电动道路车辆术语》。
表1术语2.2符号和缩略语表2缩略语3预先申明3.1开发流程如下：a)SOR包发放询价；b)供应商提交技术方案及可行性分析报告；c)初始报价并定点；d)供应商参与同步开发(技术方案固化)；e)签定技术协议；f)签定商务合同。
3.2开发过程中可能会出现技术状态变更，最终状态以技术协议为准。
3.3供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，四川野马汽车股份有限公司将不承担任何法律责任。
3.4供应商交付的2D数据及3D数据格式分为CAD2011、CATIAV5R20。
4进度要求供应商应严格按照时间进度表（见附录B）提供样件。
整车开发过程中的英文缩写-汽车行业的你一定要知道的
整车开发过程中的英文缩写-汽车行业的你一定要知道的小编整理的一份超级全面的整车开发过程中用到的英语，供大家参考整车开发通用英文缩写（按首字母排序）英文缩写英文全称中文含义（按首字母排序）100% Cal 100% Calibration 100%标定100% IVER 100% Integration Vehicle EngineeringRelease100%集成车工程发布100% PPAP All parts at full PPAP for Vehicleprogram为了整车项目，所有零件PPAP100% SVER 100% Structure Vehicle EngineeringRelease100%结构车工程发布65% Cal 65% Calibration 65%的动力总成标定80% Cal 80% Calibration 80%的动力总成标定8D 8 Disciplines 问题解决8步法A Alpha Alpha阶段（动力总成产品阶段）A MRD Alpha Material Required Date Alpha样件需求日期A/T Automatic Transmission 自动变速器A/T Automatic Transmission 自动变速器AA Architecture Approval 架构批准AAM Alliance of Automobile Manufactures 汽车制造商联盟ABS Anti-lock Brake System or Anti-BlockSteering防抱死制动系统AC Architecture Confirmation 架构确认ACE Assistant Chief Engineer 总工助理ACT Activity 工艺路线ACT BOM Assembly Component Tree BOM 总成件树形BOMAD Alternatives Development 主题开发ADV Analysis / Development / Validation 分析/开发/验证ADV Analysis, Development and Validation 分析，开发和认证AE Application Engineer 应用工程师AE Application Engineer 应用工程师AEM Assimilability evaluation method 可装配性评估方法AFI Architecture Framing Initiation 架构框架启动AIAC Automotive Industry Action Group 美国汽车工业行动集团ALY Alloy 铝合金AMT Automatic Machincal Transmission 机械式自动变速器ANSI American National Standards Institute 美国国家标准协会AP Advanced Purchasing 提前采购AP Assembly Plant 总装厂APB Automotive Product Board 汽车产品委员会APD Approved Product Description 批准的产品描述APE Annual Program Execution 年度项目执行APEC Asia Pacific Economic Cooperation 亚太经济联盟APQP/CP Advanced Product Quality Planning andControl Plan先期产品质量规划和控制计APSB Asia Pacific Strategy Board 亚太战略委员会（通用汽理组织）AR Appropriation Request 项目预算ARC Architecture Refinement Complete 架构优化完成ASB Automotive Strategy Board 汽车战略委员会（通用汽理组织）ASC 经销商售后管理系统ASE Automotive Safety Engineering 汽车安全工程ASE Aftersales Engineering 售后工程ASN Advanced shipping notice 发货通知单ASSI Architecture Statement of StrategicIntent战略意向的架构陈述Assy Check-in Assembly Line Check-in 装配线进场启动现场安调Assy PPAP Assembly Line PPAP 装配线通过PPAPAssy PPAP Assembly Line PPAP 装配线通过PPAPAssy PPV Assembly Line Products and ProcessValidation装配线交付后的产品工艺验Assy PPV Assembly Line Production and ProcessValidation装配线交付后产品工艺验证Assy Run-Off Assembly Line Run-Off 装配线试装交样日期Assy Run-off Assembly Line RUN-Off 装配线整线打通，启动试工装配Assy Run-off MRD Assembly Line RUN-Off Material RequiedDate装配线ATC Auto Temperature Controller 自动空调控制器ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油ATT Attachment 附件ATT Actual takt time 实际单件工时AVD Advanced Vehicle Development 先期车辆开发AVDC Advance Vehicle Development Center 先期车辆开发中心AVD-LT Advanced Vehicle Development-LeadershipTeam前期整车开发-领导小组AVDP Advanced Vehicle Development Process(Time between DSI and VPI)先期车辆开发流程（在DS间）AVPM Advanced Vehicle Planning Manager 先期车辆计划经理B Beta Beta阶段（动力总成产品阶段）B Build 制造B MRD Beta Material Required Date Beta样件需求日期B+U Building and Utility 土建公用BAD Build Authorization Document 试制授权文档BC Business Case 业务计划BCM Body Control Module 车身控制器BDC Body Distributon Central 车辆调配中心BESC Base Engine Steering Committee 发动机总成战略转向委员会BIQ Building in Quality 制造质量BIR Prototype Build Issue Report 试制问题报告BIR Build Issues Resolution 试制问题BIR Build Incident Report 装车问题报告BIR Bulding issue report 造车问题报告BIW Body-In-White 白车身BIW Body in White 白车身BOD Bill of Design 设计清单BOE Bill of Equipment 设备清单BOM Bill of Material 物料清单BOM Bill of Material 物料清单BOM Bill of Material 物料清单BOM Bill Of Material 物料清单BOM Bill Of Material 物料清单BOM Bill of Material 物料清单BOP Bill of Process 工艺清单BOP Bill Of Process 工艺清单BP Break Point 断点BPD Business Plant Deployment 业务计划实施BPP Best people practices 最佳人员准则BPR Business plan recompose 业务流程重组BS Body Shop 车身车间BSD Build Site Direction 试制现场指导书BUFFER Buffer 线边缓存区C/CAP Construction/Conversionand Acceleration Plan土建/改造和生产提速计划CAB Change Approval Board 更改审批会CAC 服务热线专员CAFE Corporate Average Fuel Economy 公司平均油耗Cal Calibration 动力总成标定CARE Customer acceptance review evaluation 整车报交检查CARE Customer Acceptance & Review Evaluation 用户接受度和审查评估CC Concept Confirmation 验证概念CC Consolidation Center 集散中心CC Confirmation Clinic 确认临床Cert LSO Certification Lift Stop Order 通过排放认证通知CET Cold Environment Test 寒区试验CH Chassis Department 底盘部CI Concept Initiation 提出项目概念CIM Customer Interface Manager 客户服务经理CIP Continue Improve Process 持续改进CIP Continue Improve Process 持续改进CIT Continuous Improvement Team 不断改进小组CIT Compartment Integration Team 车厢集成小组CMC Container Management Center 空箱管理中心CME Change Management Engineer 更改管理工程师Cmk N/A 临界机器能力指数Cmk Capability Machine Index 机器设备能力CMM 三坐标测量C-NCAP China New CAR Assessment Process 中国标准新车评估体系COC Centre of Competence 能力中心COE Center of Expertise 经验总结中心CP Control Plan 控制计划CPIT Current Product Improvement Team 现有产品改进小组Cpk Complex Process Capability 过程能力指数Cpk Process Capability Index 稳定过程的能力指数CPQE Current Product Quality Engineer 现有产品质量工程师CPV Cost per Vehicle 单车成本CR/DN Change Request / Decision Notice 更改决议CR/DN Change Request/Decision Notice 变更申请/决议通知CRB Change Review Board 更改评审小组CS Contract Signing 动力总成签署项目合同CS Contract Signing 合同签订CS1 Controled Shipping 1 一级受控发运CS2 Controled Shipping 2 二级受控发运CSC Controls Steering Committee 控制模块战略转向委员会CSI Customer Satisfaction Index 用户满意度指标CSI Customer Satisfaction Index 售后满意度CSN Current Sequence Number 流水号CSO Contract Sign-Off 合同签署CSO Contract Sign-Off (VDP) 整车签署项目合同（VDP术CSO HC Contract Sign-Off Health Check 合同签署健康检查CSO HC Contract Sign-Off Health Check 合同签署健康检查CT Cycle Time 制程周期CT Cycle time 周期时间CT Creativity Teams 创造性工作小组CT Critical Test 关键试验CTS Component Technical Specification 零部件技术标准CTT Common Timing Template 标准2级进度模板CVER Concept Vehicle Engineering Release 概念车工程发布CVER LL Concept Vehicle Engineering ReleaseLong Lead概念车工程发布－－长周期CVIS Completed Vehicle Inspection Standards 整车检验标准CVQC Completed vehicle quality ceter 整车质量中心CVQCB Completed vehicle quality ceter board 整车质量目视板CVT Continuously Variable Transmission 无级变速器D.Q.R 合格率概况DAS Design & Analysis Section 设计分析科DC Deliver Charter 递交项目章程DCN Design Change Notice 设计更改通知DCN Design Change Notice 设计更改通知DCP Dimension Control Plan 尺寸控制计划DCS Design Concept Sheet 概念设计表DCT Double Clutch Transmission 双离合器变速箱DD Direct Delivery 直接投线DDSP Driver Door Switch Pack 驾驶席门控开关DEI Die Engineering Integration 模具工程集成DFA Design for Assembly 装配工艺性设计DFM Design for Manufacturability 制造工艺性设计DFMEA Design failure mode and effects analysis 设计失效模式和效果分析DFMEA Design FMEA 设计失效模式分析DIFF Differential 差速器DL 3b Design Level 3b 设计阶段3bDMS Dealer Manage System 经销商管理系统DOL Dealer On Line 经销商在线系统DP Demand Plan 需求计划DPV Defects per vehicle 单车缺陷数DPV Defect per Vehicle 单车缺陷数DQ&V Design Quality & Validation 设计质量和验证DR Direct run 直接通过率DRC Design Review Committee 设计评审委员会DRE Design Responsible Engineer 设计和发布工程师DRE Design Release Engineer 设计发布工程师DRE Design release engineer 设计发布工程师DRL Direct run loss 直接通过损失率Drop Off Drop Off 停产DS44 HIGH SPEED DURABILITY TEST 高速耐久试验（MGRES 标准DSG Direct shift gearbox 双离合器变速箱DSI Document of Strategic Intent 战略意向书DSM Driver Seat Module 驾驶席座椅控制模块DSO Design Sign Off 设计签署DTA Design Theme Alternatives 设计主题选项DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码DV Design Validation 设计验证DV Design Validation 产品设计验证DVP Design Validation Plan 设计验证计划DVT Dynamic vehicle test 整车综合动态测试E/T/C Engine/Transmission/Controller 发动机/变速器/控制模块EBA Emergency Brake Assistant 紧急制动辅助系统EBD Electronical Brake Distribute 电子制动力分配系统EBOM Engineering BOM 工程BOMEC Embedded Controller 控制模块ECC ERP Central Component ERP核心组建ECR Engineering Change Request 工程更改请求ECR Engineering Change Request 工程更改请求ECR Engineering Change Request 工程更改申请ECR Engineering Change Request 工程项目变更申请ECS Engineering Change Summary 工程变更摘要ECT Emission Control System 电子控制自动变速器EDS Electronic Data Systems 电子数据系统EEVC European Enhanced Vehicle-Safety Committee欧洲提高车辆安全性委员会EFEO Emissions & Fuel Economy 排放和燃料经济EGM Engineering Group Manager 产品工程小组经理EI&S Electronics Integration & Software 电器零件集成和软件ELV End of life vehicle 整车寿命结束EMlS Emission 排放EMS Engine Management System 发动机管理系统ENB Build-Test Section 试制试验科E-NCAP Euro New Car Assessment Process 欧洲标准新车评估体系ENG Engineer 工程师EOA End of Acceleration 生产提速的完成EOLT End of Line Test 生产线试验结束EP Engineering Prototype 工程样车（件）EPA Environmental Protection Agency 环境保护厅EPC Engineering Program Committee 工程项目委员会EPN Engineering Project Number 工程项目数目ERD Early Requirement Document 早期的要求文件ESB European Strategy Board 欧洲战略委员会（通用汽理组织）ESO Engineering Sign Off 发动机整机工程签署ESO Engineering Sign Off 工程签署ESO Engineering Sign-off 工程签署ET Engineering Technology 工程技术EV Engineering Vehicle 工程样车EWO Engineering Work Order 工程工作指令EWO Engineering Work Order 工程更改号EWO Engineering workorder 工程更改流程Exp Cal Experimental Calibration 尝试性标定FA Final Approval 批准正式生产FAC 集团销售经理FATG Final Approval to Grain 生产最终批准FBIW First Body in White Complete 第一轮白车身完成FE Functional Evaluation 功能评估FE LSO Fuel Economy Label Lift Stop Order 通过油耗认证的通知FIVC First Integration Vehicle Complete 第1辆集成车制造完毕FIVC First Integration Vehicle Complete 第一轮集成车完成FLO Factory Layout 工厂布局FM 功能尺寸FM Finance Manager 财务经理FMC First Mule Complete 第一轮骡子车完成FMC 区域售后支持FMEA Failure model effectiveness analysis 失效模式分析FMEA Failure model effectiveness analysis 失效模式分析FMEA Failure Mode and Effects Analysis 潜在失效模式及后果分析FMEA Failure mode and effects analysis 失效模式和后果分析FMEA Failure Mode and Effect Analysis 失效模式和影响分析FMS Flexible manufacturing systems 柔性制造系统FMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standards 联邦汽车安全标准FPPV BIW First Product/Process Body in WhiteComplete第一轮产品/工艺白车身完FPPVC First Product/ProcessValidation Vehicle Complete第一轮产品/工艺验证车辆FPS Fixed Point Stop 固定停止位置FTC First Time Capability 首次能力FTP/FTQ First time pass/quality 一次通过合格率FTQ First time quality 下线合格率FWD Four Wheel Drive 四轮驱动G Gamma Gamma阶段（动力总成产品阶段）G MRD Gamma Material Required Date Gamma样件需求日期G/L Group leader 工段长GA General Assembly 总装GA General Assembly 总装GADT Global Architecture Development Team 全球架构开发小组GBOM Global Bill of Material 全球物料清单GMNA General Motors North America 通用汽车北美分部GMPT General Motors Powertrain 通用汽车动力总成分部GPDC Global Product Development Council 全球产品开发理事会GPDP Global Powertrain Development Process 全球动力总成开发流程GPDS Global Product Description System 全球产品管理系统GSD Global Segment Director 全球细分主管GSS Global Sales and Service 全球销售和服务GVDP Global Vehicle Development Process 全球整车开发流程GVDP Global Vehicle Development Process 整车开发流程GVDP Global Vehicle Development Process 整车开发流程GVDP Global Vehicle Development Process 全球汽车开发流程GVDP Global Vehicle Development Process 全球整车开发流程GVDP Global Vehicle Development Process 整车开发流程GVLE Global Vehicle Line Executive 整车平台执行GVW Gross Vehicle Weight 车辆总重GW Gateway 网关HET Hot Environment Test 热带试验HRC Hardware Release Center 硬件发布中心ICD Interface Control Document 接口控制文件IDR Initial Data Release 初始数据发布IDSR Integration DrivenSubsystem Requirement集成驱动子系统要求ILP Inbound Logistic Planning 入厂物流规划IMES Integration Manufacturing ExecutiveSystem生产执行系统Initial Cal Initial Calibration 初始标定IOM Inspection operator method 检验操作方法IOS Inspection operator summary 检验操作概要IPPE integrated Product andProcess Engineering集成产品与工艺工程IPTV Incident per Thousand Vehicles 每千辆车的故障率IPTV Incidents Per Thousand Vehicles 每一千台车事故率IPTV Incidents Per Thousand Vehicles 每千辆车的故障率IPTV Incidents Per Thousand Vehicles 千辆车故障率IR Incident Report 事故报告IRP Issue Resolution Process 问题解决流程IRR Internal Rate of Return 内含报酬率ISO International Standard Organization 国际标准化组织IV Integration Vehicle 集成车IV MRD Integration Vehicle Material RequiredDate集成车的物料需求日期IVBR Integration Vehicle Build ReadinessReview集成车制造准备评审IVER Integration Vehicle Engineering Release 集成车工程发布JIS Just In Sequence 排序供货JIS Just In Sort 供应商排序供货方式JIS Job Instruction Sheet 岗位指导书JIT Just In Time 及时供货JIT Just In Time 供应商及时供货方式JPH Job per Hour 生产节拍JRS Joint Ride Session 联合评审JSC 生产采购委员会JSC-GP Joint Sourcing Committee - Generalpurchase联合采购委员会-一般采购Kcc Key Control Characteristic 关键过程控制特性KCC Key Control Character 关键控制特性KCDS Key Characteristic Designation System 产品关键特性定义系统KO Kick-Off 启动Kpc Key Product Characteristic 关键产品特性KPC Key Product Characteristic 关键产品特性KPC Key product characteristic 主要产品特性KPC Key product characteristic 主要产品特性KPC Key process control 关键过程控制KPC Key process control 关键过程控制LAAMSB Latin America, Africa, Middle EastStrategy Board通用的拉美，非洲，中东战LCL Lower Control Limit 管制下限LCS Logistic Confirmation Sheet 物流确认单LL Learning Loop 学习周期LL Long Lead 长周期LLPR Long Lead Production Release 长周期的产品发布LM Launch Manager 启动经理LOU Line of Usage BOM 整车BOM行LSL Lower Specification Limit 规格下限LSP Lean sales and marketing prograne 精宜营销LTR Launch Team Release 启动小组释放LWO Logistic Work Order 物流属性更改号M+E Machine & Equipment 机器设备MAC 区域经理MBOM Manufacturing BOM 制造BOMMDS Materiel Data Sheet 物料数据单ME Manufacture Engineer 样车试制工程师或生产线制ME Machine and Electronic 电器设备ME Manufacturing Engineering 制造工程ME Manufacturing Engineering 制造工程MEC 区域市场支持MEIS Manufacturing Engineering Info System 制造工程信息系统MES Manufacturing Execution System 制造执行系统MES Manufacturing Execution System 制造执行系统MFG Site Dec Manufacturing Site Decision 确定生产厂址MIC Marketing Information Center 市场信息中心MILKRUN Milkrun 循环取货MKT Marketing 营销MMR Manufacturable Math Release 制造数模发布MO Manufacturing Operations 生产管理部门MP OTS 100% 100% Made Parts in OTS 100%自制件达到OTS状态MP OTS 100％100％ Made Parts in OTS 100%自制件达到OTS状态MP PPAP Made Parts PPAP 自制件通过PPAPMP PPAP Made Parts PPAP 自制件通过PPAPMP PPV Made Parts Production and ProcessValidation自制件生产线交付后的产品MP PPV Made Parts Production and ProcessValidation自制件生产线交付后的产品MPS Master Planning System 主计划系统MPV Multi-Purpose Vehicle 多用途轿车MR Manufacturing Requirements 制造要求MRD Material Required Date 交样日期MRD Material Requirement Date 物料需求日期MRD Material Required Date (for physicalbuilds)物料需求日期（用于制造样MRD Math Required Date (for virtual builds) 数模需求日期（用于虚拟制MRE Manufacturing Responsible Engineer 制造工程师MS Manufacturing Studies 制造车间MSA Measurement System Analysis 测量系统分析手册MSA Measurement System Analysis 测量系统分析MSA Measure System Analyse 测量系统分析MSA Measurement system analysis 测量系统分析MSS Market Segment Specification 市场细分规范MSS 区域销售支持MSS Market Segment Specification 市场分割规范MT Manual Transmission 手动变速箱MT&E Machines, Tools and Equipment 机床，工装和设备MTS Manufacturing Technical Specification 制造技术标准MVB Manufacturing Validation Build 用于认证制造工艺的整车制MVB Manufacturing Validation Build 制造验证造车MVB (ns) Manufacturing Validation Build (nonsaleable)用于认证制造工艺的整车销售的）MVB (s) Manufacturing ValidationBuild (saleable)用于认证制造工艺的整车售的）MVBns Manufacturing Validation Build Non-Salable非销售制造验证造车MVBs Manufacturing Validation Build Salable 销售制造验证造车MVSS Motor Vehicle Safety Standards 汽车安全标准MWO Manufacture Work Order 制造属性更改号MY Model Year年度款 MYM Model Year Manager车型年经理 NAO North American Operations 通用的北美分部 NEO New Employee Orientation 新员工培训 NOA Notice of Authorization 授权书 NOD Notice of Decision 决议 NOD Notice of Decision 决议通知 NPV Net Present Value 净现值 NRD Normal Road一般公路NSB North American Strategy Board通用的北美传略委员会（管理组织）OBD On Board Diagnostics 车载诊断系统 OEMOriginal Equipment manufacturers 原始设备制造商（主机厂）OEM Run-Off Original Equipment Manufacturer Run-Off零件供应商工装设备具备试生产条件OEM Run-off Original Equipment Manufacturer Run-off 零件供应商工装设备具备试OJT On Job Training 在岗培训 OPO Office of Product Operations 产品高层管理组织 ORS Occupant Restraint System 乘员约束系统 OT Overtime 加班 OTD Order to Delivery 订单到货时间 OTP On Time Performance 及时性能 OTS 装车评审 OTS Off-tool Sample 工装样件 OTS Off-tool Sample 工装样件 OTS Off-tool Sample 工装样件 OTS OFF-TOOL-SAMPLE 工装样件OTS QV OTS Quality ValveOTS 质量阀OTS 交付状态满足质保的开OTS QV OTS Quality ValveOTS 质量阀，OTS 交付状态开阀要求OTS TG2 Off Tooling Samples Tooling Go Level 2OTS 设计达到TG2阶段，发供应商启动工装和设备投入OTS TGL2 Off Tooling Samples Tooling Go Level 2 OTS 设计达到TG2阶段 P Pilot 批量试生产 P Pilot 小批量生产 PA Production Approval 批准正式生产 PA Program Administrator 项目管理专员 PaC Physical Alpha for Customer 提交客户的Alpha 样机 PACK Packaging 包装规划 PAD Product Assembly Documentation 产品装配文件 PAM Product Assemble Manual 样车装配指南 PAM Product Assemble Manual 产品装配手册PAPIRProduct and Process Integration Review 产品和工艺集成会议PAS Packaging Approval Sheet 包装确认单PAS Parking Aid System 泊车辅助系统PAS Parking Aid System 泊车辅助系统PbC Physical Beta for Customer 提交客户的Beta样机PBS Painted Body Store 油漆车身存储区PC Deliver Pilot to Customer 向客户提交Pilot产品PC Pullcord 拉环PC Problem Communication 问题信息PC&L Production Control and Logistics PC&L部门（GM的一个部门PCL Production Control Manager 生产控制与支持PCM Powertrain Control Module 动力总成控制模块PCM Process Control Manager 工艺控制负责人PCN Project Cost Change Notice 项目更改通知单PCN Project Costbook Change Notice 项目Costbook更改通知单PCR Problem communication report 问题交流报告PCR Problem communication report 问题交流报告PCR Problem Communication Report 问题交流报告PCR Problem Communication Report 问题交流报告PDC Parking Distance Control 泊车距离控制PDC Parking Distance Control 泊车距离控制PDCA Plan、Do、Check、Action 计划、实施、检查、行动PDCA Plan-Do-Check-Action 计划,实施,检查,行动PDI Product delivery inspection 产品交付检查PDI Preliminary Data Indicator 初步数据指示器PDI Pre-delivery Inspection 车辆行运“零公里”检查报PDS Product Data Structure 产品数据结构，在SCM中用象，集成了BOM、工艺和工PDT Product Development Team 产品开发组PDT Product Development Team 产品开发小组PDT Product Development Team 产品开发小组PDT Product Development Team 产品开发小组PDT Product Development Team 产品开发小组PE Product Engineering 产品工程PET Program Executive Team 项目执行小组PET Program Execution Team 项目组PET Program Execution Team 项目执行小组PFI Program Framing Initiated 项目框架启动PFMEA Process failure modeand effectsanalysis过程失效模式和后果分析PFMEA Process FMEA 工艺失效模式分析PFMEA Process failure mode & effects analysis 过程失效模式分析PFSE Product Focus Systems Engineer 产品系统工程师PG3 Powertrain Gateway 关键里程碑节点PgC Physical Gamma for Customer 向客户发运Gamma样机PGM Program Management / Project Management 项目管理PGM Program Management 项目管理PGM Program Management 项目管理Pilot Pilot 试生产Pilot Pilot 试生产Pilot QV Pilot Quality Valve 试生产质量阀满足启动试要球Pilot MRD Pilot Material Requied Date Pilot交样日期Pilot MRD Pilot Material Required Date Pilot的物料需求日期Pilot QV Pilot Quality Valve 试生产质量阀满足启动试生产的开阀要求PIM Powertrain Interface Manager 动力总成接口经理PLM Production Launch Manager 生产启动经理PLP 单车利润表PM Programme Manager 项目工程经理PM Program Manager 项目经理PM Program Manager 项目经理PM Plan maintain 计划维护PM Prevention Maintenance 预防性维护PM Program Manager 项目经理PMO Program Management Office 项目管理办公室（通用的一PMP 常规尺寸PMT Product Management Team 产品管理小组PN Part NO. 零件号PP Pre-pilot 前期试生产PP Pre-Pilot 预试生产PP Pre-pilot 试生产P-P Pre-Pilot 试生产PP PPAP Purchased Parts ProductionParts Approval Process外购件完成生产件批准程序PP Appr. Purchased Parts Approved 外购件批准SQE开具入库许可单PP ESO Purchased Parts Engineering Sign Off 外购件工程签署，完成OT 认可PP OTS 100％100％ Purchased Parts in OTS 外购件的OTS交样率达到PP OTS 80% 80% Purchased Parts in OTS 外购件的OTS交样率达到PP OTS 80％80％ Purchased Parts in OTS 外购件的OTS交样率达到PP PPAP Purchased Parts PPAP 外购件完成PPAPPPA Product Planning Approval 产品规划批准PPAP Production Parts Approval Process 生产件批准程序PPAP Production Part Approval Process 生产零部件批准程序PPAP Production Part Approval Process 生产件批准程序PPAP Production Part Approval Process 生产件批准程序PPAP Production Parts Approval Process 生产件批准程序PPAP Production Part Approval Process 生产件批准流程PPAP PPAP Production Part Approval Process 产品零部件批准流程PPAP Production Part Approval Process 生产零部件批准程序PPC Deliver Pre-Pilot to Customer 向客户发运Pre-pilot动力PPC Product Program Content 项目任务书。
动力总成悬置系统匹配设计方法及规范--北汽...
悬置 1
悬置 2
悬置 3
悬置 4
kp
N/mm kp
N/mm kp
N/mm kp
N/mm
kq
N/mm kq
N/mm kq
N/mm kq
N/mm
4
kr
N/mm kr
N/mm kr
4、变速器的各挡速比和主减速比
N/mm kr
一档
二档
表 4 变速箱各档速比和主减速比
三档
四档
五档
倒档
N/mm 主减速比
5、发动机的其他参数
转动惯量的描述采用动力总成质心坐标系下。质心坐标系定义如下：坐 标原点 O 为动力总成的质心，坐标方向和发动机坐标系相同，如下图所示：
3
动力总成的惯性参数如表 1 所示：
表 1 动力总成的惯性参数
质量 质心位置
转动惯量（kg*mm2）
（kg） （mm） IXX
IYY
IZZ
IXY
IYZ
IZX
动力总成惯性参数的测定可采用三线摆法测定，误差要求在 5%以内。
液压悬置相对于橡胶悬置其结构较为复杂，一个典型的液压悬置的基本结构 如图 3 所示。它主要有连接螺栓、橡胶主簧、上液室、下液室、解耦膜、惯性体 通道等几部分组成。
图 2 torque strut
图 3 液压悬置结构简图
三、悬置系统的设计指标
悬置系统在设计中要满足以下指标：
2
悬置系统要约束动力总成的位移在合理的范围内，各个悬置的变形分布 在合理的范围内。动力总成位移在各工况下限制设计为：X:±10mm；Y: ±10mm；Z: ±15mm，转角正负 3 度。 悬置系统六方向的固有频率设计值为 5—20Hz，不同的方向有具体要求。 对于悬置支架固有频率大于 1.4 倍的发动机最高二阶频率。 对于悬置支架刚度大于 20 倍的软垫刚度。 动力总成与周围零部件的间隙的设计值大于 20mm 悬置系统尽量做到解耦布置，推荐值为：垂向和侧滚两个方向要求大于 85%，其他要求大于 60%。
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The Beginning
Driver
Pedal
Driver pushes on Pedal to move vehicle
Pedal formerly known as Gas Pedal, and before that, Accelerator Pedal
Floored
Pedal Position
Where Does the Force Come From?
Engine produces some torque, at a
speed:
T , engine engine
Transmission:
T T n trans
engine trans
2 2
Vvehicle axle TireDiamet er
2
Ignoring Losses, of Course
Interesting, but not the end of the Story.
Where Does the Force Come From?
Note:
T T T engine trans axle engine trans axle
Not just performance, but giving the driver the expected response to pedal inputs
In automotive applications delves deeper into transmission shift schedules as fuel economy is heavily impacted
trans
engine
ntrans
Ignoring Losses, of Course
Where Does the Force Come From?
Axle:
Taxle Ttrans naxle Tengine ntrans naxle
axle trans
engine
Driver Intent Relates to Pedal
Speed up a lot
Position
Speed up a little
Driver Intent
Maintain speed Foot off Pedal
Slow
down
Pedal Position
Floored
Driver Intent
Ptrans Ttrans trans
Tengine
ntrans
engine ntrans
Tengine engine
Ptrans Pengine
Ignoring Losses, of Course
Driver Intent is essentially acceleration rate (+ or -)
Since pedal position is related to driver intent, pedal position is related to desired vehicle acceleration.
naxle
n n trans axle
Ignoring Losses, of Course
Where Does the Force Come From?
Tire:
Fvehicle
Taxle
Tengine ntrans naxle
TireDiamet er TireDiamet er
usage, washer solvent spray, and any fluid leaks)
So, Force is proportional to acceleration
Force Relates to Pedal Position
Force Applied to Vehicle
Foot off Pedal
A little side story to
get you in the right mindset
which illustrates the difference between
motorheads and everyone else
The Story of Power
and the Power Paradigm
Where Does the Force Come From?
Power- the rate at which work is done:
Power is Force times Velocity (linear)
Power ForceVelocity FV
Power is Torque times Rotational Speed (rotary)
Acceleration Relates to Pedal Position
Vehicle Acceleration
Foot off Pedal
Floored
Pedal Position
Vehicle Acceleration
Newton’s First Law:
F=ma
Vehicle mass is constant (ignoring fuel
Powertrain Matching
John Bucknell DaimlerChrysler Powertrain Systems Engineering
September 30, 2006
What is Powertrain Matching?
Selecting the right engine and gearing for a given application
Power Torque Rotational Speed T
Where Does the Force Come From?
Engine produces power:
P T engine
engine engine
Where Does the Force Come From?
Transmission: