XXXX年中国天然气汽车和CNG装备制造业资讯李永昌.pptx
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李永昌：非常规天然气已成为国产LNG的第一气源
李永昌：非常规天然气已成为国产LNG的第一气源近年来，我国LNG产量与进口量大幅增长，2017年我国工厂LNG的年产量比五年前增长了187.45%，LNG的进口量比五年前增长了116%，LNG的总供应量比五年前增长了122%。
如此高的增长速度，的确史无前例。
而2017我国天然气消费量比五年前仅增长了39.2%，2017年LNG在天然气总消费量中的占比却增长了59.3%。
这样的增长势头还在继续。
2013～2017年LNG产量、进口量、总供应量及占比（万吨）如此高的增长速度气源来自哪里呢？据相关资料分析，主要由于近年来，非常规气产量的大幅增加及其大举进军LNG生产领域。
1我国非常规气产量快速增长一般讲的非常规天然气包括致密气、页岩气和煤层气，广义的非常规气还包括煤制气和焦炉煤气。
体量最大的致密气是2018年9月才被国家划入非常规天然气范畴的。
2013年，我国致密气产量为340亿立方米，2016年产量已逾400亿立方米，在当年天然气总产量中的占比高达29.2%。
另据《能源发展“十三五”规划》，2020年我国天然气产量将达到2200亿立方米，其中，据中国工程院预测，致密气产量将达到800亿立方米，占比将高达36.36%。
我国2014年的页岩气产量仅为13亿立方米，2017年已达90亿立方米，增长了592.3%。
据《页岩气“十三五”的发展规划》，其2020年的产量指标为300亿立方米，占比为13.64%。
我国2017年的煤层气产量为47.6亿立方米，较上年增长4.6%。
据《能源发展“十三五”规划》，其2020年的产量指标为160亿立方米，占比为7.3%。
此外，我国焦炉煤气的产量位居世界第一，2016年产量近1000亿立方米，约相当于420亿立方米天然气。
虽然2017年我国煤制气产量仅为21.6亿立方米，可是，近年来国家又陆续批准了好几个规模为40亿立方米/年的建设项目。
根据《能源发展“十三五”规划》，2020年我国煤制气的产量为170亿立方米。
天然气汽车供气系统 PPT课件
1 供气系统原理 1.1 典型示意图 1.2 供气系统 1.3 CNG供气系统 1.4 宜春公交车改装案例 1.5 常用CNG气瓶
1
目录 CONTENTS
2 供气系统基本组成部件
2.1 过流保护集成阀 2.2 加气面板 2.3 常见充气阀 2.4 粗滤器 2.5 高压精滤器 2.6 高压电磁阀 2.7 压力传感器 2.8 显示器 2.9 车用燃气报警器
h.启动时间： ≤180秒
I.有效期：
5年
5 0
2.9 车用燃气报警器
5 1
2.9 车用燃气报警器
应用范围 以天然气为燃料的各类载客车辆（乘用车、客运车、校车、
员工接送车、公交车）。 主要用途
燃气汽车的供气系统采购高压管路的硬链接，存在着气体 泄漏的潜在危险，可燃气体一旦泄露，会给乘客和车辆带来 严重后果。燃气泄漏报警器可实时检测车辆供气系统在有泄 漏时对乘客所在空间的浓度值，当泄露浓度值达到设定值 （0.5% ～ 1%）时，报警器将及时发出报警信号，警示司机 采取应急措施，避免事故的发生。
4
目录 CONTENTS
5 使用注意事项 5.1 试车前的检查和调整 5.2 常见问题 5.3 行驶中故障的紧急处理 5.4 汽车检修的要求 5.5 注意事项
5
1 供气系统原理
1.1 典型示意图
双燃料车 6
重型卡车 7
公交车 8
客车 9
LNG车用钢瓶
1 0
1.2 供气系统
在天然气汽车中，燃气从储气装置到发动机进气端所流经的装置组成的系统 称为供气系统。
CNG供气系统.
组成：a.最简单的供气系统——双燃料车
气瓶（气瓶接头）、充气阀、减压器进气端(减压器带高压电磁阀和压 力表接口）
1
目录 CONTENTS
2 供气系统基本组成部件
2.1 过流保护集成阀 2.2 加气面板 2.3 常见充气阀 2.4 粗滤器 2.5 高压精滤器 2.6 高压电磁阀 2.7 压力传感器 2.8 显示器 2.9 车用燃气报警器
h.启动时间： ≤180秒
I.有效期：
5年
5 0
2.9 车用燃气报警器
5 1
2.9 车用燃气报警器
应用范围 以天然气为燃料的各类载客车辆（乘用车、客运车、校车、
员工接送车、公交车）。 主要用途
燃气汽车的供气系统采购高压管路的硬链接，存在着气体 泄漏的潜在危险，可燃气体一旦泄露，会给乘客和车辆带来 严重后果。燃气泄漏报警器可实时检测车辆供气系统在有泄 漏时对乘客所在空间的浓度值，当泄露浓度值达到设定值 （0.5% ～ 1%）时，报警器将及时发出报警信号，警示司机 采取应急措施，避免事故的发生。
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目录 CONTENTS
5 使用注意事项 5.1 试车前的检查和调整 5.2 常见问题 5.3 行驶中故障的紧急处理 5.4 汽车检修的要求 5.5 注意事项
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1 供气系统原理
1.1 典型示意图
双燃料车 6
重型卡车 7
公交车 8
客车 9
LNG车用钢瓶
1 0
1.2 供气系统
在天然气汽车中，燃气从储气装置到发动机进气端所流经的装置组成的系统 称为供气系统。
CNG供气系统.
组成：a.最简单的供气系统——双燃料车
气瓶（气瓶接头）、充气阀、减压器进气端(减压器带高压电磁阀和压 力表接口）
天然气汽车的发展现状及趋势
车辆工程技术197理论研究1 前言 液化石油气、氢气、天然气、太阳能还有醇类燃料等是常见的能够代替汽油、柴油的代替燃料。
由于我国的液化石油气存量不足；甲醇和氢气费用过高，且氢能的应用技术不十分成熟；地理和天气气候对于太阳能的使用影响较大。
因此，天然气作为一种清洁的车用燃料，在替代汽油、柴油等常规化石能源上具有很大优势。
2 天然气及其燃料特性 （1）天然气。
天然气是指储藏在地下的自然形成的混合的有机物，它的主要成分是甲烷。
天然气最大的特性就是在燃烧完结束之后没有废渣和废水产生。
是当前社会能源短缺情况下十分值得推广、研发的一种清洁能源，具有很大的发展潜力。
（2）天然气的燃料特性。
从可燃混合气的形成来看，天然气在空气的混合过程中，更容易空气相结合，形成可燃混合气质量更好。
从自燃温度来讲，天然气自燃温度约540℃，所以安全系数高。
从密度来讲，其相对分子质量低于空气，在储气罐发生泄漏时会迅速扩散，不会沉积而增加其他危险性。
从辛烷值上看，天然气高达120，虽不及氢气但也远远高于汽油和柴油。
3 天然气汽车动力种类、特征及发展现状 （1）天然气发动机。
天然气发动机只燃烧天然气不再使用汽油、柴油和其他燃料。
从燃料供给方式来看，天然气发动机依据燃料供给方式不同可以分为缸内供气方式和缸外供气方式。
其燃料供给系统与控制系统已经从机械式、混合式发展成为控制十分精确的电子控制系统。
（2）天然气汽油两用燃料发动机。
这种发动机有两套互不影响的供应燃料的系统，一种供应汽油，另一套供应天然气，并且在发动机工作的过程中，只能把其中一种燃料作为燃料使用。
从该种发动机的燃料供给方式来看，当前市场上的发动机主要分为两种，一种是从气缸外部供气，另一种则在缸内供气。
（3）天然气柴油双燃料发动机。
这种发动机把柴油和天然气混合形成可燃混合气作为汽车行驶的燃料，彼此独立的燃料供应系统可以把柴油和天然气以一定比例混合并将其喷射到发动机气缸里。
（4）液化天然气发动机。
CNGPPT课件
机械控制式天然气供给系统组成
❖ 储气系统 气瓶组、高压管路、操控面板总成（充气阀、充气 截止阀、压力表、系统排空阀）及剩余气量显示系 统等；
❖ 调压系统 高压球阀、高压过滤器、三级减压器、高压电磁阀、 检测接口、安全阀等；
❖ 供气系统 功率阀、混合器等。
41
机械控制式天然气供给系统工作原理
❖ 天然气经压缩存于气瓶中，经高压管传输至减压 器减压至稍低于大气压力，在混合器中与空气混 合形成均匀的可燃混合气供发动机燃烧。
❖ 混合器
48
❖ 比例调节式混合器原理
49
❖ 比例调节式混合器原理
50
❖ 文丘里管混合器原理
51
机械控制式天然气供给系统主要部件
❖ 功率阀
52
机械控制式天然气供给系统主要部件
❖ 充气阀
53
机械控制式天然气供给系统主要部件
❖ 贮气瓶
54
❖ CNG气瓶
❖ CNG汽车气瓶的安装
55
CNG汽车气瓶的选择
advantages：
disadvantages：
❖资源丰富 ❖降低成本 ❖减少污染 ❖降低噪音 ❖市场需求
❖ 补给燃料时间 ❖ 储存成本 ❖ 燃料的可靠性 ❖ 储存困难 ❖ 燃料经济性的降低
8
柴油车转换为燃气车前的思考
❖ 单燃料还是双燃料？ ❖ 燃料的质量：甲烷的含量？ ❖ 火花塞点燃还是引燃？ ❖ 成本的对比：燃料经济性，耐久性，
❖ 喷射器
64
喷射器工作原理
❖ 当电磁线圈断电时，球阀在进气口和出气口气体压差作用下向右运动， 使CNG通道打开，实现供气。
❖ 当电磁线圈通电，衔铁产生电磁推力，通过顶杆使球阀向左运动，靠在
课件1：2.2中国的能源安全
三、煤炭开发利用与我国能源安全
我国煤炭资源丰富
中国煤炭探明储量（亿吨）及占全球总量比例
2016年世界主要产煤国煤炭产量占比情况
我国煤炭资源丰富，在数量上足以满足保障我国能源安全的需求。
2016年，我国探明的煤炭储量1.6万亿吨，全球占比达21.4%，排名世界第三， 仅次于美国和俄罗斯；煤炭产量全球占比达45.1%，位居世界第一。
保障我国未来能源安全的主要措施
1.充分发掘常规能源的资源潜力， 通过转变发展方式、调整产业结构、 发展节能技术、提倡节约消费等途 径，提高能源利用率。
2021年1月26日，国家节能中心组织召开《绿色技术推 广目录（2020年）》解读及相关节能技术推广研讨会
保障我国未来能源安全的主要措施
2.改善能源结构，大力发 展低碳能源，包括可再生 能源、核能和天然气等。
地球内部 地热、核能
日月对地球的引力 潮汐能
一次能源 水能、风能、生物能、矿物 能
二次能源 水电 、火电、汽油
1.能源安全问题是世界各国共同面临的挑战
战略性矿产目录（24种） 能源矿产 石油、天然气、页岩气、煤炭、煤层气、铀 金属矿产 铁、铬、铜、铝、金、镍、钨、锡、钼、锑、钴、锂、稀土、锆 非金属矿产 磷、钾盐、晶质石墨、萤石
新课导入
20世纪50年代末到60年代初，北京、上 海等城市的一些公交车车顶都安装着一个橡 胶做的大气袋。大气袋里面装的是常压下的 煤气，北京老百姓称为“大气包”。
当时的公交车为什么要背着这样的“大 气包”？“大气包”与我国的能源安全有何 关系？
目录
一 中国能源供需特点 二 石油供需与我国能源安全 三 煤炭开发利用与我国能源安全 四 我国未来能源需求与能源安全
世界能源发展趋势
李永昌中国天然气汽车 (1)
新疆CNG汽车发展迅猛的主要原因：
• 国家政策支持力度大 • CNG价格全国最低 • 天然气资源之丰沛，当属全国首位。 • 我国产能巨大的煤制天然气的生产基地一
大半部署在新疆
• 地广人稀，建站选址方面远较内地城市便
利
3.3 全面推进CNG汽车发展的山东
• 全省CNG汽车的保有量已达23.82万辆，名
辆）
• 仅次于巴基斯坦、伊朗、阿根廷和巴西 • CNG加气站保有量已排名世界第二位，仅次
于巴基斯坦
• 表2
3、 川、疆、鲁形成我国CNG汽车 第一军团
• 三省区共计拥有81.4万辆CNG汽车保有量，
约占全国保有量的55%
• 共计拥有752座CNG汽车加气站，约占全国
保有量的36.3%
3.1 23年来一直雄踞首位的四川 省
一、中国天然气汽车现状及初步剖析
• 1、 我国压缩天然气（CNG）汽车究竟有
多少？
• 中国天然气汽车和加气站的保有量的数据
可谓是五花八门 ，相互之间的出入甚大 。
• 《中国天然气汽车》文章中称，“到2010
年底，全国燃气汽车40多万辆，天然气汽 车30多万辆，有加气站800多座”。
• “亚太天然气汽车协会（ANGVA）2011会议”
• 笔者遍查了全国3１个省、市、自治区的
282个地级及其以上城市的有关CNG汽车方 面的讯息
• 笔者对国内主要CNG装备制造企业颇为熟悉
• 截至2011年12月底，全国CNG汽车保有量
为148.5万辆。加气站总数为2072座。
• 表1
2 、 中国CNG汽车在世界上的排名 已升至第五位
• 已超过印度（110万辆） ，意大利（75万
中国天然气汽车 和CNG装备制造业概况
我国各省、市、自治区天然气汽车最新动态和数据——纪念中
• （2）我国LNG汽车保有量2015年将超过20万辆， 2020年将超过50万辆。
• （3）山东省将在十二五期间，成为我国首个 CNG汽车超过100万辆的省份（这与山东省汽车 保有量居全国第一有关）。
• （4）北京、山西、内蒙等省市区的天然气汽车将 出现大幅度增长。 • 《山西省政府关于加快推进煤层气产业发展的若 干意见》提出，要建设1000个煤层气加气站。
14、预测内容
• 在这样一片光明的背景下， • 本人对天然气汽车发展做以下五点预测：
• （1）2014年末我国CNG汽车的保有量将达到400 万辆，加气站保有量将达到4500—5000座； • 2015年，该保有量将达500万辆，加气站将达到 5500-6000座。 • 今年，最迟明年我国ＣＮＧ汽车保有量将居世界首 位！ • 2020年我国CNG汽车保有量将达到800-1000万辆， 加气站将达到10000座以上。
• （1）国内天然气生产能力大幅提升 • 国家发改委2014年4月在《关于建立保障天 然气稳定供应长效机制的若干意见》中提 出，2020年我国天然气供应能力达到4000 亿立方米，力争达到4200亿立方米。而 2013年 我国天然气表观消费量仅为1676亿 立方米。
• ①常规天然气将以约10%的速度稳步增长。 • 例如四川安岳整装气田，将于三年内形成100亿 方/年的产能。
3、山东、新疆和四川 自然形成中国ＣＮＧ汽车的第一军团
• 三省区天然气汽车及加气站保有量见表3 山东、新疆和四川CNG汽车及加气站保有 量
• 三省区共计拥有175.99万辆CNG汽车，约占全国 CNG汽车保有量的54.43%； • 三省区共计拥有1144座CNG汽车加气站，约占全 国加气站总量的31.39%； • 新疆CNG汽车保有量占当地汽车保有量的比例由 2012年的20.5%升至27.8%，蝉联全国之冠。 • 新疆昌吉州，在全国地级及其以上城市中，CNG 汽车保有量占当地汽车保有量比例最高，约为 47%。
• （3）山东省将在十二五期间，成为我国首个 CNG汽车超过100万辆的省份（这与山东省汽车 保有量居全国第一有关）。
• （4）北京、山西、内蒙等省市区的天然气汽车将 出现大幅度增长。 • 《山西省政府关于加快推进煤层气产业发展的若 干意见》提出，要建设1000个煤层气加气站。
14、预测内容
• 在这样一片光明的背景下， • 本人对天然气汽车发展做以下五点预测：
• （1）2014年末我国CNG汽车的保有量将达到400 万辆，加气站保有量将达到4500—5000座； • 2015年，该保有量将达500万辆，加气站将达到 5500-6000座。 • 今年，最迟明年我国ＣＮＧ汽车保有量将居世界首 位！ • 2020年我国CNG汽车保有量将达到800-1000万辆， 加气站将达到10000座以上。
• （1）国内天然气生产能力大幅提升 • 国家发改委2014年4月在《关于建立保障天 然气稳定供应长效机制的若干意见》中提 出，2020年我国天然气供应能力达到4000 亿立方米，力争达到4200亿立方米。而 2013年 我国天然气表观消费量仅为1676亿 立方米。
• ①常规天然气将以约10%的速度稳步增长。 • 例如四川安岳整装气田，将于三年内形成100亿 方/年的产能。
3、山东、新疆和四川 自然形成中国ＣＮＧ汽车的第一军团
• 三省区天然气汽车及加气站保有量见表3 山东、新疆和四川CNG汽车及加气站保有 量
• 三省区共计拥有175.99万辆CNG汽车，约占全国 CNG汽车保有量的54.43%； • 三省区共计拥有1144座CNG汽车加气站，约占全 国加气站总量的31.39%； • 新疆CNG汽车保有量占当地汽车保有量的比例由 2012年的20.5%升至27.8%，蝉联全国之冠。 • 新疆昌吉州，在全国地级及其以上城市中，CNG 汽车保有量占当地汽车保有量比例最高，约为 47%。
2.2中国的能源安全(教学课件)- 2024-2025学年高二地理同步备课课件(人教版2019选择性
思考： 1.当时的公交车为什么要背着这样的“大气包”？ 2 .“ 大 气 包 ” 与 我 国 的 能 源 安 全 有 何 关 系
01 中国能源供需特点
能源的分类
能源
资源
矿产
按性质
• 可再生能源 • 水能、风能、潮汐能、太阳能 • 非可再生能源 • 煤炭、石油、天然气
按利用 状况
• 常规能源 • 煤炭、石油、天然气、水能、生物能
2、煤炭生产和消费所造成的环境问题
消费过程
产生一氧化碳、二 氧化硫、氮氧化物、粉 尘、有毒汞等污染物,造 成酸雨和严重雾霾，危 害人体健康。
释放大量二氧化碳, 导致全球变暖。
生产过程
占用耕地，破坏植被， 导致水土流失、地表塌陷。
破坏和污染地下水和 地表水，产生粉尘、甲烷 等废气，污染大气环境， 危害人体健康。
思考：结合图文,说明我国油气资源有哪些特点？ 探明储量小，消费量大，对外依存度高。
中国能源供需特点 （4）能源供给与消费空间配置错位
【 思 考 】 读图2.15，分析能源消费区与能源供给区的分布有何特征？
我国能源主要消费区集中 于东南沿海地区，而煤炭 和石油“北多南少”，天 然气和水能“西多东少”
③ 开辟多源、稳定的国际能源供应市场，确保能源运输通道畅通， 加强国家战略能源储备，提高应对国际能源市场冲击的能力
中国石油储备基地分布
课堂总结
中 国 的 能 源 安 全
中国能源供需特点 石油供需与我国能源安全
煤炭开发利用与我国能源安全 我国未来能源需求与能源安全
能源安全问题是世界各国 共同面临的挑战
3、核能、水电、太阳能和风能等非
化石能源在能源结构中的占比将显著
核
水
XX年中国天然气汽车和CNG装备制造业资讯李永昌
2011
2011年 2012年 同比
43.3 53.55 16.61 20.51 3.81 228
2012 同比（%）
284 24.56
山东 23.82 37.35 56.80 2.91 3.33 0.42 248 368 48.39
四川 29.38 36.965 25.82 6.72 8.09 1.37 276 294 6.52
1.29%
16 辽宁 2.37
1.14%
17 天津
2
0.96%
18 黑龙江 1.97
0.94%
19 湖南 1.94
0.93%
20 青海 1.6
0.77%
21 广东 1.45
0.70%
22 海南
PPT文档演模板
1.31
0.63%
占当地汽车保有量 加气站 占全国加气站保有量
比例（%）
（个）
比例（%）
1.33%
XX年中国天然气汽车和 CNG装备制造业资讯-李
永昌
PPT文档演模板
2020/11/4
XX年中国天然气汽车和CNG装备制 造业资讯李永昌
我国第一辆CNG汽车 1962.5
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XX年中国天然气汽车和CNG装备制 造业资讯李永昌
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XX年中国天然气汽车和CNG装备制 造业资讯李永昌
ß 山西、内蒙古、湖北、吉林、辽宁、黑龙江、湖南、 广东（见表14至表21）、
ß 天津（2万辆）、青海（1.6万辆）、海南（1.31万辆） 等十一个省、区。
ß 表14——表21山西内蒙古湖北吉林辽宁黑龙江湖南 广东CNG汽车和加气站保有量.doc
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XX年中国天然气汽车和CNG装备制 造业资讯李永昌
CNG基础知识及工艺流程PPT
可压缩性
由于CNG是在高压下储存的，因 此具有很好的可压缩性，能够适 应不同的能量需求。
清洁环保
CNG的主要成分是甲烷，燃烧后 只产生水和二氧化碳，是一种清 洁环保的能源。
经济实惠
相较于其他化石燃料，CNG的价 格相对较低，能够为企业和个人 节省能源成本。
CNG的压力和温度
高压储存
CNG通常是在高压下储存 的，一般在20-25Bar之间， 以便在较小的空间内储存 更多的能量。
气田勘探
通过地质调查、地球物理勘探 等方法确定气田位置，为钻井
提供依据。
气井钻井
利用钻井设备在气田上钻孔， 建立天然气通道。
气井生产
通过采气树、排水采气等措施 ，将天然气从地下采出。
天然气的净化
天然气净化
通过物理或化学方法将 天然气中的杂质去除， 以满足后续加工和使用
的需要。
脱水
脱硫
利用吸附剂或化学反应 将天然气中的水分去除，
CNG的应用领域
总结词
CNG广泛应用于汽车燃料、城市燃气、工业用气等领域。
详细描述
CNG作为一种高效、环保的能源，在汽车燃料领域应用广泛，包括私家车、公交车、出租车等。此外，CNG还 可作为城市燃气供应，为居民提供清洁的烹饪和取暖能源。在工业领域，CNG可用于各种需要气体燃料的设备和 工艺流程，如金属加工、玻璃制造、化工等。
同时使用汽油和天然气作为燃料，通过切换燃料来满足不同的需求。
CNG汽车的优势
环保
经济
天然气是一种清洁能源，燃烧后产生的有 害物质较少，对环境友好。
天然气价格相对较低，长期使用可以降低 运行成本。
安全
技术成熟
天然气相对轻，不易燃易爆，安全性较高 。
CNG充装知识PPT课件
2021/3/7
CHENLI
11
主要设备设施：压力容器
2021组
• 压缩机工作时，将1.5MPa（表压）的天然气经吸气阀进入1级气 缸，压缩后经排气阀进入1级冷却器、1级油水分离器，依次经过 四级压缩、四级冷却、四级分离后，将气体压力提升至2025MPa后，排入后续装置。
2021/3/7
CHENLI
3
项目背景（三）
• 随着材料技术以及电子技术的不断发展和 广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被 开发和利用。从长远来看，天然气将会成 为最有前途的车用“低污染燃料”。因此， 发展天然气汽车对解决环境问题和能源问 题都具有十分重大的现实意义。
2021/3/7
CHENLI
4
• 二、计量：通过安装在管道中的气体流量 计对进站的气体体积进行计量，以便对成 本和收益进行核算。
2021/3/7
CHENLI
10
主要设备设施：脱水装置
• 脱水装置，是利用比 表面积巨大的多孔性 固体干燥剂对含湿气 体中极性水分子的选 择性吸附作用，将水 分子从气体中分离出 来。从而达到干燥天 然气的目的。
项目概述（一）
• 晋城煤层气管网发展迅速，建设水平高，在晋城 经济建设和城市发展中发挥了巨大的作用，但随 着用气量的增大，供气量出现了不足现象。同时 在工程分步建设和气源供应量不足的情况下，仍 有管网覆盖覆盖不到的盲区，一些非管网覆盖地 区的用户需求煤层气的愿望强烈。借助于标准加 气站的有利条件，可以直接向气源部门申请用气 指标，这样，标准加气站一旦投入运营，将会在 一段时期内成为晋城市及周边地区城市燃气供应 的重要组成部分，成为晋城市煤层气管网的补充 气源。
• 3、未按时进行检验的气瓶不予充装。 • 4、在充装过程中，要对气瓶的充装情况进行检查，发现异常情况后
(5)聚焦我国天然气汽车热点问题
聚焦我国天然气汽车热点问题
Focusing on China’s Natural Gas Vehicles Hot Issues
李永昌
国务院政府特殊津贴专家 中国汽车工程学会特聘专家
目
• 前言 • 一、基础数据 • 二、为什么我国CNG汽车保有量
中“油改气”占比那么高呢？
• 三、天然气汽车领域中的“北 上广深”现象
• 我国出租车保有量上千辆的地级及其以上行政区域183 个，其中，上万辆的有12个。
• CNG公交车上千辆的城市有25个，上万辆的仅成都市1 个；LNG公交车上千辆的城市有11个。
• 我国“油气两用”出租车2014年末的保有量为72万辆 ，占当年出租车总保有量137万辆的51.8%。
• 天然气公交车保有量（CNG和LNG）约19万辆，约占 当年公交总保有量的36.5%。
、海口和三亚， • 规划气化率达95%的有滨州和舟山， • 规划气化率达90%的有昆明、台州和泉州。
3、京、沪、深 可能成为出租车最后被气化的城市
• 这三个地方均为特大城市，好在三城市出租车保有量之 和尚不足全国出租车总保有量的10%。更何况北京也在努
力建设“气化”出租车的加气站。就是深圳，也有有识之士提出 2020年要让深圳天然气在一次能源消费量中的占比达到20%的规 划目标，不“气化”出租车等车辆是很难实现的。
• CNG私家车已达300多万辆。 • 18.4万LNG汽车中重卡近12万辆，公交车约4.5万辆。
• 2014年车用天然气的年耗气量估算为320多亿立方米。 其中，出租车及非正规出租车耗气逾130亿立方米，列 第一位，LNG重卡耗气约75亿立方米，列第二位，公 交车耗气50多亿立方米，列第三位。
• 由此可见，车用天然气的消费量占全国天然气
Focusing on China’s Natural Gas Vehicles Hot Issues
李永昌
国务院政府特殊津贴专家 中国汽车工程学会特聘专家
目
• 前言 • 一、基础数据 • 二、为什么我国CNG汽车保有量
中“油改气”占比那么高呢？
• 三、天然气汽车领域中的“北 上广深”现象
• 我国出租车保有量上千辆的地级及其以上行政区域183 个，其中，上万辆的有12个。
• CNG公交车上千辆的城市有25个，上万辆的仅成都市1 个；LNG公交车上千辆的城市有11个。
• 我国“油气两用”出租车2014年末的保有量为72万辆 ，占当年出租车总保有量137万辆的51.8%。
• 天然气公交车保有量（CNG和LNG）约19万辆，约占 当年公交总保有量的36.5%。
、海口和三亚， • 规划气化率达95%的有滨州和舟山， • 规划气化率达90%的有昆明、台州和泉州。
3、京、沪、深 可能成为出租车最后被气化的城市
• 这三个地方均为特大城市，好在三城市出租车保有量之 和尚不足全国出租车总保有量的10%。更何况北京也在努
力建设“气化”出租车的加气站。就是深圳，也有有识之士提出 2020年要让深圳天然气在一次能源消费量中的占比达到20%的规 划目标，不“气化”出租车等车辆是很难实现的。
• CNG私家车已达300多万辆。 • 18.4万LNG汽车中重卡近12万辆，公交车约4.5万辆。
• 2014年车用天然气的年耗气量估算为320多亿立方米。 其中，出租车及非正规出租车耗气逾130亿立方米，列 第一位，LNG重卡耗气约75亿立方米，列第二位，公 交车耗气50多亿立方米，列第三位。
• 由此可见，车用天然气的消费量占全国天然气
CNG燃气供给系统内培稿PPT课件
a、充气阀 实现对气瓶的快速充气 b、压力表 显示气瓶中的剩余压力 c、充气截止阀 充气结束后，安全截断充气通路 d、系统排空阀 系统维修时，安全排空供气管路中的余气
➢相关技术参数：
工作压力：20MPa 适用温度：-40℃～+85℃ 适用介质：油品、天然气
三、系统主要零部件的相关技术参数及功能
3、手动截止阀： ➢主要功能
二、 CNG系统设计规范
（二）供气系统相关设计与计算
1、储气瓶的设计容量应考虑下面的3个问题： ① 车辆使用当地天然气成分和热值； ②车辆使用当地加气站布局情况，即车辆的续航里程； ③整车的布置空间。对于国内大多数地区，可按照下面的公式计算：
发动机额定功率（kw）发动机额定功率燃气耗率（g/kw h）续驶里程 车辆最高设计时速（km/h） 天然气的密度（kg/m3） 2001000
二、 CNG系统设计规范
（一）、 标准的符合性
1、天然气发动机燃料供应系统所采用的零部件（如气瓶、供气管、电磁阀等）必须全部符 合相关标准。
主要相关标准目录如下： ①QC/T 691 – 2002 车用天然气单燃料发动机技术条件 ②GB 18047-2000 车用压缩天然气 ③GB/T 11062-1998 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法 ④GB/T20368-2006 液化天然气（LNG）生产、储存和运装 ⑤GB/T17258 汽车用压缩天然气钢瓶 ⑥GB19533-2004 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 ⑦QCT245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 ⑧GB2270 -80 不锈钢无缝钢管 ⑨QCT 257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程 ⑩QC/T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀 ⑾ISO 6976-1995天然气.热值、密度和相对密度的计算 2、充气装置按照相关标准。
➢相关技术参数：
工作压力：20MPa 适用温度：-40℃～+85℃ 适用介质：油品、天然气
三、系统主要零部件的相关技术参数及功能
3、手动截止阀： ➢主要功能
二、 CNG系统设计规范
（二）供气系统相关设计与计算
1、储气瓶的设计容量应考虑下面的3个问题： ① 车辆使用当地天然气成分和热值； ②车辆使用当地加气站布局情况，即车辆的续航里程； ③整车的布置空间。对于国内大多数地区，可按照下面的公式计算：
发动机额定功率（kw）发动机额定功率燃气耗率（g/kw h）续驶里程 车辆最高设计时速（km/h） 天然气的密度（kg/m3） 2001000
二、 CNG系统设计规范
（一）、 标准的符合性
1、天然气发动机燃料供应系统所采用的零部件（如气瓶、供气管、电磁阀等）必须全部符 合相关标准。
主要相关标准目录如下： ①QC/T 691 – 2002 车用天然气单燃料发动机技术条件 ②GB 18047-2000 车用压缩天然气 ③GB/T 11062-1998 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法 ④GB/T20368-2006 液化天然气（LNG）生产、储存和运装 ⑤GB/T17258 汽车用压缩天然气钢瓶 ⑥GB19533-2004 汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 ⑦QCT245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求 ⑧GB2270 -80 不锈钢无缝钢管 ⑨QCT 257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程 ⑩QC/T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀 ⑾ISO 6976-1995天然气.热值、密度和相对密度的计算 2、充气装置按照相关标准。
加气站安全技术
§ 20世纪80年代晚期到90年代，对环境问题的重视使得 NGV 再 次 受 到 关 注 。 美 国 1988 年的汽 车 代用燃 料 法案 （Alternative Motor Fuels Act）、1990年的清洁空气 法案修正案（Clean Air Act Amendments）和1992年的 能源政策法案（Energy Policy Act）引发了对NGV的研 究热潮。
§ 《汽车用压缩天然气钢瓶标准》（GB17258--1998）规定：钢瓶试 验压力高于工作压力4倍，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或
翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容
易爆炸。
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加气站安全技术
2 CNG加气站概述
2.1 前言 § 2002年7月1日，我国正式施行《汽车加油加气站设计与施工规范》
2000年前：
§ 《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92
§ 《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-98
§ 《汽车用液化石油气加气站设计规范》SY0093-98
§ 《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ 84-2000/J22-2000
北京、上海、广州等地方政府还制定了地方加气站建设标准。
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加气站安全技术
1 天然气汽车发展现状
§ 东风CNG公交客车 ：东风汽车集团股份有限公司（原东 风汽车工业投资有限公司）和清华大学共同承担的“十 五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与 示范应用”项目
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加气站安全技术
1 天然气汽车发展现状
（3）液化天然气汽车。将天然气液化气后，储存于高压保 温钢瓶中。它储存燃料装置的体积比压缩天然气汽车的 小，行驶里程长，但技术要求高，目前尚处于开发试验 阶段。英文缩写为LNGV。
§ 《汽车用压缩天然气钢瓶标准》（GB17258--1998）规定：钢瓶试 验压力高于工作压力4倍，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或
翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容
易爆炸。
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加气站安全技术
2 CNG加气站概述
2.1 前言 § 2002年7月1日，我国正式施行《汽车加油加气站设计与施工规范》
2000年前：
§ 《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-92
§ 《汽车用压缩天然气加气站设计规范》SY0092-98
§ 《汽车用液化石油气加气站设计规范》SY0093-98
§ 《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ 84-2000/J22-2000
北京、上海、广州等地方政府还制定了地方加气站建设标准。
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加气站安全技术
1 天然气汽车发展现状
§ 东风CNG公交客车 ：东风汽车集团股份有限公司（原东 风汽车工业投资有限公司）和清华大学共同承担的“十 五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与 示范应用”项目
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加气站安全技术
1 天然气汽车发展现状
（3）液化天然气汽车。将天然气液化气后，储存于高压保 温钢瓶中。它储存燃料装置的体积比压缩天然气汽车的 小，行驶里程长，但技术要求高，目前尚处于开发试验 阶段。英文缩写为LNGV。
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294
4 河北 10.72
5.14%
1.12%
211
5 陕西 8.5
4.08%
-
225
6 河南 7.9
3.79%
-
204
7 重庆
7
3.36%
3.52%
96
8 甘肃 6.95
3.33%
5.39%
83
9 宁夏
6
2.88%
8.23%
75
10 安徽 5.7
2.73%
1.73%
155
11 江苏 5.3
2.54%
第一军团
新疆
表3 新疆、山东和四川CNG汽车及加气站保有量
CNG汽车（万辆）
加气站（个）
2011
28.2
2012
43.3
同比（% ）
占当地汽车保有量（%） 2011年 2012年 同比
2011
53.55 16.61 20.51 3.81 228
2012
同比（% ）
284 24.56
山东 23.82 37.35 56.80 2.91 3.33 0.42 248 368 48.39
1 巴基斯坦
2
伊朗
3
中国
4
阿根廷
5
巴西
6
印度
7
意大利
8 哥伦比亚
9 乌孜别克
10
全世界 合计
泰国
CNG汽车保有量（万辆） 310.000 285.9386 208.5059 192.0007 166.7038 110.0000 75.4659 34.000 31 30．5290
约1700
所占比例（%） 19.02 17.54 12.27 11.78 10.23 6.75 4.63 2.09 1.90 1.87
0.81%
164
占全国加气站保有量 比例（%）
9.42 12.21 9.75 7.00 7.47 6.77 3.19 2.75 2.49 5.14 5.44
表1 我国CNG汽车及加气站保有量（续）
（截至2012年12月31日）
序 省级
车
占全国CNGV
号 行政区 （万辆） 比例（%）
12 山西 4.95
占当地汽车保有量 比例（%）
0.30% 0.16%
0.12% -
0.04% -
加气站 （个）
24 28 44 13 12 6 11 10 2
3014
占全国加气站保有量 比例（%）
0.80 0.93 1.46 0.43 0.40 0.20 0.36 0.33 0.07
2、中国CNG汽车在世界上的排名已升至 第三位
“天然气汽车重庆论坛 (2012.10底)” “中国道路运输协会(2013.4.19新华网)” “节能与新能源汽车网（2013.4.24）”
截至2012年12月底，全国CNG汽车保有量为208.5万辆，加气 站总数为3014座。
见下表1 我国CNG汽车及加气站保有量（截至2012年12月31日）
1.33% -
1.20% 0.50% 0.85% 0.73% 0.57%
-
0.17% -
加气站 占全国加气站保有量
（个）
比例（%）
112
3.72
91
3.02
140
4.64
57
1.89
59
1.96
29
0.96
49
1.63
62
2.06
32
1.06
49
1.63
25
0.83
表1 我国CNG汽车及加气站保有量（续）
2.37%
13 内蒙 4.8
2.30%
14 湖北 4.25
2.04%
15 吉林 2.7
1.29%
16 辽宁 2.37
1.14%
17 天津
2
0.96%
18 黑龙江 1.97
0.94%
19 湖南 1.94
0.93%
20 青海 1.6
0.77%
21 广东 1.45
0.70%
22 海南 1.31
0.63%
占当地汽车保有量 比例（%）
中国天然气汽车 和CNG装备制造业资讯
——纪念中国CNG汽车保有量突破200万辆
报告人：李永昌 中国汽车工程学会特聘专家 四川省天然气汽车专委会副主任
我国第一辆CNG汽车 1962.5
目录一
一、中国ＣＮＧ汽车资讯及初步分析
1、中国ＣＮＧ汽车及其加气站究竟有多少 2、中国CNG汽车在世界上的排名已升至第三位 3、新疆、山东和四川自然形成中国ＣＮＧ汽车的第一军团 4、第二军团（CNG汽车保有量５万辆以上） 5、第三军团（CNG汽车保有量１—５万辆） 6、CNG汽车保有量不足万辆的省市区 7、上万辆CNG汽车保有量城市（地区、州） 8、CNG汽车保有量增加快慢原因简析 9、CNG作为第一车用替代能源的地位将长期保持 10、预 测 (一、二、三) 11、小 结
目录二
二、中国CNG装备制造产业资讯 1、天然气压缩机制造厂家 2、CNG储气设施制造厂家 3、 加气机及站用加气系统 4、车用气瓶制造企业 5、其它储运装备 6、小 结
一、中国ＣＮＧ汽车资讯及初步分析
１、中国ＣＮＧ汽车及加气站究竟有多少
“2011年中国天然气汽车已达100 多万辆，预计2015年将逾150万辆。”
加气站（个） 3330 1587 3014 1878 1753 600 831 632 175 470
约20000
统计日期 2012.03 2011.11 2012.12 2010.12 2011.01 2010.12 2010.12 2011.01 2011.11 2012.01 2012.12
3、新疆、山东和四川自然形成中国ＣＮＧ汽车的
（截至2012年12月31日）
序
省级
号 行政区
23 福建
24 北京
25 浙江
26 贵州
27 云南
28 上海
29 江西
30 广西
31 西藏 合计
车 （万辆）
0.87 0.8 0.55 0.4 0.28 0.25 0.23 0.1 0.0009
208.5
占全国CNGV 比例（%）
0.42% 0.38% 0.26% 0.19% 0.13% 0.12% 0.11% 0.05% 0.00%
表1 我国CNG汽车及加气站保有量
（截至2012年12月31日）
序 省级
车
占全国CNGV 占当地汽车保有量 加气站
号 行政区 （万辆） 比例（%）
比例（%）
（个）
1 新疆 43.3
20.77%
20.51%
284
2 山东 37.35
17.91%
3.33%
368
3 四川 36.965 17.73%
7.48%
阿根廷（192万辆）、印度（110万辆）、巴西（166.7万）
我国CNG汽车保有量现已达208.5万辆，世界排 名升至第三位，仅次于巴基斯坦、伊朗。
我国CNG加气站保有量已排名世界第二位，仅 次于巴基斯坦。
见下表2 世界CNG汽车保有量前10个国家
表2 世界CNG汽车保有量前10个国家
排名 国 家