嘉兴煤炭中转码头泊位西移可行性研究
煤炭中转码头照明节能技术探究——以舟山六横煤炭中转码头照明系统为参考
２１ ０ ２年 ６月 Ｅｎ ｒｙ Ｉｓｉ ｔ ｆＶ ｃ ｔ ｎ ａ ｄＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｒ ａ ｆＨｅ ｅ ｅｇ ｎ ｔｕｅｏ ｏ ａｉ ｎ ｃ ｎ ｌｇ ｔ ｏ
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１ ．问题 提 出
头采用 光敏开 关 改造 结 合人 工 巡逻 的方式 来 控 制码
舟 山六 横煤 炭 中转码 头浙 江省 舟 山市 六 横 岛石 柱 头村南 侧 ， 这里 拥 有天 然 的深 水岸 线 与 航道 ， 目前 建设 有 １ 吨 级 、 ５万 ５万 吨级 煤 炭 卸 船 泊 位 各 １个 ， ３５ Ｙ ．７ 吨级 、 ２万 吨 级 、００吨级 煤 炭 装 船 泊 位 各 １ ５０
Ａｂｓｒ ｃ Ｃｏ ｌｔａ ｓｈｉｍｅ ｔｔｒ ｉ ｌｌ ｈ ｉ ｅ ｒ ｈｅ ｉ ｏ ｔｎ ａ ｋ ｏ ｌｕ ｎ ｔ ｇ ｔ ｅ ｗｏ ｋ ｏ ｒ ｎ ｆ ｒ ｔ ａ ｔ： ａ ｒ ｎ ｓ ｐ ｎ ｅ ｎａ ｉ ｔ ｍ ｇ ｎｇ ｂ ａ ｓｔ ｍｐ ｒａ ｔｔ ｓ ｆｉｌ ｍｉ ａｉ ｈ ｒ ｆｔａ ｓｅ－ ｎ ｒｎ ｏ ｌｆｏ ｗａｅ ｏ ｌｎ ｉ ｇ ｃ ａ ｒ ｍ ｔ ｒｔ ａ ｄ．Ｓ ｎ ｅ ｃ ｒｅ ｌ ｅｅ ａ ｅ ｓ ｍｅ ｐ ｏ ｌｍｓｅ ｉｔ ｇ ｉ ｏ ｏ ｌｔａ ｓ ｈ ｐ ｎ ｉ ｃ ｕ ｒｎｔ ｔ ｒ ｒ ｏ ｒ ｂ ｅ ｘ ｓｉ ｎ ｓ ｍｅ ｃ ａ ｎ ｓ ｉ ｍｅ ｔ ｙｈ ｎ ｒ ｔｒ ｎａｓ ｌｇ ｔｎ ｙ ｔ ｍ ：ｅ ｇ．，ｔ ｅ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ａ ｓｂ ｈｎｄ，ａ ｏ ｔ ｎ ｄ ｇ ｅ ｓｌｗ ｎ ｉｈ ｉ ｏ ｔｉ ｅ ｍｉ ｌ ｉｈ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ． ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｌ ｇ ｅ ｉ ｕｔｍａ ｉ ｅ ｒ ｅｉ ｏ ａ ｄ ｌ ｔ ｃ ｓ ｓ ｏ ｇ ｎｇ ｈｉｈ，ｔ ｉ ｐ ｒｐｒｐ ｓ ｓａ ｔｃ ｏｏ ｉ ａ ｎ ｏ ａ ｉｎ ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｅ ｘ ｌｒ ｓｔ ｅ ｓ ｅ ｉ ｃ ｔｃ ｎｉａ ｏｕ ｇ ｈ ｓｐａ ｅ ｏ ｏ ｅ ｅ ｈｎ ｌ ｇｃ ｌｉｎ ｖ ｔｏ ｏ ｃ ｐ ，ａ ｄ ｔ ｎ ｅ ｐｏ ｅ ｐ ｃｆ ｅ ｈ ｃ ｌｓ ｌ — ｈ ｈ ｉ ｔｏ ，ｉ ｒ ｒｔ ｔｒ ｓ ｕ ｓｏ ． ｉｎｓ ｎ ｏ ｄｅ ｏ ｓａ ｔａ ｄｉｃ ｓ ｉｎ Ｋ ｅ ｒ ｓ： ｏ ｌｔａ ｓ ｈｐ ｎ ｅ ｉ ａｓ；ｌｇ ｔｎ ｙ ｔｍｓ；ｅ ｅ ｇ —ｓ ｖｎ ｙ ｗｏ ｄ ｃ ａ ｒ ｎ ｓ ｉｍｅ ｔｔｒ ｎ ｌ ｉｈ ｉ ｇ ｓ ｓｅ ｍ ｎｒ ｙ ａ ｉｇ
嘉兴港区建设项目配建停车泊位设置标准
嘉兴港区建设项目配建停车泊位设置标准摘要：随着城市发展和人口增加，停车位的需求日益增加。
本文将讨论嘉兴港区建设项目配建停车泊位的设置标准。
首先，本文介绍嘉兴港区的背景和建设项目的特点。
然后，我们将讨论停车泊位设置的原则和标准。
最后，我们将提出一些建议，以便可行的实施这些标准。
一、嘉兴港区的背景和建设项目特点嘉兴港区位于中国浙江省嘉兴市，是一个重要的港口和物流中心。
因此，嘉兴港区的建设项目是为了满足港口货物及相关物流需求。
嘉兴港区的建设项目通常包括港口码头、仓库、物流中心等基础设施。
二、停车泊位设置的原则和标准1.泊位数量停车泊位的设置应根据港区建设项目的规模和功能需求来确定。
通常情况下，停车泊位的数量应该能够满足项目内员工和来访人员的需求。
此外，还需要考虑到来货车辆和货物运输车辆的需求。
2.泊位类型停车泊位的类型应根据使用方式和车辆种类来确定。
一般来说，可以设置普通汽车泊位、货车泊位、两轮车泊位等。
此外，还应考虑到不同车辆的大小和货物运输的特殊要求。
3.泊位布局停车泊位的布局应充分利用空间，并与项目的其他设施相衔接。
对于大型建设项目，可以考虑设置停车楼、停车场等设施，以提高停车效率和减少用地占用。
4.泊位配套设施停车泊位应配备相应的设施，例如停车标识、照明设备、电动充电桩等。
此外，还可以考虑设置停车管理系统，以提供方便的停车服务和管理。
三、建议1.考虑到嘉兴港区建设项目的规模和功能需求，应该制定相应的停车泊位设置标准，并纳入项目规划中。
2.根据停车泊位的需求量和类型，可以合理划分停车区域，并使用合适的布局和设计，以提高停车效率。
3.在停车泊位布局过程中，要充分考虑道路通行和交通流量，确保停车区域与项目的其他设施衔接良好。
4.为了方便停车和管理，可以考虑使用现代化的停车管理系统，提供实时的停车信息和服务。
5.配套设施的设置应根据具体需要进行规划，并确保设施的质量和可靠性。
结论：嘉兴港区建设项目配建停车泊位的设置标准对于项目的顺利运行和发展至关重要。
嘉兴港煤炭海河联运构筑低碳经济发展分析
１ ７ —２ ７ ６ ３ ２ ８（２ １ ０ ０）０ —０ ５ －０ ９ ０１ ３
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碳 而经济 的运输 方式 ， 进而探讨 在该港 实施 的可行 性 。
一
、
嘉兴港基本情况
嘉 兴 港 是 浙 江 沿 海 重 要 港 口 之一 ， 北 地 区 重 要 的 浙
２ ３ 万 吨 ， 装箱 通 过能 力４ 万Ｔ Ｕ。 ０８ 集 ０ Ｅ
目前 ， 兴 港 区投 入 煤 炭 运输 生 产的 海船 泊 位 有 万 嘉 ｝ ２５ ：Ｆ ０ 文献 标志 码 ：Ａ Ⅱ 级 泊 位８ ， 吨级 １ ， 屯 座 干 座 内河船 泊位４ 。２ ０ 年 嘉 兴 座 ０８
嘉 兴 港 煤 炭 洛 河 联 逞 构筑低 碳经 济发展分析
ｃ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一
Ｄｅｖｅｏｐ Ｌｏｗ － ｌ Ｃａｒ ｂｏｎ Ｅｃｏｎｏｍ ｙ ｂａｓｉ ａ－ｉ ｈｒ ｎｇ ｏｎ ｓｅ － ｖｅｒｔ ｏｕｇｈ ｔａｎｓｐｏｒ ｎ ｐ ｔｏｆＪｉ ｎｇ ｒ ｒ ｔｉ ｏｒ ａｘｉ
年１ 月２ １ ６日， 国公 布 了截 至２ ２ 年 的减 排 目 我 ００
３ 碳排放 量 ｉ２ Ｏ 年减 少４ ％～５ ％， Ｐ ； Ｏ５ Ｌ ０ ０ 并将其
中转 港口， 射上 海、 辐 苏州 、 无锡、 常州、 绍兴、 诸暨 等地 。
嘉兴港口建设可行性分析
嘉兴港口建设可行性分析一、引言港口作为国家和地区的对外贸易的重要枢纽，对于推动经济发展和国际贸易的繁荣起着至关重要的作用。
嘉兴市位于中国东部沿海地区，具备了良好的地理位置和自然条件，因此考虑建设一个港口来推动当地经济发展和提升国际贸易的地位是非常有必要的。
二、市场需求分析嘉兴是一个发达的制造业基地，其产品种类繁多，包括纺织品、机械设备、电子产品等。
然而，由于目前没有现代化的港口设施，嘉兴的产品运输主要依赖于周边港口，导致物流成本高昂，甚至有时难以及时运输。
因此，建设一个现代化的港口，可以大大提高嘉兴市制造业产品的物流效率，满足市场对快速、准时交付的需求。
另外，嘉兴市也是一个旅游胜地，吸引了大量的国内外游客。
然而，由于目前没有直达的国际航线，游客们必须通过周边港口转运，带来了不便和时间成本。
建设一个港口可以为游客提供直达的国际航线，方便他们的旅行，也能进一步促进旅游业的发展。
三、地理条件分析嘉兴市位于中国东南沿海，东临东海，西接杭州湾，拥有得天独厚的自然港湾条件。
该地区海岸线长，水深适中，可以容纳大型船只的停靠和转移。
此外，该地区地势平坦，土地资源富饶，适合进行大规模的港口建设和相关基础设施的建设。
四、投资分析嘉兴市政府已经意识到港口建设的重要性，并做出了相应的投资规划。
根据初步估算，嘉兴港口建设需要投入大量的资金，包括港口码头、船坞、堤坝、仓库、通道等基础设施建设，以及航道疏浚、环保设施等附属设施的建设。
然而，由于嘉兴市经济实力较强，政府可以通过吸引外资、金融资本等多种方式来筹措资金，确保港口建设的顺利进行。
同时，港口建设将推动嘉兴经济的发展。
一方面，建设后的现代化港口可以吸引大量的投资和商业机会，带动周边地区的经济活动。
另一方面，港口建设可以降低物流成本，提高产品的竞争力，为嘉兴市制造业的发展提供有力支持。
五、风险分析建设一个港口需要面对一定的风险和挑战。
首先，嘉兴市是一个历史悠久的城市，建设一个现代化的港口需要破土动地和改变传统的发展方式，这可能会引发一些社会不稳定因素。
煤炭堆场布置形式研究
煤炭堆场布置形式研究陈进;张晶华【摘要】以镇江港高资港区华电句容煤炭储运码头工程堆场布置为例,对各种煤炭堆场布置形式进行分析比较,着重考虑安全生产和环境保护两个因素,探讨长江中下游码头煤炭堆场建设的结构形式.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P38-41)【关键词】煤炭;堆场;煤棚;环保【作者】陈进;张晶华【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司;中交第二航务工程勘察设计院有限公司【正文语种】中文1 煤炭堆场布置形式国内外常见的煤炭堆场可分为封闭堆场和露天堆场两种形式。
封闭式堆场的突出特点是对周围环境的污染小，缺点是工程造价高，堆场内作业环境差和作业环境复杂。
主要的封闭式堆场有3 种:筒仓、封闭圆形堆场、条形煤棚堆场。
露天堆场突出的特点是工程造价低，堆场利用率高，作业灵活，技术成熟，使用广泛，其主要缺点是粉尘对环境影响较大。
1.1 露天堆场近年来，我国在天津、山东、江苏和湖北等地建设了多个大型的煤炭储运基地和进出口码头，堆场工艺均采用露天堆场堆存的形式，堆场上布置大型堆、取料设备及皮带机，用以完成煤炭的卸料堆存和取料装船运输的作业。
目前我国港口的煤炭露天堆场主要采用条形堆场四周配防风网的形式。
堆场的主要除尘措施为喷洒水、喷洒抑尘剂、覆盖防尘网等，具有一定的抑尘效果，但是仍不能很好地解决粉尘对环境的污染问题。
随着环保要求的不断提高，露天堆场的环保问题日益突出，目前许多煤炭堆场开始通过增加防风抑尘网来降低煤炭粉尘的污染，取得了显著的效果，见图1。
目前黄骅港一、二期工程和华能太仓储煤工程也由圆形堆场改为条形堆场的形式。
图1 露天堆场四周配防风网1.2 封闭式堆场1.2.1 筒仓一般来说，比较有效、彻底的解决常规煤炭堆场环境污染问题的措施是将煤炭封闭在一定的空间内，以防粉尘外溢。
在我国，电力和煤炭行业应用储煤筒仓(见图2)较为普遍。
从工艺布置上分析，在储量相同的前提下，筒仓与煤场所占地面积之比约为2 ∶3，具有保护环境、减少占地的突出特点。
堆载预压地基处理的检测及效果分析
堆载预压地基处理的检测及效果分析胡如周;卢坚【摘要】通过浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程煤炭堆场堆载预压地基处理的实例分析,介绍了堆载预压的监测和检验,并对加固效果进行了研究.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2019(056)003【总页数】3页(P110-112)【关键词】堆载预压;检测;效果分析【作者】胡如周;卢坚【作者单位】浙江省海港投资运营集团有限公司,浙江宁波 315000;浙江省交通规划设计研究院有限公司,浙江杭州 310006【正文语种】中文【中图分类】U655.54引言目前国内软土地基处理方法主要有堆载预压、真空预压、真空联合堆载预压、强夯、施打水泥搅拌桩置换等。
其中对上部存在深厚软土层的土体先施打塑料排水板形成排水通道再进行堆载预压的方法已应用广泛，且效果明显、工艺简单。
为保证预压质量、验证加固效果，施工过程中的监测及处理完成后的检测是十分必要的，本文通过分析浙能嘉兴独山煤炭中转码头工程煤炭堆场的堆载预压处理，研究了该法的检测及效果。
1 工程概况浙能嘉兴独山煤炭中转码头位于浙江嘉兴港独山港区D区，为目前国内规模最大的煤炭海河联运中转码头，其集煤炭中转、混配、筛分为一体。
工程建设规模：外海新建3.5万t级卸船泊位3个（水工结构按靠泊5万t级船舶设计），内河新建500 t级装船和待泊泊位18个（水工结构按靠泊1 000 t级内河船设计），新建相应的配套设施。
工程设计年吞吐量为3 000万t，其中外海卸煤1 500万t，内河装船出运1 500万t；设计年通过能力为3 100万t，其中卸煤能力为1 560万t，内河装船能力为1 540万t。
陆域煤炭堆场布置在新建围堤后方独山干河西侧的围涂区内。
煤炭堆场采用全露天布置，平面整体呈梯形，堆场四周布设防风抑尘网，总面积约18.90 ha。
煤炭堆场考虑初期堆存高度为8 m，待沉降稳定后最终堆存高度为12 m。
根据施工图阶段相关地质勘察报告，煤炭堆场上部存在软弱土层（厚度约20～30 m厚），主要为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土等，呈流塑～软塑状，具有孔隙比大、含水量高、灵敏度高、压缩性大、强度低、固结周期长等特点。
浙能嘉兴独山煤炭中转码头围堰工程稳定监测分析
行 实 时监 测 十分 必 要 。 通 过 监 测 可 以 了解 围 堰 工 程 内部 及 周 边 土 体 的实 际变 形 ，用 于 验 证 设 计 方 案 ，并 根 据 变 形 情 况 来 调 整 设 计 和 施 工 ，为 施 工 提 供 有 价 值 的指 导 性 意 见 。根 据 监
测 结 果 ，发 现 可 能 发 生 危 险 的先 兆 ， 判 断 工 程 的安 全 性 ， 以
１６ ４
中 国 水 运
第 １ ２卷
潮 流 急 。潮 波 在 杭 州 湾 上 溯 传 播 过 程 中 ， 潮差 逐 渐 增 大 ，使 高 潮 位 从 湾 口至 湾 顶 沿 程 增 高 ，低 潮 位 沿 程 逐 步 降 低 。本 工
门 底板 测 点 Ｒ６ Ｒ 、 Ｒ１ 、 Ｒ１ 、 ７ ０ ５测 点 由于 围 堰 内 降 水 原 因
孔 （ ＣＸ１Ｃ ） 一 Ｘ４ ，测 斜 孔 深 度 ２ ｍ ，埋 设 地 点 设 置 在 围 堰 坡 ５ 脚 处 。监 测 点 平 面 布 置 图和 剖 面 图见 图 １ 图 ２ 、 。 图 ３ 围堰 地 表 水 平 位 移 累计 量 一 间 曲线 图 时 ２ 围堰 地 表 沉 降 ．
程 所在 位 置 水 下 地 面 标 高 一 般 一 ．～ ２９ 。 海 侧 平 均 低 潮 １１ ．ｍ 临 位 为 一 ． ｍ ， 平 均 高 潮 位 为 ２ ３ ｍ ，高 潮 水 位 一 般 可 达 ２ ０ｌ ．９
４． ５０ｍ 。
三 、 围堰 监 测 的意 义
１ 围 堰 监 测 的 目 的 ．
环境 影响也是 动态 变化响应 ，加 上施 工周期长 ，不确定 因素
多 ，为 配 合 围堰 工 程 施 工 ，确 保 围堰 在 各 施 工 期 的安 全 稳 定
煤炭码头运营方案
煤炭码头运营方案背景中国是一个煤炭大国，煤炭作为国家重要的能源资源之一，在国民经济发展中发挥了重要作用。
然而，煤炭开采与运输中存在的问题也日益凸显，特别是煤炭码头运营方面。
煤炭码头是煤炭运输链上的重要环节，其规范化运营有利于提高效率，同时也能减少安全事故。
因此，煤炭码头运营方案的制定和实施是必须的。
目标本文旨在探讨一种科学合理的煤炭码头运营方案，以提高运输效率，保障安全，并且与环境友好。
方案建设1.码头规划在煤炭码头运营方案中，码头的规划是非常重要的。
为了充分发挥其作用，规划必须考虑到以下几个方面：•码头船舶通行能力和装卸容量•码头环境影响和环保要求•码头设施和设备配置为了满足煤炭运输量的需求，建议在以下条件下对码头规划进行设计：•码头年通过量需大于200万吨，船舶通行能力不小于2500吨级•码头设施应包括起升设备、输送机设备、理货设备、岸边泊位等•码头内部应符合安全环保标准2.码头设施建设在码头设施建设方面，需要从以下几个方面进行考虑：•码头泊位布局和设计•码头堆场的设计和建设•码头起重设备、输送设备、装卸设备、维修设备的配置•码头通讯、供电、供水等配套工程建议在码头设施建设过程中，应该根据实际需要进行规划和设计。
同时，应该增加信息化技术的应用，以提高操作效率。
运营1.供需情况调查在码头运营计划中，需要进行供需情况调查，以了解煤炭运输市场的实际需求。
供需情况调查的内容包括以下几个方面：•供应商数量和质量•产品种类和质量•运输市场价格•运输距离和时间•运输方式和工具•运输过程中的风险和安全问题2.物流运输管控为了确保码头运营效率和安全，需要完善物流运输管控措施。
主要包括以下几个方面：•货运计划和预报•货物监控和跟踪•船舶调度和协调•库存管理和控制3.安全管理在码头运营过程中，安全管理至关重要。
以下是需要注意的几个方面：•码头环境检查•码头设施设备周检•码头操作员培训•码头紧急处理预案结论煤炭码头运营方案是一个综合性、复杂性的系统工程，方案的设计和实施需要注重其规范化、科学化和安全性。
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.20•【字号】嘉政办发〔2021〕56号•【施行日期】2021.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知嘉政办发〔2021〕56号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：现将《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
嘉兴市人民政府办公室2021年12月20日嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划根据《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》《浙江省综合立体交通网规划》《嘉兴市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《嘉兴市综合立体交通网规划》《嘉兴市综合交通规划（2019-2035）》，特编制《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》。
规划期限为2021-2025年。
一、发展环境“十三五”期间，嘉兴市以习近平总书记重要指示精神为指引，大力弘扬红船精神，深入实施全面融入长三角一体化发展首位战略，围绕“8411”发展目标，全力推进综合交通运输发展，全市交通运输事业取得显著成效，高效便捷、内连外接的交通基础设施体系基本成型，“15-30-60”的交通圈全面形成，综合交通运输体系日益完善，为嘉兴实现蝶变跃升、跨越式发展提供了有力支撑。
（一）综合交通网络再续新辉煌。
“十三五”期间，嘉兴交通投资力度空前，5年累计完成综合交通投资688亿元，为“十二五”时期的3.3倍，综合交通网络实现大跨越大发展，续写辉煌新篇章。
1. 铁路从一到多发展。
杭海城际铁路全面开工并进入系统联调，沪乍杭高铁、通苏嘉甬铁路等项目前期研究工作全面启动。
2. 公路从密到优发展。
全面建成杭州湾跨海大桥北接线二期、525国道广陈至林埭段等一批重点项目，基本建成钱江通道北接线工程等项目，顺利开工苏台高速二期等项目，超计划完成“四好农村路”“美丽经济交通走廊”建设，全市公路网密度、高速公路密度、二级及以上公路网密度连续多年保持全省首位，其中公路网密度居长三角第二，“四好农村路”省级示范县、国家级示范县数量位居全省前列。
港口码头项目可行性研究报告
港口码头项目可行性研究报告四）相关政策法规文件；五）市场调研和需求分析报告；六）场址条件和工程规划设计方案。
三、项目概况本项目位于某市，总占地面积约XX公顷，计划建设XX 个泊位，主要用于货物装卸和集散，同时还将建设相关的配套设施和服务设施。
四、项目建设目标本项目的建设目标是打造一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。
五、项目建设方案本项目建设方案主要包括场址选址、工程规划设计、安全卫生、项目公司、投资匡算、财务评价等方面。
六、项目建设周期本项目预计建设周期为X年，其中前期准备阶段约X个月，主体工程建设阶段约X年，后期运营管理阶段约X年。
第二章、项目优势一、区位优势本项目位于某市，地理位置优越，交通便利，可直接通往XX省、XX市等地，区域内经济发展迅速，市场潜力巨大。
二、政策支持本项目获得了相关政策支持，享受税收优惠、融资支持等政策，有利于项目的顺利建设和发展。
三、港口腹地工业基础雄厚本项目所在地区工业基础雄厚，有多家大型工业企业，市场需求量大，为项目的发展提供了坚实的基础。
四、某某集团鼎力支持某某集团是本项目的主要投资方之一，具有雄厚的实力和丰富的经验，为项目的成功实施提供了坚实的保障。
第三章、项目背景一、建设背景随着区域经济的快速发展和市场需求的不断增长，原有的港口码头已经不能满足市场需求，需要新建一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头。
二、项目建设意义本项目的建设将有利于提升区域物流水平，促进区域经济发展，增加就业机会，提高港口码头运营效率，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。
第四章、市场分析和需求预测一、吞吐量市场分析根据市场调研和需求分析报告，本项目所在地区货物吞吐量逐年增长，市场需求量大，具有广阔的发展前景。
二、港口码头位置和现状本项目所在地区原有的港口码头设施老化，不能满足市场需求，新建港口码头将有利于提升港口码头的运营效率和服务水平。
三、需求预测根据市场调研和需求分析报告，本项目建成后，将有望吸引更多的货物流通和集散，预计年货物吞吐量将达到XX万吨，市场需求量大，具有广阔的发展前景。
国家发展和改革委员会关于印发煤炭物流发展规划的通知
国家发展和改革委员会关于印发煤炭物流发展规划的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2013.12.30•【文号】发改能源[2013]2650号•【施行日期】2013.12.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】煤炭及煤炭工业正文国家发展和改革委员会关于印发煤炭物流发展规划的通知（发改能源[2013]2650号）各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、煤炭行业管理部门：为发展现代煤炭物流，增强煤炭稳定供应能力，保障国家能源安全，根据《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号），我委制订了《煤炭物流发展规划》，现印发你们，请参照执行。
附件：煤炭物流发展规划国家发展改革委2013年12月30日附件煤炭物流发展规划国家发展和改革委员会二〇一三年十二月目录一、规划基础和背景（一）发展基础（二）突出问题（三）发展形势二、指导方针和目标（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标三、空间布局（一）通道布局（二）节点布局四、主要任务（一）完善煤炭物流通道（二）健全煤炭储配体系（三）培育大型煤炭物流企业（四）完善煤炭市场体系（五）推广应用先进物流技术（六）推进煤炭物流国际合作五、保障措施（一）深化体制改革（二）加大政策支持力度（三）促进煤炭物流资源整合（四）完善煤炭价格形成机制（五）加强科技创新和人才培养煤炭物流发展规划煤炭物流是集煤炭运输、仓储、加工、配送、交易、信息等为一体的服务活动。
发展现代煤炭物流，对提高物流效率、降低物流成本、增强煤炭稳定供应能力、保障国家能源安全具有重要意义。
根据《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38 号），为促进我国煤炭物流健康有序发展，特制定本规划。
煤炭码头堆场垛位分配优化模型研究
煤炭码头堆场垛位分配优化模型研究彭骏骏中交第四航务工程勘察设计院有限公司㊀㊀摘㊀要:针对煤炭码头堆场空间利用不充分㊁垛位分配不合理等问题,着重考虑堆场优化的关键影响因素,以作业计划期内堆场空间利用最大化为优化目标,建立码头堆场垛位分配模型,并为到港船舶垛位分配问题设计求解算法㊂通过实例及仿真,验证了煤炭码头堆场垛位分配优化模型的可行性与合理性㊂㊀㊀关键词:煤炭码头;堆场;垛位分配;优化模型Research on Optimization Model for Stack Planning of Coal Terminal YardPeng JunjunCCCC-FHDI Engineering Co.,Ltd.㊀㊀Abstract:In view of insufficient space utilization and unreasonable allocation of stacking planning in coal terminal yard,considering the key influencing factors of the yard plan and taking the maximum utilization of the yard during the oper-ation planning period as the optimization objective,the stack planning of terminal yard is established.And an algorithm is designed for the stack planning of arriving ships.Through the example and simulation,the feasibility and rationality of the optimization model for stack planning of coal terminal yard are verified.㊀㊀Key words:coal terminal;yard;stack planning;optimization model1㊀引言码头堆场是煤炭在码头中转运输的缓冲区,在现有堆场条件下,更合理地进行堆位分配,对提高堆场的利用率㊁提高码头生产能力有着重要意义㊂余艳英[1]㊁刘园香等[2]针对煤炭码头堆场的合理利用提出了堆场网格化的描述方法及优化策略,并利用仿真技术进行了定量分析㊂Andrew Lima[3]基于启发式算法构建了堆场分配问题的关键邻域搜索模型,其研究对场地分配问题的优化在较短的时间内改善了初始方案的质量㊂Kim等[4]研究件杂货及散货在不同标准下的堆放策略㊂王煜等[5]利用知识工程中的知识获取及规则推理方法,结合煤炭码头堆场管理原则和作业设备的特征,建立了基于知识工程的煤炭码头堆场分配模型㊂宋昕[6]基于本体和进化算法设计了散杂货港口堆场智能调度系统,采用定性推理和定量计算相结合的方式,成功求解了多约束㊁多优化目标的堆场调度问题㊂从以上研究可以看出,学者对煤炭码头堆场的研究主要集中在堆场管理与堆存策略上,在码头堆场调度优化方面主要集中在集装箱领域,对煤炭码头堆场调度优化研究相对较少,且在对煤炭堆场进行研究时,缺乏一定的量化标准,优化结果往往只是局部合理,缺乏整体计划性㊂因此,本文以煤炭中转码头(卸船为海运大船,装船为小型驳船)为对象,首次从码头计划整体的角度出发,借助堆场网格化的描述方法,以作业计划期内堆场空间利用最大化为优化目标,建立了码头计划期内到港装卸船舶的垛位分配模型,并给出了相应算法㊂2㊀场垛位分配优化模型2.1㊀堆场垛位分配问题描述船舶到达码头前,码头计划人员会根据相关装卸信息为其分配堆场垛位,但由于船舶装载量㊁煤种㊁堆场自身状况等多种因素的影响,计划人员根据人工经验进行堆场分配时不能面面俱到,易导致后续煤炭进场时出现给一个煤种分配多个卸船垛位等的情况,大大增加了码头作业的复杂度,降低了码头作业效率和堆场利用率㊂在此背景下,以煤炭码头网格化堆场为研究对象,考虑计划期内(3~5d)到港船舶次序㊁船舶装载量㊁煤种㊁货主㊁堆场状态等信63息,以堆场利用最大化为优化目标,建立相应的堆场调度模型㊂可简单描述为:煤炭码头计划期内有C 艘卸船船舶(海运大船)㊁D 艘装船船舶(小型驳船)到港,要求所有到港船舶垛位安排完成后,堆场有最大的利用空间㊂2.2㊀堆场网格化描述堆场网格化即根据码头资源属性(堆场面积㊁堆场设备状况等),将煤炭码头条形堆场细分为连续的㊁一定容量的矩形网格,并对网格进行编号,各块连续空闲空间为空闲垛位,各块连续被占用空间为占用垛位(见图1)㊂可有:L L 1=n (1)式中,n 为堆场划分网格数量;L 为条形堆场总长度;L 1为网格宽度㊂码头煤炭堆放过程中,通常根据客户和品种不同分开堆放,垛位之间存在一定的间距,根据实际情况往往是1个或半个网格宽度;并且由于每种煤的密度有差别,每个网格容量是随储煤煤种的不同而变化的,如当船舶到港后,根据装(卸)船舶装(卸)煤量需求,可计算出其所需装(卸)堆场连续刻度数:m =Q q(2)式中,Q 为船舶装(卸)煤量;q 为条形堆场该种煤单位网格容量;m 为所需装(卸)网格数㊂图1㊀网格化堆场2.3㊀模型参数设置设置参数如下:C 为卸船船舶集合,C ={c 1,c 2,c 3 c g };g 为计划期内卸载的船舶数目;D 为装船船舶集合,D ={d 1,d 2,d 3 d h };h 为计划期内需要卸载的船舶数目;E 为计划期内到港船舶集合E =C ɣD ;M 为码头内所有装卸煤种集合;A 为码头内煤炭所有货主集合;J 为码头内堆场集合,J ={j 1,j 2,j 3 j s },共s 条堆场;M j 为可存放在堆场j 中的煤种集合;I j 为堆场各块空闲垛位集合;F j 为堆场j 各块占用垛位集合;M f 为堆场上堆存煤种集合,f ɪF ;F a 为货主a 在堆场上堆存煤的垛位集合,a ɪA ;l j 为堆场j 相对宽度大小;r ji 为在堆场j 空闲垛位i 上空闲的网格数;s c 为卸船船舶c 需求卸载量;t d 为装船船舶d 需求装载量;b f 为占用垛位堆存量;n c 为卸船船舶c 分配的垛位数;n d 为装船船舶分配的垛位数㊂2.4㊀模型优化目标及假设条件考虑堆场空间利用最大化的优化目标,堆场对计划期内所有船舶进行堆存和取料作业后,应使堆场各块连续空闲空间相对最大,目标函数可表示为:Z =maxðj ɪJði ɪI 0j r 0ji l j ()2ðj ɪJ ði ɪI 0jr 0ji l j()2(3)式中,I 0j ㊁r 0ji 表示计划期内所有船舶装卸完成后堆场状态集合与变量㊂对于单艘船舶,堆场上分配的垛位应尽可能连续㊂优化模型的假设有如下几个方面:(1)码头装卸过程中计划期内拟到港船舶按先到先服务的原则进行㊂(2)计划期内,到港船舶装载煤种㊁货主㊁容量及到港次序信息已知㊂(3)码头堆场能满足计划期内到港船舶的装卸和堆存需求㊂(4)计划期内,船舶卸载的煤不被计划期内的装船船舶装载㊂2.5㊀模型约束约束1:煤种约束m c ⊂M j ,∀c ɪC ,∃j ɪJ (4)m d ⊂M f ,∀d ɪD ,∀f ɪF(5)式(4)保证卸船船舶卸下的煤种存放在特定的堆场上;式(5)保证装船船舶需求煤种应该是现在堆场上堆存的煤种㊂约束2:垛位与容量约束i c ⊂I j ,∀c ɪC ,∃j ɪJ(6)f d ⊂(F j ɘF a ),∀d ɪD ,∀a ɪA(7)s c ɤðj ɪJ ði ɪI(r ji -1)㊃q jc ,∀c ɪC(8)73t dɤb fd,∀dɪD,∃fɪF(9)式(6)保证卸下的煤存放在堆场空闲垛位,堆垛间距为一个网格刻度距离;式(7)保证装船船舶需装载煤的垛位和货主需求;式(8)保证卸下的煤量能存放在堆场上;式(9)保证所装船船舶需装的煤量小于堆场堆存量㊂约束3:装卸船舶垛位数分配约束n cɤmin(n c)(10)n dɤmin(n d)(11)式(10)㊁(11)保证为装卸船船舶分配的垛位数最小,减少船舶作业过程中流程的切换㊂3㊀模型求解算法由于计划期内码头垛位分配问题具有复杂约束的组合优化问题,为降低问题的求解难度,考虑到中转煤炭码头 卸大船㊁装小船 的作业特点,本文煤炭码头堆场垛位分配问题整体求解策略分如下几个步骤进行㊂Step1:根据船舶到港先后顺序,以到港卸船船舶为间隔点,将到港的装船船舶分为多段,同一个段的装船船舶组成 同组装船船舶 ㊂Step2:取出计划期内到港船舶的第一段 同组装船船舶 ㊂Step3:设计装船船舶堆场垛位分配算法,确定该段装船船舶堆场垛位位置㊂Step4:更新第一段 同组装船船舶 垛位分配完成后的堆场状态,取出第一艘卸船船舶㊂Step5:设计卸船船舶堆场垛位分配算法,确定该卸船船舶堆场垛位位置㊂Step6:取出计划期内下一段 同组装船船舶 ,重复Step3,直到所有的装船船舶堆场垛位安排完毕为止㊂Step7:更新上一段 同组装船船舶 垛位分配完成后的堆场状态,取出第一艘卸船船舶,重复Step6,直到所有的同组卸船船舶堆场垛位安排完毕为止㊂3.1㊀装船船舶垛位分配算法(1)按照到港先后顺序,取 同组装船船舶 中第一艘装船船舶,确定装船船舶需求煤种,若船舶需求为多煤种,则转化为多个单煤种计划进行操作㊂(2)垛位集合确定㊂根据煤种容量㊁货主需求,确定是否存在一对一装船垛位集合,即针对1个单煤种堆场计划1个垛位就可以满足容量需求;若一对一集合为空,则继续确定一对二组合垛位集合;若为空,以此规律继续选择堆场计划垛位集合㊂(3)垛位优化选择㊂在确定的垛位集合中,扫描集合中垛位或组合垛位容量,并与相应的计划需求容量作减法运算,选择差值相对较小的垛位或垛位组合㊂(4)垛位具体刻度确定㊂计算计划容量对应所需的网格数(若为小数向上取整),并从选择垛位的一端开始取料,以确定具体刻度位置(注:取料时选择靠近空闲垛位容量较大的一端)㊂(5)更新垛位状态信息,取出下一艘船舶,按(2)~(5)步骤进行堆场垛位分配㊂(6)当所有 同组装船船舶 垛位分配完毕后,算法终止㊂3.2㊀卸船船舶垛位分配算法(1)取出卸船船舶,确定卸船船舶需求煤种,若船舶需求为多煤种,则转化为多个单煤种计划进行操作㊂(2)根据煤种容量㊁货主需求,确定是否存在一对一卸船垛位集合,即针对1个单煤种堆场计划1个垛位就可以满足容量需求;若一对一集合为空,则继续确定一对二组合垛位集合;若为空,以此规律继续选择堆场计划垛位集合㊂(3)垛位优化选择㊂在确定的垛位集合中,扫描集合中垛位或组合垛位容量,并与相应的计划需求容量作减法运算,选择差值相对较小的垛位或垛位组合㊂(4)垛位具体刻度确定㊂计算计划容量对应所需的网格数(若为小数向上取整),并从选择垛位的一端开始堆料,以确定具体刻度位置㊂4㊀案例分析案例采用我国南方某煤炭中转码头一段时间内共30艘船舶的到达信息,卸船为海运大船,装船为内河小船㊂码头拥有2个卸船泊位和5个装船泊位,共5条堆场,每条堆场长1150m,2㊁3㊁4号堆场宽度为78m,1㊁5号堆场宽度为55m,码头堆场采用网格化的描述方法,每个网格宽度为10m㊂船舶到港信息见表1(表1中序号为船舶到港顺序标号)㊂为更直观地表达优化模型的可行性,将模型及算法写入仿真软件中,通过码头堆场初始状态㊁网格容量等基本参数的设定及船舶堆场计划的输入等,仿真运算得到计划完成后堆场状态(见图2),船舶堆场垛位计划见表2,优化目标堆场空间利用为67.63%㊂83表1㊀船舶到港信息表序号类型配载量/t 配载煤种序号类型配载量/t 配载煤种1装船1590高栏精块016装船900印尼煤,石炭22装船2213神混217装船955沫煤3装船1290高栏精块018装船1822神混24装船2360神混219装船2122神混25装船1880高栏精块020装船3500高栏精块06装船1110印尼煤21装船2200高栏精块07装船1000沫煤22装船1816神混28卸船53125精块0,沫煤23装船2000准混59装船1450高栏精块024装船1000印尼煤,石炭210卸船69033准混225装船850神混211装船1980石炭226卸船68236精块2,沫煤12装船2400高栏精块027装船2000高栏精块013装船900石炭6,石炭228装船1956神混214装船1500高栏精块029装船1900精块015装船2416高栏精块030装船1800高栏精块5注:堆场由上至下编号为1~5;2㊁3㊁4号堆场宽度是1㊁5号堆场宽度的1.6倍图2㊀船舶堆场计划完成后堆场状态表2㊀船舶堆场计划垛位刻度表序号堆场垛位刻度序号堆场号垛位刻度序号堆场垛位刻度11103121100~1012254~525131102~103451~2131445649011002324435~36470~7149051101~10215199~100254356471~7273771647149026173~79366~698165~7117376~7727197~98268~711852~32855911011953~429160~6110521~4720199~1003011~211489~9021198~99㊀㊀通过表2船舶堆场垛位安排可以看出,在船舶信息已知的情况下,本优化模型能很好地解决到港船舶堆场垛位调度问题,具有一定的可行性,且垛位优化结果合理㊂935㊀结语堆场垛位分配是码头日常作业计划的重要组成部分,垛位安排的合理性直接影响到码头作业效率和堆场后续生产能力㊂以煤炭中转码头堆场为研究对象,以计划期内堆场空间利用最大化为优化目标,分析了码头堆场计划各种关联因素,借助网格化的描述方法,建立了煤炭码头堆场垛位分配优化模型,给出了求解算法㊂并以国内某码头为对象进行了实例分析,证明了该模型与算法的可行性,为煤炭码头堆场垛位分配提供了一种新思路与方法㊂参考文献[1]㊀余艳英,周强.基于堆场的网格化的专业煤炭码头物流系统仿真研究[J].水运工程,2011(8):52-55.[2]㊀刘园香,周强.基于仿真建模的煤炭码头堆场的网格化及优化策略研究[J].水运工程,2013(4):101-105.[3]㊀Kap Hwan Kim,Jong Wook Bae,Joon Yub Song,HyumYong Lee.A Distributed Scheduling and Shop Floor Con-trol Method[J].Computers and Industrial Engineering.1996,1(3):583-586.[4]㊀Peter Preston,Erhan Kozan.An approach to determinestorage locations of containers at seaport terminals[J].Computers&Operations Research,2001(28):983-995.[5]㊀王煜,郑惠强,李强.基于知识工程的煤炭码头堆场分配策略[J].上海海事大学学报,2012(3):26-30. [6]㊀宋昕.基于本体和进化算法的散杂货港口堆场智能调度系统研究[D].北京:北京交通大学,2013.彭骏骏:510230,广州市海珠区前进路161号收稿日期:2019-05-15DOI:10.3963/j.issn.1000-8969.2019.04.014基于工业以太网的港口生产辅助控制系统华杰㊀贺战扬州泰富港务有限公司㊀㊀摘㊀要:设计以西门子Profinet协议为基础的工业以太网通信控制平台,实现工业以太网连接港口设备设施,以及生产辅助设备设施的远程集中控制和对现场大部分运行设备的数据实时采集㊂该系统的应用可降低劳动强度和生产能耗,提高港口设备设施的管理水平,为港口数字化和智能化的转型发展奠定基础㊂㊀㊀关键词:工业以太网;远程集中控制;泛在连接;数据采集Port Production Auxiliary Control System Based on Industrial EthernetHua Jie㊀He ZhanYangzhou Taifu Port Co.,Ltd.㊀㊀Abstract:The industrial Ethernet communication control platform based on the Siemens Profinet protocol is de-signed by connecting the industrial Ethernet to the port equipment,which can realize the remote centralized control of the production auxiliary equipment and real-time data collection for most of the operating equipment on site.The application of this system can reduce labor intensity and production energy consumption,improve the management level of the port equip-ment,which can lay a foundation for the transformation and development of digital and intelligent port.㊀㊀Key words:industrial Ethernet;remote centralized control;ubiquitous connection;data collection1㊀引言随着绿色智慧港口建设的发展,迫切需要对现场原基础自动化控制系统进行改造和升级㊂除装船机㊁卸船机㊁堆取料机㊁皮带输送机等主生产设备外,还应该对环保设备(除尘器㊁抑尘喷雾装置等)㊁照明设施(高杆灯㊁通廊灯等)㊁给排水设施㊁消防设施等生产辅助设备设施实现远程集中智能控制;同时也需要实现工业互联网边缘采集层采集大量数据信息的要求(设备的温度㊁振动㊁电流等信息)[1]㊂目04。
独山煤炭码头大型卸船机滚装上岸工艺
独山煤炭码头大型卸船机滚装上岸工艺徐乐艺【摘要】介绍了杭州湾北岸嘉兴港区段独山煤炭中转码头大型卸船机安装方案的论证与比选,阐述了滚装工艺的制定过程、实施步骤与关键技术.研究成果可以为类似工程实施提供参考.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】3页(P35-37)【关键词】煤炭码头;卸船机;滚装工艺【作者】徐乐艺【作者单位】浙江浙能港口运营管理有限公司【正文语种】中文浙能嘉兴港煤炭码头工程位于杭州湾北岸的嘉兴港独山港区，工程建设3个3.5万t级外海卸煤泊位以及18个500 t级内河装船和待装泊位，设计年吞吐量为3 000万t。
该工程为专业的煤炭中转码头，工艺系统设备配置为5×1 600 t/h卸船机，6×3200 t/h堆取料机，6×1300 t/h装船机，35条额定效率分别为3200t/h、2400 t/h、1300 t/h皮带机以及相应的配套设施。
卸船机为该工程最主要的大型设备，选型为主流的机械差动桥式抓斗卸船机，布设在近600 m的外海码头轨道上。
2．1 卸船机安装方式综合比对卸船机的安装目前通行的有现场散件安装(简称散装)、大件组装和整机滚装3种方式。
本项目卸船机配置为5台1600 t/h的大型煤炭专业卸船机，如采用散装方式，600 m长的外海码头将堆满钢结构与零部件，为满足大件运输，项目区域内的道路、栈桥的宽度都得加宽加固，与吹填砂、区域内的道路施工作业均会形成交叉干涉，严重影响其他配套工程的施工。
经过与卸船机安装方式相关的安全、质量、投资等方面的比对分析得出,整机滚装在质量、进度和安全控制等方面都具有相当大的优势。
但该工艺适合在潮汐水位差小、潮能低的海域以及现场风力不大的情况下实施。
而本工程所在地的海况条件较差，又没有先例可循，故上岸环节难度较大。
2.2 难点分析本项目位于杭州湾北岸，海域地形呈特有的喇叭口形状。
外海潮波推进时受不规则喇叭口平面形态的收缩以及水深变浅和底摩擦的作用，潮波逐渐由前进波转为驻波性质，日潮不等现象明显。
码头项目可行性研究报告
码头项目可行性研究报告1.项目背景码头项目是指为船只停靠和装卸货物提供服务的场所。
随着全球经济一体化以及国际贸易的发展，各大港口的码头项目越来越受到关注，成为了一个重要的基础设施项目。
码头项目建设和运营对于提高港口的货运能力，优化港口运输服务，促进港口经济的发展具有重要意义。
因此，对于一个地区是否开发一个码头项目的可行性进行研究，对于地方经济和产业升级具有重要的指导作用。
2.研究目的本项目旨在通过对码头项目的可行性进行研究，在充分了解相关地区环境和市场需求的基础上，对码头项目的建设和运营进行全面分析，从而为相关政府部门和企业提供可靠的决策依据。
3.研究内容本次可行性研究主要包括以下几个方面的内容：（1）项目所在地区的市场环境分析。
通过对所在地区的经济发展情况、产业结构、贸易流通等方面的调查，全面了解码头项目的市场需求。
（2）码头项目的技术可行性分析。
对码头项目的选址、设计、施工和设备选购等方面进行技术评估，确保项目的技术可行性。
（3）码头项目的投资可行性分析。
通过对项目建设、运营和维护成本进行全面评估，确定项目的投资可行性。
（4）码头项目的社会经济效益评价。
通过对项目建设和运营后产生的社会、经济效益进行评估，确定项目的社会经济效益。
4.研究方法本次可行性研究将采取综合分析和定量分析相结合的方法，主要包括：（1）调查研究。
通过实地调查和访谈，了解项目所在地区的市场需求和技术条件。
（2）文献资料分析。
收集和分析相关的文献资料，进行市场、技术和经济等方面的评估分析。
（3）数据统计分析。
采用定量分析方法，对项目投资和效益进行数据统计和分析。
5.预期成果本次研究的预期成果主要包括：（1）对项目所在地区市场需求和技术条件的全面了解。
（2）对码头项目建设和运营的投资成本和效益的全面评估。
（3）为相关政府部门和企业提供可靠的决策依据，推动码头项目的实施和发展。
6.研究进度安排本次可行性研究的进度安排如下：（1）项目启动阶段：确定研究范围和目标，明确研究内容和方法。
煤炭散货综合码头可行性研究报告
目录第1章总论 (4)1.1 项目概况 (4)1.2 编制规范、标准 (5)第2章项目背景及自然条件 (6)2.1自然地理环境状况 (6)2.2社会经济发展状况 (7)2.3气象、水文 (7)2.4地形、地质 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第3章项目建设的必要性及可行性 .. (1)3.1建设的必要性 (1)3.2建设的可行性 (2)第4章市场分析 (3)4.1煤炭生产形势 (3)4.2XX县煤炭吞吐量预测 (4)4.3XX运输港区发展规划 (5)4.4项目发展面临的有利条件 (5)第5章项目选址及建设规模 (6)5.1项目选址 (6)5.2码头规模 (7)第6章总平面布置 (7)6.1布置原则 (7)6.2设计高程 (8)6.3泊位长度 (9)6.4港区水域 (10)6.5布置方案 (10)第7章装卸工艺 (12)7.1 设计原则 (12)7.2设计条件参数 (12)7.3装卸工艺流程 (13)7.4工作岗位及人员 (13)7.5作业天数 (14)第8章水工建筑物 (14)8.1 水工建筑物的规模、等级 (14)8.2 设计条件 (15)8.3 结构方案 (18)8.4 结构计算 (18)第9章陆上工程 (19)9.1 土建工程 (19)9.2 供电及照明 (22)9.3 通信 (24)9.4 给排水及消防 (24)第10章外部协作条件 (27)第11章施工条件 (28)11.1 施工条件 (28)11.2 施工方案 (29)11.3 进度安排 (31)第12章环境保护 (31)12.1 设计标准和依据 (32)12.2 环境现状 (32)12.3 控制污染 (34)12.4 绿化 (35)12.5 监测设施 (35)第13章节能减排 (35)13.1 概述 (35)13.2 建设规模 (36)13.3 工程能耗指标 (36)13.4 能源利用 (37)第14章安全生产 (38)14.1 设计标准 (38)14.2 主要职业危害及危险分析 (39)14.3 主要防止措施 (39)14.4 劳动安全卫生管理 (41)第15章投资估算 (41)15.1编制范围及依据 (42)15.2 估算结果 (43)第16章财务评价 (43)16.1 财务分析 (43)16.2 财务评价结果 (46)第17章风险分析 (46)17.1 定性分析 (46)17.2 定量分析 (47)第1章总论1.1 项目概况一、项目名称：XX县XX镇XX货运码头建设工程二、建设性质: 新建三、项目业主：XX县XX有限公司四、建设地址：XX县XX镇村（小地名XX）五、项目建设主要内容：该项目建设主要内容为：新建入港公路7.5公里；港区占地面积14980平方米，其中堆场面积8000平方米，煤炭及散货储量6万吨；新建仓库、管理综合用房1200平方米；相关装载设施设备，环保治理等配套建设。
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（ ． ｉ ｉ ｏ ｏｌ ｏｉｉ ｏ ，Ｌ ，Ｊ ｘ ｇ３４０ ，Ｚ ｊｎ ，Ｃ ｉａ １ Ｊ ｘ ｇＰｒＣ ａ Ｌｇ ｔｓＣ ． ｔ ｉ ｉ １２０ ｂ ｉ ｇ ｈ ； ａｎ ｔ ｓｃ ｄ ａｎ ｅ ａ ｎ
２ Ｚ ｅａｇＩ ｔｕｅ ｆ ｙｒ ｌ ｓ Ｅｔ ｒ，Ｈ ｎｚｏ １００ ｈｊ ｎ ，Ｃ ｉ ） ． ｈｊ ｎ ｓｔ ｄａ ｉ ＆ ｓ ａｙ ａｇｈｕ３０２ ，Ｚ ｅａｇ ｈ ｉ ｎｉ ｔ ｏ Ｈ ｕ ｃ ｕ ｉ ａ ｎ
采取更为生态的工 程方 法 ，帮助 当地水 生生态 系统恢 复初
始 、 自然 的状 态 ，从 根 源 上 解 决 水 质 安 全 问 题 。 参考文献 ：
［］邓 延慧 ，孙红 梅 ．饮 用 水 源地 生 态 防护 与水 质 改 善 的研 究 １ ［］ Ｊ ．环境科技 ，２０ ，２ （） ５ ８ ０９ ２ １ ：５ —５ ． ［］仓基俊 ，罗利 民，何玉 良，等 ．集 中式饮用水 水源的生态净化 ２ 中试研究 ［］ Ｊ ．中国给水排水 ，２ １，２ １） ９ １ ０ １ ７（７ ：５ —６ ．
１ 问题的提出
独 山排涝 闸外 闸位于杭州湾北岸独 山外侧 六里湾岸段 ，
其肩负杭嘉湖地 区防洪 的重要使 命。排涝 闸上游 侧 已建 有
嘉兴 电厂取 排水设 施及 一、二 、三期码 头 ，下游侧 建有 嘉
兴粮食码头 。独 山外 闸上游 ３０ｍ拟建 ３ ０ 个泊位 的 ３５万吨 ．
级煤炭 中转 码头 ，据嘉 兴港岸 线利用 及总 体规划 ，独 山排
ｗ ｓ ａｄｒｌｃ ｔ ｎｏ ａｉｇｑ ａ ｅｔ ｏ ｏｌ ｒｎｆｒ ｈ ｅｓ ｔ ｈ ｗ ｄｔａ ｔｅａ ｇｅｂ ｔｅ ｎｔｅｃ ｒ ｎｓｏ ｗ ｔｒ ｆｒ ａｄ ｅｔ ｒ ｅｏａ ｏ ｆＪ ｘｎ ｕｙｂ ｒ ｗ ｉ ｉ ｈｆｒｃａ ｔ ｓｅ．Ｔ ｅｒ ｕ ｏ ｅ ｈｔ ｎ ｌ ｅ ｗ ｅ ｈ ｕｒ ｔ ｆ ａｅｓ ｏｗ ｒ ａ ｌ ｓ ｈ ｅ
而小沿河作 为特殊 的敏感 水体 ，常规化 学方法 不适 用 。为
找到适用于水源地 的青 苔 防治方法 ，小 沿河 工程 尝试采 用
［］左倬 ，史云鹏 ，胡伟 ，等 ．引水河道水质生态 净化工程 中试研 ３
究 ：以嘉 兴新 塍塘 为例 ［ ］ Ｊ ．安 徽农业 科学 ，２ １ ，３ （ ） ０１ ９ ７ ：
大 。２ １ 年实测水文 资料显示 ，测次期 间嘉 兴 电厂 日潮 差 ０１
作者简介 ：吴伟 如 （９０一） １７ ，男 ，工 程师 ，硕 士研究 生 ，主 要从事水利 、能源工程建设 。
・
为 ６ １ｎ 右 ，夜潮潮差为 ５２ｉ，潮差较 大 ；涨急流速 约 ． Ｉ左 ． ｎ
为 ０６ ～１０ ／ ，落急流速约 ０ ６ ．８ ．１ｍ ｓ ． ０～０８ ／ ，涨急 流 向 ．８ｍ ｓ
４１ ２—４ ７ ７ １ ４，４１ ４． ８
了：①合理提高 挺水 、湿 生植物 种植 密度 以阻碍 青苔 的光
合作用 ；②定期收割 生长 过于 旺盛 的沉水植 物 以减少青 苔 的附着基质 ；③ 在早 春及 晚秋 青 苔易 发 期提 前进 行 打捞 ， 防止青苔蔓延 。上述方法有效地控制 了水体青苔 的爆 发。
（ ．浙能嘉兴港煤炭物流有限公 司，浙江 嘉兴 １
２ ．浙 江省水利 河 口研 究院 ，浙江
摘
３４０ ； １２０
采用数值模拟 的方法 ，从流速 、流 向的角度分析 了嘉兴 煤炭 中转码头泊 位西移前后 工程水域 的流
场变化特征 。结果显 示 ，煤炭 中转基地码头平移 后 ，码头前沿 水域水 流与码头轴 线之 间的夹角进 一步增大 ，最
第４ 期 总第 １２期 ８ ２ １ 年 ７月 ０２
浙 江 水 利 科 技
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嘉 兴煤 炭 中转 码 头 泊位 西 移 可行 性 研 究
吴伟如’ 。刘光 生
２１ ００，１ （ ） ６ ６ １ ９ ３ ：６５— ７ ．
５ 结
一
语
切水质问题 都是 不健全 、不完整 的水 生生 态系 统 的
［］霍元 子，何文辉 ，罗坤 ，等 ．大型涵引导的沉 水植被生态修 复 ６ 对滴水湖水质的净化效 果 ［］ Ｊ ．应用生态学报 ，２１ ，２ ２ ： ０ ０ １（ ）
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３ ６． ０
［］仓基俊 ，左倬 ，郭萧 ，等 ．青苔在微 污染水体 生态净化系统 中 ９
的发生 与 防 治 ［ ］ Ｊ ．安 徽农 业 科 学 ，２ １ ，４ （ ） ５４— ０２ ０ ９ ：５２
５２ ５ ６．
水 源地水体 的生 态净 化工 程 目前 在 国内 尚处 在起 步 阶 段 ，许 多问题 尚在探索过程 中。在今 后水源地保 护工作 中 ，
４ ５—４ ９． ９ ９
表现 。若辅 以适 当 的人 工措 施 ，促使 当地水 生 生态系 统得 以恢复 ，水质也 将会逐 渐改 善。小沿 河工程 是 以 自然 河道 生态系统为模板 ，先 通过 人工 引种营 造合理 生境 等工 程措 施 ，恢复河道水生植物 系统 ，然后 采用生态 系统调控 手段 ， 使小沿河 内部逐 渐形成 良性 演替 、动 态平衡 的水 生生 态系 统 。这样能产生 水质净 化 的即时效 果 ，更 能增强 当地 水体 生态系统 的稳定 性 ，从而抵 御 、降低 外来 突发 风 险，保 障 饮用水体 的安全 。
［］吴振斌 ，邱东茹 ，贺锋 ，等 ．水生埴 物对富营养水体水质净化 ７ 作用研究 ［］ Ｊ ．武汉植 物学研究 ，２０ ，１ ４ ：２９—３３． ０ １ ９（ ） ９ ０ ［］吴建 强，阮晓红 ，王雪 ．人 工湿 地 中水生 植物 的作 用和 选择 ８ ［］ Ｊ ．水资源保护 ，２０ ，２ １ ：１— ． ０５ １（ ） ６
涝 闸下游 的独 山港 区将有 ３ ０多个 ３５万 吨及 以上泊 位待建 ．
（ 图 １ 。鉴于独山闸处于缓慢 的淤积环境 ，自然状态下边 见 ） 滩处于淤积状态 ，煤炭 中转码 头建设将 加剧 独 山排 涝外 闸 前滩面淤积… １，为减 小煤炭码 头对 独 山外 闸 的影 响 ，管理 部门提出将 煤炭 中转 码头 向西移 动，以远离独 山外 闸。为 此 ，本文分别对煤炭 中转 码头 平移前 后工 程水域 流场特 征
在 ２５ 。 右 ，落 急 流 在 ５ 左 右 ；含 沙 量 为 ０２一 ３ 左 ４。 ．
４ ・
陈煜权 ：河道型水 源地水体原位生态净化 工程研究
４ ３ 水体 青苔 的防 治 ．
水体青苔是丝状 藻等 低等 水生植 物 的俗称 ，主要 附着 在水草叶片及 石头上 ，以绿色 品种 居多 ，外 形多半 为棉 花 状 、线状 、网状或刷 状 。水体 青苔 可从 水体 理化 性质 、沉 水植物 、水生动 物等 多种途 径影 响水生 态 系统 Ｊ ，进而 影 响水质生态净化效果 ， 目前 国内对该 问题的研究 几乎空 白。 在农 业及水 产领 域 ，青苔 主要 依靠 施 用化学 药 剂控 制＿ ｌ ，
大夹角达 １ ，独 山排涝 闸外 闸所在水域 的水流条件没有明显改善。分析表 明，煤炭 中转基地码头平移后 ，不 能 ０ｏ
从根本上解决独 山外 闸闸下淤积问题 ，且一 定程 度上增加 了船舶靠泊 的风险性 。 关键词 ：码头泊位 ；水域影响 ；数值模 拟 ；闸下淤积 ；独 山排涝闸