东方航空财务分析
东方航空公司2020年财务分析研究报告
东方航空公司2020年财务分析研究报告CONTENTS目录CONTENTS目录 (1)前言 (1)一、东方航空公司实现利润分析 (3)（一）、公司利润总额分析 (3)（二）、主营业务的盈利能力 (3)（三）、利润真实性判断 (4)（四）、利润总结分析 (4)二、东方航空公司成本费用分析 (6)（一）、成本构成情况 (6)（二）、销售费用变化及合理化评判 (7)（三）、管理费用变化及合理化评判 (7)（四）、财务费用的合理化评判 (8)三、东方航空公司资产结构分析 (9)（一）、资产构成基本情况 (9)（二）、流动资产构成特点 (10)（三）、资产增减变化 (11)（四）、总资产增减变化原因 (12)（五）、资产结构的合理化评判 (12)（六）、资产结构的变动情况 (12)四、东方航空公司负债及权益结构分析 (14)（一）、负债及权益构成基本情况 (14)（二）、流动负债构成情况 (15)（三）、负债的增减变化 (15)（四）、负债增减变化原因 (16)（五）、权益的增减变化 (17)（六）、权益变化原因 (17)五、东方航空公司偿债能力分析 (18)（一）、支付能力 (18)（二）、流动比率 (18)（三）、速动比率 (19)（四）、短期偿债能力变化情况 (19)（五）、短期付息能力 (19)（六）、长期付息能力 (20)（七）、负债经营可行性 (20)六、东方航空公司盈利能力分析 (21)（一）、盈利能力基本情况 (21)（二）、内部资产的盈利能力 (22)（三）、对外投资盈利能力 (22)（四）、内外部盈利能力比较 (22)（五）、净资产收益率变化情况 (22)（六）、净资产收益率变化原因 (23)（七）、资产报酬率变化情况 (23)（八）、资产报酬率变化原因 (23)（九）、成本费用利润率变化情况 (23)（十）、成本费用利润率变化原因 (24)七、东方航空公司营运能力分析 (25)（一）、存货周转天数 (25)（二）、存货周转变化原因 (25)（三）、应收账款周转天数 (25)（四）、应收账款周转变化原因 (26)（五）、应付账款周转天数 (26)（六）、应付账款周转变化原因 (26)（七）、现金周期 (26)（八）、营业周期 (27)（九）、营业周期结论 (27)（十）、流动资产周转天数 (27)（十一）、流动资产周转天数变化原因 (28)（十二）、总资产周转天数 (28)（十三）、总资产周转天数变化原因 (28)（十四）、固定资产周转天数 (29)（十五）、固定资产周转天数变化原因 (29)八、东方航空公司发展能力分析 (30)（一）、可动用资金总额 (30)（二）、挖潜发展能力 (30)九、东方航空公司经营协调分析 (31)（一）、投融资活动的协调情况 (31)（二）、营运资本变化情况 (32)（三）、经营协调性及现金支付能力 (32)（四）、营运资金需求的变化 (32)（五）、现金支付情况 (32)（六）、整体协调情况 (33)十、东方航空公司经营风险分析 (34)（一）、经营风险 (34)（二）、财务风险 (34)十一、东方航空公司现金流量分析 (35)（一）、现金流入结构分析 (35)（二）、现金流出结构分析 (36)（三）、现金流动的协调性评价 (37)（四）、现金流动的充足性评价 (38)（五）、现金流动的有效性评价 (38)（六）、自由现金流量分析 (40)十二、东方航空公司杜邦分析 (41)（一）、资产净利率变化原因分析 (41)（二）、权益乘数变化原因分析 (41)（三）、净资产收益率变化原因分析 (41)声明 (42)前言东方航空公司2020年营业收入为5,863,900万元，与2019年的12,100,000万元相比大幅下降，下降了51.54%。
东方航空公司财务状况分析
现金流量比率反映的是现金及现金等价 物及时偿还债务的能力，现金流量比率指标 一般在 0.2 以上较好，而东方航空公司现金 流量比率三年中极速下降，现金及其现金等 价物不足，公司应该引起重视，长此以往容 易造成资金短缺。
财经智库
智库时代
东方航空公司财务状况分析
韩磊 刘莎莎
（西安财经大学行知学院，陕西西安 710038）
摘要：随着现代市场经济的发展，许多现代化企业的经营管理也都随之不断变化；运用财务数据进行公司财务状况分析是一个公司对之前
经营状况的最好总结也是企业未来发展方向指路灯。本论文主要利用现代的网络媒介得到东方航空公司近三年的财务数据来计算出财务指
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智库时代
“两微一端”平台为基础，对各主体对应的 利益表达机制加以构建，并充分体现大众传 媒在其中的效用。
同时，政府应借助教育引导以及舆论导 向让所有主体具备节省资源与环保的意识， 对所有主体利益动机和利益获取行为加以 规范。
对城市生活垃圾治理规划时，需与先进 技术相结合，将相关主体利益表达与城市生 活垃圾治理等数据信息有效采集，且借助遗 传算法等技术将治理方案对应的结果加以分 析，以此对决策方案加以改进。依靠互联网 平台，将城市生活垃圾治理相关主体的观念 与经验整合，基于各主体利益需求对协同治 理方案加以优化。
表1 东方航空公司2015年——2017年短期 偿债能力变动表（计量单位：百万元）
东方航空财务分析报告
航空财务分析四．小组成员：汪倩2100573222 [ 收集资料分析]婷2100573203 [word 计算]马吕萍2100573240 [ 演讲计算]逸冰2100573238 [word ppt]喻俊2100573235 [ 分析]•公司情况二•行业情况三.财务报表结构分析（1）资产负债表分析（2）利润表分析（3）现金流量表分析四•财务比率分析（1）营运能力分析（2）偿还能力分析（3）盈利能力分析（4）杜邦财务分析五•综合附录行业情况2009年度股东大会决定公司2009年度不分配利润（一）报告期现金分红政策的执行情况（1）公司现金分红政策为：公司可以采取现金或者股票方式分配股利.公司的利润分配应重视对投资者的合理投资回报，利润分配政策应保持连续性和稳定性•公司应按照法律法规和证券监管机构的要求，结合公司自身的经营业绩和财务状况，合理进行现金分红.公司董事会未作出现金利润分配预案的，应当在定期报告中说明原因•（2）公司累计可供分配利润为负，公司中期不进行现金分红•（二）重大诉讼仲裁事项本报告期公司无重大诉讼，仲裁事项.（三）破产重整相关事项本报告期公司无破产重整相关事项.（四）资产交易事项1, 吸收合并情况本公司与航空股份于2009年7月10日签订《中国航空股份有限公司以换股方式吸收合并航空股份之协议书》，并于2010年1月28日完成吸收合并航空股份发行的全部股份，该交易并非关联交易，所涉及的资产产权已全部过户，所涉及的债权债务已全部转移•详情请见公司于2009年7 月10日,8月10日,8月24日,9月10日,10月10日,2010年1月4日,1月7日,1月11日,1月13 日,1月18日,1月26日,1月28日,2月26日,3月30 日,4月30日,5月31日,6月30日,7月30日刊发的公告.（五）重大合同及其履行情况1, 为公司带来的利润达到公司本期利润总额10%^上（含10%）的托管,承包,租赁事项（1）托管情况本报告期公司无托管事项•（2）承包情况本报告期公司无承包事项.（3）租赁情况本报告期公司无租赁事项.2, 担保情况本报告期公司无担保事项.3, 委托理财情况本报告期公司无委托理财事项.4, 其他重大合同(1) , 2010年7月26日，本公司与省国资委签署《航空出资协议书》及《出资补充协议》，拟共同出资设立合资公司东航公司.详情请见公司于2010年7月27日刊发的公告《中国航空股份关于与省国资委共同投资设立东航公司的公告》•(2) , 2010年6月28日,经本公司第六届董事会第1次普通会议审议,同意将航空股份及其控股公司所持有的航空食品，航空进出口有限公司，航空传播股权分别转让给航空食品投资，航空进出口，航空传媒.2010年7月28日,上述相关公司签署了股权转让协议.详情请见公司于2010年7月29日刊发的公告《中国航空股份关联交易公告》.(六) 承诺事项履行情况1,公司或持股5沖上股东在报告期或持续到报告期的承诺事项(1) 截至半年报披露日，是否存在尚未完全履行的业绩承诺：否(2) 截至半年报披露日，是否存在尚未完全履行的注入资产，资产整合承诺：否(七) 上市公司及其董事，监事,高级管理人员，公司股东,实际控制人处罚及整改情况本报告期公司及其董事，监事,高级管理人员，公司股东,实际控制人均未受中国证监会的稽查，行政处罚，通报批评及证券交易所的公开谴责.(八) 其他重大事项的说明自2010年8月10日(美国东部标准时间)起,本公司美国存托股票与本公司H 股的比率将由每一股美国存托股票代表100股H股变更为每一股美国存托股票代表50股H股.详情请见公司于2010年8月7日刊发的公告《中国航空股份关于变动美国存托股票比率的公告》.、公司情况1993年10月，中国航空集团公司成立，由区域性航空公司转变为国际性航空公司。
东方航空2018年财务分析详细报告-智泽华
东方航空2018年财务分析详细报告一、资产结构分析1.资产构成基本情况东方航空2018年资产总额为23,676,500万元，其中流动资产为1,593,200万元，主要分布在其他流动资产、其他应收款、存货等环节，分别占企业流动资产合计的36.34%、32.07%和12.24%。
非流动资产为22,083,300万元，主要分布在固定资产和在建工程，分别占企业非流动资产的79.55%、12.02%。
资产构成表2.流动资产构成特点企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的41.06%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。
流动资产构成表3.资产的增减变化2018年总资产为23,676,500万元，与2017年的22,746,400万元相比有所增长，增长4.09%。
4.资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：固定资产增加1,254,500万元，其他流动资产增加198,900万元，其他应收款增加43,500万元，长期待摊费用增加28,900万元，其他非流动资产增加28,400万元，预付款项增加18,500万元，交易性金融资产增加9,600万元，递延所得税资产增加8,500万元，应收票据增加400万元，共计增加1,591,200万元；以下项目的变动使资产总额减少：一年内到期的非流动资产减少5,800万元，应收股利减少8,900万元，存货减少23,500万元，长期投资减少31,600万元，无形资产减少31,700万元，应收账款减少69,200万元，在建工程减少222,600万元，货币资金减少399,400万元，共计减少792,700万元。
增加项与减少项相抵，使资产总额增长798,500万元。
5.资产结构的合理性评价从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2018年应收账款所占比例基本合理。
其他应收款所占比例基本合理。
存货所占比例基本合理。
2018年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。
东方航空2019年财务分析结论报告
东方航空2019年财务分析综合报告东方航空2019年财务分析综合报告一、实现利润分析2019年实现利润为430,200万元，与2018年的386,700万元相比有较大增长，增长11.25%。
实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。
在市场份额增长的同时，营业利润大幅度的增长，经营业务开展得很好。
二、成本费用分析2019年营业成本为10,720,000万元，与2018年的10,240,700万元相比有所增长，增长4.68%。
2019年销售费用为634,800万元，与2018年的605,800万元相比有所增长，增长4.79%。
2019年销售费用增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了明显的市场效果。
2019年管理费用为378,400万元，与2018年的322,000万元相比有较大增长，增长17.52%。
2019年管理费用占营业收入的比例为3.13%，与2018年的2.8%相比变化不大。
企业经营业务的盈利能力有所提高，管理费用支出合理。
2019年财务费用为633,200万元，与2018年的590,800万元相比有较大增长，增长7.18%。
三、资产结构分析2019年企业资金不合理占用数额较大，企业经营活动资金紧张，资产结构不太合理。
从流动资产与收入变化情况来看，与2018年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。
四、偿债能力分析从支付能力来看，东方航空2019年的经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
五、盈利能力分析东方航空2019年的营业利润率为2.87%，总资产报酬率为4.09%，净内部资料，妥善保管第1 页共3 页。
2023东航财务分析报告
2023东航财务分析报告摘要本报告旨在对2023年东方航空（以下简称“东航”）的财务状况进行分析。
通过对东航的财务数据进行综合分析，评估其盈利能力、偿债能力、运营效率和发展潜力，并对未来的发展趋势进行展望。
本报告将通过对东航的财务报表进行深入分析，结合行业背景和宏观经济环境，给出有关东航经营状况的全面评估。
1. 引言东航是中国最大的航空公司之一，在国内航空市场拥有重要地位。
随着中国航空业的快速增长，东航在过去几年中取得了显著的发展。
本报告将对东航的财务状况进行详细分析，以便投资者和利益相关者更好地了解该公司的经营状况。
2. 盈利能力分析盈利能力是评价一家企业经营状况的重要指标之一。
在这一部分，我们将通过分析东航的盈利能力来评估其收入和利润情况。
2.1 营业收入分析根据东航的财务报表，2023年度公司的总营业收入为X万元，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要得益于航空旅客运输市场的增长和业务扩展。
在细分市场方面，国内航线收入占据了东航总收入的大部分，并呈现出稳步增长的趋势。
国内航线的持续增长证明了公司在这一市场的竞争优势。
2.2 净利润分析东航在2023年实现了X万元的净利润，相比上一年度增长了Y%。
这一增长主要来自于公司的成本控制和有效经营管理。
尽管面临着航空燃油价格的不确定性以及运营成本的增加等挑战，东航通过优化运营效率和降低成本成功提高了净利润。
3. 偿债能力分析偿债能力是评估一家企业财务风险的重要指标之一。
在这一部分，我们将评估东航的偿债能力，包括负债结构和还款能力。
3.1 负债结构分析根据财务报表，东航的负债结构相对稳定，主要包括长期负债、短期负债和应付款项。
长期负债主要是公司债券和长期借款，而短期负债主要包括短期借款和应付票据。
在应付款项方面，东航主要面临与供应商和员工的应付款项。
3.2 还款能力分析东航的还款能力比较强，在过去几年中保持着稳定的现金流动性。
通过及时支付供应商款项和债务偿还，公司能够有效降低财务风险。
东方航空财务绩效分析
142东方航空财务绩效分析李晓兰作者简介：李晓兰（1995．5—），女，汉族，广东省茂名市，长春理工大学，硕士在读，会计专硕专业，方向：财务与金融管理。
（长春理工大学吉林长春130022）摘要：当今时代，航空运输业作为各国联系的最重要交通方式，自然对促进各国的经济发展起着不可或缺的作用。
本文首先介绍东方航空公司，其次根据东方航空2015年－2019年的财务报表数据，从公司的偿债能力、营运能力、盈利能力以及发展能力这四个方面对东方航空进行财务绩效分析，再对东方航空公司进行业绩评价，最后对如何提高东方航空财务绩效提出一些建议。
关键词：东方航空；财务绩效；业绩评价一、东方航空公司简介东方航空，全称为中国东方航空集团有限公司，总部位于上海，是由中国西北航空公司和中国云南航空公司重组而成的，由中央直接管辖的国有独资公司。
1997年，东方航空分别在纽约、香港和上海三地挂牌上市，是中国民航首家在三地上市的航空公司，也是我国四大航空公司之一，我国四大航空公司指的是国际航空、南方航空、东方航空和海南航空。
作为我国四大航空公司之一，东方航空的经营业务是航空运输、通用航空业务、航空器械的制修和相关产品的生产与销售等业务。
近些年来，东方航空发展迅速，营业收入整体上升。
二、东方航空财务绩效分析对公司进行财务绩效分析主要是对其财务绩效指标进行分析，如流动比率、速动比率、存货周转率、资产报酬率、净资产增长率等指标。
下面将从公司的偿债能力、营运能力、盈利能力以及发展能力这四个方面对东航进行财务绩效分析。
（一）公司偿债能力分析1．短期偿债能力分析衡量短期偿债能力的指标主要是流动比率、速动比率和现金比率等，东方航空公司中近五年的短期偿债能力指标的相关数据如表1所示。
表1东方航空公司2015－2019年短期偿债能力分析短期偿债能力20152016201720182019流动比率（%）0．31030．23340．22770．21810．2519速动比率（%）0．28260．20040．20050．19140．2212现金比率（%）12．45562．75865．89110．93071．7674从表1中可看出：在流动比率方面，东方航空公司在2015－2019年时的流动比率整体上呈下降趋势，这说明东航公司的短期偿债能力有所下降，不过相比于2018年，其在2019年时的流动比率有了较大的提高，说明在2019年时该公司的短期偿债能力相比于2018年有所提高；在速动比率方面，东航在2015－2019年整体上也是呈下降趋势，说明东方航空公司近五年来的短期偿债能力有所下降，同样，相比于2018年，东航2019年的速动比率也有所上升；在现金比率方面，现金比率比速动比率更能反映公司的直接偿付流动负债的能力，2016年时其的现金比率比2015年的大幅度下降，自此之后其现金比率都处于较低水平的波动状态，说明东方航空公司近五年来的短期偿债能力整体上确实有所下降，但是其2019年相比于2018年的短期偿债能力是上升的。
600115东方航空2022年财务分析结论报告
东方航空2022年财务分析综合报告一、实现利润分析2022年利润总额为负4,015,400万元，与2021年负1,751,300万元相比亏损成倍增加，增加1.29倍。
企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。
营业收入大幅度下降，经营亏损也成倍增加，企业经营形势进一步恶化，应迅速调整经营战略。
二、成本费用分析2022年营业成本为7,459,900万元，与2021年的8,004,100万元相比有所下降，下降6.8%。
2022年销售费用为225,300万元，与2021年的258,000万元相比有较大幅度下降，下降12.67%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2022年销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。
2022年管理费用为365,100万元，与2021年的336,500万元相比有较大增长，增长8.5%。
2022年管理费用占营业收入的比例为7.92%，与2021年的5.01%相比有较大幅度的提高，提高2.9个百分点。
2022年财务费用为834,400万元，与2021年的388,000万元相比成倍增长，增长1.15倍。
三、资产结构分析从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降慢于营业收入下降，资产的盈利能力下降，与2021年相比，资产结构偏差。
四、偿债能力分析从支付能力来看，东方航空2022年经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业净利润为负，负债经营是否可行，取决于能否扭亏为盈。
五、盈利能力分析东方航空2022年的营业利润率为-87.06%，总资产报酬率为-11.89%，净资产收益率为-93.87%，成本费用利润率为-44.94%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为26,282,300万元，经营资产的收益率为-15.27%，而对外投资的收益率为-6.42%。
从企业内外部资产的盈利情况来看，对外投资的收益率大于内部经营资产的收益率，说明对外投资的盈利能力高于内部资产，但内外部资产的收益率均小于企业实际贷款利率，内外部资产的盈利能力均是不能令人接受的。
东方航空年度报告
东方航空年度报告摘要本年度报告总结了东方航空公司在过去一年的运营情况、财务状况以及未来发展计划。
通过对公司的盈利能力、市场份额和客户满意度等方面进行分析，我们可以看到东方航空在过去一年取得了可喜的成绩，同时也面临着一些挑战。
本报告旨在向投资者、股东和相关利益相关方展示我们的业绩和未来的发展方向。
公司简介东方航空是中国大陆的一家主要航空公司，公司总部位于上海。
成立于1957年，东方航空是国内首屈一指的航空公司之一。
东方航空每年服务数百万乘客，在国内和国际航线上提供航班服务。
运营情况航班网络截至报告期末，东方航空运营着150个国内航线和100个国际航线。
我们的航线覆盖了全球主要城市和旅游热点，提供方便快捷的出行选择。
客户满意度本年度，东方航空继续致力于提供优质的客户服务。
通过不断改善员工技能培训和服务流程，我们的客户满意度得到了显著提升。
根据我们的调查数据，客户满意度达到了85%。
营收和盈利能力东方航空在本年度实现了稳定增长的营业收入。
由于航空业务的竞争激烈和成本上升，我们的净利润同比略有下降。
尽管如此，我们仍然保持了可观的盈利能力。
财务状况资产组合东方航空的资产组合包括现金及现金等价物、应收账款、固定资产以及其他投资。
截至报告期末，我们的总资产达到了1000万元。
负债状况在负债方面，东方航空主要包括应付账款、长期借款和股东权益等。
截至报告期末，我们的总负债为500万元。
财务指标以下是本年度的一些关键财务指标：•营业收入：800万元•净利润：100万元•总资产：1000万元•总负债：500万元•每股收益：0.5元未来发展计划东方航空在未来几年将继续致力于提高客户满意度和拓展市场份额。
为了实现这一目标，我们计划进行以下几项重要工作：•提供更多的航线选择，以满足客户日益增长的出行需求。
•进一步推进数字化转型，提供更便捷的在线预订和服务体验。
•大力发展国际航线，以提升公司的国际化程度。
•加强员工培训，提高服务质量和效率。
南航和东航财务报表分析
南航和东航财务报表分析财务报表分析期末论文——南航和东航财务报表分析摘要财务分析是以企业财务报告反映的财务指标为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，以反映企业在运营过程中的利弊得失、财务状况及发展趋势，为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要的财务信息。
财务管理是企业内部管理的重要组成部分，而财务分析则在企业的财务管理中又起着举足轻重的作用，强化财务管理理念、财务分析程序、财务分析方法，对于提高企业财务管理水平均具有重要意义。
财务分析是评价企业经营业绩及财务状况的重要依据通过企业财务状况分析，可了解企业现金流量状况、营运能力、盈利能力、偿债能力，利于管理者及其相关人员客观评价经营者的经营业绩和财务状况，通过分析比较将可能影响经营成果和财务状况的微观因素和宏观因素、主观因素和客观因素加以区分，划清责任界限，客观评价经营者的业绩，促进经营管理者的管理水平更好提高。
根据财务状况的分析结果可监督企业贯彻执行国家方针、政策、法令，法规及税金、利润的完成及上缴情况。
近些年我国改革不断深入，政府对企业的管理也已由微观管理转向宏观调控，因此，客观有效的财务分析数据对于国家相关部门制定经济政策及判断宏观经济运行情况有重要作用。
随着国内市场经济体制的进一步完善，企业的财务制度管理也趋于制度化规范化。
在市场经济的大背景下，企业的生产经营活动面临多重考验。
财务分析对于企业的经营管理来说，显得尤为重要。
因此，做好企业财务分析，可以为企业提供有价值的决策信息，使企业长久保持竞争优势。
随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化，但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致，企业的资本结构普遍存在严重问题，突出表现在资产负债率明显偏高，债务结构不合理。
本文通过研究南方航空和东方航空公司的筹资方式和资本结构，找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议，希望南方航空和东方航空公司能实现更健康的发展。
东方航空2020年财务风险分析详细报告
东方航空2020年风险分析详细报告一、负债规模测算1.短期资金需求该企业经营活动不缺少资金，不需要从银行借款，不但不需要，而且可以提供3,931,100万元的资金供长期使用。
2.长期资金需求该企业长期资金需求为20,299,800万元，2020年已有长期带息负债为3,074,500万元。
3.总资金需求该企业的总资金需求为16,368,700万元。
4.短期负债规模由于该企业当前经营业务亏损，无法从发展的角度对该企业的低风险负债规模做出正确判断，只能从当前的财务状况做出简单的、静态的估计。
静态来看，该企业无力偿还的短期贷款为3,860,900万元。
5.长期负债规模由于该企业当前经营形势缺乏创造现金的能力，无法对长期贷款额度做出正确判断。
长期贷款额度取决于对该企业未来盈利状况的判断。
二、资金链监控1.会不会发生资金链断裂一旦发生信任危机，要求该企业偿还全部短期借款，就会出现资金链断裂风险，短期暴露的资金缺口为1,481,800万元。
由于该企业经营亏损，资金缺口需要依靠其收入和资产的变现来填补。
与企业的资金缺口相比，营业收入规模并不大。
企业经营亏损未缓解，资金缺口在扩大，资产负债率偏高，资金链断裂风险很大。
资金链断裂风险等级为14级。
2.是否存在长期性资金缺口该企业存在长期性资金缺口7,731,000万元，但这个资金缺口部分被经营活动创造的资金填补之后，还存在1,481,800万元的缺口。
其中：长期投资合计减少70,400万元，固定资产合计增加266,300万元，无形资产及其他资产合计增加27,700万元，递延所得税资产增加415,800万元，其他非流动资产增加111,100万元，共计增加750,500万元。
非流动负债合计减少848,800万元，所有者权益合计减少1,348,500万元，共计减少2,197,300万元。
长期资金缺口形成原因表(万元)3.是否存在经营性资金缺口该企业经营活动不存在资金缺口。
南航与东航财务对比分析
南航与东航财务对比分析随着中国国内航空市场的快速发展，南航（中国南方航空公司）和东航（中国东方航空公司）成为了两家全国性的航空公司。
在这个高度竞争的行业中，了解南航和东航的财务状况对于评估两者的竞争能力以及未来发展潜力至关重要。
本文将对南航和东航的财务状况进行对比分析，以帮助读者更好地了解这两家航空公司。
首先，我们将分析两家公司的收入状况。
根据最近的财务报告，南航在过去一年中实现了总收入达到100亿元人民币。
相比之下，东航在同一时期实现的总收入为80亿元人民币。
从收入方面来看，南航明显领先于东航。
然而，财务分析不仅仅关注收入，也要考虑成本和利润。
在成本方面，南航和东航都面临着类似的挑战，包括油价波动和人工成本的增加。
根据财务数据，南航的总成本为90亿元人民币，而东航的总成本为70亿元人民币。
由此可见，东航的总成本相对较低，这可能使其在竞争中具有一定的优势。
接下来，我们将关注两家公司的净利润。
净利润是衡量一家公司盈利能力的重要指标。
南航在过去一年中实现了净利润为10亿元人民币，而东航的净利润为8亿元人民币。
尽管南航的总收入更高，但东航在控制成本方面的能力使其在净利润方面不落下风。
此外，两家公司的财务稳定性也是值得关注的一个方面。
通过比较两家公司的资产负债表和现金流量表，我们可以评估它们的债务水平和现金流入流出情况。
根据最新的财务数据，南航的债务水平相对较高，有一定的风险。
而东航的财务状况相对稳定，债务水平较低。
此外，东航在现金流量方面表现更为出色，拥有更好的资金运营能力。
最后，我们还应该考虑两家公司的未来发展潜力。
南航作为中国最大的航空公司之一，在国内航空市场拥有广阔的发展空间。
同时，东航也在积极开拓国际航线，力争跻身国际市场的前列。
虽然两家公司都面临一些挑战，但这些挑战也为它们带来了机遇。
综上所述，南航和东航是两家具有竞争力的航空公司。
通过对比分析他们的收入状况、成本和利润、财务稳定性以及未来发展潜力，我们可以得出结论：南航在收入和净利润方面更为出色，但东航在控制成本和财务稳定性方面表现更好。
东方航空关键财务指标分析
东方航空关键财务指标分析作者：李明来源：《环球市场》2019年第02期摘要：财务报表是反应企业某一时间点资产负债状况及某一时间段企业经营成果的会计报表，通过对企业关键财务指标的分析，可以对其偿债能力、运营能力、盈利能力等作出初步判断。
本文通过收集中国东方航空股份有限公司2013年度、2014年度、2015年度、2016年度、2017年度已公开的财务数据，结合行业发展现状及趋势，针对其偿债能力、运营能力及盈利能力进行了纵向对比，选取了南方航空、海航控股同期财务指标进行了横向对比，以期能够较为全面的反应东方航空在2013-2017年5年关键财务指标的变化以及其运营、盈利等能力在国内航空运输业同类企业中所处之相对水平。
关键词：东方航空;航空运输;财务指标;南方航空;海航控股中國东方航空股份有限公司（以下简称“东方航空”或“公司”），A股票代码：600115（H 股代码00670），总部位于上海，系中国国有控股三大航空公司之一，公司于1997年分别在纽约、香港、上海证券交易所挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。
截至2017年末，公司共运营客运飞机637架，主力机型平均机龄约5.5年，是全球大型网络航企中最年轻、最精简的机队之一，公司航线网络通达全球，2017年旅客运输量超过1.1亿人次。
一、行业状况及企业业务概况（一）行业现状1.近年来国家持续推进“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带等对外开放和发展新战略，为航空运输业带来了新的发展机遇;同时随着经济结构优化升级，居民人均可支配收入有望进一步增长，居民航空出行需求和支付能力显著提升，预计“十三五”期间航空运输总周转量和旅客运输量年均增长水平将保持两位数。
2.国内外航空运输业竞争激烈。
在中短程航线方面，过去十五年快速成长的低成本航空公司积极抢占市场份额;高铁提速和网络扩张强化了其在中短程运输中的替代效应。
在远程航线方面，国际大型航空公司加速引进新型飞机，长期看好亚太地区市场，加速开通跨洲际航班。
600115东方航空2022年财务分析报告-银行版
东方航空2022年财务分析报告一、总体概述东方航空2022年资产总计为28,574,200万元，与2021年相比变化不大。
而2021年企业资产总计增长1.47%。
表明2022年企业资产总计出现增长乏力势头。
从这三期来看，东方航空的负债总计持续增长。
2022年负债总计为25,564,100万元，比2021年增长10.36%，这一增长速度是在2021年增长2.72%的基础上取得的。
东方航空2022年营业收入为4,611,100万元，比2021年有较大幅度的下降，下降31.31%。
而2021年企业营业收入比2020年增长14.48%。
从这三期情况看，企业营业收入并不稳定。
从这三期来看，东方航空净利润亏损持续快速下降。
2021年净利润为负1,328,400万元，比2020年下降5.81%，而2022年又下降了200.36%，使其净利润下降至3,990,000。
三期资产负债率分别为79.85%、80.84%、89.47%。
经营性现金净流量三期分别为121,100万元、569,200万元、-647,400万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产与负债不匹配，资产下降0.28%,负债增长10.36%。
收入与资产变化不匹配，收入下降31.31%,资产下降0.28%。
净利润与资产变化不匹配，净利润下降200.36%,资产下降0.28%。
负债增长过快。
资产总额变化不大，营业收入大幅下降，亏损在增加。
公司经营形势恶化。
要分析引起收入下降的原因。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈持续增长趋势。
总负债分别为22,549,600万元、23,163,800万元、25,564,100万元，2022年较2021年增长了10.36%，主要是由于短期借款等科目增加所至。
从三期数据来看，营业收入呈波动下降趋势。
营业收入分别为5,863,900万元、6,712,700万元、4,611,100万元，2022年较2021年下降了31.31%。
中国东方航空股份有限公司财务分析-财务管理-毕业论文
---文档均为w o r d文档，下载后可直接编辑使用亦可打印---摘要毕业论文外文摘要目录1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 研究流程和理论途径 (2)1.3 研究特征及构成 (2)2 财务分析相关名词概念的定义及目的 (2)2.1 财务分析相关名词概念的定义 (2)2.2 财务分析的目的 (4)3 东方航空股份有限公司概况 (4)4 东方航空比率分析 (5)4.1 东方航空盈利能力分析 (5)4.2 东方航空营运能力分析 (8)4.3 东方航空偿债能力分析 (10)5 东方航空杜邦分析 (12)6 企业存在的问题及相应对策 (16)6.1 企业存在的问题 (17)6.2 应对相关问题所应采取的对策 (18)结论................................................................ .20 致谢............................................................... ..21 参考文献...................................................... (22)附表............................................................. . (23)1 绪论1．1 研究背景及意义1.1.1 研究背景中中国航空业开始真正的发展的时候，是从近五十年才开始的，虽然起步有些晚，但是各航空公司的发展却错落不齐，随着第三行业服务业的发展，各地旅游行业开始变得火爆，导致航空业的数量巨幅增加，但是航空业内部的体制和法规不是很健全，从而导致了各个航空公司的恶性竞争，伴随其恶性竞争而来的则是出现大部分航空公司都出现了不同程度的亏损。
由于受到全球一体化的影响，国内外行业竞争也开始变得加剧，但中国国内航空市场是全球第二大市场，与此同时中国国内航空市场也是发展速度最快的市场。
根据中国东方航空公司财务报表分析
根据中国东方航空公司财务报表分析
根据中国东方航空公司2019年和2020年的财务报表，我们可以得出以下结论：
营收和利润
- 在2020年，东方航空公司的营业收入为379.03亿元，同比下降44.63%。
净利润为-280.52亿元，同比下降394.33%。
- 这主要是由于新冠疫情的影响，导致旅客数量急剧下降，机票收入大幅下降，从而对公司业绩产生了很大的负面影响。
偿债能力
- 从偿债能力来看，东方航空公司资产负债率在2019年为63.48%，2020年为93.76%，大幅上升。
负债总额也从2019年的1285.26亿元增加到了2020年的2230.97亿元。
- 大额的负债对公司的偿债能力产生了威胁，需要采取相应的措施来降低公司的财务风险。
资产结构
- 东方航空公司的主要资产是固定资产和无形资产，分别占总
资产的31.19%和27.84%。
- 长期投资占16.05%，流动资产占12.59%，货币资金占1.96%。
- 公司的资产主要集中在固定资产和无形资产上，资金运作比
较困难，需要更多的策略来提高流动性和收益。
综上所述，东方航空公司在2020年遭受了疫情的重创，业绩
受到了极大的影响。
公司需要采取措施来降低财务风险并提高流动
性和收益，以重振业绩。
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东方航空财务分析四．小组成员：汪倩 2100573222 [收集资料分析]范婷2100573203 [word 计算]马吕萍 2100573240 [演讲计算]张逸冰 2100573238 [word ppt]喻俊 2100573235 [分析]目录一．公司情况二．行业情况三. 财务报表结构分析（1）资产负债表分析（2）利润表分析（3）现金流量表分析四．财务比率分析（1）营运能力分析（2）偿还能力分析（3）盈利能力分析（4）杜邦财务分析五. 综合附录行业情况2009年度股东大会决定公司2009年度不分配利润(一)报告期内现金分红政策的执行情况(1)公司现金分红政策为:公司可以采取现金或者股票方式分配股利.公司的利润分配应重视对投资者的合理投资回报, 利润分配政策应保持连续性和稳定性.公司应按照法律法规和证券监管机构的要求,结合公司自身的经营业绩和财务状况,合理进行现金分红.公司董事会未作出现金利润分配预案的,应当在定期报告中说明原因.(2)公司累计可供分配利润为负,公司中期不进行现金分红.(二)重大诉讼仲裁事项本报告期公司无重大诉讼,仲裁事项.(三)破产重整相关事项本报告期公司无破产重整相关事项.(四)资产交易事项1,吸收合并情况本公司与上海航空股份有限公司于2009年7月10日签订《中国东方航空股份有限公司以换股方式吸收合并上海航空股份有限公司之协议书》, 并于2010年1月28日完成吸收合并上海航空股份有限公司发行的全部股份, 该交易并非关联交易,所涉及的资产产权已全部过户,所涉及的债权债务已全部转移.详情请见公司于2009年7月10日,8月10日,8月24日,9月10日,10月10日,2010年1月4日,1月7日,1月11日,1月13日,1月18日, 1月26日,1月28日,2月26日,3月30日,4月30日,5月31日,6月30日,7月30日刊发的公告.(五)重大合同及其履行情况1, 为公司带来的利润达到公司本期利润总额10%以上(含10%)的托管,承包,租赁事项(1)托管情况本报告期公司无托管事项.(2)承包情况本报告期公司无承包事项.(3)租赁情况本报告期公司无租赁事项.2,担保情况本报告期公司无担保事项.3,委托理财情况本报告期公司无委托理财事项.4,其他重大合同(1), 2010年7月26日,本公司与云南省国资委签署《东方航空云南有限公司出资协议书》及《出资补充协议》, 拟共同出资设立合资公司东航云南公司.详情请见公司于2010年7月27日刊发的公告《中国东方航空股份有限公司关于与云南省国资委共同投资设立东航云南公司的公告》.(2), 2010年6月28日,经本公司第六届董事会第1次普通会议审议,同意将上海航空股份有限公司及其控股公司所持有的上海航空食品有限公司, 上海航空进出口有限公司,上海航空传播有限公司股权分别转让给东方航空食品投资有限公司,东方航空进出口有限公司,东方航空传媒有限公司.2010年7月28日,上述相关公司签署了股权转让协议.详情请见公司于2010年7月29日刊发的公告《中国东方航空股份有限公司关联交易公告》.(六)承诺事项履行情况1,公司或持股5%以上股东在报告期内或持续到报告期内的承诺事项(1)截至半年报披露日,是否存在尚未完全履行的业绩承诺:否(2)截至半年报披露日,是否存在尚未完全履行的注入资产,资产整合承诺:否(七)上市公司及其董事, 监事,高级管理人员,公司股东,实际控制人处罚及整改情况本报告期公司及其董事, 监事,高级管理人员,公司股东,实际控制人均未受中国证监会的稽查,行政处罚,通报批评及证券交易所的公开谴责.(八)其他重大事项的说明自2010年8月10日(美国东部标准时间)起,本公司美国存托股票与本公司H股的比率将由每一股美国存托股票代表100股H股变更为每一股美国存托股票代表50股H股.详情请见公司于2010年8月7日刊发的公告《中国东方航空股份有限公司关于变动美国存托股票比率的公告》.一、公司情况1993年10月，中国东方航空集团公司成立，由区域性航空公司转变为国际性航空公司。
1994年12月以原东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司，其它没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司，集团公司作为唯一发起人以发起方式设立中国东方航空股份有限公司2002年东航与中国西北航空公司、云南航空公司联合重组，目前东航拟以1∶1.3的比例换股吸收合并*ST上航,并且筹资约70亿元,以补充流动资金。
中国东方航空集团拥有东航股份有限公司50.42%股权。
东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售（含免税品）、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务。
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业第一家上市公司，于1997年分别在纽约、香港和上海的证券交易所挂牌上市，注册资本25.58亿元人民币，截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币。
东航主要从事国内和国际航空的客、货、邮、行李运输等业务及延伸服务，东方航空控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。
本公司设立时总股本为300,000万元,每股面值1元。
1997年2月经国家体改委(1996)180号文和国务院证券委员会(1997)4号文批准发行了156,695万H 股并在美国和香港两地上市,发行后总股本增至456,695万元。
1997年5月经中国民用航空局(以下简称“民航总局”)和中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)批准向境内投资者发行30,000万股人民币普通股,发行后总股本增至486,695万元。
根据中华人民共和国商务部商资批【2006】2551号文《商务部关于同意中国东方航空股份有限公司转股的批复》,本公司于2006年12月18日进行股权分置改革。
东航集团作为本公司唯一的非流通股股东向股权分置改革方案所约定的股份更登记日(2007年1月10日)登记在册的流通A 股股东每10股支付3.2股对价股份,共9,600万股企业法人股。
东航集团承诺,由其所持有的原290,400万股企业法人股自本次股权分置改革方案实施之日起,36个月内不上市交易。
经本公司股东大会决议通过,并根据中国证监会证监许可【2009】413号《关于核准中国东方航空股份有限公司增发境外上市外资股的批复》及中国证监会证监许可【2009】487号《关于核准中国东方航空股份有限公司非公开发行股票的批复》核准,本公司于2009年6月向东航集团的全资公司东航国际控股(香港)有限公司(“东航国际”)定向增发143,737.5万股H股,限售期为36个月,并向东航集团非公开发行143,737.5万股A股,限售期为36个月(附注五(31))。
上述增发完成后,本公司的总股本/股数增加至774,170万元/股。
根据东航集团的承诺,在本次非公开发行A股及定向增发H 股完成后的三年内,不转让其拥有的本公司的股份,包括上述其持有的原290,400万股企业法人股。
经本公司股东大会决议通过,并根据中国证监会证监许可【2009】1248号《关于核准中国东方航空股份有限公司增发境外上市外资股的批复》及中国证监会证监许可【2009】1275号《关于核准中国东方航空股份有限公司非公开发行股票的批复》核准,本公司于2009年12月向东航国际定向增发49,000万股H股,并向特定投资者非公开发行135,000万股A股,其中向东航集团非公开发行49,000万股A股,限售期为36个月;向其他法人投资者及个人投资者非公开发行86,000万股A股,限售期为12个月(附注五(31))。
上述增发完成后,本公司的总股本/股数增加至958,170万元/股。
经本公司股东大会决议通过,并经中国证监会核准,本公司于2010年1月28日完成对上海航空股份有限公司(“上航股份”)的换股吸收合并,共发行本公司A股股票169,484万股用于交换上航股份全部已发行股本。
换股完成后,上航股份成为本公司的全资子公司,本公司总股本/股数增加至1,127,654万元/股二、财务报表分析（一）资产负债表分析---资产分析1、资产项目水平分析东方航空公司2009、2008年资产项概述图1 东方航空银行存款交易性金融资产：东方航空公司所持有的交易性金融资产主要为原油期权合约。
2009年度，东方航空交易性金融资产减少3,452,270千元，较08年下降幅度为-97.19%，其主要是因为09年东方航空未新签订原油期权合约。
于 2009年 12月 31日东航持有的未交割合约均于以往年度签订。
其中，公允价值变动而产生的净收益计人民币 3,743,746千元，但原油期权合约实际交割产生的现金净流出计人民币 1,732,600千元。
应收账款：东方航空的应收账款主要为对外提供劳务形成的应收账款，按从劳务接受方应收的合同或协议价款的公允价值作为初始确认金额。
其它应收款主要有购买飞机回扣、地面服务费收入、租赁押金、应收税款返回。
东方航空公司2009年1-2年与3-4年的应收账款比2008年分别都增加，并且3-4年的应收账款多出（23851-969=22882）千元，是2008年的23.6倍。
可以看出2009年东方航空1-2年，2-3年的的应收账款大幅增加，并且对这两项的坏账准备计提比率提高很大，表明该公司收回应收账款风险加大。
其它年限的应收账款都有下降，表明其部分应收账款收回，现金流应增加。
3-4年应收款增加幅度如此之多，表明该公司短期现金流占压增加，这些现金流短期内不能收回。
关联方交易中在对昆明东美航空旅游有限公司的应收账款2009年比2008年有大幅增加，这可能为该旅游公司应付给东方航空公司的机票款项。
该公司对上海东方航空国际旅游运输有限公司2008、2009年的应收账款的坏账准备都是全额提取，这部分应收账款回收难度很大。
东方航空的对外应收账款中，可以看出除了港元外其余外币应收账款2009年比2008年都增加。
尤其是韩元、日元增加较多，并且韩元在2009年比2008年还有所升值。
在折合成人民币的情况下，韩元应收账款增长了190.15%。
对外应收账款本来就较国内回收难度大，再加之汇率变动问题，会使这部分资产很不稳定，随时可能缩水，给企业带来损失。
存货：东方航空存货包括航材消耗件、普通器材及机供品等，对于像东方航空这样的航空运输业，它们的存货较其他行业较少，尤其是与生产性行业相比，其存货所占比例不是很大。
东方航空公司2009年较2008年存货各项目与总额都变动不大，普通器材与其他都没有跌价准备，而其航材消耗件每年的跌价准备都近似账面余额的一半。