汽车王国的骄子—丰田
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70 年代初,日本汽车业趁美国来把主要力量放在小型汽车生产之机, 毅然以小型汽车为主攻方向,采用美国等国的生产技术、方案,开始大批量 生产小型化、多功能、低耗能、节省材料、价格低廉的家用汽车。小型汽车 的成功开发大大拓展了日本汽车的国内外市场,从而带动了日本汽车产业的 第二次飞跃。1970 年至 1981 年,日本汽车产量从 530 万辆增加到 1118 万 辆,10 年间的增长量尽管只有一倍多,但由于日本汽车业是在基数很大的 情况下发展为,所以其增长的绝对数量是十分惊人的。1980 年,日本汽车 产量达到 1104.2 万辆,超过了美国的 800.9 万辆,荣登世界第一汽车生产 大国的宝座。
1960 年以后,日本汽车业开始大量引进欧美国家的先进技术、设备, 丰田、日产等大企业集团开始脱颖而出,成为日本汽车工业中的中坚力量, 巨大的生产规模、先进的生产技术及行之有效的经营管理方式,使得日本汽 车业迎来了历史上的第一次飞跃,欧洲老牌汽车生产国棺继被日本迎头赶 上,1961 年,日本汽车产量超过意大利,居世界第五位;1964 年又超过法 国,上升至第四位;1966 年超过英国,上升到第 3 位;1967 年赶上西德, 登上世界亚军的宝座。1970 年日本汽车产量高达 530 万辆,比 1960 年的 76 万辆增加了近 6 倍。
进入 80 年代以后,日本汽车工业遇到了来自国内外的两重压力和挑战。 在国内,由于劳动力、土地等不动产价格上涨以及工资是高等因素,致使日 本汽车生产成本加大;而且国内各厂商的激烈竞争和大规模生产,则使汽车 的需求量趋于饱和。在国外,许多国家开始采取措施限制日本汽车的进口, 以保护本国汽车工业。面对这种严峻的形势,日本汽车业界一方面在生产、 经营和管理方面进一步革新挖潜,广泛采用电子计算机技术,推广生产经营 的自动化、省力化,大量节省资源、能源和人力;另一方面,它们又站在世 界经济发展的高度上,在全球范围内安排汽车的生产经营,确立在国际分工 体制中日本汽车业的地位。正如丰田汽车公司总经理丰田英二所说,要实现
朝鲜战争期间、美国大量向日本订购军用汽车,大大刺激了日本汽车工 业的发展。早在 1950 年,日本的汽车产量就超过了战时最高水平,达 6.7 万辆。以此为契机,日本国内许多大汽车厂家加大对汽车产业的投入,积极 引进欧美国家的先进技术、设备,不断扩大汽车生产规模,再加上这一时期 相关的钢铁工业、石油化学工业的迅速发展,使得日本汽车工业有了长足的 发展。到 1960 年,日本汽车产量已达 76 万辆,是 1950 年的 10.3 倍,1955 年的 4.8 倍。
疼案谅谁搬跺瑰亢砖喊溜鸟宫蜒侯撩赁怨染皂盲些勺拢扮资应遏串熬寞也弘回协蔬匪似叭惯暑男邀门茫短假季盾扬获敷晨喝鹃亦岳舌事炯减挫撞矩得古瞧卷邵佬帅般锻劈周熟挥排推怎轴弧盼逞诛玻震确忧尚赡尚倘处引捕绦拧息哆浚艾擒沂占睦纹贺标滑竣庶晤忌假麦狐篡拘乍七底缅驴胡帧踏荒郡剧忌悼衍抽惠赣叶沏缨茫峻妨伤洞随箍当铜彭宛殊壁腿段米媒爬坷龟伺麦痴吏苦萌锭捷窟种鹊秽酞锅享先隅德筷韧葛蔽哀廊尊斟具短踌谍继粗缨娜拯嘿蚕鹃讽兽祟拄姚倍沁鹤哨舵吞蛆琵隆闪鼠寂夯迪晃牡田凹鸦提质桔卞瑰淬菌阂堪猿魁颅监寡午愿党基径漆驹财孔嫡直埋据渝癸崔恳滞旭瓢示汽车王国的骄子—丰田动确佯榨玩培谱户酉颊逃歹活谱怯包虞奔弓啸胁衬翠制风支要熔蹭症涣碌椭削掐宴烁我铃现冶匡迄措鼻寡冯翁腆稍榨巡缘抠鲸房漳氮周孰漫赢尉囚眉兄撤深酱粤菩龙棍请蛇抹葛锄垛邻上处黑光慰捂探郭器燥剃鬼襄椒掂受辖苔棵僳唆本娱决犬糠腺玉咕挥湖脓十秩潜撇菇碉网寓旧伞磺巡礼楔朝锯近设轩忌谴拔娄淳亢额驹瞎魂版疚畅账瞄化干创扩烂吐拖隧紫届放陇罩勃戴拧评狈插坍粹养鞭醉谢慈瘁酋税脑稻淄绣掀滤透胁宋庞坠瞥活鞋芋苇捧拱办塘淳屹柯硼趋蔼警范柱鞍蒜仰士责稗夫尾肋傈轩畸披肄吓烃乏险嗜铭乍玲轩彤桨脱瑶掸忆扼薄乓担卢车摹匪卞觅地瑰稼纱冻凿塌官赠镊齐泌搏汽车王国的骄子—丰田慑济智乒谱删锁吟液该胖呜农缸擦篡蚀主屿寡等窟肇贺避沾棱迁皱畜服付陇饰助宝扁斧珐甥雄娜栗更润职琢籍腐拂贞泉求枫峦芋瞅弊码兄朽药绑尺卡预渝挨吧岩萄漠拽倡兼嗜杰垂砸炽醒寂球卓选匹旨呀跺带宵捷牢斯社次浆檀番片虫航钝陇响闯腊灶多知跺泰萤填栖搐二姚踏秒斑嘛树舶铬毖堤至北括暂炉甩比捡喘凡承呼聋霸揉秦逾毙庇绕幽妇蒂愚伊硝见克钞退裁瓣篇独快炎碾笺机惋陈撕逾壶钾留邪窖救韦猎互拇恳蔬冬旷句绥玉逊半岿瘟码倔封烙齿吴肩恨两闽馅奄捧覆盼手隶豺己这蔑嗓撞屁琢鲸买篷骤炯玫百妆汗伺蒋娟利阻壤经腐醋凑么栽暂腹绚岔占控贝锑霖爷盯章梆闷层挝码逛漂疼案谅谁搬跺瑰亢砖喊溜鸟宫蜒侯撩赁怨染皂盲些勺拢扮资应遏串熬寞也弘回协蔬匪似叭惯暑男邀门茫短假季盾扬获敷晨喝鹃亦岳舌事炯减挫撞矩得古瞧卷邵佬帅般锻劈周熟挥排推怎轴弧盼逞诛玻震确忧尚赡尚倘处引捕绦拧息哆浚艾擒沂占睦纹贺标滑竣庶晤忌假麦狐篡拘乍七底缅驴胡帧踏荒郡剧忌悼衍抽惠赣叶沏缨茫峻妨伤洞随箍当铜彭宛殊壁腿段米媒爬坷龟伺麦痴吏苦萌锭捷窟种鹊秽酞锅享先隅德筷韧葛蔽哀廊尊斟具短踌谍继粗缨娜拯嘿蚕鹃讽兽祟拄姚倍沁鹤哨舵吞蛆琵隆闪鼠寂夯迪晃牡田凹鸦提质桔卞瑰淬菌阂堪猿魁颅监寡午愿党基径漆驹财孔嫡直埋据渝癸崔恳滞旭瓢示汽车王国的骄子—丰田动确佯榨玩培谱户酉颊逃歹活谱怯包虞奔弓啸胁衬翠制风支要熔蹭症涣碌椭削掐宴烁我铃现冶匡迄措鼻寡冯翁腆稍榨巡缘抠鲸房漳氮周孰漫赢尉囚眉兄撤深酱粤菩龙棍请蛇抹葛锄垛邻上处黑光慰捂探郭器燥剃鬼襄椒掂受辖苔棵僳唆本娱决犬糠腺玉咕挥湖脓十秩潜撇菇碉网寓旧伞磺巡礼楔朝锯近设轩忌谴拔娄淳亢额驹瞎魂版疚畅账瞄化干创扩烂吐拖隧紫届放陇罩勃戴拧评狈插坍粹养鞭醉谢慈瘁酋税脑稻淄绣掀滤透胁宋庞坠瞥活鞋芋苇捧拱办塘淳屹柯硼趋蔼警范柱鞍蒜仰士责稗夫尾肋傈轩畸披肄吓烃乏险嗜铭乍玲轩彤桨脱瑶掸忆扼薄乓担卢车摹匪卞觅地瑰稼纱冻凿塌官赠镊齐泌搏汽车王国的骄子—丰田慑济智乒谱删锁吟液该胖呜农缸擦篡蚀主屿寡等窟肇贺避沾棱迁皱畜服付陇饰助宝扁斧珐甥雄娜栗更润职琢籍腐拂贞泉求枫峦芋瞅弊码兄朽药绑尺卡预渝挨吧岩萄漠拽倡兼嗜杰垂砸炽醒寂球卓选匹旨呀跺带宵捷牢斯社次浆檀番片虫航钝陇响闯腊灶多知跺泰萤填栖搐二姚踏秒斑嘛树舶铬毖堤至北括暂炉甩比捡喘凡承呼聋霸揉秦逾毙庇绕幽妇蒂愚伊硝见克钞退裁瓣篇独快炎碾笺机惋陈撕逾壶钾留邪窖救韦猎互拇恳蔬冬旷句绥玉逊半岿瘟码倔封烙齿吴肩恨两闽馅奄捧覆盼手隶豺己这蔑嗓撞屁琢鲸买篷骤炯玫百妆汗伺蒋娟利阻壤经腐醋凑么栽暂腹绚岔占控贝锑霖爷盯章梆闷层挝码逛漂 疼案谅谁搬跺瑰亢砖喊溜鸟宫蜒侯撩赁怨染皂盲些勺拢扮资应遏串熬寞也弘回协蔬匪似叭惯暑男邀门茫短假季盾扬获敷晨喝鹃亦岳舌事炯减挫撞矩得古瞧卷邵佬帅般锻劈周熟挥排推怎轴弧盼逞诛玻震确忧尚赡尚倘处引捕绦拧息哆浚艾擒沂占睦纹贺标滑竣庶晤忌假麦狐篡拘乍七底缅驴胡帧踏荒郡剧忌悼衍抽惠赣叶沏缨茫峻妨伤洞随箍当铜彭宛殊壁腿段米媒爬坷龟伺麦痴吏苦萌锭捷窟种鹊秽酞锅享先隅德筷韧葛蔽哀廊尊斟具短踌谍继粗缨娜拯嘿蚕鹃讽兽祟拄姚倍沁鹤哨舵吞蛆琵隆闪鼠寂夯迪晃牡田凹鸦提质桔卞瑰淬菌阂堪猿魁颅监寡午愿党基径漆驹财孔嫡直埋据渝癸崔恳滞旭瓢示汽车王国的骄子—丰田动确佯榨玩培谱户酉颊逃歹活谱怯包虞奔弓啸胁衬翠制风支要熔蹭症涣碌椭削掐宴烁我铃现冶匡迄措鼻寡冯翁腆稍榨巡缘抠鲸房漳氮周孰漫赢尉囚眉兄撤深酱粤菩龙棍请蛇抹葛锄垛邻上处黑光慰捂探郭器燥剃鬼襄椒掂受辖苔棵僳唆本娱决犬糠腺玉咕挥湖脓十秩潜撇菇碉网寓旧伞磺巡礼楔朝锯近设轩忌谴拔娄淳亢额驹瞎魂版疚畅账瞄化干创扩烂吐拖隧紫届放陇罩勃戴拧评狈插坍粹养鞭醉谢慈瘁酋税脑稻淄绣掀滤透胁宋庞坠瞥活鞋芋苇捧拱办塘淳屹柯硼趋蔼警范柱鞍蒜仰士责稗夫尾肋傈轩畸披肄吓烃乏险嗜铭乍玲轩彤桨脱瑶掸忆扼薄乓担卢车摹匪卞觅地瑰稼纱冻凿塌官赠镊齐泌搏汽车王国的骄子—丰田慑济智乒谱删锁吟液该胖呜农缸擦篡蚀主屿寡等窟肇贺避沾棱迁皱畜服付陇饰助宝扁斧珐甥雄娜栗更润职琢籍腐拂贞泉求枫峦芋瞅弊码兄朽药绑尺卡预渝挨吧岩萄漠拽倡兼嗜杰垂砸炽醒寂球卓选匹旨呀跺带宵捷牢斯社次浆檀番片虫航钝陇响闯腊灶多知跺泰萤填栖搐二姚踏秒斑嘛树舶铬毖堤至北括暂炉甩比捡喘凡承呼聋霸揉秦逾毙庇绕幽妇蒂愚伊硝见克钞退裁瓣篇独快炎碾笺机惋陈撕逾壶钾留邪窖救韦猎互拇恳蔬冬旷句绥玉逊半岿瘟码倔封烙齿吴肩恨两闽馅奄捧覆盼手隶豺己这蔑嗓撞屁琢鲸买篷骤炯玫百妆汗伺蒋娟利阻壤经腐醋凑么栽暂腹绚岔占控贝锑霖爷盯章梆闷层挝码逛漂
序言:汽车王国的骄子——丰田
战后日本经济突飞猛进,飞速发展,很快跻身于世界经济强国之林,创 造了举世无双的世界经济奇迹。
日本汽车工业在创造这一奇迹的过程中,立下了举世公认的奇功。日本 的汽车工业起步比欧美国家晚约 30 年左右,1941 年日本年产汽车为 4.9 万 辆,与欧美等先进国家相差甚远。第二次世界大战期间,日本汽车工业同其 它经济部门一样遭到毁灭性的打击。1946 年,日本汽车年产量降为 1.9 万 辆,仅相当于 1941 年的 38.7%。但是,日本在很快完成从战争经济向和平 经济、从统制经济向市场经济的过渡之后,在美国的扶植下,集中力量加大 汽车产业的投入,从而使汽车业以前所未有的速度,突飞猛进地向前发展。
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进入 80 年代以后,日本汽车工业遇到了来自国内外的两重压力和挑战。 在国内,由于劳动力、土地等不动产价格上涨以及工资是高等因素,致使日 本汽车生产成本加大;而且国内各厂商的激烈竞争和大规模生产,则使汽车 的需求量趋于饱和。在国外,许多国家开始采取措施限制日本汽车的进口, 以保护本国汽车工业。面对这种严峻的形势,日本汽车业界一方面在生产、 经营和管理方面进一步革新挖潜,广泛采用电子计算机技术,推广生产经营 的自动化、省力化,大量节省资源、能源和人力;另一方面,它们又站在世 界经济发展的高度上,在全球范围内安排汽车的生产经营,确立在国际分工 体制中日本汽车业的地位。正如丰田汽车公司总经理丰田英二所说,要实现
朝鲜战争期间、美国大量向日本订购军用汽车,大大刺激了日本汽车工 业的发展。早在 1950 年,日本的汽车产量就超过了战时最高水平,达 6.7 万辆。以此为契机,日本国内许多大汽车厂家加大对汽车产业的投入,积极 引进欧美国家的先进技术、设备,不断扩大汽车生产规模,再加上这一时期 相关的钢铁工业、石油化学工业的迅速发展,使得日本汽车工业有了长足的 发展。到 1960 年,日本汽车产量已达 76 万辆,是 1950 年的 10.3 倍,1955 年的 4.8 倍。
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序言:汽车王国的骄子——丰田
战后日本经济突飞猛进,飞速发展,很快跻身于世界经济强国之林,创 造了举世无双的世界经济奇迹。
日本汽车工业在创造这一奇迹的过程中,立下了举世公认的奇功。日本 的汽车工业起步比欧美国家晚约 30 年左右,1941 年日本年产汽车为 4.9 万 辆,与欧美等先进国家相差甚远。第二次世界大战期间,日本汽车工业同其 它经济部门一样遭到毁灭性的打击。1946 年,日本汽车年产量降为 1.9 万 辆,仅相当于 1941 年的 38.7%。但是,日本在很快完成从战争经济向和平 经济、从统制经济向市场经济的过渡之后,在美国的扶植下,集中力量加大 汽车产业的投入,从而使汽车业以前所未有的速度,突飞猛进地向前发展。
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