4-1主蒸汽系统

解决办法：采用中间联络管。 双管进汽系统易造成汽机进口蒸汽 的温度偏差和压力偏差。 一般在两侧电动主汽门后，设置一根 过大的温度偏差会使汽缸等高温部 管道（联络管），以平衡汽机两侧的温差 件受热不均，造成汽缸变形，动静摩擦。 和压差。
二、单—双管式主蒸汽系统：
从过热器出口联箱经一根管道引出，在主汽门 前用斜三通分为两根管道分别接到自动主汽门。
三、双—单—双管式主蒸汽系统：
在过热器出口联箱两侧各引出一根管道，经斜三通 合成单管，到主汽门前再分成双管。 系统介绍
该300MW机组采用单元制的运行方 式。主蒸汽管道采用双管连接，即：过 热蒸汽自过热器出口联箱经两根管道引 出，接至汽轮机高压主汽阀。 按照汽流方向，在主蒸汽管道上安 装的设备有：安全阀、流量测量装置、 电动主汽阀、自动主汽阀、自动调速汽 阀。
与本系统相关的支管或接口分别有： 1、给水泵汽轮机备用蒸汽接管； 2、汽轮机轴封供汽支管； 3、汽轮机高压旁路管； 4、过热器出口管道上的安全阀以及电磁 泄压阀接口； 5、各主管及支管最低点处的疏水接管。
小 结
1、主蒸汽管道系统的范围及其形式； 2、主蒸汽管道系统的连接及其各设 备的作用。
作业：P185
可靠
调度灵活 便于切换 易检修和扩建 费用少
系统的形式
集 中 母 管 制 切 换 母 管 制
单 元 制 扩 大 单 元 制
炉侧出口电动门
G L
集中母管制系统
分段阀 分段阀 减 温 减 压 阀 电动主汽门 自动主汽门 汽轮机
G L
G L
母 管
减 温 减 压 阀
汽轮机
G
G
G
优点：运行安 全可靠 缺点：系统复 杂； 蒸汽流阻大； 投资和运行费 用多。
母管运行 单元运行
锅炉 停运
Βιβλιοθήκη Baidu
扩大单元制系统
系统组成：将两个单元 用一根母管和隔离阀门 连接。 特点: 介于单元制和切换 母管制之间。 应用于高压电厂。
单元制主蒸汽管道的联接形式
一、双管式主蒸汽系统： 指从过热器出口联箱引出两 过大的压力偏差回使机头受压不均发 生偏转位移，导致汽机振动。 根管道接至自动主汽门。
1，2，3。
一机一炉运行
切换到 母管运行
切换母管制系统
高压切换阀门
优点:运行灵活可靠性好
缺点：母管运行时流阻
大；需要设2~3
个高压阀门，事
故率和费用增大。
应用于中、高压电厂。
单元制运行
单元制系统
该系统组成：一台汽轮机和一台锅炉组 成独立的单元，即一机一炉的连接系统 优点：1、管道短，阀门及附件少，钢 材及费用省； 2、压损小，热经济性高； 3、事故可能性少； 4、便于机电炉集控 缺点：1、运行灵活性差； 2、事故时整个单元将停运。 要求机炉容量匹配。 广泛应用于现代大型电厂。
复习：
1、蒸汽中间再热的目的； 2、再热的方法及常用的再热法； 3、原则性热力系统的组成。
4—1 主蒸汽系统
目标
清楚主蒸汽系统的形式； 能读懂单元制蒸汽管道的连接方式； 知道系统中各管道及其附件的作用。
•
系统范围 锅炉与汽轮机之间连接的新蒸汽管道， 以及再热蒸汽管道和各用汽支管。 要
简单 安全
求