车场轨道线路设计介绍
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4、6、9、12、15、20、25、30、40 /m
例：计算曲线参数
单轨曲线
δ＝40°
Hale Waihona Puke BaiduR=25000 (mm)
K、T参数计算：
K＝17452 (mm)
T＝9099 (mm)
注：曲线半径是轨中心距的半径。
3）曲线线路外轨抬高和轨距加宽
轨道线路进入曲线线段后，为保证车辆安全运行，必须进行外轨抬高和轨距加宽。
第十七章采区车场轨道线路设计
本章要点
1.轨道线路设计基础知识
（轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点）
2.采区车场轨道
线路设计（采区下部、中部、上部车场）
第一节轨道线路设计基础
一、轨道线路设计基本知识
（一）采区轨道线路分类
1、线路位置与作用
（1）轨道上山
（2）采区车场
（3）工作面轨道平巷
2、线路空间状态
道岔主线与岔线用粗实线绘出
主要参数：
a、b —外形尺寸，
—辙叉角。
单开道岔辙叉号有
（M：2、3、4、5、6）
（2）ZDC--对称道岔
道岔参数：a、b —外形尺寸，—辙叉角。
对称道岔辙叉号
（M：2、3、4）
（3）ZDX—渡线道岔
道岔参数：
a、b —外形尺寸；S1—线路中心距；L —道岔总长度；—辙叉角
单轨巷道曲线段要确保人行道符合安全规程的规定值，巷道需要加宽。
巷道采用机车运输，曲线段巷道加宽
S =1+2
外伸1=200mm，内伸2=100mm。
4）线路的平行移动
（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。
C = SB+ 2 X
（2）确定C值考虑的原则：
渡线道岔辙叉号（4、5、6）
3）道岔辙岔号与辙岔角关系
新计算方法原计算方法
4）道岔型号含义（单开、对称道岔）
ZDK(ZDC)922/3/15
ZDK——道岔类别代号；
9——轨距；
22——轨型；
3——撤叉号；
15——曲率半径
5）道岔选择基本原则
（1）轨距一致
（2）轨型相符
（3）与行驶车辆相适应
（4）符合行驶车辆速度要求
（三）矿井轨道
1.轨道
在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。
1）轨型：以单位长度质量表示，/kg·m-1，（kg/m）
矿井使用的轨型系列值：
现采用标准轨型：
15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
11、15、18、24（生产矿井使用）
2）轨距
（1）轨距：单轨线路是有两根轨道组成,
两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。
矿用标准轨距：600mm；900mm(762mm)
（2）轨距选用：
根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。
大型矿井:一般选用—900mm轨距
使用3t、5t矿车（辅运和主运）
中、小型矿井:多选用—600mm轨距
使用1t、3t矿车（辅运和主运）
3）轨道线路中心距：
双轨线路中心线间距S
4 —曲轨；5 —护轮轨；6 —基本轨
煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）
（1）单开ZDK
（2）对称ZDC
（3）渡线ZDX
（增加Z代表窄轨道岔）
标准道岔共有七个系列
600轨距：615、622、630、643、
900轨距：915、930、938
2）道岔类别及参数
（1）ZDK--单开道岔在线路图中，道岔以单线表示。
车辆进入曲线后，前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。根据行车速度，限定碰撞冲击角，确定曲线半径。
φ：曲线冲击角和行车速度有关
V＜1.5m/sφ≤4°c≤7人力推车
V＞1.5m/sφ≤3°c≤10
V＞3.5m/sφ≤2°c≤15机车牵引
SB：轴距：1t矿车SB=880 mm
3t矿车SB=1100 mm
煤矿轨道曲线系列值：
（也为施工参数，现场施工人员需要掌握）
（1）外轨抬高
和轨中心距大小、曲率半径与车辆运行速度有关。
计算原理分析
△abo∽△OBA（△ACO）
ab/OB=ob/G
实际施工中外轨抬高值：
900轨距：一般取值Δh=10~35mm；
600轨距：一般取值Δh=5～25mm
（2）曲线轨距加宽ΔSg
进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。
（1）水平：
下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷
（2）倾斜：上山中部车场斜面线路。
（二）采区车场线路设计步骤
进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。
（1）确定车场形式
（2）绘制车场平面布置草图
（3）进行线路连接点、线路参数设计计算
（4）计算线路平面布置总尺寸
（5）绘制线路布置图
（3）轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数倍选用。
例：使用3t矿车，机车运输，机车宽度1360mm，
轨距900 mm，
直线段：S = B+=1360+200=1560mm1600
曲线段：S1 =S+S = 1600 + 300 =1900mm。
矿井轨道轨中心距系列值：
600mm轨距(1300、1400、1600、1700、1900）
加宽值与曲率半径和轴距有关
Δs：取值10～20mm
加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。
要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨的抬高和轨距加宽。
超前距离X/计算
X/=(100～300)Δh /mm
(3)曲线处巷道加宽
车辆进入曲线由于车辆内伸和外伸，
(巷道必须加宽)
车辆外伸Δ1=c1-c2
车辆内伸Δ2=c2
（1）直线段：SB，mm。
式中：B —机车宽度，mm；
—两列车对开时最突出部分之间的距离，/mm，
200mm。（规程规定）
（2）弯曲段：S 1B+S
S—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽
机车运输：S =300mm；其它运输：S =200mm
《煤矿安全规程》23条规定：
装车点：700mm，摘挂钩点：1000mm
900mm轨距(1600、1800、1900、2200、2500）
4）线路表示方法：
两根轨道以中心线作为线路的标志，
（进行线路施工设计时。图中采用单线表示）
单轨线路—单线（细实线）；
双轨线路—双线（细实线）。
2.道岔
道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置
1）单开道岔基本结构
1 —尖轨；2 —辙叉；3 —转辙器；
（5）和线路要求相符
二、平面线路联接
线路联接基本类型
巷道转弯：直线——曲线——直线
巷道平移（线路平移）：直线—曲线—直线—曲线—直线
巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线
1、单轨曲线
巷道转弯中间必须加入曲线段；
1）曲线参数
已知：巷道转角，选用：曲线半径R，计算：
切线长T：
圆弧长K：
2）曲线半径确定：
例：计算曲线参数
单轨曲线
δ＝40°
Hale Waihona Puke BaiduR=25000 (mm)
K、T参数计算：
K＝17452 (mm)
T＝9099 (mm)
注：曲线半径是轨中心距的半径。
3）曲线线路外轨抬高和轨距加宽
轨道线路进入曲线线段后，为保证车辆安全运行，必须进行外轨抬高和轨距加宽。
第十七章采区车场轨道线路设计
本章要点
1.轨道线路设计基础知识
（轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点）
2.采区车场轨道
线路设计（采区下部、中部、上部车场）
第一节轨道线路设计基础
一、轨道线路设计基本知识
（一）采区轨道线路分类
1、线路位置与作用
（1）轨道上山
（2）采区车场
（3）工作面轨道平巷
2、线路空间状态
道岔主线与岔线用粗实线绘出
主要参数：
a、b —外形尺寸，
—辙叉角。
单开道岔辙叉号有
（M：2、3、4、5、6）
（2）ZDC--对称道岔
道岔参数：a、b —外形尺寸，—辙叉角。
对称道岔辙叉号
（M：2、3、4）
（3）ZDX—渡线道岔
道岔参数：
a、b —外形尺寸；S1—线路中心距；L —道岔总长度；—辙叉角
单轨巷道曲线段要确保人行道符合安全规程的规定值，巷道需要加宽。
巷道采用机车运输，曲线段巷道加宽
S =1+2
外伸1=200mm，内伸2=100mm。
4）线路的平行移动
（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。
C = SB+ 2 X
（2）确定C值考虑的原则：
渡线道岔辙叉号（4、5、6）
3）道岔辙岔号与辙岔角关系
新计算方法原计算方法
4）道岔型号含义（单开、对称道岔）
ZDK(ZDC)922/3/15
ZDK——道岔类别代号；
9——轨距；
22——轨型；
3——撤叉号；
15——曲率半径
5）道岔选择基本原则
（1）轨距一致
（2）轨型相符
（3）与行驶车辆相适应
（4）符合行驶车辆速度要求
（三）矿井轨道
1.轨道
在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。
1）轨型：以单位长度质量表示，/kg·m-1，（kg/m）
矿井使用的轨型系列值：
现采用标准轨型：
15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
11、15、18、24（生产矿井使用）
2）轨距
（1）轨距：单轨线路是有两根轨道组成,
两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。
矿用标准轨距：600mm；900mm(762mm)
（2）轨距选用：
根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。
大型矿井:一般选用—900mm轨距
使用3t、5t矿车（辅运和主运）
中、小型矿井:多选用—600mm轨距
使用1t、3t矿车（辅运和主运）
3）轨道线路中心距：
双轨线路中心线间距S
4 —曲轨；5 —护轮轨；6 —基本轨
煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）
（1）单开ZDK
（2）对称ZDC
（3）渡线ZDX
（增加Z代表窄轨道岔）
标准道岔共有七个系列
600轨距：615、622、630、643、
900轨距：915、930、938
2）道岔类别及参数
（1）ZDK--单开道岔在线路图中，道岔以单线表示。
车辆进入曲线后，前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。根据行车速度，限定碰撞冲击角，确定曲线半径。
φ：曲线冲击角和行车速度有关
V＜1.5m/sφ≤4°c≤7人力推车
V＞1.5m/sφ≤3°c≤10
V＞3.5m/sφ≤2°c≤15机车牵引
SB：轴距：1t矿车SB=880 mm
3t矿车SB=1100 mm
煤矿轨道曲线系列值：
（也为施工参数，现场施工人员需要掌握）
（1）外轨抬高
和轨中心距大小、曲率半径与车辆运行速度有关。
计算原理分析
△abo∽△OBA（△ACO）
ab/OB=ob/G
实际施工中外轨抬高值：
900轨距：一般取值Δh=10~35mm；
600轨距：一般取值Δh=5～25mm
（2）曲线轨距加宽ΔSg
进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。
（1）水平：
下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷
（2）倾斜：上山中部车场斜面线路。
（二）采区车场线路设计步骤
进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。
（1）确定车场形式
（2）绘制车场平面布置草图
（3）进行线路连接点、线路参数设计计算
（4）计算线路平面布置总尺寸
（5）绘制线路布置图
（3）轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数倍选用。
例：使用3t矿车，机车运输，机车宽度1360mm，
轨距900 mm，
直线段：S = B+=1360+200=1560mm1600
曲线段：S1 =S+S = 1600 + 300 =1900mm。
矿井轨道轨中心距系列值：
600mm轨距(1300、1400、1600、1700、1900）
加宽值与曲率半径和轴距有关
Δs：取值10～20mm
加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。
要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨的抬高和轨距加宽。
超前距离X/计算
X/=(100～300)Δh /mm
(3)曲线处巷道加宽
车辆进入曲线由于车辆内伸和外伸，
(巷道必须加宽)
车辆外伸Δ1=c1-c2
车辆内伸Δ2=c2
（1）直线段：SB，mm。
式中：B —机车宽度，mm；
—两列车对开时最突出部分之间的距离，/mm，
200mm。（规程规定）
（2）弯曲段：S 1B+S
S—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽
机车运输：S =300mm；其它运输：S =200mm
《煤矿安全规程》23条规定：
装车点：700mm，摘挂钩点：1000mm
900mm轨距(1600、1800、1900、2200、2500）
4）线路表示方法：
两根轨道以中心线作为线路的标志，
（进行线路施工设计时。图中采用单线表示）
单轨线路—单线（细实线）；
双轨线路—双线（细实线）。
2.道岔
道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置
1）单开道岔基本结构
1 —尖轨；2 —辙叉；3 —转辙器；
（5）和线路要求相符
二、平面线路联接
线路联接基本类型
巷道转弯：直线——曲线——直线
巷道平移（线路平移）：直线—曲线—直线—曲线—直线
巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线
1、单轨曲线
巷道转弯中间必须加入曲线段；
1）曲线参数
已知：巷道转角，选用：曲线半径R，计算：
切线长T：
圆弧长K：
2）曲线半径确定：