德国汉莎航空公司专题分析报告

德国汉莎

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一、汉莎——世界级航空公司

汉莎航空公司是德国最大的国际航空公司，也是世界著名的大航空公司之一。德国汉莎航空公司(以下简称“汉莎航”)于1926年1月6日在柏林成立，公司的前身是劳埃德和容克两家航空公司。汉莎航成立之初，拥有飞机18架，经营8条航线。早在1929午，汉莎航就进行了泛大西洋航行。1934年，汉莎航又开展了欧洲与南美间的航空邮递业务。1939年，汉莎航的机队已扩展到150架飞机，率先开通了世界主要城市的航线，拥有8万公里航程的航线网，占当时世界空运份额的7.5%，第一年的客运量达5.5万人次。1945年，随着第二次世界大战的结束，汉莎航的历史也随之告一段落。1953年，汉莎航重振旗鼓在科隆再次成立，国家拥有该公司85%的股份，其他股份为德国铁道部门和其他私人投资者所有。1955年，汉莎航恢复航空运输，4月1日起，进行国际国内定期航班运营。至此，汉莎航以她那早已为人们所熟悉的黄蓝色标志再次展现在世人面前。至1955年底，汉莎航仅拥有10架飞机，12个通航城市，航线里程1.3万公里。1964年汉莎航首次盈利，1969年起公司开始分红。

汉莎的核心业务是经营定期的国内及国际客运和货运航班，飞行网络遍布全球450多个航空目的港。除航空运输外，汉莎还向客户提供一系列的整体服务方案。集团旗下拥有“汉莎”和其它品牌，所有的品牌都彰显汉莎秉承一贯为客人提供安全、可信、守时、高品质、极具技术竞争力和灵活创新的服务理念。

1997年，汉莎与其它四家世界顶级航空公司成立了全球第一个航空联盟－“星空联盟”。今天，“星空联盟”已成为全球最大的航空联盟，拥有14家成员航空公司，每天提供11,000个航班飞往124个国家的729个航空目的港。得益于“星空联盟”的全球飞行网络，汉莎不仅为乘客提供畅顺便捷的飞行服务，也为乘客奉上灵活的旅行选择。

二、众多子公司成为总公司的坚强后盾

作为总公司业务的支持和补充，汉莎航空集团目前已有100多家子公司，这些子公司不仅为本国的航空公司提供与航空有关的服务，而且也为其他国家的航空公司提供同样的服务。汉莎航空集团下属重要的子公司有：棗汉莎货运航空公司汉莎航使用专门的货机运货的历史可以追溯到1928年。目前，汉莎航空货运公司已成为全球领先的航空货物承运公司，每年货邮总运量都超过140万吨，营运收入占汉莎航空集团的22%以上。

1．汉莎飞机维修公司

该公司1957年在汉堡创建，创建初期设备简陋，而今已发展成为国际公认的飞机维修基地和航空技术中心。该公司除了承担汉莎机队300多架飞机的检修任务外，还为国外大约200家航空公司提供技术服务。

2．汉莎航空信息系统公司

该公司为汉莎航空公司提供信息技术服务，已拥有十多年的经验，现在的业务范围已扩展到可为旅游和运输机构提供广泛的技术服务。

3．汉莎配餐公司

该公司成立于1966年4月，1993年12月与美国航空配餐公司(Sky Chefs)建立联系，现已成为国际航空食品领域首屈一指的配餐公司。公司拥有76个厨房的配餐网络遍布世界各地，为世界200名家航空公司提供配餐服务，营业收入超过22亿马克。

4．汉莎康多尔包机公司

这家包机公司成立于1955年，该公司每年为近600万人提供假日定期包机业务，机队现有32架飞机，年营业收入超过18亿马克。

5．汉莎地面设备工程公司

该公司有数十年为汉莎航空公司服务的经验，能为世界各地的航空公司和机场提供地面设备和工程技术服务。

6．汉莎航空咨询公司

该公司现有100多位专家和20多年丰富经验，可以提供包括设计规划、组织落实以及维修等航空业务的咨询服务。

7．双莎机场与地面服务公司

该公司作为在旅客登机、货物托运和机载配置等领域的专业公司，在世界享有盛誉。公司采用先进的设备和现代化经营管理技术，高质量服务水准，受到用户的一致好评。目前公司与40个机场有合作关系，从北欧到南非、从南美洲至亚洲许多机场都有该服务公司的参与。公司在与不同地区各不相同的传统习惯和政策法规打交道的过程中，也取得了丰富的经验，这些经验和先进的操作技术及现代化的管理融合在一起，使机场更有效地运作。

除此之外，汉莎航还有技术和飞行培训中心等子公司为汉莎航带来效益。

三、机构重组使公司效益立竿见影

联邦政府曾拥有汉莎航52%的股份。1994年10月，汉莎航空集团的股票资产增加到19亿马克，联邦政府放弃购买新股票的权利，因而使政府的股份占有额降至35%。从此，汉莎航空集团公司在向私有化的进程中迈出了重要的一步，在汉莎航空史上写下了新的篇章。

汉莎航空集团私有化的过程也是内部组织机构重新调整的过程。1995年1月1日，汉莎货运航空公司、汉莎飞机维修公司和汉莎航空信息系统公司相继独立，成为法人实体，其中前两家为汉莎航空集团的完全控股公司。汉莎航空集团组织结构的调整，加强了各部门的责任心和决策权限，有利于更好地面向用户，从而在日趋激烈的航空市场竞争中立于不败之地。1991年，汉莎航空集团公司的财政年度报告中显示出巨大亏损。1992年9月开始进行结构调整后，很快便收到显著的效果。1994年头9个月的税前盈利达3.25亿马克。包括汉莎支线航空公司和康多尔包机公司在内，汉莎航空集团公司1994年的客运总量达到3770万人次，货运量达到127万吨。

为了巩固汉莎航空集团在国际上的领先地位，保持长期盈利和竞争优势，公司把服务重点集中在旅客利益上，把它作为寻求联合时最为重要的考虑因素。汉莎航空公司经营战略的指导思想是：客户的愿望是第一的，是我们行动的出发点。旅客决定我们在竞争中是否能获得成功。

1997财政年度，汉莎航客货运输成绩斐然，营运收入增长10%达150亿德国马克，创营运利润8.39亿德国马克，比上年多盈利4亿马克，加上其他财政收入0.85亿德国马克，汉莎航1997年财政年度共盈利9.24亿德国马克。营运利润大幅度增长，显然是改进航线经营的结果，其中主要原因如下：

1．有选择地增加北美和欧洲空运市场的运力；

2．平均旅客收益率提高；

3．单位成本降低；

4．创造载客率72.2%的记录；

5．有步骤地扩大合作伙伴和结盟。

四、海航发展的必经之路