大型国际机场航站楼新建项目的进度计划与控制
大兴区大型工程施工
大兴区大型工程施工一、大兴机场建设工程大兴机场是中国首座自主设计、建设和运营的大型现代化综合交通枢纽，也是北京市的第二座国际机场。
大兴机场占地面积约47平方公里，总投资额约1000亿元人民币。
大兴机场的建设工程是一项庞大复杂的工程，涉及土建、设备安装、软土处理等多个方面。
在土建方面，大兴机场的航站楼采用了现代化建筑技术和设计理念，建筑外立面采用白色玻璃幕墙和混凝土墙，整体风格简洁大方。
航站楼的建设采用了大型悬挑结构和负桁架结构，使得建筑结构更加稳固。
此外，大兴机场的跑道、停机坪等也采用了先进的工程技术和设备，确保了航空安全和运营效率。
在设备安装方面，大兴机场的航站楼内部设备也采用了最新的技术和设备，包括自动扶梯、行李传送带、安检设备等，这些设备为旅客提供了便利和舒适的使用体验。
大兴机场还配备了高效节能的设备系统，包括供暖、通风、空调等系统，确保了航站楼内部的舒适度和能源利用效率。
在软土处理方面，大兴机场的工程地基处理采用了多种方法，包括填土加固、地基处理、地下水排涝等，以确保机场的地基稳固和安全性。
大兴机场的地区地质条件复杂，工程地基处理难度大，但经过工程师们的精心设计和施工，大兴机场的地基处理工程取得了显著成效。
大兴机场的建设工程对大兴区和北京市的发展产生了深远影响，使得北京市的航空交通更加便利和高效，促进了大兴区的经济发展和城市建设。
同时，大兴机场的建设工程也为国内外的游客提供了更加便捷的旅行选择，推动了旅游业的发展和城市形象的提升。
二、大兴国际会展中心建设工程大兴国际会展中心是北京市的重要文化和经济设施，也是大兴区的标志性建筑之一。
大兴国际会展中心占地面积约30万平方米，总建筑面积约50万平方米，总投资额约30亿元人民币。
大兴国际会展中心的建设工程包括主体建筑、景观设计、设备安装等多个方面。
在主体建筑方面，大兴国际会展中心采用了现代化建筑设计和施工技术，建筑风格独特，外观大方美观。
会展中心的主体建筑包括多个展厅、会议室、商务中心等功能区域，满足不同类型的会展和活动需求。
北京大兴机场施工管理及劳动组织计划
北京大兴机场施工管理及劳动组织计划
1. 项目概述
- 北京大兴国际机场是北京市在大兴区新建的大型综合性国际航空枢纽,规划年旅客吞吐量为7200万人次。
- 工程包括航站区、飞行区和航空城三大功能区,总建筑面积约700万平方米。
- 项目建设周期为5年,计划于2019年6月28日正式投入运营。
2. 施工管理
- 成立项目管理委员会,负责整体项目监管和协调。
- 实行专业分包制,将工程划分为多个工作面,由不同施工单位负责。
- 建立信息化管理平台,实现数字化监控和协同作业。
- 制定严格的质量、安全、环保和文明施工管理制度。
3. 劳动组织
- 根据工程进度和工种需求,合理编制劳动力计划。
- 优先吸纳当地农民工,并提供技能培训。
- 为工人提供符合标准的食宿条件和福利待遇。
- 实行工期奖惩机制,确保工程按期保质保量完成。
4. 重点工作
- 加强与各参建单位的协调配合,确保工期衔接。
- 优化施工组织设计,提高生产效率和资源利用率。
- 加大安全生产和文明施工的监管力度。
- 注重对工人的人文关怀和权益保障。
北京大兴机场施工管理及劳动组织计划着眼于高效、协调、文明施工,为这一重大基础设施工程的顺利实施奠定基础。
大兴机场实施方案
大兴机场实施方案随着北京市区域的不断扩张和人口的增加，首都国际机场的客流量也日益增加，已经远远超出了设计容量。
为了解决这一问题，北京市政府决定兴建一个新的国际机场——大兴国际机场。
大兴国际机场位于北京市大兴区，距离市中心约46公里。
机场规划占地47平方公里，总投资约1300亿元人民币。
该机场的建设是为了分流首都国际机场的客流量，缓解首都机场的压力，提高北京市的航空服务水平。
为了保证大兴国际机场的顺利建设和运营，我们制定了以下实施方案：一、规划设计，大兴国际机场的规划设计充分考虑了未来的航空发展需求，包括航站楼、跑道、停机坪等的布局和设计。
同时，还考虑了环保、节能、智能化等因素，力求打造一个现代化、高效率的国际机场。
二、基础设施建设，大兴国际机场的基础设施建设包括道路、桥梁、给排水、供电、供热等配套设施的建设。
同时，还要建设地面交通枢纽，确保机场与市区的便捷连接。
三、航空器材采购，为了保证大兴国际机场的运营安全和效率，我们将采购先进的航空器材，包括登机桥、行李传送带、安检设备等，以满足不同航空公司和航班的需求。
四、人才培养，大兴国际机场的建设和运营需要大量的专业人才，包括航空管理、安全检查、客户服务等各个方面。
我们将开展相关的人才培训和培养计划，确保机场的各项工作都能够顺利进行。
五、运营管理，大兴国际机场的运营管理包括航班调度、安全保障、客户服务、清洁卫生等各个方面。
我们将建立健全的管理体系，确保机场的运营安全、有序、高效。
六、宣传推广，为了让更多的人了解大兴国际机场，我们将开展各种形式的宣传推广活动，包括媒体宣传、宣传册发放、网络推广等，让市民和游客对新机场有一个全面的了解。
综上所述，大兴国际机场的实施方案是一个系统工程，需要各个方面的协调配合。
我们将严格按照计划，确保机场的建设和运营工作都能够顺利进行，为北京市的航空服务水平和城市形象提升做出应有的贡献。
北京大兴机场 工程管理负责的工作
北京大兴国际机场是我国目前唯一一个按照国际标准建设的大型国际航空枢纽，预计将成为世界上最大的机场之一。
作为一个具有国际影响力的工程项目，其管理工作显得尤为重要。
工程管理负责的工作如下：一、项目规划1. 制定整体项目规划，包括工程建设目标、进度安排、工期计划等。
2. 制定各个施工阶段的详细计划和工作方案，确保项目按时、按质、按量完成。
二、资源管理1. 负责项目资金、人力、物资的调配，保证项目各项资源的充分利用。
2. 确保施工过程中所需的各项资源供应充足，及时处理资源调配中的问题和矛盾。
三、项目监督1. 对工程质量、进度等进行全面监督和检查，及时发现和纠正问题。
2. 负责对施工现场的安全生产进行监督管理，制定安全事故应急预案。
四、协调管理1. 负责不同专业工程之间的协调工作，确保各个专业工程之间的协调配合。
2. 处理工程建设中的交流协调工作，解决各种纠纷和矛盾。
五、质量管理1. 确保施工工艺符合国家标准和规范，保证工程质量。
2. 负责工程材料的选用和检验，以确保工程质量符合国家标准。
六、航空设施规划1. 负责航站楼、跑道、停机坪等航空设施的规划和建设。
2. 协调各相关单位，确保航空设施的建设质量和进度。
七、交流协调1. 负责与承建单位、监理单位、设计单位等各相关单位进行密切交流，协调项目进展、解决问题。
2. 积极配合市政、电力、通讯等相关部门，保证项目建设的通讯、供电等基础设施建设顺利进行。
八、管理创新1. 在项目管理工作中，提出创新性的管理方案，用科技手段和管理理念提高项目管理水平。
2. 积极推进工程信息化，提高工程管理效率和质量。
北京大兴国际机场的工程管理负责的工作涵盖了项目规划、资源管理、项目监督、协调管理、质量管理、航空设施规划、交流协调和管理创新等各个方面。
仅有各项管理工作都做得扎实、全面，才能保证项目的顺利进行和最终的成功。
工程管理负责的工作是一个具有挑战性和复杂性的任务，尤其是在北京大兴国际机场这样一个庞大的国际工程项目中。
北京大兴新机场规划
2 发展目标: 国际化 智慧航城
打造具有国际形象 东方特色 创新活力的城市形象 推行绿色低碳的生产生活方式 和消费模式 形成以原始次生林和永定河水 系构成的绿色生态环境
经济竞争力
经济竞争力是国际化的重要因子 高端现代服务业是与国际化城市发 展模式相适应的产业形态
环境示范性
国际化
以宽广的胸怀和开放的心态吸引 融合世界各地的人士 体现中华民族宽厚待人和精神中 包容 厚德的品质
1 规划范围 – 就业人口规模
民航带动就业岗位法
拇指原则
被广泛引用的拇 指原则说明;机 场每年每服务一 百万旅客就需要提 供大约1000个直接 工作;支持大约 2950个全国性职 位 2000个区域 性职位 1425个子 区域职位
荷兰研究报告
荷兰NYFER经济研究 论坛2000年出版的 研究报告：每一百 万旅客流量能够创 造1000份机场内工 作岗位;创造 70008000份机场周 边地区工作岗位;包 括间接的和由于连 锁效应产生的工作 岗位
6 新机场与世界前三十机场对比
从机场规模 跑道数量 跑道 布局 腹地经济的支撑;将新 机场与世界前三十大机场进 行对比研究
新机场：
定位高 规模大 带动力强
亚
特
兰 大
新机场定位与规模
机
2010年机场旅客 吞吐量约8933.2
场
万人次，居世界 第1位
伦敦 希斯 路机 场
2010年机场 旅客吞吐量约 6588.4万人 次，居世界第 4位
会展中心
国际 交往区
商业 服务区 创新 总部区
绿化 隔离区
金融 商务区
国际 门户区
4 南中轴规划 – 五大战略功能指引
功能
发展策略
大兴机场方案
大兴机场方案1. 引言大兴机场是中国北京市正在建设的一个综合性交通枢纽，也是中国的国际航空枢纽之一。
本文档将介绍大兴机场的建设方案，包括设计理念、布局规划、建设进展以及未来发展展望等内容。
2. 设计理念大兴机场的设计理念是以航空创新技术为基础，追求航空科技、绿色环保和智能化。
其主要目标是打造一个高效、舒适、环保的航空枢纽，为旅客和航空公司提供一流的服务和体验。
3. 布局规划3.1 航站区域大兴机场的航站区域规划分为国际航站楼、国内航站楼和特殊航站楼三个主要部分。
国际航站楼将设有多个候机厅和登机口，方便处理国际航班的出入境手续。
国内航站楼将分为不同区域，以满足不同地区的需求。
特殊航站楼将用于处理VIP、货运和特种飞行任务。
3.2 功能区域大兴机场的功能区域规划包括航空公司办公区、停机坪、货运区和地面交通区。
航空公司办公区将为航空公司提供办公场所和服务设施。
停机坪将有足够的停机位，以容纳大量的航空器。
货运区将建设现代化的货运设施，以支持航空运输业务。
地面交通区将提供便捷的交通接驳服务，包括地铁、轻轨、巴士等。
4. 建设进展大兴机场的建设进展如下：4.1 建设时间线•2015年：项目启动和土地征用•2016年：基础设施建设开始•2018年：航站楼实体结构封顶•2019年：航站楼装修和设备安装•2020年：全面试运营4.2 技术创新大兴机场在建设过程中采用了许多先进的技术创新，包括智能运维系统、航空器自动引导系统和绿色建筑等。
这些创新将大大提高机场的运营效率和环保性能。
5. 未来发展展望5.1 航班网络大兴机场计划未来扩大航班网络，增加国际和国内航班的数量和频次，为旅客提供更多的航班选择。
同时，将推进航线开放政策，吸引更多的航空公司进驻大兴机场。
5.2 运输能力大兴机场未来的运输能力将随着需求的增长而不断提升。
通过优化航班时间表、增加停机位数和提高设备效率，大兴机场将能够处理更多的飞机和旅客流量。
5.3 可持续发展大兴机场将继续致力于可持续发展，推动绿色航空运输。
大兴国际机场工程规划方案
大兴国际机场工程规划方案一、机场建设规划1. 机场规划布局大兴国际机场应该以满足未来20-30年的发展需求为目标，按照国际机场标准进行规划。
机场建设应分为航站楼、停机坪、跑道、相关辅助设施等。
对于航站楼的规划，应该考虑到不同国家、地区的航班需求，合理设置国际和国内出发、到达区域。
停机坪和跑道的规划应考虑未来的飞机数量和各种类型的飞机，确保足够的停机位和跑道容量。
2. 设施设备规划大兴国际机场的设施设备应该采用最新的技术和设备，以确保机场的高效运营和安全。
包括安检设备、行李处理系统、航空油料供应系统、通信导航设备、消防设备等。
此外，应该规划先进的航空交通监控系统，确保航班起降的安全和高效。
3. 绿色环保规划机场建设要符合绿色环保理念，规划应包括节能、环保和可持续发展等方面。
在建设中要充分考虑能源资源的利用和循环利用，减少对环境的影响。
应规划完善的废水处理系统、垃圾处理设施等，确保机场建设过程中不会对周边环境产生负面影响。
二、航空交通管制规划1. 航空交通管制中心规划大兴国际机场的航空交通管制中心应该是一个现代化、高效能的系统。
包括航空交通管制塔台、雷达监控系统、通信导航系统等。
应该借鉴国际先进技术，确保航空交通的安全和高效。
2. 空中交通管制规划大兴国际机场的空中交通管制应该是一个区域性的系统，确保周边地区的航空交通安全和有序。
规划应考虑到机场未来的航班数量和类型，确保空中交通管制的能力和容量。
三、服务设施规划1. 旅客服务设施规划大兴国际机场应该规划现代化的旅客服务设施，包括候机厅、商业区、餐饮区、VIP休息区等。
在设计上应该充分考虑到旅客的舒适度和便利性。
2. 货运服务设施规划大兴国际机场应该规划先进的货运服务设施，包括货运中心、货运航站、冷链物流等。
这些设施应该满足不同类型货物的运输需求，并采用最先进的技术和设备。
四、安全设施规划1. 安检设施规划大兴国际机场的安检设施应该是先进的、高效的系统。
大兴国际机场工程方案审批
大兴国际机场工程方案审批一、项目概况大兴国际机场位于北京市大兴区，是中国国家版图建设规划的一部分，也是随着国家经济发展和人口流动的增加而进行的重要工程项目。
大兴国际机场项目的建设，是为了满足未来中国航空业迅速发展的需求，提升中国在国际航空航天领域的地位，同时也与“一带一路”战略规划和北京市城市规划有着紧密的联系。
二、建设内容大兴国际机场项目建设内容主要包括：机场基础设施、航站楼、停机坪、跑道等。
其中，机场基础设施主要是围绕着机场的周边环境进行规划和建设，包括道路、桥梁、水利设施等；航站楼的建设是为了满足旅客换乘、托运等需求；停机坪和跑道的建设则是为了满足航空公司使用飞机的需求。
此外，大兴国际机场还涉及到地勘、工程勘察、设计等相关工作。
三、建设地点大兴国际机场项目建设地点位于北京市大兴区，总用地约为47平方公里。
项目由地下室、地面设施和相关设施组成，地下部分主要包括地下车库、供配电机房、供水机房等；地面部分包括航站楼、停机坪、跑道等。
四、建设规模大兴国际机场项目规模巨大，总建筑面积约为1000万平方米，并计划建设4条跑道、2个大型航站楼。
届时，大兴国际机场将成为世界最大的机场之一。
五、工程方案内容1. 建设项目的必要性大兴国际机场项目的建设，是为了满足中国未来航空业迅速发展的需求。
随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对航空出行的需求逐渐增加。
而现有的首都机场容量已经无法满足未来的发展需求，因此迫切需要建设大兴国际机场。
2. 建设项目的合理性大兴国际机场的建设是符合国家经济发展规划和交通运输需求的。
大兴国际机场位于京津冀地区的战略位置，可以为中国航空业提供更多的发展空间，同时也可以带动周边地区的经济发展。
因此，大兴国际机场的建设是非常必要和合理的。
3. 建设项目的可行性大兴国际机场项目的可行性主要体现在三个方面：一是项目的技术可行性，大兴国际机场项目拥有国际一流的设计和施工技术，可以确保建设工程的质量和进度；二是项目的经济可行性，大兴国际机场项目在经济上是可行的，可以通过票价和其他收入支付投资成本，并且还能带动周边地区的经济发展；三是项目的社会可行性，大兴国际机场项目建成运营后，将可以大大提高中国在国际航空航天领域的地位，对中国的国际形象和软实力有着重要的影响。
大兴机场建设情况汇报
大兴机场建设情况汇报
大兴机场是中国国际航空枢纽的重要组成部分，也是北京市的第二座国际机场。
自2014年开工建设以来，大兴机场建设取得了长足的进展，各项工程如火如荼地
进行着。
现将大兴机场建设情况作如下汇报。
首先，大兴机场的航站楼建设已经完成了主体结构封顶，总建筑面积达到了172.8万平方米。
航站楼采用了现代化的设计理念，结构简洁大气，内部空间宽敞
明亮。
同时，航站楼的装饰工程也在紧张进行中，预计将在今年底完工。
其次，大兴机场的跑道工程也取得了阶段性的成果。
目前，大兴机场已经完成
了两条南北走向的跑道，其中一条跑道已经通过了国际航空运输协会的认证，可以满足大型客机的起降需求。
另一条跑道也在紧锣密鼓地进行着建设，预计将在明年初完工。
除此之外，大兴机场的交通枢纽建设也在有条不紊地进行中。
机场高速公路、
城际铁路、地铁等交通设施正在同步建设，预计将在大兴机场投入运营时与航站楼同时启用，为旅客提供便捷的交通服务。
在设施建设方面，大兴机场也不遗余力。
目前，机场内部的设施建设正在紧锣
密鼓地进行中，包括航站楼内部的装修、设备安装、行李处理系统等。
同时，机场周边的配套设施也在同步建设，包括酒店、商业中心、停车场等，以满足未来大兴机场的运营需求。
总的来说，大兴机场的建设工作取得了阶段性的成果，各项工程正在有序推进。
未来，大兴机场将成为北京市的重要交通枢纽，为国际航空运输事业做出更大的贡献。
我们将继续全力以赴，确保大兴机场的建设工作按时高质量完成，为国家和人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
大兴机场工程项目管理分析(3篇)
第1篇摘要：北京大兴国际机场作为我国乃至世界规模最大的单体机场，其建设过程中涉及到的工程项目管理具有极高的复杂性和重要性。
本文通过对大兴机场工程项目的背景、组织架构、项目管理模式、关键技术及风险控制等方面的分析，旨在为我国大型复杂工程项目管理提供借鉴和启示。
一、引言随着我国经济的快速发展，航空运输业已成为国家战略性新兴产业。
北京大兴国际机场作为我国民航业的重要基础设施，承载着推动京津冀协同发展、服务全国乃至全球旅客的重要使命。
大兴机场工程项目的成功实施，对于提高我国航空运输能力、优化机场布局、促进区域经济发展具有重要意义。
本文将对大兴机场工程项目的管理进行分析，以期对类似大型复杂工程项目提供有益借鉴。
二、大兴机场工程项目背景1. 国家战略需求：为满足国家战略需求，优化京津冀地区航空运输布局，提高我国航空运输能力，国家决定建设北京大兴国际机场。
2. 区域协同发展：大兴机场的建成将促进京津冀地区经济、交通、文化等方面的协同发展，提升区域整体竞争力。
3. 市场需求：随着我国经济持续增长，航空旅客需求不断上升，大兴机场的建成将有效缓解首都国际机场的运输压力，满足市场对航空运输的需求。
三、大兴机场工程项目组织架构1. 项目法人：由北京市政府牵头，联合民航局、国家发改委等部门共同组建项目法人，负责工程项目的总体规划和组织实施。
2. 项目管理机构：设立项目管理机构，负责项目前期、建设、运营等全过程的监督管理。
3. 项目参与单位：包括设计、施工、监理、设备供应商、咨询机构等，共同参与项目的实施。
四、大兴机场工程项目管理模式1. EPC（设计、采购、施工）模式：由一家总承包商负责工程设计、设备采购和施工，提高项目管理效率。
2. 总承包+专业分包模式：将工程划分为若干专业分包，由总承包商负责协调和管理各专业分包，确保工程质量和进度。
3. 信息化管理：采用BIM（建筑信息模型）等先进技术，实现工程项目全生命周期管理。
从复杂项目管理到复杂系统管理：北京大兴国际机场工程进度管理实践
3、引入合作伙伴。与优秀的设计、施工、监理等单位建立战略合作关系， 共同推进项目进度，降低风险。
三、实践经验
北京大兴国际机场在工程进度管理方面积累了丰富的实践经验。以下是几个 方面的具体实践：
1、明确管理目标方面，大兴国际机场制定了明确的建设目标，包括功能性 目标、质量目标、进度目标和成本目标。这些目标不仅贯穿于整个项目周期，而 且与各参与方的工作紧密相连，确保了项目整体的协调推进。
2、制定详细计划。根据项目各阶段的目标，制定详细的工作计划，包括时 间节点、任务分配、资源需求等。
3、有效资源调配。根据工程进度需求，合理调配人力、物力、财力等资源， 确保项目的顺利进行。
4、风险评估与应对。对项目过程中可能出现的风险进行评估，制定应对措 施，确保项目进度不受影响。
二、复杂系统管理
复杂系统管理是在复杂项目管理的基础上，引入了系统思维和现代信息技术， 以实现更高效的项目管理。在实践中，北京大兴国际机场运用了以下方法：
1、构建信息平台。利用现代信息技术，构建集信息共享、数据分析、实时 监控于一体的信息平台，提高信息传递效率和决策效率。
2、动态管理。根据项目进度的实际情况，及时调整工作计划、资源调配和 风险应对策略，实现动态管理。
2、制定详细计划方面，大兴国际机场采用了基于WBS（工作分解结构）的方 法，将项目分解为多个可管理的子任务，并为每个子任务制定了详细的工作计划 和时间表。这种方法不仅提高了计划的可操作性，还有利于监控项目进度并及时 调整。
3、有效资源调配方面，大兴国际机场注重跨部门、跨专业的协同作业，合 理调配各方资源。通过建立高效的沟通机制和资源共享平台，确保了资源的最优 配置和利用，从而加快了项目进度。
一、复杂项目管理
大型基础设施建设具有规模大、周期长、技术复杂等特点，因此工程进度管 理面临着极大的挑战。复杂项目管理是指在项目中运用动态、多元、多层次的管 理方法，确保项目各阶段的有序进行。在实践中，北京大兴国际机场运用了以下 方法：
大兴机场方案
大兴机场方案第1篇大兴机场方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，航空运输需求持续增长，北京作为国家首都，其航空交通枢纽的作用日益凸显。
为缓解首都机场的运行压力，提高北京地区的航空服务能力，大兴国际机场应运而生。
本方案旨在为大兴机场提供全面、系统、人性化的服务规划，确保机场运行的高效、安全与舒适。
二、目标定位1. 建设具有国际竞争力的航空枢纽，提升我国在全球航空运输市场中的地位。
2. 打造绿色、智能、人性化的机场，提高旅客出行体验。
3. 优化机场运行管理，确保航空安全，提高机场运行效率。
三、方案内容1. 机场运行管理（1）航班运行管理- 制定合理的航班时刻分配策略，优化航班运行计划。
- 建立完善的航班监控与调度系统，实现航班运行的实时监控与调度。
- 加强航班协同决策，提高航班正常率。
（2）机场安全管理- 建立健全机场安全管理制度，确保机场运行安全。
- 强化安全检查，提高安全检查效率。
- 加强应急救援能力建设，提高应对突发事件的能力。
（3）机场服务管理- 优化机场服务流程，提高旅客出行体验。
- 加强服务质量监管，提升服务水平。
- 推广智能化服务手段，提高服务效率。
2. 机场设施建设（1）航站楼设施- 设计合理的航站楼布局，提高旅客流线效率。
- 配置充足的值机柜台、安检通道等设施，减少旅客排队时间。
- 提供舒适、人性化的候机环境，满足旅客休闲、购物等需求。
（2）飞行区设施- 保障飞行区安全，提高跑道、滑行道等设施的运行效率。
- 优化飞行区灯光系统，降低飞行区能耗。
- 加强飞行区维护管理，确保设施设备完好。
（3）机场交通设施- 完善机场外部交通网络，提高机场与市区的交通衔接。
- 提供多样化交通方式，满足不同旅客出行需求。
- 优化机场内部交通组织，减少旅客出行时间。
3. 旅客服务（1）值机服务- 提供线上线下相结合的值机服务，提高值机效率。
- 推广自助值机设备，减少旅客排队等候时间。
- 提供特殊旅客优先值机服务，体现人文关怀。
大兴机场的工程方案
大兴机场的工程方案一、项目概况大兴机场是中国国家发展和改革委员会批复建设的国家一类重要基础设施项目，位于中国北京市大兴区，地处北京市南部，距天安门约46公里，是北京第二座国际机场，也是北京市唯一的大型机场，是中国首个按照大型国际机场标准建设的新机场。
大兴国际机场预计总投资约1500亿元，规划总用地面积70平方公里，其中航站楼建筑面积约7.5万平方米，跑道4条，配套设施齐全。
大兴机场规划年旅客吞吐能力为7200万人次，其中初期规划建设3条跑道和5座航站楼，预计年旅客吞吐能力达到4500万人次。
二、工程设计1、航站楼设计大兴机场的航站楼设计以现代化、高效率和生态环保为主要目标。
航站楼采用大跨度、高透光率的设计，充分利用自然采光和自然通风。
建筑结构和建筑外形采用优异的设计理念，打造出独特的建筑风格。
航站楼的空间布局合理，满足航站楼的运行需求，为旅客提供良好的使用体验。
航站楼内的设施和服务也以最先进、最便捷和最舒适为准则，从建筑形态到细节设计，都凸显了大兴机场的现代感和智能化。
2、跑道设计大兴机场规划建设4条跑道，其中3条平行的东西向跑道和1条南北向的跑道。
跑道的设计充分考虑了飞行安全、气象条件和交通疏导等因素，为航空公司提供便捷、高效的航班操作服务。
跑道的铺设选用了高质量的材料，确保了跑道的平整度和耐用性。
跑道的设计还须考虑飞机起降、滑行、返航、救援等等情况，确保了航线的安全性和通畅性。
3、设施建设大兴机场的设施建设包括航管塔、航空油料输送系统、消防设施、保障设备等，这些设施的建设是大兴机场正常运行的重要保障。
航管塔是大兴机场的重要标志性建筑之一，具有国际一流的建筑设计水平。
航管塔的建设不但要考虑到塔体结构和功能布置，还要考虑到航空雷达信号的接收和发射，确保了管制飞行器的运行安全。
航空油料输送系统是大兴机场的重要设施，保证了每一架航班的燃料供应。
消防设施是大兴机场的作为国家重要基础设施的必备设施，为大兴机场保障了万全的消防安全。
北京新机场运营方案设计
北京新机场运营方案设计一、项目概述随着国内外旅游需求的不断增加，北京的空中交通压力也在逐年增加。
为了缓解现有机场的运营压力，提高旅客出行的便利性和体验感，北京市决定新建一座现代化的国际航空枢纽，即北京新机场。
该项目将建设位于北京市大兴区的新机场，占地面积1700公顷。
二、机场规划1. 航站楼新机场设有两个终端楼，即T1和T2，各楼层规划如下：（1）T1航站楼：地上5层，地下2层，总建筑面积80万平方米。
主要承担国际航班的进出港任务。
（2）T2航站楼：地上4层，地下1层，总建筑面积60万平方米。
主要承担国内航班的进出港任务。
2. 跑道和停机坪新机场共规划了4条跑道，并拥有相应的停机坪，能够同时容纳200架次的飞机起降和停靠。
3. 交通枢纽新机场将设有地铁、高铁和公路连接，方便旅客快速进出机场。
此外，机场周边还将建设停车场和专门的汽车出租区域，以满足旅客的不同需求。
三、运营组织1. 组织架构新机场的运营组织结构主要分为三级：机场管理公司，各部门和分公司。
机场管理公司负责整体运营和管理，负责制定机场运营策略、招商引资和市场推广等工作。
各部门负责具体业务的运营和管理，如航站楼管理、航班调度、安检、行李处理等。
分公司负责机场周边相关业务的运营，如停车场管理、商业开发等。
2. 人力资源管理为了确保机场运营的高效性和安全性，新机场将拥有一支专业、训练有素的员工队伍。
机场管理公司将负责招聘和培训员工，建立完善的人力资源管理制度，确保员工具备必要的技能和素质。
四、航空公司合作1. 引进国内外航空公司新机场将积极引进国内外航空公司，与其建立合作关系，扩大航线网络，增加航班频次，提高机场的国际化水平和竞争力。
2. 航空公司服务水平要求新机场将要求合作航空公司提供高质量服务，包括航班准时率、行李处理效率、机舱乘务员服务态度等方面的要求。
机场将根据不同航空公司的绩效情况进行评估，并根据评估结果进行相应的激励或惩罚。
五、航站楼管理1. 航站楼布局和设计航站楼内将按国际标准设计，充分考虑旅客的出行需求和体验感。
机场项目封顶工程施工方案
一、项目背景随着我国航空事业的快速发展，机场建设已成为国家重点基础设施项目。
本项目为某机场新建项目，经过前期充分准备，现已进入封顶工程施工阶段。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：主要包括机场航站楼、滑行道、停机坪、塔台、停车场等设施的封顶工程。
2. 施工内容：- 航站楼：完成屋面防水、保温、隔热层施工，室内外装饰装修，门窗安装等。
- 滑行道、停机坪：完成道面混凝土浇筑，道面铺装，排水系统施工等。
- 塔台：完成屋面防水、保温、隔热层施工，室内外装饰装修，设备安装等。
- 停车场：完成地面混凝土浇筑，地面铺装，排水系统施工等。
三、施工组织及人员安排1. 施工组织：- 成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和管理。
- 设立工程技术部、安全质量部、物资供应部、财务部等部门，分别负责技术、安全、物资、财务等工作。
2. 人员安排：- 根据工程量和施工进度，合理配置施工人员，确保施工力量充足。
- 对施工人员进行岗前培训，提高其专业技能和安全意识。
四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：- 航站楼：采用钢框架结构，屋面采用单层压型钢板，防水层采用SBS改性沥青防水卷材。
- 滑行道、停机坪：采用混凝土浇筑，道面铺装采用沥青混凝土。
- 塔台：采用钢框架结构，屋面采用玻璃幕墙，室内外装饰装修采用高档材料。
- 停车场：采用混凝土浇筑，地面铺装采用地坪漆。
2. 质量控制：- 严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
- 建立健全质量管理体系，对施工过程进行全程监控。
- 定期进行质量检查，发现问题及时整改。
五、施工进度安排1. 施工进度表：- 航站楼：预计3个月完成主体结构施工，6个月完成装饰装修。
- 滑行道、停机坪：预计2个月完成道面施工，1个月完成排水系统施工。
- 塔台：预计4个月完成主体结构施工，6个月完成装饰装修。
- 停车场：预计2个月完成地面施工，1个月完成排水系统施工。
北京大兴机场施工管理及劳动组织计划
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北京大兴国际机场项目技术质量控制策略研究
- 20 -第38卷北京大兴国际机场项目技术质量控制策略研究刘 杰，张志威，王振宇，李 阳，夏海杰，兰文臣（中国建筑第八工程局有限公司华北公司，天津 300450） 【摘要】 北京大兴国际机场建成后将成为旅客体验民航运输服务水平、京津冀综合交通体系建设及协同发展成果、国家改革开放成就的重要窗口。
本文主要通过对北京大兴国际机场建设过程中相关质量把控措施进行综合分析，通过对各个项目的安全和技术质量管理工作进行总结，搭建了全方位的质量管理体系，更好地保证项目建设整体安全性，为后续机场项目建设提供更多的参考。
【关键词】 北京大兴国际机场；技术质量；控制策略 【中图分类号】 TU712 【文献标志码】 A 【文章编号】 1671－3702（2020）01－0020－040 引言随着中国建筑第八工程局有限公司华北公司业务的快速发展，不仅承接了住宅、医院、学校、城市综合体、轨道交通等多种类型工程，华北公司还通过逐步完善质量体系与制度建设，适时开展各类质量管理活动，落实全员质量管理的核心思想，提升过程管理的精细化、标准化程度，从而持续提高工程质量管理水平。
1 工程概况北京大兴国际机场项目是国家“十二五”规划重点建设项目，北京市“十二五”时期重大基础设施规划的一号工程、民航“十二五”建设重点项目。
北京大兴国际机场定位为大型国际枢纽机场，建成后将成为展现中国国家形象的新国门。
本工程占地面积约 15 万 m 2，总建筑面积 50.3 万 m 2，合同额 31 亿元。
由地下的轨道交通北段及地上的东西两个停车楼、中间的综合服务楼三大部分组成。
其中地下轨道交通（北段）约 10.7 万 m 2，两个停车楼 26.4 万 m 2；综合服务楼又分为酒店和办公两部分，建筑面积 13.2 万 m 2。
本工程地下 2 层为轨道层，包含了高铁、城际和地铁等 3 种类型，其中京霸铁路、新机场快线、廊涿城际本期与航站楼同步投入使用，预留了 R4 线和预留线。
简单介绍北京大兴机场的相关工程项目信息
简单介绍北京大兴机场的相关工程项目信息北京大兴机场是中国最大的单体机场综合交通枢纽，是中国航空业发展的重要里程碑。
为了更好地认识和了解北京大兴机场，本文将从深度和广度的角度介绍相关的工程项目信息，并探讨其对中国航空业和北京市发展的影响。
一、背景介绍1. 北京大兴机场的背景和建设目标可以追溯到2008年，当时北京成功举办了奥运会，为推动北京城市发展和航空业提供了契机。
2. 随着北京经济的快速发展和民用航空需求的增长，北京大兴机场的建设计划于2014年获得国家批准。
3. 北京大兴机场的建设目标是打造世界一流的综合交通枢纽，以提升北京航空运输能力和服务水平。
二、工程项目信息1. 规划和建筑面积- 北京大兴机场总规划面积为47平方公里，相当于北京市中心区的两倍大。
- 机场一期工程占地6.16万亩，其中航站楼占地面积约为10万平方米。
2. 航站楼设计与建设- 北京大兴机场采用了现代化的航站楼设计，突出中国传统文化元素和绿色生态理念。
- 航站楼拥有8座候机楼和4座联检楼，可容纳80个停机位。
- 机场内部设施配套齐全，包括商业区、餐饮区、休息区等。
3. 航班起降能力- 北京大兴机场的航班起降能力预计可达到每年450万架次。
- 北京大兴机场的航班网络连接全球，同时也提供国内大中小城市的航线服务。
4. 基础设施建设- 为了确保机场的运营顺利，大兴机场需要完善相关的基础设施。
包括道路、铁路和地铁等公共交通设施。
- 北京大兴机场已经投资了数十亿元人民币用于相关基础设施建设。
5. 交通运输便捷性- 大兴机场与北京市中心地区的距离较远，但通过高速公路和地铁等便捷交通方式，乘客可以快速到达机场。
- 机场附近还设有停车场和租车服务，方便乘客随时进出。
三、对中国航空业和北京市发展的影响1. 提升北京航空运输能力- 北京大兴机场的建成将极大地提升北京的航空运输能力，缓解了北京首都国际机场的压力，有助于提高旅客出行的便利性和效率。
国际机场扩建施工进度计划
国际机场扩建施工进度计划国际机场的扩建工程旨在提高机场的容量和服务质量，以满足日益增长的航空需求。
为确保工程顺利进行，必须有详细的施工进度计划。
本文将介绍国际机场扩建施工进度计划的重要性以及其中涉及的关键步骤和考虑因素。
1. 项目概述国际机场扩建项目的规模庞大，需要全面而系统的施工计划来确保各项工作有序进行。
项目概述部分应包括扩建目标、扩建规模、时间预算及主要施工工序等信息。
2. 施工阶段划分为了方便管理和监控施工进度，项目应划分为不同的阶段或工序。
通常包括前期准备、地基与基础工程、结构施工、建筑装饰、设备安装、系统调试和试运行等。
3. 关键节点施工进度计划中应确定一些关键节点，即项目中具有重要意义且需要特别关注的时间点。
例如，扩建工程确定竣工日期、重要设备的到位和安装时间、系统调试的起止时间等。
这些节点的达成将直接影响整个项目的进度和成功。
4. 资源分配为保证施工进度，必须合理分配各类资源，如人力、物力和财力等。
资源分配的关键目标是确保所有工作按时进行，从而避免不必要的延误和额外成本。
5. 关键路径分析关键路径分析是项目管理中的重要工具之一，用于确定所有活动中最长的路径和最早可完成项目的时间。
通过确定关键路径，可以更好地控制项目进度，及时应对潜在的延误风险。
6. 风险管理施工进度计划中还应包括风险管理措施。
由于施工扩建项目面临各种潜在风险，如天气变化、供应链中断、技术故障等，因此必须制定相应的计划，以减少这些风险对项目进度的影响。
7. 监控和更新施工进度计划需要不断监控和更新，以确保实际进度与计划进度保持一致。
监控方法可以包括定期汇报、现场巡查和关键节点的检查等。
结论国际机场扩建施工进度计划对项目的成功实施至关重要。
通过详细规划施工阶段、确定关键节点、合理资源分配以及采取风险管理措施，可以更好地控制工程进度，确保项目顺利完成。
同时，持续监控和更新施工进度计划，有助于及时发现并解决潜在的延误风险，提高工程的整体效率和质量。
大兴国际机场工程方案设计
大兴国际机场工程方案设计一、项目概述大兴国际机场是北京市新建的三大机场之一，也是中国国际航空枢纽的重要组成部分。
工程总投资约150亿元，总建筑面积540万平方米，年旅客吞吐能力达7200万人次，是亚洲最大的机场。
大兴机场位于北京市大兴区，距离市中心46公里。
二、工程目标1. 打造世界级航空枢纽2. 提高北京市的航班容量3. 为旅客提供高效、舒适的服务三、工程内容1. 航站楼建设大兴机场共建有一座大型航站楼，设计理念是绿色、智能、数字化的机场。
航站楼分为T1航站楼和T2航站楼，分布在东侧和西侧。
两座航站楼共240个候机门，分别服务国内航线和国际航线。
航站楼采用现代化的建筑设计，旨在提升旅客的航站楼体验，最大程度地减少通行旅客的等候时间。
2. 交通枢纽大兴机场的交通枢纽包含了地面轨道交通和机场高速等交通工程。
机场内设有地铁3号线和10号线以及一条机场联络线，方便旅客从市区到达机场。
此外，大兴机场将建有高速路出入口，方便开车前往乘客前往机场。
3. 装备设施机场内设有先进的装备设施，包括行李处理系统、航空油料供给系统、机场信息通讯系统等。
这些设施的安装和运营将大大缩短旅客的等候时间，提高机场的投入产出比。
4. 环境设施大兴机场注重环境保护，将建有绿色环境设施，并规划绿色通道及绿色庭院。
此外，机场还设有自动智能化停车系统，可以自动识别车牌和导航。
四、设计原则1. 环保原则大兴机场的设计方案将注重环保原则，采用节能环保的建筑材料和工艺，优化排放的设备和系统，预留充分的绿化空间。
2. 安全原则大兴机场将强调安全原则，对所有的设施和系统进行周密的规划和设计，严格执行国家机场建设标准，确保旅客的生命财产安全。
3. 便利原则大兴机场将秉承便利原则，考虑到旅客的舒适度和便捷度，提供一系列周全的服务设施和便利措施，确保每位旅客的出行顺利。
五、项目规划1. 建设周期大兴机场工程根据规划要求，计划用3年时间完工并正式投入使用，预计2020年正式通航。
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大型国际机场航站楼新建项目的进度计划与控制作者：宋健来源：《现代企业文化·理论版》2010年第05期摘要:文章以航站楼的进度计划与控制作为研究对象,从项目管理组织、进度计划的编制、进度计划的控制三个方面。
阐述了对航站楼工程的进度目标的控制。
关键词:机场航站楼;新建项目;进度控制;进度计划白云国际机场迁建工程是我国跨世纪的国家重点建设项目,是目前国内规模最大的民航中枢机场。
该项目投资规模大、技术先进、建设周期短、质量要求高。
航站楼项目作为迁建工程的核心工程,它的工程进度必然影响整个迁建工程的进度。
随着我国民航体制改革基本完成,民航企业的活力增强,从而结束了多年以来的平缓增长态势,进入了新一轮高速增长期。
根据许多国家的经验表明,未来一年,我国民航的发展将面临前所未有的重要战略机遇期,而且挑战与机遇同在。
我国民航正在着手制定“十二五”发展规划以2020年长远规划,确定发展目标。
故此,我国民用机场的建设与航空运输生产快速增长不相适应的矛盾愈发凸现出来,从长远的发展观点来看,目前的民用机场的质量与规模越来越不适应航空事业的发展。
因此我国机场建设项目将会越来越多、规模越来越大、质量要求越来越高、项目管理难度也越来越大。
我国民航业在机场工程项目管理方面起步较晚,经验不足,理论研究滞后,所以认真学习和借鉴国外成功的经验,进一步深入研究我国机场工程项目管理模式,提高项目业主的管理水平,提高机场项目的投资效益,建设高质量高水平的现代化机场,这是我国民航业急需解决的问题。
笔者全过程参与了珠三角白云机场一期工程的建设管理,对机场工程项目管理有了较全面的了解。
该国际机场二期工程即将开工,与一期工程相比,二期工程采用了更多的高新技术,工程管理要求更高。
作为机场工程技术管理人员,有责任、有必要对机场工程项目管理及模式进行研究与探索,为今后机场工程的建设管理积累经验,提供一些有益的管理理论、建议,少走一些弯路。
一、我国大型民用机场航站楼项目的特点民用机场是我国大型的城市公共基础设施,其项目建设是一项复杂的系统工程,因其特殊性和重要性,故和其他工程项目相比,机场工程项目具有自身的特点,如规模大、工期长、专业多、技术含量高、质量要求高等,同时受外界各种因素的影响很多,其特点主要表现在如下几方面:(一)建设管理程序比其他工程复杂针对大型机场航站楼工程的特殊性和复杂性,我国在总结机场建设管理工作的经验、教训的基础上,要求在工程建设管理程序中的可行性研究与初步设计阶段之间。
增加机场总平面规划阶段。
以前,由于缺乏远见、规划立意不高而造成机场项目建设工作被动,甚至失败的例子在我国也是屡见不鲜的。
这几十年来的实践证明,增加机场总平面规划阶段这一建设管理程序,是十分必要的,对我国机场工程的建设管理起到了重要作用。
这是机场航站楼工程与其他工程相比,比较特殊的一点。
(二)工程技术含量很高现代化的机场作为一个地区甚至是国家的窗口,一般都是定位于“拥有一流设施、运用一流技术、实施一流管理、提供一流服务”的现代化机场,是展示新结构、新技术、新工艺和新材料的舞台,因此工程技术含量相当高。
特别是航站楼工程作为机场工程的核心项目和标志性的建筑,其设计、施工技术与工艺复杂程度在“大、新、尖”的特定领域均能展现我国建筑技术的高水准。
如2004年启用的广州新白云机场工程,就创了“九个之最”:具有世界上单体面积最大的点支式自平衡钢析架玻璃幕墙;国内最高最先进的指挥塔台;我国最先进的行李处理系统;我国最先进的五级安检系统;一次性建设面积最大;科技含量最多的飞行区工程;我国国内机场自航灯光系统最先进;国内最大的最先进的维修机库;在国内机场中最先大面积使用玻璃纤维索膜结构、国内最先进的供油系统。
又如首都机场在扩建工程中也采用了许多新技术,而其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、单灯引导系统为国内首创,是国内第一家采用这些技术的机场。
在国际上也处于领先地位。
(三)工程投资规模巨大大型民用机场作为一个城市重要的交通基础设施之一,对该地区的社会和经济的推动作用是极为明显的。
为此,对机场的规划设计质量越来越高,大多运用了比较先进的技术,其规模和功能比较超前,因此机场工程的投资规模巨大,一般都是几十亿元、上百亿甚至是几百亿元。
如首都机场的T3航站楼扩建工程达250亿元,上海浦东机场一期工程130亿元,二期航站楼工程也达约100亿元,广州新白云机场工程一期约196亿元,准备开工的二期工程也将近100亿元。
(四)施工进度控制难度大由于机场工程项目是一项很复杂的系统工程,包括很多的子项目,这些工程都是相互联系相互制约的,哪一项工程进度没有按计划进行,都会影响其他工程的进度。
而影响它们实施进度的因素很多,既有人为因素,也有许多不确定的客观因素,因此整个项目的进度控制很复杂,难度很高。
二、白云机场航站楼区进度计划的控制大型建设项目的建设施工阶段,通常分为建设前期的施工准备和全面施工阶段。
前者着重解决施工场地的施工条件,施工用地总平面的统一规划安排,以及全场性施工设施的布置,施工总进度目标的确定,主要施工阶段的划分。
主要施工项目招标采购的安排以及施工总体部署的决策;后者则是按照施工总体部署。
全面组织各单位单项工程展开施工作业活动并实施有效的项目管理和预期目标的控制活动,直至全面竣工验收,投产使用。
白云国际机场航站楼区项目进度目标控制的基本做法是在统筹规划、滚动实施的思想指导下,按照战役规划分层展开的模式,从强化计划预控和激发各参建各方积极性、能动性着手,有序地进行施工组织部署与指挥,实现总进度目标的合理控制。
(一)统筹规划、滚动实施的建设施工总体部署1.施工部署的指导思想。
在进行迁建工程施工部署之前,工程指挥部经过多次交流和讨论,形成了统一的施工部署指导思想,并在参见单位中广泛宣传,深入人心,形成合力,使每个参建单位与工程指挥部一起以指导思想为行动纲领,共同推进迁建工程向前进展。
主要表现为:一是遵循建设程序、讲求规律;二是遵守施工程序、尊重科学;三是依据系统工程思想,统筹规划、滚动实施。
2.施工部署的战役规划。
根据施工部署的指导思想,针对航站楼区工程的实际情况,工程指挥部一开始就编制了《航站楼区工程总进度纲要》,确定了航站楼区工程的五大战役,并确定了六个里程碑事件。
工程指挥部遵守建设程序,科学分解总进度目标,运用工程网络计划技术,在统筹安排人力物力财力的基础上,进行全面细致的研究和论证。
在保证工程之间逻辑关系的前提下,将完成时间和施工内容相近的工程归纳到一起,作为一个建设阶段,这样整个航站楼区工程分解成几个既相互联系又相互独立的的大的阶段工程,通过战役攻坚,推动航站楼区工程一步步向前进展,直至完工。
为了便于控制进度,在航站楼区的建设过程中不同的时间段精心设定了六个里程碑事件。
通过里程碑事件来衡量建设进度的快慢,若建设里程碑事件能按时完成,说明进度符合总进度的要求,否则说明进度落后,必须采取措施加快进度,因此里程碑事件的设置必须科学合理,能够真实反映不同时间工程的进度情况。
设定的六个里程碑事件均处于迁建工程总进度计划的关键路线上,是关键工作和关键工程,把握关键工程的进度,就能确保航站楼区工程如期完成。
航站楼工程处按照总进度目标的要求,对《航站楼总进度计划》做了进一步的细化,采用先进的项目管理软件,编制了《白云国际机场迁建工程指导性网络计划和分区控制性网络计划》,明确了航站楼区的关键工作的开始、完成时间以及各单项、单位工程之间的逻辑关系,并形成了四级网络计划体系:零级计划——总体控制性网络计划,确定总进度目标,协调机场工程指挥部及南航、油料、空管三个分指挥部的总体工程进度。
一级计划——指导性施工网络计划,主要目的是反映迁建工程各单项工程间施工的逻辑顺序、工期及起止时间。
二级计划——分区控制性计划,确定各分区内单项工程设计、招标、采购、施工间的关系、起止时间。
三级计划——单项工程控制性计划,各工程处按照上级计划确定的时间关系对单项工程各专业施工配合做出明确安排。
(二)战役推进、分层展开的进度目标控制模式工程指挥部在制定战役计划的基础上,制定了战役推进、分层展开的进度目标控制模式,进度控制是指按照确定的进度目标要求,制定出科学合理的具备实现目标能力的行动方案,包括活动方式、任务分工、相互关系、资源配置、管理手段与措施等,以及在实施过程中为提高效率而进行的自我约束、检查监督、偏差分析及纠偏的系统活动。
进度控制分为事前计划预控、事中约束监控和事后纠偏控制,事前如果没有制定出可行的行动方案,控制就具有很大的盲目性,必然导致效率低下;如果制定出了科学的计划方案而得不到很好地执行,再好的计划也将无济于事。
计划的缺陷和客观条件的变化是难以避免的,其结果可能会导致目标的偏差,只有及时发现和分析,并采取适当的措施进行纠偏控制,才能实现预期目标。
1.进度计划体系。
迁建工程四级网络计划体系的编制,使工程指挥部对迁建工程的总体框架有了清晰的认识,明确了各单项、单位、分部工程之间的逻辑关系。
也为分指挥部、工程指挥部各部门之间展开工作提供了进一步的工作依据,不仅使各项工程能整体协调推进,减少了各工程间的相互干扰,而且使各单位能以协调、统一的步调细化,制定出各实施主体的年度、各阶段的工作计划,逐步建立起完善的进度计划体系。
从实施主体的角度,航站楼区工程进度计划体系共分为四个层面。
2.进度控制的运行机制。
施工部署的顺利展开与工程指挥部的科学管理密不可分,工程指挥部既确定了以“总进度纲要”为核心,以“工程网络计划”为主体,以“工程进度例会”为保障,以“工程统计”为手段的施工管理措施,又在事务性工作上采取了许多具体细致的管理措施,形成了更加全面、宏观与微观相结合的进度控制运行机制。