梳齿板-伸缩缝资料 (2)

新产品资料

公司简介：

衡水橡胶股份有限公司（原名衡水市橡胶一厂）始建于1954年，地处河北省衡水市大庆东路27号，1993年完成股份制改造。公司拥有员工一千八百多名，占地面积430000平方米，注册资金11880万元。

本公司技术力量雄厚，设备齐全、精良，是以公路、铁路桥梁支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水带等产品的研发、设计、制造、安装为一体的集团化企业。主要产品是与中交公路规划设计院、铁道部科学研究院等多家科研院校联合开发生产的，并在引进、消化、吸收欧美先进技术的基础上自行研制成功了多种桥梁配件产品，所有产品已通过省部级检测、鉴定，并获得27项国家专利，多项产品获得国家级新产品荣誉称号。

本公司已通过ISO9001质量体系认证、各类铁路支座产品的CRCC认证；质检机构为中国石油和化学工业协会认证的A级质检机构；公司先后被省委省政府授予“省级产品质量信得过企业”、“省优质产品生产企业”、“高新技术企业”、“河北省科技型企业”、“河北省文明单位”、“省重合同守信用企业”、“河北省先进企业”等荣誉称号；被衡水市委、市政府誉为“衡水工业战线一面光辉的旗帜”。

本公司产品已成功用于中国较早高速公路沈阳—大连段，并相继在京石、京沈、京哈、京福、京珠等高速公路，夷陵长江大桥、南京长江三桥、武汉天兴洲长江大桥、汕头海湾大桥和中国第一条客运专线—秦沈客专、京沪高铁、海南东环铁路、广珠城际、武广客专、北京轻轨、大连轻轨、南京地铁、合武铁路、迁曹铁路、太中银铁路、长吉铁路、京津城际轨道等大量公路、铁路、市政桥梁工程中应用。并以优良的产品质量、优质的售后服务得到了广大客户、专家的好评。

本公司始终坚持以提高产品质量为重点，加强管理为核心，讲究信誉求发展的经营原则，建立科学完整的质量管理与保证体系，秉承“诚信为本，创一流服务；质量为先，造一流产品；科学管理，做行业楷模”之宗旨，为祖国的交通事业再立新功！

真诚希望与各界朋友携手合作，共创伟业！

目录 CONTENTS

第一章：HZF浅埋式梳齿板伸缩装置

一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号 (001)

二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点 (001)

三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式 (001)

四、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的设置参数 (001)

五、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的安装工艺 (001)

第二章：HXDS多功能梳齿型伸缩装置

一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的专利证书 (001)

一、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的规格型号 (001)

二、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的结构特点 (001)

三、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的设计原理 (001)

四、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的应用范围 (001)

五、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的预留槽尺寸 (001)

六、HXDS多功能梳齿型伸缩装置的安装工艺 (001)

第三章：SF系列三防伸缩装置

一、SF系列三防伸缩装置的规格型号 (001)

二、SF系列三防伸缩装置的结构特点 (001)

三、SF系列三防伸缩装置的设计原理 (001)

四、SF系列三防伸缩装置的结构形式 (001)

五、SF系列三防伸缩装置的设置参数 (001)

第一章：HZF浅埋式梳齿板伸缩装置

一、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的规格型号

本桥梁伸缩装置根据伸缩量大小分为两大类：

1、HZF60（0-60mm）桥梁伸缩装置

2、HZF（120-180）桥梁伸缩装置；

HZF-120、HZF-140、HZF-160、HZF-180

二、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点

HZF桥梁伸缩装置伸缩量为0-60 mm时，采用异型钢加锚固结构其结构简单、坚固耐用、对预留槽口深度要求较浅；伸缩量为120-180 mm时，采用梳形钢板加异型钢加锚固结构的形式，本伸缩装置综合梳齿板伸缩装置及异型钢单缝伸缩装置的优点，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁，其结构简单、行车平稳、噪声较小。

三、HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构形式

HZF-60伸缩装置如下图一所示

对于中、边梁异型钢，横梁的强度和刚度计算，沿桥梁纵轴向，车辆荷载在伸缩装置上的布置为单后轴重力标准值。

②静力荷载的施加

由于车辆荷载后轴轮重的着地长度为200mm, 对于模数式伸缩装置，当中梁间隙大于或等于55mm(中梁宽度90mm)时，静力荷载即车辆荷载后轴的轮重施加在一根中梁上。但对于边梁，型钢间隙80mm时，车辆荷载后轴的轮重不但施加在边梁上，还施加在一根中梁上，对于中梁顶宽90mm和边梁顶宽33mm 者，作用在边梁的静力荷载为后轴的轮重乘分配系数，分配系数等于33/（200-80）=0.275。

③疲劳荷载的施加

车辆荷载后轴标准值的疲劳施加是不分春夏秋冬和连续不断的，对中梁间隙或中、边梁间隙在相应的0～80mm伸缩变化中而施加。因而疲劳荷载平均施加在伸缩装置伸缩量中值时（40mm）的状态。这时车辆荷载后轴轮重着地长度作用在三根中梁异型钢上，按三根中梁与轮重着地长度的接触梁顶不同宽度进行荷载分配。

对于中梁顶宽90mm者，疲劳荷载为车辆荷载后轴轮重乘分配系数，分配系数等于90/(200-2*40)=0.75; 对于边梁顶宽33mm者，疲劳荷载为车辆荷载后轴轮重乘分配系数，分配系数等于33/(200-2*40)=0.275;

2 桥梁横轴向荷载在伸缩装置上的布置

在伸缩装置长度上布置2行同向行驶的车辆荷载。

四、GFT双缝伸缩装置的结构形式

GFT双缝伸缩装置分为单梁式伸缩装置（GFT D-160）见图4-1和梁格式伸缩装置（GFT G-160）见图4-2。