誉威机壳试装报告

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试 装 报 告

一. 试装记录;

产品型号;试装编号:

试装数量:试装日期:试装地点:

试装参与人员:

工程工艺:品质

组装:

二. 试装目的:

三. 试装总结:(数据详见附件,1PC因总装时含油轴承压伤报废)

1.此次誉威机壳试装在马达性能及噪音方面无异常;

2.机壳高度制程能力小(CPK=0.57,要求CPK>1.0),尺寸偏上限;

3.端子凸台高度制程能力小(CPK=0.48,要求CPK>1.0).尺寸偏下限,此为端盖来料引起;

4.含油轴承摆力偏下限,三个方向的摆力中最小力有低于规格下限的。整体比M6610-01长锦城机壳低。

5.其它如外观,安装孔位置度等合格。

填写人:龙胜民

日期:

2011.08.30

四. 试装评价及结论

备注:会签者需在试装结果之相应位置打 如会签者选择不通过,则须描述理由

五. 遗留问题

需改善轴承摆力小的问题及机壳高度制程能力不足问题。

2011.08.27

M6610-04M6610-04与M6610-01之区别在于所用的机壳供应商为誉威,然后需于机壳端面加色点以与M6610-01区别,另外包装箱及出货卡板标识卡不同。两个型号均为同一客户TRW,M6610-04用于通用公司的汽车,而M6610-01用于上汽。此次试装目的是初步验证誉威机壳能否正式导入试产。

范贤春龙胜民,贾才广

代剑涛

陈杰锋

AM车间

30PCS

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