6502电气集中电路故障处理：.doc

6502电气集中电路故障分析简介一、6502电气集中15条网络线的作用：①、1、2线选八字形第一笔双动道岔的FCJ；②、3、4八字形第二笔双动道岔的FCJ；③、5、6线选双动道岔DCJ 、单动道岔的DCJ、FCJ和进路中所有信号点的JXJ；④、7线是KJ的励磁网络线；作用于检查进路的选排一致性；⑤、8线是XJJ的励磁网络线；用来预先检查开放信号的可能性,当进路中的道岔位置正确、进路空闲、敌对进路未建立,才能锁闭进路和开放信号；⑥、9线是QJJ和GJJ励磁网络线；检查本区段空闲,本区段的QJJ才能励磁,实现区段锁闭。

向股道建立进路时,GJJ励磁,用它锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。

⑦、10线是QJJ的自闭网络线,用来防止进路迎面错误解锁。

⑧、11线为XJ的励磁网络线。

用XJ的励磁接通信号机的点灯电路,开放信号。

⑨、12、13线为解锁网络线,对称接有两个LJ。

用来实现进路锁闭,完成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回解锁和引导解锁等任务。

⑩、14、15线是控制台光带表示灯用的网络线。

14线用于控制白光带,15线用于控制红光带。

除以上网络线以外,还有道岔控制电路、信号机点灯电路、取消继电器电路、接近预告继电器电路、照查继电器电路、锁闭继电器电路以及各种表示灯电路,报警电路等,这些电路都不接在网络线中。

6502电气集中电路动作顺序：1、按压始端按钮,始端AJ励磁并自闭。

其作用有三点：一是点亮按钮表示灯,是之闪光；二是接通相应的FJ励磁电路,是方向励磁,点亮进路排列表示灯,送出各种相应的方向电源；三是向选岔网络送KZ或KF。

2、按压终端按钮,终端的AJ励磁并自闭。

其作用也有三点：一是按钮闪光；二是接通FJ自闭电路；三是向选岔网络送KZ或KF。

3、接通1－6线网络：如果进路上有八字一撇道岔反位,就先接通1、2线,使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；如果进路上有八字一捺道岔反位,则先接通3、4线,使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭；选出双动道岔反位后,接通5、6线。

先是网络最左端的JXJ励磁并自闭,然后从左到右顺序选出双动道岔的定位,单动道岔的定位或反位以及中间信号点JXJ,最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭。

4、始端的JXJ吸起与方向电源相配合使LKJ或FKJ励磁并自闭；终端的JXJ吸起与方向电源相配合使ZJ励磁并自闭。

5、道岔的DCJ或FCJ励磁,接通道岔控制电路,动作室外道岔,道岔到位后,构通新的道岔表示。

6、始终的JXJ吸起,切断各自AJ的自闭电路,使AJ缓放落下→FJ ↓→ JXJ ↓ ,此时,始终端按钮的闪光均熄灭,排列灯熄灭,始端改点稳光。

7、进路上选排一致接通7线,KJ励磁。

8、信号开放三大基本条件满足,接通8线,XJJ励磁。

9、XJJ吸起接通9线,使进路上各区段QJJ吸起,1LJ、2LJ落下,点亮控制台白光带,同时使CJ、SJ落下,锁闭进路。

向股道建立接车进路或向单线区间发出口建立发车进路时,9线上的GJJ ↑→ZCJ↓→点亮股道白光带或整条股道红光带。

10、信号开放的条件全部具备,接通11线→XJ↑→点亮复示器允许灯光,同时使FKJ复原,始端稳光熄灭。

11、XJ吸起,接通10线QJJ构成自闭,以防止进路迎面错误解锁。

12、当列车进入接近区段时,JYJ↓,进路构成接近锁闭。

13、当列车进入信号机内方第一个区段时,XJJ↓→LXJ和GJJ↓→关闭信号,复示器灭灯或改点红灯。

对于调车进路,DXJ 经XJJ↓条件构通一条白灯保留电路。

关闭调车信号有两种情况;（1）列车或车列完全进入信号机内方,JYJ↑→切断保留电路使信号关闭,复示器灭灯。

（2）当接近区段留有车辆时,必须出清信号机内方第一个道岔区段,有关DGJF↑切断保留电路,时信号关闭。

14、进路正常解锁,12线和13线开始工作。

列车进入本区段,本区段由白光带改点红光带,且使QJJ复原,用先励磁的一个LJ记录前一个区段的解锁情况。

当列车压入下一个区段并出清本区段,使另一个LJ吸起,实现三点检查,区段红光带随FDGJ 的复原而消失,有关CJ、SJ跟着吸起,本区段解锁。

当列车出清最后一个道岔区段,整条进路解锁完毕。

15、进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和LKJ复原。

调车进路最后一个道岔区段解锁后使ZJ复原。

二、6502电气集中网络故障的判断、分析与控制台现象：以排列由左向右选出的接车进路为例：（一） 6502电气集中网络故障判断流程（二）取消进路断线故障：1、QJ不吸→XJJ、LXJ不落,复示器绿灯不灭。

2、XJJ电路中QJ励磁接点不好或QJ不自闭,使信号关闭, 但XJJ落下后无法再次励磁。

3、如果QJ、XJJ在自闭状态,从进路的始端开始观察进路中各1LJ的励磁情况,如有不励磁的LJ时,从12线查找。

如进路中的1LJ已全部励磁,观察进路终端的GJJ是否励磁,然后从终端13线查起。

（三）、解锁电路混线故障（先确认9线上的KF电源是否断开）进路全部不解锁,要从10线入手,（以始端为重点）查找10线自闭电路并联支路供出的几个KF电源。

1、信号开放后,利用LXJ72 或DXJ32供给的KF（取消进路时LXJ或DXJ落下切断此电源）2、若进站信号机内方设有AG区段,经LKJF12和GJF63接点供出KF。

（列车出清AG→GJF ↑→切断KF电源）3、如接近区段占用,利用JYJ43和QJ33供出的KF（当进路接近取消时,按下ZRA和始端按钮→ZRJ↑→ZQJ↑→QJ↑→切断KF电源）以上任一条支路混入KF电源,都能造成QJJ不落,进路无法解锁,如果进路中某一个区段的QJJ不落,可能是本区段的QJJ线圈2上混入KF电源。

此种故障都是因QJJ不落而造成,此时按压区段事故按钮也无法使进路解锁。

（四）、列车压入正常解锁：若进路能正常取消解锁,可证明12、13网络线正常。

问题在QJJ、CJ、FDGJ及LJ的局部电路中。

在列车压入AG时,检查进路中所有的QJJ是否都在励磁状态,若全部落下,问题出在10线的自闭电路上。

这样整条进路都不能解锁。

若只有某一个区段的QJJ落下, 检查本区段的QJJ自闭电路,（QJJ71－72、FDGJ21-23、QJJ1－2线圈）。

若进路中的QJJ自闭电路全部正常,当列车压入本区段后,观察本区段的FDGJ是否励磁、缓放。

（五）、FDGJ不励磁或不缓放影响正常解锁电路的范围：第一个区段的FDGJ不吸,影响本区段的1LJ励磁；第一个区段的FDGJ不缓放,影响下一个区段的1LJ励磁；中间区段FDGJ不吸,影响前区段的2LJ励磁；中间区段FDGJ不缓放,影响下一个区段的1LJ励磁；末端区段FDGJ不吸,影响前区段的2LJ励磁；末端区段FDGJ不缓放,影响本区段的2LJ励磁；（六）道岔故障查找：根据流程图的提示,先通过控制台上道岔表示灯的显示和电铃的鸣响,准确判断出故障可能在那一条电路上。

到机械室先观察各继电器的动作情况,看是否都在规定的位置上,确认好后,再进行查找。

查找室内故障时最好是用借电压法分段查找。

然后再在分线盘上分出室内、外故障。

如果是E/J多动道岔,首先要在分线盘上判断出是那一组道岔有故障,室内还是室外。

室外启动电路断线故障查找用电阻档直接量通断。

表示电路断线故障用电压法查找。

如果是E/J型多动道岔,先要电缆盒内分清故障在那一组道岔内。

E/J型道岔六条线的作用：X1、X4——E型机定位启动线；X2、X4——E型机反位启动线；X5、X4——J型机定位启动线；X6、X4——J型机反位启动线；X1、X3——E/J型机定位表示线；X2、X3——E/J型机反位表示线；四线、六线制道岔表示电路故障判断：道岔表示电路正常时,无论是第一、三排接点闭合还是第二、四排接点闭合。

在分线盘上测试其极性为：定位:X1(+) X3(-)反位：X2（-） X3（+）若二极管接反,则交直流电压正常,上述极性相反,道岔无定反位表示。

（1）道岔表示电路正常时,测得交流电压65V左右,直流电压56V左右（视道岔距继电器室的距离不同,其数值略有变化）（2）测得交流110V电压,无直流电压,则说明室外开路。

（3）若测得交、直流均为0V,可判断为室内开路。

（4）若测得交流电压约2V无直流电压,可能是二极管击穿（交流电压为线路压降）（5）测得交流电压160V左右,直流电压150V左右,可判断为表示继电器的回路断线。

（6）测得交流10V左右,直流8V左右,则说明电容器断线。

若测得交流55V左右,直流45V左右,则说明电容器短路。

（七）轨道电路室内故障的查找：测试盘电压正常,首先要观察二元二位继电器是否励磁。

1、二元二位继电器不励磁：测试二元二位继电器的1－2线包（局部电压110V）测试二元二位继电器的3－4线包（轨道电压）如果测试都正常,可判断为：（1）轨道线圈电压的相位不对；（2）二元二位继电器的线圈有问题。

2、二元二位继电器励磁：再到组合架观察DGJF是否励磁。

DGJF不励磁：测试DGJF1－4线圈缺KZ还是KF（用借电压的方法查找）。

如果缺KZ就要查图找出该轨道继电器的侧面端子,逐段查找。

（DGJF用的KZ电源是通过轨道架上二元二位继电器第一组前接点送出）。

3、发码区段,如果测试盘的电压正常,而在二元二位继电器的线圈上测不到电压,问题可能出在受端隔离器上。

（八）信号机故障查找：以开放进站信号1U为例：先观察控制台进站信号复示器和进站始端按钮的显示情况1、进路有白光带,进站信号复示器一直亮红灯,按钮表示灯亮稳定灯光,可判断为网络有故障→LXJ未吸起。

2、如果进站信号复示器闪一下绿灯后又自动改点红灯,判断为LXJ吸起后未自闭。

造成此故障现象的的原因很多。

（如：LKJ、KJ、LXJ不自闭；XJJ第二条励磁电路未构通；允许灯光点灯电路故障等）。

我们最好是在重复开放信号时,用盯继电器的办法可很快判断出那个继电器电路故障所致。

假设DJ在此期间落下过,可判断为允许灯光点灯电路故障。

那么查找此故障时首先要在分线盘判断出是室内还是室外故障。

（必须在重复开放信号时进行测量判断）。

再分段查找。

如果开放双黄或引导信号不自闭时,首先要先观察2DJ的励磁电路是否正常,再进行查找。

道岔、信号机、轨道电路主要定型组合熟记电源端子,以助快速查找故障。

故障现象与电路分析：1、在什么情况下需办理引导进路锁闭方式引导接车？如何办理？如何取消？答：当信号机故障或轨道电路故障,进站信号机或接车进路信号机不能开放时,应采取引导进路锁闭方式开放引导信号,实行引导接车。

如是信号机故障：可按压进路始、终端按钮排通进路；如是轨道电路故障,先单独操纵道岔,把进路开通好,并拉出故障区段道岔的单锁按钮。

然后破封按压YA引导按钮,开放引导信号。

取消进路时,按下本咽喉的ZRA和进站信号机或进路信号机的LA,即可取消。