某电厂200MW汽轮机组通流改造

Ａ ｗｅ ａ ｔ２ ０ Ｗ ｔ ａ Ｔｕ ｂｉ ｏ Ｐａ ｈ Ｒｅ ｒ ｆｔ Ｐｏ ｒ Ｐｌ ｎ ０ Ｍ Ｓ ｅ ｍ ｒ ｎｅ Ｆｌ ｗ ｔ ｔ ｏ ｉ
ＺＨＡＮＧ ｅ Ｗ ｉ
（ａ ｔ ｌ ｔｃＰ ｗ ｒ ｄ ｎ ｔ ｔ ｎＢ ｒａ ｆｈ ｏ ￣ ｎ ｉｅ ｒ ｇＣ ｍｐ ｎ ， ｈ ｎ ａ ｇ １ ０ ， ｉｏ ｉ ， ｉ ） Ｅ ｓ ｅ ｒ ｏ ｅ ｍｉｉ ｒ ｉ ｕｅ ｕｏ ｅＦ ｕ ｈＥ ｇｎ ｅｉ ｏ ａ ｙ Ｓ ｅ ｙ ｎ １ ０ Ｌａ ｎｎ Ｃｈｎ Ｅ ｃｉ Ａ ｓ ａｏ ｔ ｎ １ ０ ｇ ａ
１ 通流部分改造 目的
山东 省 淄博 市 某 电厂 ＃ 、４汽 轮机 ，由于该 类 型 ３＃
型式 ： 超高压中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机 ； 功 率 ： 功 率 ：２ ， 额定 ２０ ＭＷ 最 大功 率 ：２ ２ ９ＭＷ ； 额定工况蒸汽参数 ： 蒸汽压 力 ：２ ａ ３ ｔ ； 新 １． ＭＰ（ ０ａ ） ７ １ ａ 新蒸 汽温度 ：３ Ｃ； ５５ｏ 再热 蒸汽压 力 ：．１ ａ ２２９ ＭＰ ； 再 热蒸 汽温度 ：３ Ｃ ５５ ｏ。
效 调节 级 首先 是 用 ３ — Ｓ程序 进行 方 案设 计 ， 终 经 ＤＮ 最 过 试验 研究 ， 取合 适 的子午 端壁 流 道线 ， 经 改 型设 选 并
计减小动叶进口攻角 ， 改进后级效率提高约 １％。 ０ 高压前几级 ， 差大 ， 压 为保 主 隔板 必 要 的 刚度 ， 将 第 ２５ ～ 级静叶采用分流叶栅 ，使级效率提高约 ２ ３ —％； 第 ２９级动 叶改 用先进 的低 型损 层 流扭 曲动 叶 ，与 冲 － 动式 直 叶片相 比 ， 不但 型线 损失 减小 ， 且优 化 了径 向 而 气 流流 型 ， 小 了动 叶攻 角 ； ２ ２级 动 叶 改 为 自带 ００ ｍ塞 尺不入 ； 减 第 １ ．３ ｍ ｅ 高压缸法兰螺栓加热Ｉ 箱水压试验。对法兰螺 ） 茨 冠 、 齿汽 封 ， 数增加 一倍 ， 多 齿 漏汽 量大 大减小 。 ４ ． 中压通 流部分 改进 技术 ４ 栓加 热联 箱进 行 Ｏ１Ｍｐ 水 压试 验 ， 现 多处 漏水 ， ． ａ 发 进 为加 强 隔 板 的 刚度 及 强度 ， 小 损 失 ， １ 采 补 焊合 格后 消除 漏点 ； 减 第 ３级 Ｄ 高压缸内部管道改造。 根据制造厂要求对高压缸 用大 刚度 高效 静 叶 隔板 ，第 １～ ９级 采用 分 流弯 曲静 ４１ 内部 管道 进行 如 下改造 ： ） 消 内缸法 兰 加热 管道 ， （取 ａ 将 叶； 为减小拉筋扰动主流引起 的附加损失 ， 取消第 １ 、 ７ （ 拆除原 内短节漏汽管道 、 ｂ 内 ｌ ８和 ２ 动 叶中拉筋 ；第 １～６级 动 叶改 为 自带冠 、 ２级 ３ｌ 内外缸上管道接头堵死 ； ） 多齿汽封 ， 使汽封片数增加一倍 ， 漏汽量大大减小 ； 第 汽封漏汽管道 ， 重新安装内短节漏汽管道 ， 使之排到挡 热板 后 ， 造 内汽封 没有 漏汽接 口 ， 新 不需要 安装 管道 ； １ ～ ２级 动叶 采用 自带冠 内斜 外平 叶顶 ， 成光 滑子 午 ７２ 形 流 道和 便 于多齿 汽封 结构 的布置 ；第 ２～ ２级 隔板 外 ０２ 根据厂家 出厂证 明书要求 的定 位尺寸 ，将各转子 测量各部轴 向间隙。由于制造厂部套加工不 环 子午 端壁 采用 斜通 道 ， 流 道更 光 滑 ； ｌ～ ２级 隔 轴 向定位后 ， 使 第 ３２ 板 静 叶采用薄 出汽 边技术 。 准确 ， 偏差较 多 。为保证多数 隔板轴 向间隙合格 ， 制造 经 ４５ 低 压通 流 部分 改进技 术 ． 厂同意 ， 高压转子轴向定位尺寸由 ５ｍ ｍ改为 ５ ｍ， － ｍ 其 ５ 根据测量结果对不合 提高根径 ， １５级采用等根径 ， ＵＣ 更接近 它定位尺寸未变 。转子轴 向定 位后 ， 第 — 使 ／ｏ 最 佳值 。 格的隔板、 汽封进行立车加工． 其中轴向位移最大的为第 将 另一侧 车削 向调端移动 第 １２级静叶采用可控涡设计的新 叶型 ，第 ３４ － ～ 五级隔板套 ： 隔板套 一侧 补焊 ， ． ｍ 复装后再次测量各部轴向位移间隙均符合要求； ５ 级采用 型 损较 低 的层 流叶型 ；第 １４级动 叶采 用 性能 ６ ｍ， ～ ｈ ）高 压 ＃ 轴 封套 轴 向位 置 相 差 约 １ ｍ， ２后 ． ｍ 将 ５ 优 良， 型损较低且宽度加大的新叶型， 从而提高级效率 且 降低 蒸 汽弯 应力 ，提 高 了效 率 ；改进 第 一级 叶 轮结 该 轴封 套法 兰结 合 面轴 向车削 １ ｍ； ．ｍ ５ 构 ， 消其 内孔 轴 向键 ， 径 向键 传 递 扭矩 到 主轴 ； 取 加 加 ｉ 第 １ １ 级隔板通流间隙偏小 ， ） ０～ ２ 将进汽侧车削
检查处 理 ； ｂ ）中压 缸 （０压力 级 ）第 １ ２级 动 叶片 、 板 、 １ ： ３２ 隔
机组采用的是四十年代设计技术 ， 整机设计完成于六 十年代初期 ， 以经济性大大落后于同类型机组的先 所 进 水 平 。 因 此 ，采 用 目前 先 进 的 汽 轮 机 技 术 对 ２０ ０ ＭＷ 汽 轮机 进 行 三缸 全优 化 增 容 改 造 是 十 分必 要 的 ， 对节约能源和保护环境都有重大意义。通过改造不仅 可以提高机组效率 ， 降低热耗 ， 增加机组出力 ； 降低机 组检修和运行费用 ， 提高机组运行可靠性 ； 还能适当延
长机组 总 的服役 期 。
收稿 日期 ：０ ２ ０ — ０ ２ １— ６ ２
作者简介 ： 张 威 ，９ １ 生， ， 宁辽 阳人 ，０ ９ 毕业于长 １７年 男 辽 ２０ 年 春工业大学机械 电子工程专业， 工程师。
・
隔板套更换 ，第 ２ ２ ０ ２ 级叶轮更换 ，中压前汽封套更 换， 中压接合面间隙检查处理及裂纹检查处理 ； Ｃ 低压缸 （ × ） ３ ５压力级 ， 中 ５ 其 级在 中压缸 内） ： 第３ ５ × 级动叶片 、 隔板 、 隔板套更换 ， ３ ５ 第 × 级叶轮
５ 改 造 总体 简 介
５１ 根据东方汽轮机厂（ ２０ １．５ ５ ３ 型凝汽式汽 ． Ｎ ０ — ２ ／３／ ５ ７ ５ 轮机通流部 分改造主机证 明书 》 提供的标 准 ， 装 中各 在安 部套 间隙值经调整后 ， 由甲方、 制造厂共 同进行验收 ５２ 在检 修 、 配过 程 中出现 的 问题 及处 理措 施 ． 装 ５ ． 高压部 分 ．１ ２ ａ 压缸 水平 结 合 面有 两个 螺栓 （ ７ ）不能 拆 １高 Ｍ６ 卸， 进汽接管也有部分螺栓无：拆除。 去 通过检修将不能 拆卸的螺栓钻除， 并将丝扣重新复扣 ， 更换新螺栓 ； ｂ ）高压 缸猫爪 横 向间隙 小 ， 爪下 垫块拆 卸 困难 ， 猫 经拆除后检查发现猫爪横销配合处锈蚀严重 ，将锈皮 清 除后猫 爪下 垫块 可灵 活 拆卸 ，根 据 制造 厂 意见 将 配 合 间隙扩至 ０１ｍ ． ｍ， ． ｍ ０１ ｍ 并取消猫爪冷却水； ２ ｃ 压缸前 猫爪 内弧 处漏 汽 问题处 理 。拆 除 阶段 ）高 发 现高 压缸前 猫 爪 内弧处 因漏 汽 已焊死 ，根 据 电厂要 求对该处进行改造 ， 将螺栓加热进汽 口改道 ， 顶部加不 锈钢 板 后补 焊 ， 加宽 密封 面然 后用 平 板研 平 ， 大 了该 增 处水 平 结合 面接触 面积 ； ｄ 压缸 结合 面 间隙处］ ）高 里。高压 缸经 合缸 检查 发 现两侧间隙较大 ， 不把螺栓情况下约 ０ ５ ｍ ． ｍ间隙， ４ 把 螺栓后局部有 Ｏ ９ ｍ ． ｍ间隙，揭缸后采用平板修磨高 ０ 点 的方法进 行 了处 理 ，再 次合缸 后把 紧螺栓 检查 ，
均 由前 、 中轴承箱 负担 。由于前 、 承箱负荷重 、 中轴 轴向位 移大 ， 经过长期 运行 ， 现在 已经不利 于汽缸膨胀 。所 以在 前、 中轴承箱原基架上安装镶嵌膨胀石墨的 自润滑滑块 。
４３ 高压 通流部 分 改进技术 ． 为 减小二 次 流损失 和 动 叶攻 角损 失 ，新 设计 的高
３ 改 造 范 围
＃ 、４ 轮机 高 、 、 压汽缸 ， 封 及轴 瓦采 用全 ３＃ 汽 中 低 汽 改方 案 。 ａ ）高压缸（ 调节级 ＋ １ １ １ 压力级 ）调节级喷嘴组 、 ： 动 叶片 更换 ， ２ １ 动 叶 片 、 第 ２级 隔板 、 板 套更 换 ，４ 隔 ＃ 号机高压转子更换 ， 高压前后汽封套更换 ， 调节级叶顶 汽封环 更换 ，高压 内外 缸接 合 面 间 隙检查 处 理及 裂 纹
Ａｂ ｔａ ｔ ｎ ａ ｐ ｗ ｒｐ ａ ｔ ＃＃ ４ ｔｒ ｉ ｅ ｉ Ｏｒ ｎａ ｕ ｂ ｎ ａ ｔ ｒ ｒ ｄ ｃｉｎ Ｎ一 ０ ／１ ０ ３ ／５ ５ ｔ ｐ ｉｈ ｐ ｅ ｓ ｒ ｅ ｅ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｉ ｏ ｅ ｌｎ ， ３ ｕ ｂ ｎ ｓ ｉ ｔｌｔ ｒ ｉ ｅｆ ｃｏ ｙ ｐ ｏ ｕ ｔ ２ ０ ／５ ５ ３ ｙ ｅ ｈ ｇ ｒ ｓ ｕ ｅ ｒ ｈ ａ， ｅ ｏ ３ ｔ ｒ ｅ ｃ ｌ ｄ ｒ ｔ ｒ ｅ ｒ ｗ ｆｃ ｎ ｅ ｓｎ ｔ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｔ ｅ ｓｅ ｍ ｒ ｉ ｅ ｏ ｒ ｅ ｃ ｌ ｄ ｒｆ ｌ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｕ ｇ ａ ｉ ｇ ｔ ａ ｅ ｅ — ｈ ｅ ｙｉ ｅ ， ｈ ｅ ｏ ｓｏ ｏ ｄ ｎ ｉ ｇ ｓｅ ｍ ｂ ｎ ， ｈ ｔ ａ ｔ ｂｎ ｆ ｅ ｙｉ ｅ ｕ ｌ ｐ ｉ ａｉ ｐ ｒ ｄ ｎ ， ｏ ｓ ｖ ｎ ｎ ｕ ｕ ｈ ｔ ｎ ｍｉ ｏ ｅ ｇ ｎ ｒ ｔｃ ｎ ｉ ｎ ｎ ｒ ｆ ｒ ａ ｉｎ ｆ ａ ｃ ． ３ ４ ｝ ｒ ｔ ｆ ｔｄ ｓ ａ ｔ ｒ ｉ ｅ ｔｅ ｍａ ｅ ｔ ｈ ｗｅ ： ｎ ｔ ｆ ｃｅ ｃ ， ｅ ｒ ｙ ａ ｄ ｐ ｏｅ ｔ ｖｒ ｍｅ ｔ ｅ ｏ ｅ ｔ ｇ ｉ ｃ ｎ ｅ Ｂｙ ， ＃ ｝ ｅ ｒｉ ｅ ｔ ｍ ｕ ｂ ｎ ， ｈ ｒ ｌ ｓ ｓ ｏ ｄ ｕ ｉ ｅｆ ｉｎ ｙ ｒ — ｅ ｏ ａ ｇ ｓ ｉ ｏｔ ｅ ｔ ｉ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｈ ａ ｏ ｓ ｍｐ ｉｎ ｉ ｃｅ ｓ ｆ ｃｅ ｃ ， ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｏ ｅ ａｉ ｇ ｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ｏ ｏ ｒｕ ｉ ｕ ｅ ｅ ｔｃ ｎ ｕ ｔ ， ｎ ｒ ａ ｅｅ ｆ ｉｎ ｙ ｉ ｒ ｖ ｐ ｒ ｔ ｅｉ ｉ ｔ ｆｐ ｗｅ ｎ ｔ ｈ ｏ ｉ ｈ ｎ ａ ｉ ．
２ １ 级、中 ～ ２ 压缸第 １～ ２ ２ 级隔板汽封更换 ３ 为铁素体汽封， 低 压缸前后汽封、蕊 ２ ～ ７ 彳 旦 ３ ３ 级隔鬣慧 ； ｅ １轴瓦更 换 ：１＃ 、４＃ 瓦更换 为椭 圆瓦 。 ｝ 、３｝ 、５轴 ｝ ｝
置技术 ； 末级叶轮增加了不开缸做轴系平衡 的螺孔 ， 使 用专 用工具 可 以不开 缸进行 机 组轴 系动平 衡 。
４ 改造 技 术 内容
４１ 汽 缸 中心 改造 技术 ． 经过对 原 汽缸 中心 的测 量发 现 高 、 、 压 三缸 中 中 低
心都 有偏差 ， 响汽缸 通流 。高压 汽缸 采用调 整 内缸及 影 偏 装 隔板 的方 法 ； 、 压 汽缸采 用 偏装 隔板 套 及 隔板 中 低
的方 法 ； ４２ 汽 轮机 滑销 系统 改造技 术 ． 汽轮机高压静转子所有负荷 、中压静 转子部分负荷
Ｋｅ ｒ ｓ ｓｅ ｍ ｒ ｉ ｅ ｆ ｗ ｐ ｔ ； ｒ ｎ ｆｒ ｔ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ａ ｔ ｂ ｎ ｏ ａｈ ｔ ｓｏｍａｉ ｕ ｌ ａ ｏ
０ 引言
随着对汽轮机组通流部分改造技术 的 日趋成熟 ， 汽轮
２ 改造后主要技术规范
型 号 ： ２ ０ １ ． ５ ５５ ５ Ｎ ２ — ２７ ３ ／３ ； ／
摘 要 ： 某 电厂 ＃ 、４汽轮 机 是 东方 汽轮 机 厂 生产 的 Ｎ ２ ０１Ｏ５ ５５５型超 高压 、 中 间再 热 、三 缸 三 排 汽 冷 凝 式 汽轮 ３＃ 一 ０ ，３ ， ，３ ３
机， 该汽轮机进行三缸全优化增容 改造 ， 对节约能 源和保护环境都有 重大意义。通过对 ＃ 、４汽轮机 改造后 ， 力试验表 ３社 热
机制造厂对部分早期国产 ２ ０Ｍ ０ Ｗ机组进行了增容改造， 成功地提高了机组出力、 降低发电 煤耗。 山东省淄博市某电 厂 ＃ 、４ ３ 汽轮饥组进行了通流部分节能增容改造 ， ＃ 改造后 的热力试验表明， 缸效及热耗值均达到改造设计值， 大修工 程实现全优， 达到了改造的预期目 被华能国际电力股份 标， 有限公司 命名为“ 技改项 目 达标投产机组” 。
明： 机组效率得 到提 高， 降低 了热耗 ， 增加机组 出力， 高机组运行可靠性。 提
关 键词 ： 汽轮 机 ； 流 ； 造 通 改
中图分类号 ： Ｔ ２ ９ Ｋ ６
文献标识码 ： Ａ
文章编号： ２ ９— ８２ （ １）７ ０ １ — ３ ０ ５ ０ ０ 一２ ２０ — ０ ８ ０ ０
１ ・ ８
２１ ０ ２年第 ７期
张
威： 某电厂 ２０ ＭＷ 汽轮机组通 流改造 ０
２ １ 年 ７月 ０２
更换 ， 进汽导流环更换 ， 低压接合 面间隙检查处理及裂
纹检 查处 理 ； 汽封更换： 高压缸前后汽封及中压缸前汽封、 高压缸第
大 叶 轮 圆角 尺寸 ， 小 应 力集 中系数 ； 减 末级 以高 效 ８ １ ５ 叶片 型线作 为母 型 进行 设计 ，静 叶采 用层 流 叶型 和斜
２１ ０ ２年第 ７ （ 期 总第 ８ ２期）
Ｅ Ｅ Ｇ Ｎ Ｎ Ｒ Ｙ ０ Ｓ Ｒ Ａ １Ｎ Ｎ Ｒ Ｙ ＤＥ ＥＧ Ｎ ＥＶ Ｔ Ａ Ｃ ０
濠 与
钍
２１ ０ ２年 ７月
某 电厂 ２ ０ ＭＷ 汽 轮 机 组 通流 改造 ０
Biblioteka Baidu张 威
（ 东北 电业管理局 第四工程公司， 辽宁 辽 阳 １ １０ ） １０ ０