道路立体交叉设计

道路立体交叉设计

第一节概述

立体交叉：道路与道路（或铁路）相交时，利用“跨线”结构物使其在不同标高相互交叉连接，达到避免车流交叉行驶的目的。

作用：提高通行能力，减少交通事故

一、立体交叉的组成

（看图片）

1、跨线构造物

跨线桥（上跨式）和地下通道（下穿式）（工大一区地下通道）

2、正线

相交道路的直行车道（见图9-1），组成立交的主体。

3、匝道

供进出相交道路（正线）转弯车辆行驶的连接道（形式多样，大小不一），立交的重要组成部分。

4、入口与出口

进、出正线与匝道相连接的部位

5、变速车道

为适应车辆变速行驶的需要，在正线的出入口附近设置的附加车道。出口前端为减速车道，入口后端为加速车道。

立体交叉范围：从有与正线有不同之处起所包含的全部区域。

二、公路立交与城市立交的主要区别

1、目前公路立交一般附设收费站，两立交的间距较大，形式简单规整，但由于

车速高，占地大。

2、城市立交一般不收费，间距小，形式各异，受空间限制多，需解决非机动车

及行人问题，排水困难，费用高。

第二节立体交叉的类型及适用条件

一、按结构物形式分类

1、上跨式：用跨线桥跨过相交道路（优缺点？）

2、下穿式：用地道（隧道）从相交道路下面穿过

二、按交通功能分类

分离式

互通式

1、分离式

仅设跨线构物一座，使相交道路空间分离，无匝道。

2、互通式立交

（1）部分互通式立交（各方向不能完全“互通”）

相交道路的车流轨迹至少有一个平面冲突点的立交。

适用：个别方向的交通量很小或安排分期修建时（留好地和接口），高速公路与次要道路相交时，或受地形限制无法采用其它形式时。

代表形式：菱形、苜蓿叶式立交

①菱形立交

保证直行车流的安全、快速通过。平面交叉设在次线上，仅需一座桥或地道，占地省，经济。

②部分苜蓿叶式立交

根据转向交通量的大小和场地条件设置。尽可能安排车辆右转，平面交叉安排在次线上。

（2）完全互通式立交

所有行车路线均分离交叉，匝道数与转弯方向数相等，所有转向车辆均有专用匝道，各方向“互通”。

通常的形式：喇叭形、苜蓿叶形、Y型、X形等。

①喇叭形立交——三条路口相交的典型形式

经环式匝道右转驶入为A式，驶出为B式。简单，一座桥，占地少，经济。

②苜蓿叶式立交

③子叶式立交

与喇叭形相比有不足

④Y形立交

a——定向Y形小图为三层式

b——半定向Y形

为快速通过提供了条件，但构造物多，造价高（矛盾的两个方面）

⑤X形立交（又称半定向式立交）

占地面积大、层多桥长，造价高。

（3）环形立交

相交道路无法单独设置每个方向各自的转向匝道，共用一个环岛进行交织及分流，该种形式的立交称为环形立交（工大一区）

第三节立体交叉形式选择

选形的目的：行车效率高，安全舒适，适应设计交通量和设计车速要求，（尺寸大小）满足车辆转弯需要，与环境协调，经济。

一、影响立交选形的因素

二、选形基本原则

1、相交道路的性质、任务和远景交通量大小

2、与自然环境条件相适应（地形、地质、可用地面积、周围建筑物等）；

3、近远期相结合（三年就拆不可以，分期修建）

4、从实际出发（施工、养护、排水、新工艺、新材料、新结构工期、造价）；

5、全面安排，分清主、次要矛盾，平纵指标要求问题；

6、选形与定位相结合

三、选形步骤与要点

1、初定立交的基本形式

（1）上跨或下穿？

（2）完全互通，部分互通还是交织式？

（3）几层？

（4）是否考虑非机动车（若考虑，是分行还是混行）及行人？

（5）是否收费？

选择基本形式（表9一1）

2、立交几何形状及结构的选择

考虑：行车速度、运行时间、视距、视野范围、服务水平及通行能力，在基本形式的基础上适当变形、仔细研究，安排总体结构和匝道布置，具体几何形状及尺寸等。

3、立交方案比较

产生几个方案，经技术、经济等方面的比较，选择最佳方案或新的组合方案。（1）综合评价法

（2）技术经济比较法

（选择技术和经济方面的指标进行比较）

三、立体交叉的设计资料和设计步骤

1、设计资料

（1）自然资料：测绘立交范围内1:500~1:2000地形图，详细标注建筑物、各种管线的详细信息，地质、水文、土质、气候资料。最近的国家

控制点和水准点。

（2）交通资料：各方向的交通量、交通组成、预测远景交通量，绘制交通流向流量图（图9-22）。调查非机动车及行人流量等。

（3）道路资料：相交道路的等级、坡度、线形、横断面尺寸、相交角、控制点坐标与标高，路面类型及厚度，净空要求，桥梁设计荷载、计

算行车速度等。

（4）排水资料：立交所在区的排水方式要求，现有排水系统的详细资料。（5）文书资料：设计任务书，建设单位的其它要求

（6）其它资料：取土、弃土、材料来原、施工方面的要求及条件，施工场地、施工期间交通组织与安全等。

2、设计步骤

（1）初拟方案

（2）确定比较方案

（3）确定推荐方案

（4）确定采用方案

（5）详细测量

（6）施工图设计（技术设计）