2MW国电帕克液压站使用说明书9-26

国电联合动力技术有限公司
2MW风机液压系统使用说明书
Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-11044-A0-0-SH
1. 范围
本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。

2. 系统简介
本系统主要用于2MW风机的转子刹车和偏航刹车控制。

2.1 系统组成
本系统由液压动力站总成和管道组成。

2.2 主要工作参数：
2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r)
最大工作压力： 25 MPa
数量： 1台
辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke)
2.2.2 电动机
电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55
输出功率： 0.75 KW
转速： 1380 rpm
数量： 1台
2.2.3 电加热器
型号： SK7787-220-170
功率： 170W 220VAC 50Hz
数量： 1 台
2.2.5 供电要求
电动机为：三相 AC400V, 50Hz
电加热器: 单相 AC220V, 50Hz
控制电源和电磁铁电源为： DC24V
2.2.6 油箱容积
有效容积为12L，最大容积为15L。

2.2.7 液压工作液
Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超
过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。

2.3 外形及安装说明
外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图
3. 工况说明：
系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。

系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至160bar,
蓄能器(23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力,监测范围
140-160bar；压力传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 监测范围140-160bar；
压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节流阀(24)平时处于关断状态, 在泵
卸荷时或者蓄能器23维修时才需要开启.
3.1 转子制动回路
转子制动器系统用来停止转子。

正常工作时, 电磁换向阀(15.1,27.1)电磁铁Y1,Y2得电, 转子刹车释放.
压力传感器BP2(19.1)数值为0。

制动器刹车动作或者应急情况下, Y1, Y2失
电, 蓄能器(23)压力油经电磁阀(15.1)进入刹车卡钳, 转子制动. 压力继电器
(20)在刹车油腔低于10bar时断开发讯. 压力传感器BP2 (19.1)监控转子刹车
压力情况，转子刹车时压力值额定数值60bar，允许波动范围±5%，减压阀(16)
控制刹车油最高压力. 节流阀(17.1)控制刹车起压时间.
3.2 偏航刹车回路
偏航制动器系统用来停止机舱旋转和保证偏航时整机动作平稳。

u压力传感器(19.2)监控偏航刹车压力，低于140bar电磁换向阀（15.2）Y3断电，大于等于160bar时，电磁换向阀（15.2）Y3得电。

u当电磁换向阀(27.2)Y4得电时，偏航刹车释放，用于解缆动作.
u当电磁换向阀(27.3)Y5得电, 偏航刹车半刹, 溢流阀(13.2)调整半刹时的压力，设计偏航半刹车压力为45bar. 节流阀(17.2)控制刹车起压时间.电
磁换向阀（15.2）在偏航半刹和解缆时得电。

3.2 使用条件说明
3.2.1 液位：工作油路液位应保持在不低于油箱高度的70%。

油箱上设有液位液温控制器，当液位低时，SL液位控制器断开，提示使
用人员加油。

3.2.2 油温：油温要求控制在2℃和70℃之间；
当油温低于2℃加热器自动启动，高于20℃加热器自动关闭；
当油温高于700C时，油温控制器ST断开，高温报警.
3.2.3 压力监测：
系统、主轴刹车压力由S1,BP1,BP2和BP3监控。

S1监控刹车压力, 低于10bar时断开；
BP1输出为4~20mA(0~250bar)信号,对应应急动力源压力；
BP2输出为4~20mA(0~250bar)信号,对应应监控高速轴刹车压力；
BP3输出为4~20mA(0~250bar)模拟信号，监控偏航刹车压力；
3.2.4 过滤器压差发讯器S2，S3：
当过滤器堵塞时，相应的压差发讯器S2，S3断开发讯报警，应尽快更换滤芯，已免造成液压系统其他部件的损坏
4. 故障排除：
4.1 系统存在较大的噪声
4.1.1 溢流阀啸叫
逆时针调整系统溢流阀(13.1), 降低系统压力, 故障排除后将压力重新调
整至160bar
4.1.2 减压阀震动
调整减压阀(16),稳定主轴刹车压力
4.1.3 节流阀节流嘶叫
检查节流阀(24), 逆时针松开后, 再顺时针拧到底关死.
4.1.4 泵吸空噪音
将系统阀块拆下来, 然后检查齿轮泵吸口管路是否松动.
4.1.5 机械振动
电动机泵组轴对中不佳或联轴器松动重新对中或固紧联轴器
管道振动固紧管道或重新安装
液压泵故障或损坏修理或更换
压力阀不稳定 (振荡) 重新设置正确或更换合适的压力阀
4.2 启动后无压力或压力不足
4.2.1 检查电气信号, 电磁铁Y2,Y3,Y4,Y5是否已经断电
4.2.2 检查电机转向是否正确(电机风扇为顺时针旋转)
4.2.3 检查油箱油位是否正常.
4.2.4 节流阀24松动, 逆时针旋转拧紧.
4.2.5 调整溢流阀13.1, 逆时针旋转增加压力.
4.2.6 逆时针调整节流阀17.1 如果压力上升, 则电磁换向阀1
5.1或者14.2卡
死, 更换.
4.2.7 检查压力传感器19.3是否接线正确, 工作是否正常.
4.2.8 液压泵吸油不正常吸口管道漏气.
4.3 主系统不能保压
4.3.1 节流阀24松动, 逆时针旋转拧紧.
4.3.2 电磁换向阀1
5.1没有得电. 保压状态下电磁阀15.1需要得电.
4.3.3 检测蓄能器23充气压力是否正常
4.3.4 检查电磁阀27.2和27.3, 是否卡死或者堵塞. 针对这个故障, 可以通过关
闭针阀17.2, 如果系统保压正常, 则可以判断确实为电磁阀问题.
4.3.5 偏航卡钳油缸泄漏。

4.4 主轴压力不能保压
4.4.1 电磁换向阀1
5.1是否已经断开
4.4.2 单向阀14.2故障, 可以通过拧紧17.1, 看保压是否正常来判断.
4.4.3 蓄能器18充气压力是否正常
4.4.4 电磁阀27.1是否已经得电
4.5 半刹压力不正常
调节溢流阀13.3 调整到指定值.
如遇到无法修复之故障，请与设备供应商联系。

5 维修保养手册
5.1 日常检查
5.1.1 液压站外观正常，无明显移动和碰擦痕迹。

5.1.2 油箱油位是否在正常位。

5.1.3 油泵吸口球阀是否打开。

5.1.4 电气接线正常，无松动。

5.1.5 系统压力是否稳定和在规定范围内有无异常。

5.1.6 油温是否正常，一但超过70℃,应立即停机检查。

5.1.7 系统各连接点是否有漏油。

5.1.8 留意滤器堵塞报警信号并及时更换滤芯。

5.2 月检查
5.2.1 定期紧固各连接点接头和螺钉。

5.2.2 检查连接点是否漏油，更换受损密封件。

5.2.3 检查过滤器和空气滤清器，定期清洗和更换。

5.2.4 检测系统油液质量，注意污染和乳化现象。

5.2.5 清理液压站和管路，保持站内外环境整洁。

5.3 年检
5.3.1 每半年取样油液，按油料化验单化验并归档.
5.3.2 针对化验不合格的系统，应更换系统油液，之前应清洗整个系统的管路和
油箱。

原则上每18个月应更换一次系统油液。

5.3.3 在规定工况下检测泵，阀，马达，油缸等元件的性能，及时更换受损元件。

5.3.4 每2年更换所有系统的密封件。

在日常使用时应注意以下环节:
1. 液压油应保持绝对清洁，应经常清理油箱和管路，注意液压系统管路和油箱防水，防尘，防锈，注意保持油箱加油口，空滤口，管路接入点的清洁。

2. 更换油液或新增的油液必须符合本系统规定的油液牌号，新增油液的牌号必须与正在使用的油液牌号一致，并经过化验，符合规定的标准。

3. 更换油液时，新加油液必须经过滤达到规定才能加入系统循环。

如果需更换油液牌号，应注意将原有系统中所有油液清空，包括油箱，管路和油缸中的油液。

4. 清洗油箱，泵，阀时，应极力避免污染物，包括纤维和油泥等进入液压系统。

5.液压系统如果出现液压阀（包括换向阀、溢流阀、节流阀、单向阀等）、蓄能器泵组等硬件问题，用户应该通知供应商处理或者更换，或者在供应商指导下处理或者更换。