路基路面及排水设计说明书

第三篇路基、路面及排水设计说明书

1、初步设计批复和施工图审查专家组意见执行情况，以及施工图设计执行的标准、规范和规程及工程建设强制性条款执行情况

1.1初步设计批复及专家组审查意见执行情况

本施工图路基路面及排水设计根据浙江省发展和改革委员会《关于泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程初步设计批复的函》（浙发改设计[2011] 139号）和《泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程初步设计审查专家组意见》关于路基路面的要求进行

设计。具体执行情况如下：

1、赞同初步设计提出的路基横断面布置形式和组成尺寸。

本条继续执行。

2、赞同采用沥青砼路面，面层采用4厘米厚AC-13C型沥青砼+6厘米厚AC-20C型沥青砼，基层、底基层采用20厘米+20厘米厚水泥稳定碎石，挖方路段增设15厘米厚级配碎石垫层。

本条继续执行。

3、建议复核路面设计弯沉值。

本次设计对路面设计弯沉重新取值计算，以趋更合理。

4、建议取消水泥砼土路肩，改为土路肩或沥青砼路肩。

本次设计仅在过村路段采用3cm沥青表处+15cm级配碎石对土路肩进行硬化。

5、请设计单值结合沿线的地形、地质和弃（取）土情况，调整路堤、路堑边坡坡

度。同时建议设计单位根据沿线的地形、地质、填料的实际情况，进一步优化全线的边

坡防护设计，做到既安全美观，又经济合理。

本次设计局部路线平纵进行优化，同时根据地质对路堑边坡坡率进行调整，使填挖

更趋平衡，弃土方量较初步设计大为减少，弃土场大大减少。

6、下阶段结合地质详勘，优化边坡防护和挡墙基础防冲刷设计，岩质较好的挖方路

段应采用光面爆破施工工艺，以减少防护工程数量。

奉次设计根据地质详勘，优化挖方边坡设计，列岩质好的路段采用光面爆破十自然裸坡，辅以爬藤绿化，减少了防护数量。对可能冲刷的挡墙，采用片石混凝土基础，并加

深基础埋置深度。

7、建议进一步提出填挖交界、低填浅挖路段的设计要求。

本次设计进一步完善了填挖交界、低填浅挖的设计。

8、结合山区公路水毁情况，进一步完善沿线排水设施设计。

本次设计根据地形条件，当地气候特点，进一步完善了排水设计。

1.2施工图审查专家组意见执行情况

2011年11月18日，泰顺县交通局在杭州组织召开了泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程施工图审查会议，根据专家组关于本合同段路基、路面及排水的意见，具体执

行情况如下：

1、对填方高挡土墙的稳定性作进一步验算。对横坡较大处的陡坡路堤，应加强稳定

性验算，并根据需要增设挡墙护脚等支撑结构，以提高稳定性并收缩坡脚。

本次设计对高挡墙的稳定性进一步验算，并根据需要增设路堤式挡墙或护脚墙，以

收缩坡脚。

2、根据地质地形条件，优化挖方边坡的分级高度、坡率及防护设计；完善高挖方爆

破施工的控制要求。

本次设计进一步优化挖方边坡坡率设计，补充了光面爆破施工控制要求。

3、取消填方边坡喷播植草，改为撒播草籽等简易绿化方案；尽量取消挖方坡面的高

次团粒防护，可采用裸坡+爬藤植物进行边坡绿化。

本次设计对于填方边坡高度小于8m的全部改为撤播草籽简易绿化，挖方边坡地质较

好路堤取消高次团粒防护，采用裸坡+爬藤植物绿化。

4、进一步核算本工程的弃方数量，并完善弃土场的设计。

本次设计进一步完善了弃土场设计。

5、基本赞同采用沥青混凝土路面，取消水泥稳定碎石基层振动成型法的施工要求。

本次设计取消基层底基层振动成型法的施工要求。

6、建议充分考虑山坡汇水面积，在沿山路段增设过水断面较大的排水沟。优化挖方

路段边沟设计。

本次设计进一步优化挖方边沟设计。

1.3工程建设标准强制性条文[公路路基设计规范(JTG D30-2004)]的执行情况

3.3.1填料选择

3.3.1.2泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土，不得直接用

于填筑路基。冰冻地区上路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。

本施工图填方路基采用土石混合料填筑，优先采用强度高、粒径小、透水性良好的

材料进行填筑。本地区虽不属于冻土地区，但也不得用粉质土填筑路堤。具体详见“路

基设计说明”。

3.3.2压实与压实度

填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度应符合表3.2.1及3.3.2规定。

施工图设计阶段对路基压实有严格的要求，详见“路基压实标准和压实度说

明”。符合表3.2.1及3.3.2的要求

2施工图标段划分情况说明

施工标段划分原则：充分考虑减少占地和林木砍伐、有效的保护环境；各标段尽

量考虑填挖方调配平衡，减少土石方废弃；方便施工组织、降低管理难度、加快工程进度；有利于便道利用和材料供应；路基、桥梁、隧道有机组合，减少施工交叉干扰；不

拘泥于标段长度，造价等指标的均衡，一切以安全、优质、快速为目标；特殊情况下标

段偏大也是可行的，但必须充分说明原因和理由，进行优缺点分析比选。

本项目起点桩号K0+000，终点桩号Kl4+720，设计里程共长14. 725Km(设两处长链

K1+900. 588=K1+899. 231、K5+609. 670=K5+606. 301)，本项目以大坑底隧道中心桩号为界分为2个土建施工标段，其中01合同段：K0+000~K6+710，02合同段：K6+710~Kl4+720，本册为01合同段。

3、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明

3.1路基横断面布置：

本工程地处山岭区，公路等级为二级公路，计算行车速度60lⅡn/h，路基设计顶

宽为10.0m。

整个路幅组成如下：

行车道宽度：2×3. 5m

硬路肩宽度：2×0. 75m

土路肩宽度：2×0. 75m