纯电动厢式物流车动力系统参数匹配与优化
关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化
关于纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化摘要：发展新能源汽车成为未来汽车行业的主要趋势，纯电动汽车已经成为社会关注的重点问题。
但是当前纯电动汽车在关键技术等方面还是存在不足，主要集中在续航和充电等两个方面，而如何处理好纯电动汽车动力传动系统匹配，做好系统参数的设置，使汽车在规定电量当中最大限度地提升动力性，保障有效的续航里程成为主要目标。
解决纯电动汽车动力传动系统参数匹配与整体优化具有现实意义。
关键词：纯电动汽车；动力传动系统匹配；整体优化我国汽车尾气排放严重，能源消耗不断地加快，导致传统汽车节能环保问题突出。
而纯电动汽车在结构上更为简单，能源选择多样，与传统汽车相比不会产生加大的噪声，能够更好地控制尾气的排放，逐渐的受到了不同汽车企业的关注，加大了对纯电动汽车的研发力度。
1纯电动汽车结构原理动力系统、电气设备等共同构建成为纯电动汽车的基本结构，并且与内燃机在结构上进行比较，两者最大的差异主要集中在动力系统上，特别是纯动力汽车主要有电力驱动系统、电源管理系统以及辅助系统。
在电力驱动系统运行当中将电池化学能之间的转换为汽车动能，同时还能够在汽车减速等状态下降动能转换为电能直接的存储到电池当中。
功率转换器、机械传动系统、电子控制器等共同构建成为电力驱动系统，对于纯电动汽车整体动力与经济状况等有着直接的影响。
电源系统能够为汽车的行驶提供驱动能源，主要有能量管理系统、充电装置、蓄电池等。
并且能够检测电池的运行状态，开展及时的充电管理。
纯电动汽车辅助功能主要有照明系统、空调系统等。
同时还具有辅助动力源，能够为空调系统等提供及时的电源。
2纯电动汽车动力系统参数匹配设计2.1电机参数设计对于驱动电机纯电动汽车有着较高的要求，与传统电机相比在技术规范上更为严格，这是由于驱动电机关系到汽车的频繁起动和停车的过程有效性，将会承受较大的制动力，特别是纯电动汽车在电机使用上要凸显出瞬时功率、过载能力等特点，需要拥有较为突出的加速性能，要保障其使用寿命较长。
纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究
纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究摘要：随着环保要求的提升和电池技术的不断成熟，纯电动汽车逐渐成为了未来汽车发展的主要方向。
动力系统参数的合理匹配和整车控制策略的研究对于提高纯电动汽车的性能和续航里程至关重要。
本文通过对纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略的研究，可以为纯电动汽车的发展提供一些参考和借鉴。
关键词：纯电动汽车；动力系统参数匹配；整车控制策略；性能；续航里程1. 引言纯电动汽车是指完全依靠电能进行驱动的汽车。
相比传统的燃油驱动汽车，纯电动汽车具有零排放、低噪音、高能效等优势，因此备受人们关注。
然而，纯电动汽车的续航里程和性能仍然是制约其推广和应用的重要因素。
动力系统参数的合理匹配和整车控制策略的研究对于提高纯电动汽车的性能和续航里程至关重要。
2. 纯电动汽车动力系统参数匹配纯电动汽车的动力系统主要由电机、电池组、控制器和转速减速器等组成。
不同的动力系统参数配置会对纯电动汽车的性能和续航里程产生显著影响。
2.1 电机参数匹配电机是纯电动汽车的核心部件，其参数的选择将直接影响到汽车的性能和续航里程。
首先，要考虑电机的功率输出能力，以确保纯电动汽车具备足够的加速性能和爬坡能力。
其次，要合理选择电机的最高转速和最大扭矩，以满足纯电动汽车各种工况下的需求。
2.2 电池组参数匹配电池组是纯电动汽车的能源来源，其容量和能量密度的选择对续航里程至关重要。
较大的电池容量可以提供更长的续航里程，但也会增加整车的重量和成本。
因此，需要在综合考虑续航里程、重量和成本等因素的基础上，合理选择电池组的参数配置。
2.3 控制器参数匹配控制器是纯电动汽车动力系统的“大脑”，负责电机的控制和能量管理等功能。
控制器的参数设置直接影响到纯电动汽车的性能和能量利用效率。
合理选择控制器的参数配置，可以提高纯电动汽车的动力输出效率，进而提高整车的续航里程。
3. 整车控制策略研究整车控制策略是指对纯电动汽车的动力系统进行优化控制，以提高汽车的性能和续航里程。
基于遗传算法的纯电动卡车动力系统参数匹配及优化设计
能要求和续驶 里程要求 ， 利 用遗传算 法优化传动 系传动 比， 并对得到 的优化结果予 以仿真 ， 仿真结果验证 了优
化 方 法和 优 化 结 果 的正 确性
［ 关键词 ］纯 电动卡车 ； 动力 系统 ； 参数 匹配 ； 优化设计
［ 中图分类号］Ｕ ４ ６ ９ ． ７ ２ ［ 文献标志码］Ａ ［ 文章编 号］１ ６ ７ ３ — ３ １ ４ ２ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ０ ０ ３ ２ — ０ ５
Ｐａｒ ａｍｅ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｍａ ｔ ｃ ｈｉ ｎｇ ａ ｎｄ Ｏｐｔ ｉ ｍａ ｌ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｔｒ ｕｃ ｋ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱＤｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｇｅ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ Ａｌ ｇ ｏ ｒ ｉ ｔ ｈ ｍ
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ３ １ ４ ２ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． ０ ０ ９
基于遗传算法 的纯 电动卡车动力系统 参数 匹配及优化设计
滑文 山 ， 邱今胜 ， 孙辉 安 ， 陈静
（ １ ． ２ ５ ５ ０ ４ ９山东省 淄博市 山东理工大学 交通与车辆工程学院 ； ２ ． ５ １ ８ １ ７ ２ 广东省 深圳市 深圳 信息职业技术学 院）
纯电动汽车传动系统参数匹配及优化
4、跨领域合作：加强汽车、电子、电力等多个领域的合作与交流，共同推动 纯电动汽车传动系统参数匹配及优化的技术创新和发展。通过跨领域合作，可 以充分利用各领域的优势资源和技术成果，实现传动系统性能的全面提升。
参考内容二
随着环保意识的不断提高和电动汽车技术的不断发展，纯电动汽车成为了现代 交通工具的重要选择。而传动系统作为纯电动汽车的关键部分，其性能和效率 直接影响到整个车辆的性能和续航里程。因此，对纯电动汽车传动系统参数进 行优化，可以提高车辆的动力学性能和能源利用效率。本次演示将开展纯电动 汽车传动系统参数优化的仿真研究。
总之，本次演示通过对纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究，找出了最优 的参数组合并分析了其对车辆性能的影响。这一研究对于提高纯电动汽车的动 力学性能和能源利用效率具有重要意义，并为未来纯电动汽车的发展提供了有 益参考。
参考内容三
随着全球对环保和可持续发展的日益，电动汽车（EV）作为一种零排放、低噪 音、高效率的交通工具，在近年来得到了快速发展。其中，纯电动汽车（BEV） 由于其完全依赖电力驱动，具有更高的能源利用效率和环保性能。然而，要实 现纯电动汽车的广泛应用，仍需解决诸多技术难题，其中包括动力传动系统的 匹配与整体优化。本次演示将就这一主题进行深入探讨。
对于未来展望，本次演示认为，纯电动汽车传动系统参数优化的仿真研究仍有 很多工作需要做。首先，需要进一步深入研究不同参数组合下的传动系统性能 表现，以找到更为优秀的参数组合。其次，需要新型材料和制造工艺在纯电动 汽车传动系统中的应用，探讨其对于提高传动系统性能和效率的影响。此外， 还需要考虑不同驾驶工况和路况下的传动系统性能表现，以进一步提高仿真研 究的现实意义。
纯电动汽车动力系统参数匹配设计及优化
纯电动汽车动力系统参数匹配设计及优化◎姚泳发展新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（PEV）以及燃料电池汽车（FCEV）是实现我国能源安全和环境保护以及中国汽车工业健康可持续发展的必然趋势。
纯电动汽车以车载二次电源作为储能方式，以电动机为动力装置驱动车辆行驶，相比混合动力汽车而言，具有零排放、低噪声且结构简单等特点。
本文以满足动力性需求为前提，以提高整车经济性并降低整车成本为目标，在动力系统部件特性分析结果的基础上，探索纯电动汽车整车动力系统参数匹配技术的关键。
在满足续驶里程约束的前提下满足整车系统目标；充分考虑工况和系统效率对整车性能的影响，提出对动力系统参数进行了综合寻优操作，在手动整定方法基础上进一步提高了整车的经济性潜力。
一、动力系统参数匹配目标根据纯电动整车的基本性能要求以及用户和市场的接受度影响因素，综合确定纯电动汽车动力系统参数匹配目标如下：1.动力性约束。
整车动力性是整车驾驶性能的基本保证，关系到驾驶员的直观操作感觉。
因此，应考虑满足整车动力性指标要求，确保整车能够达到基本的动力性指标，如最高车速、加速时间以及爬坡度等。
2.经济性提高。
整车经济性体现了纯电动整车的能耗水平，是评价纯电动汽车技术水平的关键指标之一，尤其是纯电动汽车搭载能量有限，通过参数匹配的方式提高整车经济性潜力至关重要。
3.降低成本。
整车成本问题是制约动纯电动汽车产业化发展和市场推广的一个主要因素，尤其是纯电动汽车需较多的电池以满足功率和能量的要求从而导致电池数量增多、初始配置成本较高，而且动力电池循环使用次数受到使用制度的极大影响，往往先于整车而提前“报废”从而不得不更换电池导致维护和使用成本的大大增加。
因此，应从初始配置成本和维护使用成本两方面予以考虑，在满足整车需求的情况下，通过合理匹配动力系统参数，达到降低成本的目的，提高市场及用户的接受度。
二、动力系统参数匹配任务系统参数匹配的主要任务是确定动力系统部件的选型和参数确定，也就是电机系统、电池系统以及变速器的样式和他们的关键特征参数的设定。
纯电动牵引车动力系统参数匹配与仿真
纯电动牵引车动力系统参数匹配与仿真电动牵引车是现代物流运输系统中十分重要的一种工具。
在传统燃油车的基础上，纯电动牵引车以纯电动方式提供动力，具有环保、能源利用率高、运行成本低等优点。
然而，电动牵引车的动力系统参数匹配是决定其性能优劣的重要因素之一。
为了使电动牵引车达到最佳的动力性能，在设计阶段要充分考虑动力系统参数之间的匹配。
主要的动力系统参数包括电机、电池组、变速器、控制器等。
简单来说，电机和电池组是电动车的“心脏”，而变速器和控制器则是电动车的“大脑”。
在动力系统参数的匹配过程中，需要考虑到各参数之间的协调性，例如，电池组和电机的功率输出需要匹配，以确保电池组的电量能够支撑电机的工作时间，并且电机的输出功率能够使牵引车达到设计速度。
此外，电池组和变速器的匹配也十分重要，要根据车辆负载情况的不同来选择适合的变速器，以使整个系统能够更加稳定地运行。
在进行电动牵引车动力系统参数的仿真时，可以使用一些专业的仿真软件，例如MATLAB、Simulink等。
首先，需要建立一个牵引车的数学模型，在模型中考虑到电机和电池组的特性和数据，以及变速器和控制器的适应性等因素。
然后，可以进行各种工况下的仿真测试，如起步加速、坡道行驶、高速巡航等，以评估牵引车在不同工况下的动力性能和能耗。
总之，电动牵引车动力系统参数匹配和仿真是非常重要的两个环节，只有在匹配合理、仿真准确的情况下，才能设计出性能卓越的电动牵引车。
同时，随着科技的不断进步和创新，相信未来的电动牵引车动力系统将会越来越高效、智能化，实现更加环保、安全、便捷的物流运输。
除了动力系统参数的匹配和仿真，电动牵引车的性能还受到其他因素的影响。
下面就介绍一些重要的影响因素：1. 负载特性：牵引车在运输过程中，要承载货物、人员等货物，因此负载特性是影响其性能的重要因素之一。
合理的负载设计可以大大增强车辆的稳定性和牵引力。
2. 能量管理系统：电动牵引车的电池组是其能源的核心，因此，能源管理系统的设计十分重要。
《2024年纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究》范文
《纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究》篇一一、引言随着环境保护意识的逐渐加强和科技的不断进步，纯电动汽车作为一种新型的交通工具，正受到越来越多的关注和重视。
动力系统作为纯电动汽车的核心部分，其参数匹配及整车控制策略的研究对纯电动汽车的性能和运行效果起着决定性的作用。
本文将重点探讨纯电动汽车动力系统的参数匹配以及整车控制策略的研究，为相关研究和实践提供理论支持。
二、纯电动汽车动力系统参数匹配1. 电池系统参数匹配电池系统是纯电动汽车的能量来源，其性能直接影响到整车的续航里程和动力性能。
电池系统参数匹配主要包括电池类型选择、电池容量确定以及电池组布置等。
应根据车辆的使用需求、成本考虑以及环境适应性等因素，选择合适的电池类型和容量。
同时，合理的电池组布置可以保证电池系统的散热性能和安全性。
2. 电机系统参数匹配电机系统是纯电动汽车的动力输出部分，其性能直接影响到整车的动力性能和能效。
电机系统参数匹配主要包括电机类型选择、额定功率和峰值功率的确定等。
应根据车辆的使用需求、电机效率、成本等因素，选择合适的电机类型和功率。
3. 控制系统参数匹配控制系统是纯电动汽车的动力传递和管理部分，其性能直接影响到整车的运行稳定性和能效。
控制系统参数匹配主要包括控制器类型选择、控制策略的制定等。
应结合电池系统和电机系统的特性，制定合理的控制策略，以实现整车的高效运行。
三、整车控制策略研究1. 能耗优化控制策略能耗优化控制策略是纯电动汽车控制策略的重要组成部分，其主要目的是在保证车辆动力性能的前提下，降低能耗，提高续航里程。
可以通过优化车辆的运行模式、驾驶者的驾驶行为以及电池管理系统等手段，实现能耗的优化。
2. 充电策略研究充电策略是纯电动汽车充电过程中的重要控制策略，其目的是在保证充电安全的前提下，提高充电效率。
应根据电池系统的特性，制定合理的充电策略，包括充电模式选择、充电电流和电压的控制等。
3. 故障诊断与保护策略故障诊断与保护策略是保证纯电动汽车安全运行的重要措施。
纯电动物流车动力系统匹配与仿真
其次,通过理论计算、动力系统等相关参数的 匹配、选型工作,确定方案。最后,通过仿真分析优化动力参数 匹配,并进行整车样车试验验证。
综合运用AVL Cruise仿真软件,建立电动物流车各系统的结构模 型,结合MATLAB/Simulink分析,对车辆的整体动力性能和不同情 况下的续航里程进行动态仿真,研究电机效率对动力系统的影响。 本文提出的动力匹配方法能够对整车动力系统进行有效匹配,具 有实施方法简单、可靠性高等优点,满足纯电动车系统运行的各 项功能和指标的要求,在纯电动车动力匹配领域应用前景十分广 阔。
纯电动物流车动力系统匹配与仿真
受到环境污染的日益严重和燃油能源的不断减少,人们开始关注 新能源汽车的发展,纯电动汽车也是未来发展的主要对象之一。 纯电动汽车的主要优点有:噪音低、效率高、无污染,更适合目 前城市的道路运输。
但由于受到电池能量的限制和动力系统的效率较低,使得车辆的 续航里程无法实现更大的突破。本文针对这些问题,提出了一种 纯电动物流车动力性能和经济性能的匹配方法,并对车辆的匹配 系统进行模拟仿真和试验分析。
本文对山东五征集团“纯电动物流车研发项目”进行动力系统 的计算和软件模拟仿真工作。主要对驱动电机和动力电池进行 参数匹配及选型,然后根据动力系统的理论计算和匹配结果进行 软件仿真分析,优化性能后进行台架和实车验证。
本文研究的主要目的是通过仿真分析需求更合理的动力匹配,充 分发挥电机的效率,进而提升整车的设计性能。主要工作和研究 成果如下:首先,对纯电动汽车发展的背景和重要作用进行概述, 研究国内外纯电动物流车现状和动力系统优化方法,分析纯电动 汽车电机和电池等重要技术应用。
小型纯电动汽车动力传动系统参数匹配及优化研究
日益发展的汽车工业给全球环境及能源带来了巨大的压力,为了 实现汽车产业的可持续发展,电动汽车技术的发展越来越受到重 视。电动汽车具有效率高、污染小等特点,能有效缓解全球环境 及能源难题。
在电动汽车研究开发过程中,对其关键部件进行合理的匹配、选 型及优化,能够显著提升其整车性能。本文以国内某企业“小型 城市代步纯电动汽车开发”项目为背景,对小型纯电动汽车动力 传动系统参数匹配及优化进行研究。
Hale Waihona Puke 主要研究内容如下:(1)本文首先对电动汽车发展背景及主要相 关技术进行了讨论;介绍纯电动汽车基本结构原理,根据纯电动 汽车常用布置形式以及设计需求确定其动力传动系统布置形式; 根据该车市场定位及竞品车型参数确定其整车参数及性能参数 指标。(2)根据整车参数及性能参数指标,对纯电动汽车主要部 件(电机、电池、变速箱)进行参数匹配,结合市场上相关产品类 型及特点进行主要部件选型及动力传动系统速比初步确定。
(4)根据优化后的整车参数进行样车试制及相关试验测试验证, 由于试验条件的限制,试验项目为最高车速测试、加速性能测试 和续驶里程测试,通过试验测试结果与仿真结果的对比分析,验 证了动力传动系统匹配优化方法的正确性及所建Cruise整车仿 真模型的合理性。本文以实际产品开发为背景对小型城市代步 纯电动汽车动力传动系统参数匹配进行了较为系统的研究,研究 过程也可用于其他车型开发,对纯电动汽车开发具有一定指导意 义。
(3)根据所匹配的动力传动系统相关参数建立小型纯电动汽车的 仿真模型,对其动力性和经济性进行了计算仿真,应用区间优化 方法结合基于权重系数的车辆综合性能目标评价体系对纯电动 汽车传动系速比进行优化。优化前续驶里程未能达到设计要求, 优化后除爬坡性能有所下降外,最高车速、加速性能和续驶里程 均有所上升,满足了设计性能需求,提高了整车综合性能。
纯电动专用车辆的能源管理和优化配置方法
纯电动专用车辆的能源管理和优化配置方法随着环境保护和能源利用效率的日益重视，纯电动车辆成为了未来交通领域的重要发展方向。
然而，电动车辆的续航里程和充电时间等问题仍然制约着其广泛应用。
因此，对于纯电动专用车辆的能源管理和优化配置方法的研究显得尤为重要。
能源管理是指在满足车辆行驶需求的前提下，合理利用电池储能，使得车辆的续航里程得到最大化。
为了实现这一目标，可以采用以下几种方法来进行能源管理。
首先，采用动态功率分配策略。
根据车辆行驶需求和电池的电量，动态地调整电机控制策略和功率分配比例，以达到最佳的能源利用效率。
例如，在车辆行驶时，根据车速和路况等因素，提前预测路段的能量需求，并在电池电量允许的范围内，合理调整电机的输出功率，以确保车辆能够按时到达目的地。
其次，采用智能能源管理系统。
通过引入智能算法和数据分析技术，对车辆的行驶情况、电池状态以及充电设施等信息进行实时监测和分析，从而实现对车辆能量消耗的精准估计和优化配置。
例如，通过预测车辆的行驶路线和交通状况，在车辆行驶前就规划好最佳充电策略，以确保车辆在途中有足够的电量，并且在充电站之间合理安排充电时间，最大程度地提高充电效率。
第三，采用节能驾驶辅助系统。
通过引入智能驾驶辅助系统，监测驾驶员的行为习惯和车辆的状态参数，提供实时的节能驾驶建议，以降低能量消耗并延长车辆的续航里程。
例如，根据车辆的运行状态和车速，智能驾驶辅助系统可以实时计算出最佳的加速、减速和制动策略，以减少能量的浪费和损耗。
此外，还可以通过对车辆的动力系统进行优化配置，进一步提高能源利用效率。
首先，可以采用高效的电机和功率电子器件，以提高车辆的动力输出和能量传递效率。
其次，可以优化电池组的结构和材料，提高其能量密度和循环寿命，以增加车辆的续航里程和使用寿命。
另外，还可以通过轻量化设计和空气动力学优化等手段，减小车辆的质量和阻力，进一步降低能量消耗。
综上所述，纯电动专用车辆的能源管理和优化配置方法包括动态功率分配策略、智能能源管理系统、节能驾驶辅助系统以及动力系统优化配置等方面的研究和应用。
电动物流车电驱动系统关键指标和参数的选取与确定
电动物流车电驱动系统关键指标和参数的选取与确定一、电动物流车的车型选择电动物流车具有零排放、低噪音、使用成本低等特点，广泛应用于企业、物流、酒店、个体商户的集货、配货和宅配运输以及普通消费者的日常货物运输等。
目前，深圳、成都、天津、郑州、厦门等多个城市已经完成纯电动物流车路权电子备案登记，这意味着，纯电动物流车除特殊路面外将在全市其他道路均畅通无阻，不需要办理通行证；“路权”作为撬动电动物流车市场的核心要素，物流企业一旦获批，将会为货物运输节省更多的时间，大幅度提升了物流配送能力。
另外，城市物流车由物流公司统一管理，通过在物流公司的停车场修建专用的充电站，可以很方便地解决充电问题，同时充电站的使用率也能得到保障。
在城市短途物流领域，非常适合推广纯电动物流车。
图1 纯电动物流车（微面车型）图2 纯电动物流车（厢式微卡）微卡和微面车型一直以低廉的购车养车成本，并凭借实用耐用的能力，来创造出更多的利润或使用价值。
因此，许多微卡和微面车企在拥有汽油版车型的同时，也提供纯电动车型，电动物流车多选择这两种车型。
二、整车参数及设计指标通过对国内市区内交通行走频度情况的统计结果，可以看到市区内交通多在15km/h～40 km/h，堵车、蠕行频度较多，起步加速情况频度高，极限车速达到80 km/h基本满足市区交通需求。
图3 国内市区汽车行走频度统计图根据国内市区汽车行走工况，本文拟就使用最普遍的微面车型为例，以电驱单减结构对电动物流车电驱动系统关键指标和参数的选取和确定做一个示范。
表1 整车参数列表参数符号数值满载质量（kg）M 2620车轮半径（m）R 0.32长/宽/高（mm）L/W/H 4460/1720/1875正面投影面积（m2） A 2.68传动效率η95%t0.399空气阻力系数CD滚动阻力系数 f 0.015旋转质量换算系数σ 1.05重力加速度（m/s2）g 9.8表2 设计性能指标参数列表参数符号数值80最高车速（km/h）Vmax经济车速（km/h）V40e最大爬坡度（%）A30max30爬坡车速（km/h）Vi80-50 km/h加速时间（s）taccel三、匹配计算1、最大功率需求计算根据整车参数列表和设计性能指标列表进行最大功率匹配计算：P m, max ≥max{P max,v , P max,a , P max,t}（1）最高车速功率:Pmax,v =(mgf+)Pmax,v =(2620*9.8*0.015+)=16.58kW（2）最大爬坡功率:P max,a =(mgf+mg+)P max,a =(2620*9.8*0.015*+2620*9.8*+)=68.32kW（3）急加速功率:Pmax,t =(+mgf+)Pmax,t =(+2620*9.8*0.015+)=77.30kW2、最大扭矩需求计算为降低开发成本，此类电动物流车一般不会采用变速器，车桥也会沿用原车车桥，驱动电机选择直驱电机或高转速电机配减速器方案，本文按高转速电机配减速器方案设计计算，本文中选择微面车型常用主减速比iR=4.111配一级速比id=2.846的减速器方案。
新能源汽车动力系统的匹配与优化控制
新能源汽车动力系统的匹配与优化控制随着全球环境问题的不断加剧，传统燃油车已经不能满足人们对于能源效率和环境保护的要求。
新能源汽车作为一种可持续发展的解决方案，正逐渐受到人们的关注和青睐。
而其中的关键技术之一就是新能源汽车动力系统的匹配与优化控制。
新能源汽车动力系统主要包括电池系统、电机系统和控制系统。
动力系统的匹配与优化控制是指根据车辆的使用场景和需求，将电池、电机和控制系统的工作参数进行合理配置和调整，以提高整车的能效。
在这个过程中，需要考虑多个方面的因素。
首先，匹配是指将电池、电机和控制系统进行合理组合。
对于电池来说，需要考虑其容量、电压、能量密度和功率密度等参数。
而电机则需要考虑其最大功率和最大扭矩等性能指标。
此外，控制系统则需要能够实现对电池和电机的集中式或分布式控制，以满足动力需求的同时保证安全可靠。
其次，优化控制是指对动力系统进行精细调整和控制。
在新能源汽车中，使用最优化控制算法可以根据不同驾驶模式和驾驶环境，实现不同的驱动能量分配策略，从而提高能源的利用效率。
比如，在城市拥堵情况下，可以优先使用电动机的动力输出；而在高速行驶时，则可以采用混合动力模式，即电动机与传统燃油发动机共同提供动力。
此外，充电系统也是新能源汽车动力系统中的关键部分。
充电系统的优化控制可以使电池系统更加高效地接收电能，并延长电池的使用寿命。
通过智能充电管理系统，能够根据电池的剩余容量和充电速度的需求，智能调节充电功率和充电策略，从而降低能量损耗和充电时间。
此外，新能源汽车动力系统的匹配与优化控制还需要考虑能源的回收和利用。
通过能量回收技术可以将车辆制动时产生的能量进行回收，转换为电能储存到电池中。
这样不仅可以提高车辆的能效，还可以延长电池的续航里程。
同时，采用智能能量管理系统可以根据车辆行驶情况和电池状态，动态调整能量的分配和利用策略，从而最大限度地提高能源利用率。
在新能源汽车动力系统的匹配与优化控制中，还需要考虑动力系统的可持续性和可靠性。
纯电动物流车动力系统参数匹配与仿真分析
时代汽车 纯电动物流车动力系统参数匹配与仿真分析吴智勇湖北新楚风汽车股份有限公司 湖北省随州市 441300摘 要： 以设计一款实用的纯电动物流车为目的，根据车辆的动力性能要求，对车辆动力系统参数进行匹配，运用AVL-Cruise软件搭建整车仿真模型，分析了整车的动力性能和经济性能，验证了匹配设计的正确性。
关键词：纯电动物流车；动力性；经济性；仿真1 引言随着工业化进程的不断发展，环境污染和能源匮乏等问题日趋严峻，传统化石燃料车辆的弊端也在不断显现出来，研发更加节能环保的交通工具是当今汽车行业发展的首要任务。
纯电动汽车相比于传统汽车具有结构简单、无排放污染、噪声低、能量转换效率高等显著优点[1]。
纯电动物流车在纯电动汽车的发展普及过程中具有更明显的优势。
纯电动物流车型通常用于城市内部间的物件派送，对车辆续驶里程的要求不高，且可在夜间闲时进行集中充电，很好地克服了当前纯电动汽车所存在的缺点与不足。
A VL-Cruise软件可以用于传统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、尾气排放系统的辅助开发以及整车性能的仿真与优化。
2 整车参数和设计要求2.1 纯电动物流车动力系统结构纯电动物流车沿用了传统内燃机车辆的动力系统基本结构，用驱动电机取代内燃机作为车辆的动力源，并配备电机控制器以及适当容量的车载动力电池等，采用后轮驱动的方式，动力系统结构简图如图1所示。
2.2 纯电动物流车整车参数纯电动物流车整车参数及变速器参数如表1、表2所示。
2.3 设计要求所开发的纯电动物流车的性能要求如表3所示。
表1 整车参数表2 变速器参数图1 纯电动物流车动力系统结构简图电池组电动机变速器主减速器差速器控制器3 动力系统参数匹配3.1 驱动电机参数匹配驱动电机作为纯电动汽车的唯一动力来源，它的性能在很大程度上决定了纯电动汽车整车的性能[2]。
因此，驱动电机的合理选择及参数匹配，是纯电动汽车动力系统的研究设计与性能优化的关键因素。
纯电动汽车动力系统匹配与运行优化研究
纯电动汽车在解决环境污染和能源短缺问题上有着无可比拟的 优势,它已成为汽车产业中的新生主力军。电动汽车动力系统匹 配与运行优化是其关键技术问题之一,在)对动力系统关键部件特性与布局 进行分析,建立了电动汽车在不同行驶工况下的力学模型,结合 性能指标,对驱动电机、动力蓄电池组、总传动比等参数进行了 合理匹配;(2)围绕电动汽车提速动力及最大续驶里程问题,在正 常行车加速、能量限制以及制动回能三种运行状态下,优化了加 速转矩补偿,车速调控,最大再生制动力分配;(3)基于ADVISOR汽 车仿真平台完成了车辆的二次开发,并对以上所做的参数匹配与 运行优化策略进行了仿真验证。本文研究的主要技术特点:(1) 将驾驶者的加速意图与蓄电池的荷电状态融入到模糊算法中,来 实时控制电动汽车行驶过程中驱动电机的输出转矩;(2)通过分 析车辆制动时前、后轮所受到的制动力关系,根据制动强度的大
经过理论分析及实验测试,验证了优化后的参数及控制策略在一 定程度上改善了驾驶体验和行车的安全性,提升了车辆加速与最 高车速性能,增加了最大续驶里程数。
纯电动汽车动力系统参数匹配及控制策略的研究
初次匹配方案为后置电机直驱方式,没有变速箱参与,研究表明 基于两档变速箱的纯电动汽车在经济性能与动力性能上均有一 定的提升。本文提出在两档变速箱的基础上对传动比进行优化, 其优化方案为采用PSO(Particle Swarm Optimization)化算法, 利用MATLAB的M语言的编写算法程序,使两档速比优化至最佳组 合,并运用CRUISE仿真软件对优化方案进行验证,结果表明整车 性能在速比优化后在性能上有所提升。
电动汽车的动力系统参数的匹配对整车性能表现起到关键作用, 合理的适配电机功率、扭矩、电池容量及电压、变速箱传动比 等参数,可使得纯电动汽车达到更优的性能。本文基于红星汽车 制造有限公司的M21纯电动物流车为研究对象,主要针对动力系 统参数进行匹配并进行优化。
匹配内容主要为电机选型及其布置方式设计,电池选型包括电池 电压及容量计算,并对匹配后的结果进行CRUISE仿真,并与实车 NEDC(New European Driving Cycle)测试的数据进行比对,以验 证匹配结果。初步匹配后针对现有的方案设计了优化方案,从初 次匹配的仿真结果与实车验证结果来看,该车在动力性上仍需优 化。
为进一步提升整车的经济性,本文提出了变比例的最优制动力分 配策略,主要建立了制动意图与制动强度的模糊识别系统;在 ECE(Economic Commission of Europe)法规规定的安全允许范 围内,基于制动意图制定了前后轮制动力分配策略,并使用 MATLAB/Simulink软件搭建能量回收策略模型,使得制动能量能 得到最大化的回收,最后同样通过CRUISE仿真软件与CRUISE默认 的制动回收做对比,验证了本文的制动能量回收策略的效果。
纯电动汽车动力系统参数匹配及控制 策略的研究
在全球环境污染不断加重的背景下,人类更加关注环境改善问题。力,大量的汽车需求加上石油资源短缺使得这一问题尤为突出, 因此发展新能源汽车尤其是纯电动汽车成为了应对传统汽车工 业问题的重中之重,随着电动汽车技术的发展,其必将逐渐取代 传统汽车。
纯电动汽车动力系统参数匹配及验证
随着世界各个国家对于传统燃油车排放要求的增高,发展混合动 力汽车和新能源汽车成为如今汽车行业一个主流趋势。而新能 源汽车中又以纯电动汽车发展技术更加成熟,发展前景更加清晰。
在进行纯电动汽车设计过程中,一个重要的过程就是进行动力系 统参数匹配,其主要工作是进行驱动电机、动力电池和传动系统 速比等参数匹配。其匹配结果直接影响到整车的动力经济性能。
在分析整车行驶阻力的基础上,根据汽车理论相关知识进行了动 力参数初步匹配。然后利用CRUISE仿真分析软件构建仿真分析 模型,验证了匹配结果可行性。
最后通过遗传优化算法,以满足动力性目标为前提,利用MATLAB 软件实现了传动系统速比参数优化,并根据前期构建的仿真模型 验证了优化结果的有效性和可行性。本文设计的主要性能目标 为整车加速能力、最大爬坡能力以及整车工况(NEDC)行驶状态 下的续驶里程和百公里耗电量。
通过分析可知,在保持整车的动力性前提下,适当降低传动系统 速比可提高整车经济性能。
本文借助一款新的纯电动汽车为研发对象,主要进行了动力系统 如电机和动力电池等参数进行匹配工作,并借助遗传算法对传动 系统速比进行优化,最后通过仿真分析软件验证了优化结果的合 理性。本文首先通过研究纯电动汽车的基本结构和工作原理,结 合不同类型的驱动电机和动力电池的优缺点,根据市场定位对整 车的动力经济目标、整车驱动形式、驱动电机和动力电池类型 进行定义。
新能源汽车动力系统的整车匹配与优化设计
新能源汽车动力系统的整车匹配与优化设计随着环境保护意识的增强和能源短缺问题的日益凸显，新能源汽车作为一种环保节能的交通工具，受到了广泛的关注和推广。
新能源汽车采用的动力系统不同于传统的燃油动力系统，其整车匹配与优化设计显得尤为重要。
本文将针对新能源汽车动力系统的整车匹配与优化设计进行探讨。
一、新能源汽车动力系统概述新能源汽车动力系统主要包括电池组、电动机以及电控系统等核心部件。
其中，电池组作为新能源汽车的能量储存装置，主要负责提供动力。
电动机则是将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。
而电控系统则是对电池组和电动机进行控制和管理，确保其正常工作。
二、整车匹配的意义整车匹配是指将新能源汽车动力系统中的各个部件协调配合，以实现最佳的性能和效能。
通过整车匹配，可以使得动力系统间的能量转化和传递更加高效，提高整车的能源利用率。
同时，整车匹配还能够将新能源汽车的动力系统与车身结构、传动系统等其他部件相协调，从而提升车辆的安全性和乘坐舒适度。
三、匹配与优化设计的原则1. 动力与负载匹配原则：根据新能源汽车的负载特点和使用环境，选择适合的电池组容量和电动机功率。
充分考虑新能源汽车在不同工况下的动力需求，确保汽车在加速、爬坡和高速巡航等不同使用情况下都能够提供稳定的动力输出。
2. 效能与能量利用匹配原则：新能源汽车的动力系统需要在不同工况下以最高效的方式运转，以提高能量利用效率。
通过合理配置电池组能量密度和电动机转速范围等参数，以满足不同工况下的能量需求。
3. 安全与可靠匹配原则：新能源汽车动力系统在整车匹配时，应考虑系统的安全性和可靠性，确保电池组的温度、电流等参数在安全范围内运行，防止因过度放电或充电等操作导致事故风险。
四、优化设计策略1. 多学科协同优化：在新能源汽车动力系统的整车匹配中，需要进行多学科的协同优化。
通过系统级的匹配与优化设计，充分考虑电池组、电机和控制系统等部件之间的协调关系，实现整个系统的最优性能。
纯电动物流车的结构布置及动力传动系统匹配
随着国家政策的导向和新兴产业的发展，中国新能 源汽车呈现阶梯式上升趋势，生产量、保有量均占世界第 一。纯电动物流车具有灵活多变、运行成本低的特点，发 展势头良好。本文选取某型纯电动物流车为研究对象， 进行结构布置研究，并对其进行动力传动系统的匹配。
脚。吊装方案是电池箱本体带固定耳，直接与车上螺孔 或焊接固定脚进行螺装［1］，具体设计方案见图 1。
款纯电动物流车，研究其结构布置，特别是底盘布置，并对其进行动力传动系统的匹配。
关键词：纯电动物流车；结构布置；传动系统匹配
中图分类号：U469.72
文献标识码：A
文章编号：1003-5168（2019）08-0113-03
Structure Layout and Power Transmission Matching of Pure Electric Logistics Vehicle
图 2 纯电动物流车底盘布置
1.3 整车质心位置 纯电动物流车的整车质量和整车质心位置也是结 构布置的一个主要指标。整车质心位置的变化会直接 影响电动汽车的操纵稳定性、制动性和平顺性。整车质 心位置过高，电动汽车易产生侧倾或纵倾，可能会导致 翻车事故。 本方案将动力电池组布置在底盘（对应在乘员座位 下方）中间偏前位置，在其后布置电机和电机控制系统 （见图 2）。在空载时，前后桥载荷比接近 6∶4；在满载时， 前后桥载荷比接近 4∶6，其整车质量载荷分布均衡，质心 位置合理。整车制动性能良好，操纵稳定性和平顺性也 满足要求。
收稿日期：2019-02-22 作者简介：王长庚（1988—），男，硕士，工程师，研究方向:电动汽车整车集成及结构布置。
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纯电动物流车的结构布置及动力传动系统匹配
第8期
1.2 底盘布置 电动汽车总体结构布置（主要是底盘布置）方案是根 据三电系统（电机、电控、动力电池组）的设计需求，在传 统燃油汽车平台的基础上进行设计，保持传统车辆整体 框架不变，传统车辆底盘的四大系统（传动系统、行驶系 统、制动系统和转向系统）在保持工作原理不变的前提下 做相应的设计调整。 ①传动系统。传动系统在动力电池组布置完毕后依 据总体布置重新排布。采用中置后驱方案，电机传动轴 直连后桥，简化传动系统。 ②行驶系统。由于总体布置与传统车辆不同，整车 的质量与质量分布发生变化，需要对悬架参数以及四轮 定位参数做出相应调整。 ③转向系统。对转向系统进行重新匹配和调整；将 转向助力方式改为电动助力转向。 ④制动系统。对制动系统进行重新匹配和调整；增 加电动真空泵为其提供真空源，加装真空气管；计算出前 后轴荷分布的变化，制动力需要重新调整。 经过理论计算、样车试制和试验，该款纯电动物流车 底盘总体布置方案如图 2 所示。
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基于ISIGHT/CRUISE集成优化平台,对纯电动厢式物流车传动系 参数进行优化。在满足整车动力性的基础上,尽可能的使整车经 济性达到最优。
5)样车进行试验分析。根据匹配的动力系统参数试制样车,并进 行动力性和经济性试验。
通过对比仿真结果和试验结果,虽略有差异,但均满足各项性能 指标要求,验证了ISIGHT/CRUISE集成优化模型的准确性。本文 对纯电动厢式物流车动力系统参数进行了匹配和优化,同时通过 样车试验验证了匹配优化结果的准确性,为以后该类车型的研发 提供了参考。
纯电动厢式物流车动力系统参数匹配 与优化
汽车的诞生给人类出行带来了便利,同时也造成了环境的破坏以 及能源短缺等问题。在此背景下,纯电动汽车因具有节能环保等 优点成为了未来汽车的发展方向。
然而纯电动汽车续驶里程短、充电速度慢等问题仍没有得到充 分的解决,在某种程度上阻碍了纯电动汽车的普及。因此,在现 有的动力电池技术条件下,如何合理的匹配优化动力系统参数, 提高车辆的续驶里程,是本文研究的重点工作。
具体有如下几个方面:1)理论研究。首先对纯电动厢式物流车进 行了驱动理论分析,同时针对整车的动力性、经济性进行了理论 研究,为动力系统参数匹配提供了理论依据。
2)பைடு நூலகம்车动力系统参数匹配。根据纯电动厢式物流车的整车参数 和性能指标,对动力传动系统参数进行了匹配。
根据最高车速、加速性能和最大爬坡度指标要求,计算出了驱动 电机的峰值功率、额定功率、峰值转速、额定转速、峰值转矩 和额定转矩。根据续驶里程指标要求,计算出了动力电池的标称 电压和标称容量。
根据最高车速、最大爬坡度和附着性能等要求,计算出了传动系 速比。同时根据挡数计算公式,最终采用两挡变速机构。
3)整车模型的建立与性能仿真计算。基于CRUISE仿真软件建立 了整车模型,其重点介绍了驱动电机和动力电池数学模型的建立。
然后对整车模型各模块参数进行了设置,并添加了最大爬坡度、 最高车速、加速性能和NEDC工况仿真计算任务,进行动力性、经 济性仿真分析,验证所匹配的动力系统参数是否符合设计要求。 4)传动系参数优化。