轴向间隙的检查与调整

曲轴飞轮组的检修


曲轴的检修
飞轮的检修
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1-曲轴皮带轮 2-曲轴正时齿轮 皮带轮 3-曲轴 链轮 4-曲轴前 端 5-曲轴主轴 颈 6-曲柄臂 7曲柄销（连杆轴 颈） 8-平衡重 块 9-转速传感 器脉冲轮 10-飞 轮 11-主轴瓦 12-主轴承盖 13-螺母 14-止 推垫片 15-主轴 瓦 16-止推垫片
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曲轴飞轮组

曲轴受力情况：气体的压力、活塞连扦组往复运动的惯性 力、连杆轴颈和连杆大头旋转产生的离心力。当发动机转 速恒定时，前两种力是周期性变化的脉动载荷，后者是不 变的载荷。
曲轴在这种力的作用下会发生弯曲和扭曲变形，经受弯扭 的疲劳作用。当疲劳超过一定值时，就会发生裂纹，甚至 断裂。曲轴的裂纹最易发生在轴颈根部与曲柄的连接处以 及油道口处，因为这些地方最容易产生应力集中。制造时 都有一定大小的圆角过渡，修理时一定注意不能任意减小 圆角的尺寸。
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曲轴基本构造





2)曲轴除承受前述的作用力外，产生变形的原因： ①轴承磨损使配合间隙增大； ②发动机爆燃或超负荷运转等，而承受很大的冲 击载荷，这样将会使曲轴产生振动； ③各气缸工作不均衡；主轴承松紧不一致使曲轴 受力不均匀； ④气缸体主轴承孔不同心等，这些都会造成曲轴 的弯曲、扭曲变形。
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整体式曲轴
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3) 轴颈磨损是不均匀的，沿着径向磨成椭圆，沿 着轴向磨成锥形。连杆轴颈的最大磨损靠近主轴 颈一侧，主轴颈的磨损椭圆与结构有关，连杆轴 颈的磨损速度比主轴颈的大 。曲轴各轴颈的磨损 程度用外径千分尺测量，主要测量轴颈的圆度和 圆柱度以及最小尺寸。以确定是否需要进行大修 及确定修理级别。
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非全支承

1．轴承的选配 有些轴承已加工成成品，在使用时，不用加工轴承，直接 装配即可。轴承选配前，应先检查轴承座孔是否符合标准。 2．连杆轴承的修配 有些轴承选配后不能直接使用，必须进行修配，修配的轴 承规格应与轴颈用同一级修理尺寸。



3．曲轴主轴承的修配
首先应进行水平线的校正，而后再修刮各道轴承。
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测量时，用千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转 90。再测量，最大直径与最小直径之差的1／2为 圆度误差。轴颈两端测得的直径差的1／2为圆柱 度误差。曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度误差：标 准值＜0.005mm，维修极限值为0.006mm； 曲 轴主轴颈和连杆轴颈的圆柱度误差：标准值＜ 0.005mm，维修极限值为0.006mm；当曲轴主轴 颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于标准值时， 应按修理尺寸法进行磨削修整或进行振动堆焊、 镀铬，然后再磨削至规定尺寸。
③曲轴前端起动爪螺纹孔磨损；
④曲轴前后油封颈磨损等。
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全支承

三、曲轴轴承的修理 曲轴并非直接在轴承上转动，而是在轴承与轴颈表面间 的油膜上转动，这些油是由发动机机油泵供给的。如果曲 轴轴颈失圆、出现锥度或被划伤，油膜不能很好生成，则 轴颈将和轴承接触，从而引起轴承的过早磨损。因为主轴 承和连杆轴承一般都由含有铅、钢、锡或铝的合金制成， 它们都是比曲轴软的材料。由于用软材料，都会先在轴承 上出现磨损。轴承故障的早期诊断往往不致过分损伤曲轴， 在修配时只需更换轴承即可。
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润滑油道

四、曲轴轴向及径向间隙的调整
1．轴向间隙：为了适应发动机机件正常工作的需要，曲 轴必须留有合适的轴向间隙，间隙过小，会使机件因受热 膨胀而卡死；轴向间隙过大，曲轴工作时将产生轴向窜动， 加速气缸的磨损，活塞连杆组也会不正常磨损，还会影响 配气相位和离合器的正常工作。
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曲轴分类

将两块V形块置于平板上，将曲轴两端放在V形块上， 用百分表的触头抵在中间主轴颈表面。然后转动曲轴一 周，表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈 对两端主轴颈的径向圆跳动误差，即曲轴的弯曲量。当 误差大于0.06mm时，应校正曲轴。当误差超过 0.10mm时，应更换曲轴。若小于极限值，可在光磨轴 径时予以消除。 曲轴两端同一平面内的两个连杆轴颈的中心线应在它与 曲轴中心线组成的平面内，若其中的一个不在这平面内 则曲轴存在扭曲变形。曲轴扭曲目前都是结合连杆轴颈 的修磨予以纠正。
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组合式曲轴
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曲轴轴颈除磨损外，还有轴颈表面擦伤、烧伤。擦伤主要 是润滑油不清洁，油中坚硬杂质划伤表面；

烧伤是由于油路堵塞，或润滑油粘度低，使配合副无油或 缺油而形成干摩擦或半干摩擦，造成温度升高，使铀颈表 面退火呈蓝色，严重时可使轴瓦的合金烧熔使配合副抱死。
曲轴的其他损伤还有： ①曲轴后端凸缘中心的变速器第一轴前轴承轴承孔磨损； ②凸缘盘上固定飞轮的螺栓孔磨损或变形；
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曲轴功用及工作条件

2．曲轴的检验 检查曲轴的油道，必要时，用管道清洁器或合 适的刷子清洁曲轴油道。另外应重点检查以下各 项：检查曲轴键槽和螺纹，看有无损伤。
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曲轴基本构造




1)曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位：横向裂纹(环形 裂纹)、纵向裂纹(斜角形裂纹)以及淬火微细裂纹。 常用的检查方法有：磁力探伤、超声波探伤、x射线探伤 和浸油敲击法等。用磁力探伤法检查时，使磁力线通过被 检查的部位，如果轴颈表面有裂纹，在裂纹处磁力线会偏 散而形成磁极，将磁性铁粉撤在表面上，铁粉会被磁化并 吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。浸油敲击 法检查是将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净并撤上 白粉，然后分段用锤子轻轻敲击，如有明显的油迹出现， 即该处有裂纹。 横向裂纹如果有，必须予以大修或报废。 纵向裂纹，深度如在曲轴轴颈修理尺寸以内，可以通过磨 削来消除。否则应予以报废。
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曲轴（Crankshaft）

曲轴工作时高速旋转，所以轴颈和轴承之间的滑动速度 很高(超过10m／s)，摩擦表面温度很高，润滑油的温度高 达97一157℃，使其粘度下降。这样会使轴颈与轴承的润 滑条件变差，磨损增加。所以，曲轴在加工时表面硬度很 高，表面粗糙度值很小，在曲轴修理时一定不能降低表面 粗糙度的级别，磨削后还应进行抛光。对于经过堆焊大修 的曲轴，要注意表面硬度不能任意降低。