珠三角港口群发展现状与对策研究

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珠江三角洲港口群竞争力研究与战略发展

珠江三角洲港口群竞争力研究与战略发展珠江三角洲地区位于中国南部沿海，包括广东省的珠江口地区以及香港和澳门。

作为中国最重要的经济区域之一，珠江三角洲具有丰富的资源和优越的地理位置。

港口作为经济发展的重要支撑，对珠江三角洲地区的竞争力发展起到至关重要的作用。

一、竞争力分析1. 地理位置优势珠江三角洲地处华南沿海，靠近东南亚等外部市场，具有独特的地理位置优势，能够方便地与世界各地进行货物运输，与周边地区实现经济合作。

2. 先进的基础设施珠江三角洲港口群的发展离不开先进的基础设施支撑。

这里的港口设施先进完善，并且长期以来得到了持续的改善和升级，能够满足大规模货物的集散和加工需求。

3. 稳定的政治环境中国政府一直致力于珠江三角洲地区的发展，为港口群提供了稳定的政治环境和良好的政策支持。

这种政治稳定为港口的长期发展提供了可靠的保障。

4. 丰富的产业链珠江三角洲地区拥有完善的产业链，包括制造业、贸易业等多个行业。

这为港口群的发展提供了充足的货源和市场需求，促进了港口的竞争力和吸引力。

二、战略发展1. 提升港口运营效率为了增强港口群的竞争力，可以通过提升港口运营效率来实现。

这包括引进更先进的设备和技术、优化运作流程、加强物流服务等方面。

提高港口的作业效率和效益，能够吸引更多的船企和货运商选择珠江三角洲港口群。

2. 加强港口与市场的紧密合作港口群的发展要与市场需求紧密结合，加强与货主、物流企业、港口服务商等各方的合作。

通过共享信息、资源互补、形成联动效应等方式，实现港口与市场的互利共赢，提高港口群的整体竞争力。

3. 发展智能化港口随着科技的发展，智能化港口成为港口竞争力提升的重要方向。

可以通过引入人工智能、物联网等技术手段，提高港口的自动化水平，减少人工操作和管理成本，提高物流效率和服务质量。

4. 推动港口绿色发展环境保护是全球共同关注的问题，港口群也需要在绿色发展方面做出努力。

可以通过采用清洁能源、提高能源利用效率、减少废物排放等措施，实现港口的绿色化发展。

珠三角港口群在发展中的竞争与合作(港口物流)

“珠三角”的概念最早起源于九十年代初，九十年代后期，在“（小）珠三角”的基础上出现了“大珠三角”的概念。

2003年，又提出来了“泛珠三角”的概念。

目前通常所说的“大珠三角”就是指广东、香港、澳门三地构成的区域。

珠三角地区大小港口众多，是世界规模最大的港口群，目前有港口190多个。

主要港口有广州、深圳、珠海、东莞、惠州、江门和中山港等。

目前，珠三角各口岸的发展环境和条件较之以前更好，首先，珠三角有发展港口的先天优越条件，这包括地理位置上的优越，拥有天然的港口群，以及大量的生产制造业在珠三角的蓬勃发展，这些都给予珠三角港口群发展的与其他港口群相比之下难以超越的特点。

在珠三角港口群的快速发展中，各城市也在积极寻找自己的出海口。

东莞要借虎门港打造自己的“滨海新区”；惠州发展港口的决心更大，把整个城市都定位为“现代化港口城市”；珠海港目前虽然每年只有50万集装箱，依然打算“甩开膀子发展港口”；面对吞吐量低迷甚至负增长的现实，中山港打算拿出25亿巨资，开发二期工程。

目前珠三角各港口之间的竞争主要集中在以下几个方面:（1）港口经济腹地的竞争。

(2)在航线和班轮数量上的竞争航线和航班是物流的载体，也是港口的核心竞争力所在，珠三角各港口为了在竞争中处于优势地位都在吸引航班、增加航线上下功夫。

(3)在港口基础设施和服务质量上的竞争。

(4)在经营管理上的竞争。

由于各个港口在所隶属的行政区域以及经济形势的不同,导致各港口功能定位、营运环境逐步发生变化，再加上我国竞争机制的不健全和竞争市场的不规范，港口竞争存在着它消极的一面，给我国港口物流发展带来一定的负面效果，在一定程度上阻碍了我国港口物流的发展壮大。

在公平的竞争条件下，港口为争夺货源必须致力于改善工艺，降低成本，提高服务质量，这对港口、货主及国家来讲都是有利的。

然而，珠三角地区乃至我国港口在竞争中出现的一些消极后果，近邻竞争对手的崛起、日益发达的公路网络带来的威胁、港口自身定位模糊等。

珠三角码头行业分析报告

珠三角码头行业分析报告一、行业概况珠三角地区是中国经济发展最为活跃的地区之一，其物流运输业发展迅速，其中码头行业作为物流输送的重要环节，具有重要的地位。

珠三角码头行业涵盖了港口、码头、航运等各个环节，并与物流、贸易等相关产业紧密相连。

二、市场规模根据数据统计，珠三角地区拥有多个大型进出口港口，其中深圳港、广州港、珠海港等规模最大。

珠三角码头行业的年吞吐量逐年增长，截至目前已经达到数千万吨。

根据预测，随着地区经济的发展和国际贸易的增长，码头行业的市场规模将继续扩大。

三、发展趋势1. 智能化升级：随着科技的发展，珠三角码头行业正朝着智能化方向发展。

通过引进先进的设备和技术，提高码头作业效率，降低成本，提升竞争力。

2. 网络化管理：传统的码头运营模式正逐渐向网络化管理转变。

通过互联网、物联网技术，实现对码头作业、船舶动态、货物运输等方面的实时监测和管理，提高运营效率。

3. 港口合作：珠三角地区的多个港口正在加强合作，实现资源共享、优势互补。

通过共同发展，进一步提升整个码头行业的竞争力，提高港口的综合服务水平。

4. 绿色环保：随着环境保护意识的增强，码头行业也将更加注重绿色环保。

推广使用清洁能源，减少排放，提高能源利用率，为可持续发展做出贡献。

四、面临的挑战1. 市场竞争激烈：珠三角地区的码头行业竞争激烈，各个港口都在争夺货源和航线。

面对竞争，码头企业需要不断提升服务质量和运营效率，以吸引更多客户。

2. 需要提高物流效率：珠三角地区的码头行业需要更高的物流效率，以满足国内外商贸企业的需求。

提高物流效率将是未来码头行业发展的关键。

3. 环境压力增大：随着码头行业的规模扩大，环境污染问题也日益突出。

码头行业需要加大环境治理力度，减少对周边环境的影响。

五、发展建议为了促进珠三角码头行业的持续健康发展，可以采取以下措施：1. 加强科技创新，推动智能化发展，提高作业效率和质量。

2. 加强与相关产业的合作，形成整体优势。

珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究

珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究珠江三角洲港口群是中国重要的水上交通枢纽之一，也是全球重要的航运节点之一。

自改革开放以来，珠江三角洲港口群的发展成为中国海运事业中最具活力和潜力的重要组成部分，其地位和作用不断扩大。

本文旨在分析珠江三角洲港口群的发展趋势，并探讨其未来发展方向。

一、港口群介绍珠江三角洲港口群主要涵盖了珠海、中山、江门、佛山、广州、东莞、惠州、汕头、汕尾和湛江等地的港口。

这些港口以珠江为中心，包括珠江、南海、台湾海峡和南海大区的港口。

目前，珠江三角洲港口群已经成为了全球最具竞争力的港口之一。

随着中国对外开放的步伐不断加快，港口群的发展速度也越来越快。

二、珠江三角洲港口群的发展历程随着改革开放的深入推进，珠江三角洲港口群的发展历程可以概括为以下几个阶段。

1、初期发展阶段（1978~1990年）这一阶段是珠江三角洲港口群的起步阶段。

这一时期，珠江三角洲港口群的发展相对滞后，港口规模比较小，服务质量也很一般。

但是，在国家的支持下，港口群开始有所发展，也开始形成了一定的规模。

这一阶段的港口群主要服务于传统的出口业务。

2、快速发展阶段（1991~2000年）这一阶段珠江三角洲港口群的发展速度明显加快。

当时，中国制造业开始崛起，出口额开始迅速增长，加速了港口群的发展。

各港口纷纷进行扩建和升级改造，提高服务质量，吸引了大量的外贸企业和船公司。

同时，珠江三角洲港口群的海关系统开始不断优化，介入服务流程，提高了港口的便捷性。

3、转型升级阶段（2001~2010年）近年来，随着全球化和信息化发展的趋势加快，珠江三角洲港口群开始向转型升级方向发展。

港口不仅仅是货物集散地，更是服务平台和物流综合体。

珠江三角洲港口群开始推行信息化、智能化和高效化，不断提高服务质量和水平。

同时，港口群的发展规划和未来发展方向也越来越明确。

4、目前发展阶段目前，珠江三角洲港口群的发展呈现多层次、多元化和环保创新的特点。

港口群不断在营商环境、物流配套、综合服务和基础设施等方面加大投资，加快品质提升。

珠三角区域经济下的港口格局及发展分析

摘要本文重点介绍珠三角地区港口格局的发展状况及目前,分析了该地区港口格局企业的经营类型和运作模式，同时结合当今国际港口格局的发展态势，对珠三角地区未来港口格局发展的趋势和格局提出看法。

运输是港口格局的主要载体，随着世界经济一体化，港口格局的内涵正在逐渐扩大，港口作为全球综合运输网络的节点，其功能也在不断拓宽。

港口在发展现代港口格局中，扮演着越来越重要的角色。

本文从发展珠三角区域港口港口格局的优势、重要地位等方面研究了发展现代港口港口格局的重要性，并结合国内主要港口港口格局的发展状况论述了珠三角区域港口港口格局发展方面存在的主要问题。

结合世界大港港口格局的发展研究了珠三角区域港口港口格局的发展趋势，对把握珠三角区域港口港口格局的发展起着重要的指导意义。

随着世界经济和国际贸易的发展，海运量的增大，集装箱运输方式在各国国民经济发展中的地位和作用越来越突出，其中危险品的运量也在逐年增加。

由于危险品本身的特殊性质以及集装箱特殊的包装运输形式，在集装箱运输危险品时，如何保障货物和周围环境的安全将成为运输过程中至关重要的一环。

关键词：港口规划港口格局发展分析Abstractthis paper mainly introduces the development situation of logistics industry in the pearl river delta and the current logistics enterprises in the area of operation type and operation mode, at the same time, combined with today's international pavilions flow industry development situation, the development of logistics industry in the pearl river delta region in the future the trend and pattern of views are put forward Transportation is the main carrier of logistics, with the integration of the world economy, logistics concept is gradually expanding, the port as a global integrated transportation network node, its functions are also constantly expanding. Port in the development of modern logistics, plays a more and more important role. The importance of this study on main carrier of logistics, with the integration of the world economy, logistics concept is gradually expanding, the port as a global integrated transportation network node, its functions are also constantly expanding. Port in the development of modern logistics, plays a more and more important role. The importance of this study on the development of modern port logistics from the aspects of the development of Xiamen port logistics industry advantage, important status, development status and combined with the major domestic port logistics industry of the main problems in the development of Xiamen the development of modern port logistics from the aspects of the development of Xiamen port logistics industry advantage, important status, development status and combined with the major domestic port logistics industry of the main problems in the development of Xiamen port logistics. The development trend of the research on Xiamen port logistics industry with the development of world port logistics industry, plays an important guiding significance for the development of the Xiamen port logistics industry.Keywords：Port planning port configuration development analysis目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)1.1研究背景 (5)1.2研究目的和意义 (5)1.3国内外研究现状 (6)1.3.1国内研究现状 (6)1.3.2国外研究现状 (6)1.4研究内容和研究方法 (7)2 基本概念和理论 (8)2.1港口港口格局的含义 (8)2.2典型港口港口格局模式 (10)3 珠三角区域港口港口格局发展存在的问题 (10)3.1 港口港口格局信息化程度低 (10)3.1.1企业规模和强度相对较小 (11)3.1.2但整体水平差异较大 (11)3.2 存在严重的恶性竞争 (12)3.3 港口格局基础设施有待改善 (12)4 发展珠三角区域港口港口格局的建议 (12)4.1 强化港口基础设施及信息化建设 (12)4.2 合理选择港口港口格局发展模式 (13)4.2.1大力促进港口格局 (13)4.2.2构建一流的自动化仓库设施 (13)4.2.3政府必须加强现代港口格局意识 (14)4.3 加快港口格局基础设施建设与整合 (15)4.3.1装载危险货物的特殊性 (16)4.3.2安全可靠的运行方式 (19)4.3.3加强对人员的危险品管理知识培训 (19)5结论 (20)注释与参考文献 (22)珠三角区域经济下的港口格局及发展分析第一章绪论1.1研究背景近年来，珠三角区域市委市政府高度重视港口港口格局的发展，把发展港口港口格局作为发展海洋经济、推进经济转型升级、建设现代化海洋产业基地的重中之重来抓，珠三角区域港口港口格局得到了快速发展。

珠三角地区港口物流与区域绿色金融融合发展现状及问题研究

珠三角地区港口物流与区域绿色金融融合发展现状及问题研究目录1. 内容概括 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 研究方法与资料来源 (5)2. 珠三角地区港口物流发展概况 (6)2.1 珠三角地区的地理位置与经济发展 (8)2.2 港口物流发展的现状 (9)2.3 港口物流发展的特点与优势 (10)3. 绿色金融的发展与意义 (11)3.1 绿色金融的内涵与特征 (12)3.2 绿色金融的发展历程 (14)3.3 绿色金融对环境与经济的双重影响 (16)4. 珠三角地区港口物流与绿色金融融合发展现状 (17)4.1 当前的融合发展模式 (19)4.2 融合发展的成效与典型案例 (20)4.3 融合发展存在的障碍与挑战 (21)5. 问题研究 (23)5.1 绿色金融在港口物流领域的应用不足 (23)5.1.1 资金筹集与运用机制不完善 (25)5.1.2 绿色金融产品与服务创新能力不足 (25)5.2 港口物流产业环境影响与环境责任 (26)5.2.1 环境污染问题 (27)5.2.2 资源循环利用与废弃物处理问题 (28)5.3 政策与法律法规支持 (30)5.3.1 政策体系尚未完善 (32)5.3.2 法律法规协调性有待提高 (33)5.4 技术研发与实用性推广 (34)5.4.1 绿色技术研发能力不足 (35)5.4.2 绿色技术的普及与应用难度 (36)6. 对策建议 (38)6.1 完善绿色金融体系与产品 (39)6.2 加强环保与绿色设计理念 (40)6.3 强化政策支持和引导 (41)6.4 推进技术创新与应用 (42)1. 内容概括本研究旨在全面评估珠三角地区港口物流在绿色金融融合发展中的现状与面临的问题。

港口作为国际贸易的门户，其物流活动对区域乃至全球生态环境有着直接影响。

珠三角地区，作为我国对外开放的前沿和“一带一路”海上丝绸之路的核心区域，港口物流业发达，但其在绿色发展方面也面临着挑战，物流业排放的环境污染问题愈发突出。

珠江三角洲国际集装箱港口发展策略研究的开题报告

珠江三角洲国际集装箱港口发展策略研究的开题报告
一. 研究背景及意义
珠江三角洲是中国最具发展潜力和竞争力的地区之一。

作为中国经济增长最快的地区之一，珠江三角洲的国际贸易业务也得到了迅速的发展。

随着珠江三角洲成为全球贸易的中心之一，集装箱港口的发展变得尤为重要。

然而，随着越来越多的集装箱运输与珠江三角洲港口的联系，港口经营的竞争也变得更加激烈。

因此，本研究的目标为探讨珠江三角洲国际集装箱港口的发展策略，以提高港口的竞争力和发展效益。

二. 研究目的
本研究旨在：
1. 分析珠江三角洲国际集装箱港口的市场现状和未来趋势。

2. 探讨珠江三角洲国际集装箱港口发展所面临的挑战和机遇。

3. 提出珠江三角洲国际集装箱港口的发展策略和建议。

三. 研究内容
1. 国际集装箱港口发展的市场现状分析。

2. 国际集装箱运输的发展影响因素分析。

3. 分析珠江三角洲国际集装箱港口的运营和发展现状。

4. 探讨珠江三角洲国际集装箱港口的发展策略和建议。

四. 研究方法
本研究采用文献资料法、统计分析法、SWOT分析法、案例研究法等结合的方法进行研究。

五. 预期成果及意义
1. 本研究能够提供珠江三角洲国际集装箱港口发展的最新趋势和前景，促进集装箱港口的发展和竞争力的提高。

2. 本研究为珠江三角洲国际集装箱港口运营商和管理者提供了一个清晰的发展路线和规划方案。

3. 本研究为其他国际集装箱港口的发展提供了有借鉴和参考价值的案例。

浅谈珠三角集装箱运输发展对策分析

浅谈珠三角集装箱运输发展对策分析摘要：珠江三角洲地区外向型经济发达，对外贸易活跃，这带动了珠三角外贸集装箱运输的发展，也推动了珠三角地区集装箱港口的建设与发展。

本文在分析珠三角集装箱运输不可或缺的重要作用的基础上，重点对集装箱港口的分布及优劣势进行对比分析，并对其整合发张提出了一些建议。

关键词：珠三角集装箱运输发展概况前景预测1．前言1.1本课题研究的背景我国的货物进出口总额的1/3来自广东省，其中主要集中在珠三角，该地区的外贸海运量的年增长率达到8%—10%，而在货物运输服务需求以外的货物增值服务需求远远高于海运量的年增长率。

为香港、深圳、广州喂给港的珠江三角洲其他港口珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州、肇庆，近年来都在加大各自发展的力度，以香港国际航运中心为龙头，深圳港、广州港等珠江三角洲港口为辅助和补充的分工格局，正在发生着微妙的变化。

1．2本课题研究的意义随着珠三角地区进出口贸易总量的不断增长，以港口集装箱为主导的集公路铁路集装箱运输于一体的运输业务已经成为大批量的主要运输方式，其运输量大，减少物品货物的破损等优点大大节约了企业的物流运输成本，集装箱运输对珠三角地区经济贸易的发展起到了重要作用。

2．集装箱运输发展概况2.1 中国集装箱运输业务的发展中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。

20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。

自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。

改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关。

受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落，受外在经济环境影响，中国外贸集装箱运输市场从2008年初繁荣的顶端逐渐步入萧条，总体运价水平进入下降通道。

大珠三角地区港口群整体发展战略探讨

大珠三角地区港口群整体发展战略探讨随着中国的快速发展以及全球化的进程，大珠三角地区已经成为中国经济发展的重要引擎之一。

同时，作为国际贸易和物流中心，大珠三角地区港口群也是中国对外开放的重要窗口。

因此，如何制定整体发展战略，提升港口效率和竞争力，已经成为当地各方所关心的焦点。

本文将就大珠三角地区港口群的整体发展战略进行探讨，并提出相关建议。

一、大珠三角地区港口群的现状和特点大珠三角地区港口群包括了香港、深圳、广州、珠海、江门、中山等港口。

据统计，该区域港口总吞吐量已经连续十年位居全球第一，2019年全年吞吐量达到7.69亿标箱。

同时，大珠三角地区的港口群在国内外贸易和物流中心的地位也非常突出。

其中，香港港口被誉为“东方之珠”，是全球最大的海港之一；深圳港则因其高效的物流服务和现代化的管理而被人们熟知；广州港则一直以来是华南地区主要的贸易渠道之一。

总之，大珠三角地区港口群不仅具有巨大的港口规模，同时也具备便利的交通、快速的通关、高效的港口管理等优势，为其成为中国对外贸易和物流中心提供了有力的支撑。

二、大珠三角地区港口群的问题所在尽管大珠三角地区港口群规模已经很大，仍然存在一些问题，影响其进一步的发展和提升竞争力。

1、港口管理体制不够现代化大珠三角地区港口群的管理体制相对落后，不具备现代化管理的手段，使得港口群在服务质量、效率、安全等方面存在问题。

例如，跨港管理不畅，货物清关周期较长，拥堵和交通问题较为突出等。

2、港口配套设施和服务不足大珠三角地区港口群的港口配套设施和服务相对不足，尤其是在建设港口和配套设施、运输设施等方面缓慢，导致一些港口存在设施落后、服务质量不足等问题。

3、缺少可持续发展战略大珠三角地区港口群虽然规模已经十分庞大，但是目前缺乏可持续、高效、环保的发展战略，难以满足未来经济和贸易的需求。

三、大珠三角地区港口群整体发展战略的探讨为解决大珠三角地区港口群存在的问题，扩大其对中国经济发展的贡献，需要制定可行的整体发展战略。

珠三角港口介绍

应链整合与协同。
港口竞争日益激烈
国内外港口的竞争日益激烈，珠三角港口需要不断提高自身竞争力以应对挑战。
数字化与智能化转型
数字化和智能化技术的发展为珠三角港口提供了新的发展机遇，有助于提高港口运营效率和服务质量。
发展策略与建议
加强政策引导和支持
政府应加强对珠三角港口的政策引导和支持，推动港口可持续发展。
05
港口物流体系
港口物流概述
港口物流定义
港口物流是指利用港口资源及优势，通过科学的方法和手段，对进出港口的货物进行高效、安全、便捷的装卸、运输、仓储、配送等物流服务。
港口物流重要性
港口物流是现代物流体系的重要组成部分，对于促进国际贸易、推动区域经济发展具有重要作用。
港口物流运作流程
货物进港
头等。
与全球主要港口均有定期班轮往来，国际航线
密集。
腹地经济
深圳及珠三角地区发达的外向型经济为深圳港
提供了充足的货源。
珠海港
地理位置
位于珠江口西岸，是广东省重要的综合性港口。
港口设施
拥有集装箱、散货、液体化工等专用码头和配套设施。
航线网络
与国内外多个港口有定期班轮往来，航线覆盖广泛。
腹地经济
04
港口运营与服务
航线与航班
珠三角港口拥有广泛的国际航线网络，覆盖全球主要经济体和贸易伙伴。
港口定期航班频繁，提供快速、可靠的运输服务。
与内陆地区的连接紧密，通过多式联运实现高效物流。
货物吞吐量与种类
珠三角港口货物吞吐量巨大，是中国乃至全球最繁忙的港口之一。
具备处理超大件、危险品等特殊货物的专业能力和设施。
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珠江三角洲港口群发展现状特征分析

珠江三角洲港口群发展现状特征分析作者：陈振春谢凌峰来源：《珠江水运》2014年第16期摘要：本文所说的珠江三角洲港口群特指珠江三角洲七个沿海港口，通过对区域内沿海港口的发展现状、发展特征和存在问题的分析，明确珠江三角洲港口群所处的发展阶段，为理清珠江三角洲沿海港口群的发展思路提供参考。

关键词：珠江三角洲港口群发展现状发展特征1.发展现状1 . 1沿海港口岸线利用现状珠江三角洲大陆海岸线长1039公里，根据《广东省沿海港口布局规划（2008-2020年）》，全省规划港口岸线898公里，其中深水岸线680公里；珠江三角洲地区规划港口岸线455.6公里，其中深水岸线332.5公里。

根据开发需求和港口条件，全省沿海港口布局规划了重点港口岸线32段，长300公里，其中深水岸线298公里。

重点港口岸线主要分布在珠江三角洲地区，为173.5公里。

截止2013年底，珠江三角洲沿海港口码头泊位总长146.6公里，占规划港口岸线的32.2%。

1 . 2沿海港口基础设施现状1.2.1泊位截至2013年底，珠江三角洲沿海港口拥有生产性码头泊位1513个，其中万吨级以上泊位202个，年通过能力10.13亿吨，其中集装箱4244万TEU。

1.2.2航道深圳港的铜鼓航道、盐田进港航道、西部港区航道和广州港出海航道、珠海港高栏港区主航道已能通航10万吨级船舶；主要为大型原油码头服务的惠州马鞭洲航道达到25万吨级；崖门出海航道达到5000吨级，横门出海航道达到3000吨级。

1 . 3沿海港口运营现状1.3.1吞吐量2013年，广东沿海港口完成货物吞吐量13.08亿吨，居全国第一。

珠江三角洲港口群新增珠海港和虎门港两个亿吨大港，总吞吐量达10.11亿吨，约占全省总吞吐量的77.3%，约占全国规模以上港口总吞吐量（107.3亿吨）的9.4%；集装箱吞吐量为4234万TEU，约占全省总吞吐量的95.8%，约占全国规模以上港口总吞吐量（18878万TEU）的22.4%。

抓住机遇,加快发展珠三角港口物流12.6

抓住机遇，加快发展珠三角港口物流摘要：随着现代物流业的不断发展，港口作为传统的交通基础产业，其单一的装卸服务已难以适应客户需求和市场经济的发展，尤其随着珠三角港口竞争的日益加剧，珠三角港口必须转变观念，以传统服务为依托，逐步向物流领域延伸，不断扩大利润来源，以带动港口新一轮的发展。

笔者运用SWOT方法，系统分析了珠三角港口群发展现代物流业面临的机会、威胁以及存在的优劣势，并提出了相应的对策。

关键词：珠三角、港口、物流、SWOT港口是我国交通服务业的重要组成部分，是经济发展和对外贸易不可缺少的基础设施。

随着我国市场经济的发展、对外贸易的增加及现代物流业的兴起，港口在国民经济和现代物流业中的地位和作用越来越重要。

珠江三角洲地区水系发达，港口林立，在地域上基本形成了香港、深圳、广州等一类大型干线港口与珠海、中山、虎门等二类中小型支线港口相结合的港口群。

相同的地缘条件导致不同层次港口间的竞争日益激烈，为摆脱竞争，珠三角港口必须积极开展以现代物流为特征的信息服务和全程服务，以吸引客户，促进港口的不断发展。

SWOT分析是美国哈佛大学安德鲁斯教授提出的战略分析框架，也称为道斯矩阵，其中S 指优势(Strength)，W指劣势(Weakness)，O指机会(Opportunity)，T指威胁(Threat)。

本文运用SWOT方法分析了珠三角港口物流发展的内外部环境，并提出了应对的措施。

一、珠三角港口群发展现代物流业的机会(Opportunity)1、经济因素珠三角港口群经济腹地广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，工业基础雄厚，外贸经济发达。

2003珠三角地区GDP首次突破10000亿，达到11386.26亿元，占全国的10%，进出口额占全国1/3强。

珠三角港口群的间接经济腹地包括广东省其它地区、湖南、江西等省及广西、贵州等中西部省区，这些地区资源丰富，再加上优惠的政策，其经济增长速度将不断加快。

珠三角地区港口业发展现状及前景趋势分析

珠三角地区港口业发展现状及前景趋势分析资料来源：前瞻网：2013-2017年中国珠三角港口行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

珠三角地区港口业发展现状：广东目前已初步形成了以珠江三角洲为腹地，广州港、深圳港、珠海港、汕头港为枢纽港，专业港与综合港相配合，大、中、小港口配套，海陆空交通相连接的珠三角港口群体格局，为珠三角发展航运产业构成得天独厚的基础条件和发展优势。

近年来，珠三角地区港口业发展迅速。

2012年，广州港完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比增长6.5%和5.8%。

2013年1-5月，广州港累计完成货物吞吐量1.89亿吨，累计完成集装箱吞吐量592.38万标箱。

2012年，虎门港集装箱吞吐量达102万标箱。

截至2013年一季度，虎门港已开通了22条内贸集装箱班轮航线和1条台湾航线，一季度，虎门港集团共完成集装箱吞吐量26.80万Teu（标箱），同比增长74.49%。

目前，珠三角港口码头对于内贸的竞争进一步加剧。

外贸重镇东莞虎门港定下的目标却是打造华南内贸枢纽港。

在珠三角地区，瞄准内贸市场的港口也不止虎门港一个。

2011年12月，珠海至大连集装箱班轮航线正式开通，这是珠三角西部地区第一条通往东北地区的海上运输通道，标志着珠海港南北内贸集装箱航线网络全面贯通。

另外，作为珠三角地区最大港口的深圳盐田港也加入到这场内贸航线市场的争夺中。

近年来陆续开通了东莞常平、韶关的海铁联运等航线。

珠三角地区港口业前景趋势分析：当前珠三角港口建设方兴未艾，广东将加快制定珠三角港口发展规划，还将明确各个港口的定位、功能、投资主体和经营模式等，推动珠三角港口一体化发展。

珠三角港口将迎来再次大发展的黄金时期。

前瞻网：2013-2017年中国珠三角港口行业深度调研与投资战略规划分析报告，共九章。

首先介绍了港口的定义、功能、分类、管理机构及行业规划等，接着分析了中国港口业和珠三角地区港口业的现状，然后具体介绍了珠三角港口集装箱运输、珠三角港口物流的发展。

珠江三角洲港口群发展现状特征分析

澳洲７条，非１９条；广州港３０００吨级以运承担。根据２００７ — ２０１２年的统计分
截至２０１３年底，珠江三角洲沿海上码头共有集装箱航线ｌＯ８条，其中外析，珠江三角洲港口群吞吐量增长与港口拥有生产性码头泊位１５１３个，其贸４６条，内贸６２条。
２．１持续发展，港口总体规模适应社会吐量的相关系数更是高达１．００。可以看
深圳港的铜鼓航道、盐田进港航经济发展道、西部港区航道和广州港出海航道、
出，珠江三角洲港口群的吞吐量和外贸
港口岸线的３２．２％。１．２沿海港口基础设施现状１２．１泊位
条，中美１条，欧７Ｊ＇＇ｉ、１４ｏ条，地中海５条，黑９０％的外贸货物进出口、超过８０％的煤海１条，亚ｉＪ＇＇ｌ＇１９１条，中东１３条，红海４条，炭调入、超过９５％的原油调入等均由海
１．发展现状１１沿海港口岸线利用现状
１．３．１吞吐量
力为４２４４万ＴＥＵ，增长了５．２倍。
２００１年，珠江三角洲港口群完成
２０１３年，广东沿海港口完成货物
珠江三角洲大陆海岸线长１０３，居全国第一。珠江货物吞吐量２９８６３万吨，其中集装箱通里，根据《广东省沿海港口布局规划三角洲港口群新增珠海港和虎门港两过能力为９６９万ＴＥＵ；２０１３年，珠江三（２００８ — ２０２０年）》，全省规划港口岸线个亿吨大港，总吞吐量达１０．１１亿吨，

珠江口港口群集装箱码头发展态势及对1

珠江口港口群集装箱码头发展态势及对策作者：吕霞来源：中国港口一、集装箱码头现状1．码头分布香港港口包括货柜码头、内河货运码头、中流作业区等，主要货柜码头由香港国际货柜码头、现代码头、中远香港国际、海陆东方码头组成，有24个深水泊位，岸线长度8530m，年处理集装箱能力1800万TEU。

广州港由南沙港区、新沙港区、黄埔港区和内港港区组成。

现有集装箱、多用途泊位53个，其中南沙港区一期二期有10个5万吨级泊位。

深圳港西部有蛇口、赤湾、妈湾、东角头和福永港区，现有万吨级以上集装箱泊位22个，综合通过能力1080万TEU。

珠海、东莞、中山、佛山等市的集装箱码头依河网星罗棋布，等级在1000~3000吨级之间，绝大部分作为香港、深圳、广州的集装箱喂给码头。

目前广东省70％左右外贸集装箱干线运输由香港承担，深圳港近几年来国际航线发展迅速，但挂靠深圳港的集装箱船舶90％以上仍同时挂靠香港。

广州港内贸运输比较发达，随着南沙港区的建成投产，大力拓展国际航线，以月均约40％的集装箱增长速度快速发展，尽管还有较长的路要走，但几成集装箱运输三足鼎立之势。

2．运输构成2006年，香港港口通过内河船驳运的集装箱752.8万TEU，占全港吞吐量的32.0％，其中进口385.6万TEU，出口367.2万TEU，运输船舶7.23万艘。

佛山、江门、中山等地港口，由水路经港口出口的集装箱，约80-90％运往香港，约10％~20％运往深圳西部港区；珠海九州港的集装箱95％驳运到香港，5％驳运到深圳港。

东莞市集装箱以陆路运输为主约占96％，其中到香港约占30％，到深圳港约占65％，到广州约占1％，惠州与东莞类似，绝大部分由陆路运至香港、深圳装船出口。

总体上，珠江口东岸的集装箱以陆路疏运为主，西岸以水路驳运为主。

由于香港的自由港等政策优势，珠三角地区其它港口在集装箱货物的进口通关速度及效率上没有竞争优势，这使得相当长时间内，珠三角地区外贸进口货物将通过香港中转再走内河或公路运输的格局成为必然。

珠三角区域经济下的港口格局演变

珠三角区域经济下的港口格局演变摘要本文从历史的角度探讨了珠三角地区港口格局的演变，探讨了新世纪以来珠三角地区物流业的迅速发展与港口的协同作用，以及发展中的共性和差异性。

通过分析珠三角的港口格局，探讨了不同城市之间不同的经济结构和发展模式对港口格局的影响。

其中，广州港在尝试创新港口经济发展模式的同时，积极拓展全球市场；香港作为国际金融金融中心，致力于服务珠三角地区；深圳港的快速发展，则是由其先进的港口管理体制和商业模式所推动。

关键词：珠三角、港口格局、物流业、经济结构、发展模式第一章研究背景与意义珠三角地区的港口格局是中国内陆开放最早，与其他城市相比最为先进和完备的，其地理位置优越，通讯、交通便利，是中国开放和改革的重要区域。

同时，随着中国经济的高速增长，珠三角地区的港口体系也在经历着巨大的变革和发展。

它不仅为珠三角地区经济的快速发展和国际贸易的扩大提供了保障，而且也在中国及国际航运和物流市场上发挥着重要的作用。

因此，研究珠三角区域经济下的港口格局演变，对于深化珠三角地区各城市的发展规划及中华民族的经济发展具有重要的意义。

第二章珠三角地区港口格局的历史演变2.1 港口格局的初步形成（1949年-1978年）1949年9月初，新中国成立，随着中国的建政，中国逐步开始了对外开放和通商的。

这也为珠三角地区的经济发展提供了机遇。

20世纪50年代，港口贸易逐渐成为广东的第一支柱产业之一。

当时，珠江三角洲地区尚未形成任何庞大的港口群，唯有几个“绵羊港”：广州、香港、澳门、梅州、深圳、汕头、珠海等城市的小型港口。

1952年6月，香港葵涌码头的开港仪式上，中国第一代副主席、外交家兼铁路家周恩来先生宣布了香港的对外经济：“宁可赚一文，不做一张开支的单据”，表明了开放态度。

另一个里程碑式的事件是深圳一带改革开放的推出，这也意味着珠三角地区开始奔向现代化。

到1980年代初，珠三角区域经济尝试从单一文化经济向多元经济转变。

珠三角区域经济下的港口格局及发展分析

珠三角区域经济下的港口格局及发展分析近几年来，珠三角地区经济快速发展，成为全球重要的生产基地和创新中心。

其地理位置优越，毗邻香港及澳门，拥有丰富的自然资源和人力资源，其港口相比中国其他地区也更具优势，成为物流、加工制造和贸易的重要枢纽。

本文将重点探讨珠三角区域经济下的港口格局及发展，包括当前港口格局分析、港口发展策略和发展趋势预测。

一、当前港口格局分析1. 珠江口港珠江口港是珠三角地区最大的港口群之一，由广州、深圳、珠海、江门等多家港口组成。

介于珠江三角洲水域，它是全球最重要的港口之一，每年吞吐量超过5亿吨，为中国重要的航运枢纽。

广州港是珠江口港中最大的港口，也是全球最大的散杂货港口之一。

它图谋利用珠江三角洲的地缘优势，迅速崛起成为世界一流的港口。

深圳港则是我国外贸中最重要的港口之一，拥有先进的设施和物流管理，每年吞吐量逐年攀升，崛起为全球最重要的港口之一。

江门港则是广东省重要的港口，主要服务国内和国际航运母船及中转集装箱船。

2. 珠海、湛江机场港珠海港可直接连接葡萄牙、马来西亚、台湾、韩国等世界纵向贸易航线，在国际贸易上表现优异。

湛江机场港则成了海上“丝路”的第一个重要节点，服务已开通的3000公里海上航线，为海南、广西等地地区提供重要的港口服务。

3. 珠三角其他港口除了上述港口，珠三角地区还有许多港口。

贵港港是广西最大的港口之一，近年来繁忙的西南加工制造行业和中新经济合作进一步推动了贵港港的发展。

汕头港则是广东省规模和设施较为齐全的淡水口岸，已成为珠三角地区最主要的港口之一。

湛江港则是粤西地区最大的港口之一，有着很大的发展潜力。

二、港口发展策略珠三角地区港口所处的地理位置和人力资源都为其未来发展提供了巨大的潜力。

港口是珠三角经济发展的关键所在，采取适当的发展策略能带来更多的增长。

以下是几种可行的发展策略。

1. 加强合作在全球化竞争中，盲目单独竞争不是最好的策略。

珠三角的港口可以采取合作策略，共同发挥他们的优势，形成强大的联盟。