市政道路路基沉降处理施工方案

目录

一．工程概述

1.1工程概况

1.2路基设计

二.产生沉降原因分析

三．编制依据

四．施工准备

4.1 技术准备

4.2 组织结构

4.3 主要物质及施工机械设备情况

4.4劳动力组织

4.5 施工进度计划

五.工程问题处理措施

5.1加固范围

5.2 工艺流程

5.3 钻孔

5.4 灌浆

5.5 灌浆质量控制与检验

六．处理后评价

七. 质量保证措施

八．安全保证措施

九.环境保护及文明施工措施

十.附件：道路土方横断面图

一、工程概述

1、工程概况

*****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。

本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西

侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。

本次开裂、沉降路段位于K0+5400+560之间，路面出现1左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。

2、路基设计

该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。

二、产生沉降的原因分析

******工程K0+5400+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。

三、编制依据

《公路路基施工技术规范》10-2006

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（1-2008）

《城市道路工程施工质量验收规范》（50-078-2008）

《建筑地基处理技术规范》（79-2012）

《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（1-2008）

《城市道路路基设计规范》（194-2013）

《青岛市城市道路技术导则》

国家现行相关设计规范、施工技术规范、技术规程及验收标准

四、施工准备

4.1技术准备

1.1组织各专业对沉降原因进行分析，并编制专项施工方案

1.2 组织专家及参加单位对专项施工方案进行论证。

1.3 对沉降部位进行沉降观测。

1.4预先完成所有材料样品的性能检测实验及水泥浆的配合比实验。

4.2组织机构

项目经理：**

技术负责人：**

质检工程师：****

安全工程师：***

施工管理人员：***

施工队伍：**

4.3主要物资和施工机械设备情况

4.4劳动力组织

为保证尽快将工程修复、竣工验收，对施工作业采取加班加点制。劳动力计划如下：

钻孔工：5人水泥浆灌注：5人

水泥浆搅拌：5人电工：1人

4.5施工进度计划

五、处理措施

针对*****工程的工序沉降，解决的措施是：采用人工办法，注入水泥浆，填充原土的孔隙，加速土体的固结，增加土体的内摩擦角，同时阻断地表渗水对土体的浸渗，解决路基填料土体的工后沉降，保证道路的使用品质。

5.1加固范围：K0+5400+560。

在路基范围内，每个断面纵横向间距均按2m梅花型布置，钻孔孔径10,钻孔深度视路基高度和路基填料情况而定，为回填土层下不少于50。水泥采用32.5R硅酸盐水泥，在0.4~0.6压力作用下压浆，具体工作压力由现场实验确定。

5.2 工艺流程

5.3 钻孔

钻灌浆孔使用1型液压钻机，配Φ60外丝钻杆，Φ101粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，2.8/5空压机送风洗孔排渣。按要求由外往内分序分段施工。孔深<4.0m，一次成孔；孔深≥4.0m，则分两段钻灌。

5.4灌浆

5.4.1浆液配合比

采用山水.325R型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=1.5∶1。当遇雨作业时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。

5.4.2 浆液灌注

灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。浆液的拌制与灌注使用160卧式灌浆机。浆材和粉煤灰按配合比定量加入到灌浆机的搅拌桶内。每桶浆液搅拌时间不少于3，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续作业。

本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范围内。

5.4.4 止浆

按路基灌浆技术要求，当注入率≤1L，第一段注浆压力达到0.2、第二段压力达到0.5，持续灌注10，即可止浆，停止灌注。若因路面裂缝或边坡漏冒浆，路面抬动而停灌的灌浆孔，进行间歇灌浆；窜浆孔用止浆器将其封闭后续灌。对在补灌过程中仍出现非正常情况，而稳定浆液面在路面结构层内的灌桨孔和路面抬动累计达4的灌浆孔不再进行补灌。

5.5 灌浆质量控制与检验

路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序，施工中按程序要求实施了工程质量的控制与检验，包括:

（1）检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。

（2）按规定进行灌浆材料的抽样送检。

（3）根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况，选择确认适宜本段灌浆的配合比，对处治范围进行合理的灌注。六、处理后评价：

注浆及路面处理后，按照《建筑基坑工程检测技术规范》G1350947-2009要求对该道路纵面每10米设2个变形观测点，一个点在路面上，一个点在路缘石上，按照一个星期一次，连续监测二个月，根据沉降量的收敛情况评判其注浆效果，同时适当钻芯，根据芯样判断其效果。

七、质量保证措施

（1）建立以公司质量处、项目经理部及操作班组三级质量保证体系，明确工程质量目标。保持与现场建设方代表和现场监理密切配合，执行现场监

理各项有关质量保证的指示。

（2）加强对施工班组的技术交底工作，使施工班组人员了解施工工艺、技术要求和质量控制措施，确保施工班组严格按照工艺要求、施工规范施工。

（3）落实样板领路制度，施工现场选取实验点，进行灌浆实验，熟悉工艺流