建筑工程垂直运输费用解析及计价思考

建筑工程垂直运输费用解析及计价思考（上篇）

作者：张红标发布日期：2014-11-20 点击数:665

摘要：通过分析建筑工程计价定额中垂直运输费用的制定及应用现状，探索垂直运输费用由产品特征计价向工艺及市场特征计价的过渡，以实现建筑工程垂直运输费更切实际的工程计价目标。

关键词：建筑工程垂直运输产品特征计价工艺及市场特征计价

1 引言

建筑物垂直运输是指在合理工期内完成单位工程的全部工程项目（包括与建筑工程一同发包的装饰工程项目，如门窗、楼地面、内外墙、天棚装饰等项目）所需的垂直运输机械台班消耗量。包括建筑物超高降效而需增加的垂直运输机械台班，不包括机械的场外往返运输、一次安拆及路基铺垫和轨道铺拆等的费用。建筑物垂直运输，区分不同的建筑物檐高，按建筑面积以m2计算。[[1]]这是我国多年以来（至少是国家1995版建筑工程基础定额使用以来）建筑工程计价定额或标准对建筑物垂直运输费用计算中的规定，亦即在建筑工程造价中的垂直运输费用，是按照建筑物高度确定计价定额中的子目单价（见表1），以建筑面积作为列项工程量来确定与控制，使垂直运输费用固化在仅与建筑产品设计体量相关的计价模式下。对于工艺、工期及现场施工状况同质化、规律性强的建筑产品，与产品体量相关的计价模式（产品特征计价）确是达到了计价简便、费款恰对的功效。然而，当一个建筑产品的檐高、面积一定的话，垂直运输费用就一定吗？垂直运输机械种类、型号及数量的变化在计取垂直运输费用时可以综合确定吗？施工工期的影响又如何考虑？

表1 深圳市建筑工程消耗量标准垂直运输费用

垂直运输机械是建筑施工全过程中采用体型和价值最大、且使用量也属最大之一的机械，随着建筑物平面尺寸、体量及高度的变化及增大，其所承担的人材机运输功用会更加复杂和关键。由于近10多年来建筑产品设计的差异化、多样化发展，更由于建设施工工艺、垂直运输机种机型的专用性、功能性加强，加之工期、垂直运输机械数量及机械租赁市场因素等的变换，使得垂直运输费用变化愈加复杂。据有关数据统计，垂直运输费用的实际花销占到建筑工程造价的比例在1～7%之间大幅变荡，而以定额标准计算的垂直运输费用占建筑工程造价的比例却保持在4～6%之间，与产品生产、工艺、工期、施工组织及市场运作长期无关的垂直运输费计价模式，与愈加多样化、差异化的建筑产品及施工实际[[2]]相

距已甚远。如何脱离窘境、更切实地反映施工实际及其费用发生，需从施工机理、管理实践及市场运行方面进行思考与突破。

2 建筑施工垂直运输机械类型及性能

建筑垂直运输机械可以分作塔式起重机、施工升降机、货物提升机及混凝土砂浆泵四个基本类型，除混凝土砂浆泵属混凝土及砂浆专用垂直、水平运输机种外，其他三类属综合类垂直运输机型。混凝土及砂浆输送泵与输送量、输送距离相关性最大，可以根据工程量或消耗量及所在高度进行计价测定，对于运送材料及人员比较杂且变的其他机种则不然。

2.1 塔式起重机

塔式起重机是建筑施工，特别是高层建筑施工垂直运输的主要机种，用于建筑构件、钢筋等建筑材料的垂直吊装和现场内短距离水平吊运，具有速度快、效率高、适应性强的特点。常用建筑施工塔式起重机分类见表2

目前建筑施工常用自升附着式、小车变幅、轻型或中型塔式起重机，即QTZ 系列塔吊，QT表示塔式起重机，Z表示自升式。在型号选用时根据建筑物平面形状、高度及现场情况，选择塔吊工作幅度、独立高度和附着最大高度、最大起重量等参数。塔吊起重能力以起重量与工作幅度的乘积，即起重力矩（t﹒m或KN ﹒m）来表示，是选用塔吊起重能力的首要参数。

目前建筑施工常用塔吊为QTZ80、QTZ63、QTZ50和QTZ40，近年来深圳市场的主力机型为QTZ100 (TC6013)、QTZ80(TC6013A-6)系列，以QTZ80（TC6013A-6）为例，公称起重力矩为800kN﹒m（即工作起重量和工作臂长（幅度）的乘积不能大于该塔吊的公称起重力矩），TC6013表示最大臂长（工作幅度）60 m时末端最大吊重为1.3t，有效工作幅度2.5～60m，最大额定起重量6.0t；独立式起升高度46m，附着式起升高度220m。钢丝绳绕法分2倍率（速度快、起重量小）和4倍率（速度慢、起重量大），起升速度分别为：2倍率下起重1.5t每分钟80m，2、4倍率下起重3t每分钟40m，4倍率下起重6t每分钟20m；变幅速度（载重小车在起重臂架上往返速度）每分钟0～55m，回转速度每分钟0～0.8r。

2.2 施工升降机

施工升降机是建筑施工中最常用垂直运输机械，用于施工人员、砌块和装饰等建筑材料的垂直运送，具有操作简单、安全可靠、平稳耐用、安拆方便等特点。

施工升降机以乘人为主载货为辅，是高层建筑施工，特别在装修阶段必不可少的垂直运输机械，据国外工程实测，100个工人在15层楼上下作业，乘电梯每台班可节省22.5个工日，节省全部工人出勤率的22.5%，可见升降机不仅可减轻工人上下班的劳动强度，而且工效显著提高。据国内几个工程实际使用数据统计，施工升降机的台班使用率是同项目、同期塔吊的1.68倍。[[3]]

施工升降机按驱动力分为齿轮齿条驱动（SC型）、卷扬机钢丝绳驱动（SS 型）和混合驱动（SH型）三种；按运行方式分为无对重SC型和有对重SCD型两种；按控制方式分为手动控制式和自动控制式；按导轨架的结构分为单柱和双柱两种。

目前建筑施工常用施工升降机型号为SC200及SCD200，多采用单柱式导轨架，采取上接节方式，按吊笼数分单笼和双笼两种。单柱式导轨架双吊笼的SC 型施工升降机在导轨架两侧各装１个吊笼，每个吊笼有自己的驱动装置独立升降，SC200/200系列双笼施工升降机最大提升高度450m，单笼额定载重量2t（或乘员16人），额定提升速度每分钟35m，吊笼尺寸3×1.5×2.5m。

2.3 货物提升机

货物提升机是建筑施工中进行建筑材料、设备垂直运输的专门施工机械，卷扬机为动力，钢丝绳为传动，吊笼（吊篮）为工作装置，钢结构、导轨、滑轮、安全装置等为架体，具有构造简单、经济实用、安拆使用简易等特点。

货物提升机按结构形式不同分为龙门架式和井架式：龙门架式以地面卷扬机为动力，钢丝绳通过型钢门架天梁牵引吊篮（吊笼）在两根立柱间沿轨道升降提物；井架式以地面卷扬机为动力，钢丝绳通过型钢井字架体牵引吊笼（吊篮）在井孔内或架体外侧沿轨道升降提物。

目前建筑施工中常用的货物提升机为单笼SS100、双笼SS100/100型，其基本安装高度24m，最大附着安装高度130m，单个吊笼额定起重量1t，提升速度每分钟23.5m，吊笼尺寸2.8×1.5×1.9m。[[4]]

3 建筑施工垂直运输机械选配原则

高层建筑，特别是超高层建筑“基础埋置深、上部施工高度高、施工量大且工期紧”的特点，使得垂直运输能力成为整个施工成败的关键。

建筑施工垂直运输机械体系选配涉及建设效能、进度、安全及经济等多项因素，首先是效能问题，即尽可能以最少付出取得最大效果，塔吊起吊对象多（各尺寸钢筋、模板、机具及混凝土等）、输送空间广（大臂立体工作范围广）、调运速度快（竖直、水平运输可同步作业）的特点，使得塔吊成为高层垂直运输作业的主力。故从效能最大化出发，围绕充分发挥塔吊作用，宜尽可能安排其承担多尺寸、多组合的材料、构件或设备，其他不一定需用塔吊调运的散装或零散材料则尽可能利用其他专用设备承担。以塔吊为主机，辅以施工升降机、货梯的建筑施工垂直运输体系，已成为目前大中城市中高层建筑主体工程的主流体系。在机械选配时首先应了解和掌握各种机型的技术性能和费用，以充分发挥各机种机型的技术和经济效能。

3.1垂直运输体系设置的效能原则

1.垂直运输体系平面布置原则

（1）首先，在避开周围建筑等障碍及危险物的条件下，塔吊旋转工作臂长应尽可能覆盖整个建筑物平面，其他机种应以使人流、物流达至最短水平运距为准选择位置及台数；

（2）其次，在考虑塔吊基础与高层深基坑关系的前提下，塔吊工作臂长最远吊点起吊重量应与塔吊提升能力匹配，且有利于塔吊安装、拆卸和附墙；

（3）第三，垂直运输体系平面位置应与材料加工、堆放及使用安装点尽可能靠近，以减少二次搬运距离。[[5]]

2.垂直运输体系竖向布置原则

（1）体系内各机具最大提升高度应大于建筑物内各机具需吊运物或人员的最大抵达高度，如塔吊高度应大于“建筑物总高H1、建筑物顶人员安全操作高度或脚手架支搭高度H2、安装最高吊件吊钩所需高度H3、吊钩至臂杆最小安全距离H4及停钩余量H5五项之和再扣减塔基底至建筑物底的距离H6”[[6]]；

（2）满足建筑物材料、人员使用最高峰时段的需要，在保证安全前提下宜尽可能选择载重量大、提升速度高的运输机具；

（3）基于最大效能及连续作业，混凝土作业集中且量大的阶段（如基础、转换层等）宜采用泵送混凝土，钢筋、模板作业量大且作业面广的阶段（如裙楼、高层段）宜采用塔吊，高层工料作业集聚时段（主体与装饰搭接作业）采取施工升降机、货机配合塔机的立体作业，以充分发挥体系内各机具特性，相互配合、

综合提效。

3.2 垂直运输体系竖向布置的进度、安全和经济原则

建设进度和工期是垂直运输体系发挥效能的目的，当进度要求紧、建筑体量大且复杂时，可采用多台塔吊、施工升降机和货梯，还可使永久电梯提前使用的方式，结合工程实际使各种垂直运输设备配合使用，以确保和满足工期进度要求。

安全是建筑垂直运输体系顺利运行的保障，包括塔吊基础承载力、附着结构强度、机体稳定性保障，以及施工升降机、货梯的结构强度及安全装置的稳定性等，还有运输体系各机具的维修保养、安全操作及平衡调度等的运营管理保障。

经济是垂直运输体系运行的基础，效能的提升、工期的满足、安全的保障均离不开经济的支撑，体系内机具数量和机型的选择应满足经济效益的要求，合理权衡效益、进度和安全间的利弊。

4 建筑施工垂直运输费用分析

4.1 垂直运输机具使用型号及数量确定

从建设工程定额理论角度出发，建筑施工垂直运输费用的实际发生由建筑垂直运输体系中各机具使用消耗台班与其机具台班价格之积的总和构成，机具使用消耗台班与建筑物体量（层数、面积、高度）、工程量和采用机具数量相关，机具台班价格与选用机型相关。

然而垂直运输机具使用台班消耗量（台班数量，8小时为一个机械工作台班）不光与所吊运材料、构件及人员的数量有关，还与其所运送的目的地的位置，即运送距离、时间有关，还与装载、卸放、安装停滞的等待时间及空载返回的时间有关……建筑物外形、体量各异，施工工艺、作法、组织及工期要求各不相同，加之垂直运输体系配置及各机具性能、功用差异，如何准确测算机械台班消耗量确是一件不易的事。这里我们举一塔吊运输能力计算实例来看看垂直运输机具消耗时间的简略计算：

案例一：某钢筋混凝土框架剪力墙结构28层住宅，地下２层，地下室平面86×32m，层高分别为4.2ｍ（地下2层）、3.0ｍ（地下1层）；裙楼3层，裙楼平面86×32m，层高分别为5.0ｍ、4.2ｍ、4.2ｍ；标准层23层，标准层平面68×24m，层高3ｍ，单层建筑面积约1630ｍ2，地上建筑总高度88ｍ。

该工程平面最大尺寸86m，材料及构件最大整件重量小于1.0t，采用QTZ80（TC6013A-6）塔吊。

竖直起重时间——按建筑物最大吊升距离90m、起升速度每分钟40m（见2.1）考虑：

90／40=2.25（分钟）

变幅时间——按半幅30m（60／2，见2.1）、平均变幅速度每分钟30m（0～55m，见2.1）考虑：

30／30=1（分钟）

回转时间——按1/4圈（π/2，0.8r/min，见2.1）考虑：

3.14／2/0.8=1.96（分钟）

吊运时间（往返）：（2.25+1+1.96）×2=5.21×2=10.42（分钟），平均每小时吊运约5.76（60/10.42）趟，每天平均吊运8×5.76=46.08趟，按46趟/d 考虑。

每层平均工程量：钢筋92ｔ，模板4800ｍ2（40.8t，8.5kg/m2），木方16ｍ3（8t，500kg/m3）钢管22ｔ，扣件3800个（4.75t，1.25kg/个），计算吊运量约145.55t/层。平均每趟吊运量按1ｔ考虑，每层材料量需145.55／1／46＝3.16ｄ吊运完成，垂直运输满足５ｄ／层的施工速度。

实际施工中由于塔吊主要用作吊运钢筋及大型构件，吊运时吊装物的（竖向）升、（水平）移、（回）转可并行作业（弧线而非折线路径），且每次调运量力求饱和，调运效率会大大提升，据实际施工数据统计，随建筑功能、工作量、楼层位置及调运点不同，每平方米建筑面积有效吊运次数在1.1～1.6次之间[5]，目前新型塔吊每台班有效吊运次数已可达80～120次。

4.2 垂直运输机具自有机械台班单价确定

垂直运输机具台班价格与机型、购买原值、折旧算法、维护修理费用及机械操作人员及燃料消耗有关，对于施工企业自有机具，国家、地方及企业均自有一套机械台班单价的计算办法，深圳市建设工程机械台班定额对施工企业自有机械台班价格的计算构成为：

1．台班价格：包括一类费用、二类费用。

一类费用=折旧费+大修理费+经常维修费+安拆及场外运费+机械管理费

二类费用=人工费+动力燃料费用

2．台班折旧费：指施工机械在规定的使用年限内，陆续收回的施工机械原值的费用：

台班折旧费=（机械价值×总折旧率）/ 折旧总台班

（1）机械价值：由机械原值、采购和一次运杂费、车辆购置税等组成。

（2）总折旧率：折旧率统一按照95%考虑。

（3）折旧年限：指施工机械折旧计提的年限。

（4）年工作台班：指在正常的机械配置和使用条件下，机械每年处于正常工作状态下的日历天数。

（5）折旧总台班：指各类施工机械在规定的折旧年限内的工作台班总和。

折旧总台班= 年工作台班×折旧年限

3．大修理费：指施工机械按规定的大修理间隔台班进行必要的大修理费用。

4．经常维修费：指施工机械除大修理以外的各级保养和临时故障排除所需的费用。包括为保障机械正常运转所需替换设备与随机配备工具附具的摊销和维护费用，机械运转中日常保养所需润滑与擦拭的材料费用及机械停滞期间的维护和保养费用等。

5．安拆费：指施工机械在现场进行安装、拆卸所需的人工、材料、机械费和试运转费，以及机械辅助设施的折旧、搭设和拆除等费用。

6．场外运输费：指施工机械整体或分件自停放地点运至施工现场或从一个施工地点运至另一个施工地点的运输、装卸、架线及辅助材料消耗等费用。

安拆费及场外运输费根据施工机械移动频率等因素的不同分为计入台班单价、单独计算和不计算三种情况。其中：安拆费和场外运输费计入台班单价的机械是指工地间移动较为频繁的小型机械及部分中型机械；安拆费及场外运输费单独计算的机械是指移动有一定难度的大型、特大型（包括少数中型）机械，均在安拆费及场外运输费中列明。

7．机械管理费：包括机械设备在正常停置、封存保管期间发生的存放场地

或仓库的使用费、按规定应缴纳的车船使用税及年检费，以及施工期间机械自身的管理费用：

机械管理费=（台班折旧费+大修理费+经常维修费+安拆费及场外运输费）×10%

8．台班人工：指施工机械配置的机上司机、司炉及其他配合操作人员每台班内的人工消耗，包括机械台班人工和技术工日，机械台班人工是指机上司机、司炉的人工消耗，技术工日是指其他配合操作人员的人工消耗。

9．燃料动力费：指施工机械在运转作业过程中耗用的燃料（煤、汽油、柴油）、水、电及其损耗费用。

10．机械停置费：指非施工单位原因造成施工机械停置期间所发生的费用。

（1）对于可单独计算安拆费用的机械停置期不超过3 个月的，其它机械的机械停置期不超过20 天的，机械停置费可按以下规定计算：

机械停置台班单价按相应机械台班折旧费的70％计算；

机械停置台班数量按以下公式计算：

机械停置台班＝额定年工作台班×机械停置期(天)/365

式中的额定年工作台班是指规定的机械年工作台班。

（2）超过以上规定期限的，其机械停置费应由承发包双方另行协商确定。其中自升式塔式起重机机械台班价格[[7]]详见表3。

表3 深圳市建设工程机械台班定额垂直运输机械台班价格

4.3 垂直运输机具租赁市场价格信息

从建设机械租赁市场角度出发，建筑施工垂直运输费用的发生则主要与机械使用时间相关，市场的愈加发达必然带来分工的专业、细密与就位，正如我们在自购家用小轿车与打的租车间的关系一般，施工企业在垂直运输费用核算时是自购还是租用机具，租赁费用并非一定高过自购费用。目前深圳市机械租赁市场行情[[8]]见表4。

表4 深圳市建设工程施工机械租赁价格

4.4 垂直运输机具采用租赁与自购之对比

自购1台塔吊要百多万, 对一个建筑承包商而言并非一个小数，加之司机、维修机工和电工薪金, 以及动力、油料和备件费用，工程竣工后, 还需将机械运回存放地并保养, 又是一笔开销。

租用塔吊的便利是：1）无需专人照管，塔机操作、保养和维修均由租赁公司负担，2）塔吊进退场及入库存放、检修和维护等无需负担。只要按月交付租金, 便可得到所希望的吊装服务，其他均可不管。以Baugerate法为例计算塔吊月租金[[9]]：

案例二：一台1000 kN﹒m的塔吊原值为100万元，使用寿命10年，年工作10个月。

(1) 塔吊一次性投资100万元;

(2) 月利息和折旧率1.5 %（12个月），10年合计180万元;

(3) 月维护、检修、经营、管理等杂项开支1.1%（10个月），10年合计110万元;

(4) 10年后残值10万元;

月租金=（(1)+(2)+(3)－(4)）/（10×10）=3 .8(万元)。

这是月租金的一个基本算法，最终还要看市场情况随行就市确定，目前塔吊月租金受市场萎缩影响较大，深圳市场1000KN﹒m级别的塔吊月租金报价已降至2.8万元左右。如购买一台塔吊，保持年工作10个月以上至少需3年后才可收回购机费用，因此，如后续工程不保，或在设备库存及后勤保障方面不具备条件, 则以租赁1台塔吊较为划算，且机型、机数可以随承包建筑项目类型任选。

租赁设备可以有效解决企业施工生产的短期需要，有利于提高设备的利用率，并降低设备闲置成本、维护保养及储存保管费用。在资金短缺的情况下，可以减少资金的一次性投入，用较少资金获得施工急需的设备，更可以经常性保持施工装备的先进性，避免承担技术落后的风险，并可以获得良好的技术服务。另外，通过租赁能增加设备选择范围，扩大企业的施工能力，并可避免通货膨胀和利率波动的冲击，降低投资风险，还有就是经营租赁的设备租金可在所得税前扣除，可享受税费上的优惠。然而，在租赁期间承租人对租用的设备无所有权，仅有使用权，故承租人无权随意对设备进行改造，不能处置设备，亦不能用于担保、抵押贷款，另外承租人在租赁期间所交租金总额一般比直接购置设备的费用要高，且融资租赁合同规定严格，毁约需赔偿损失，罚款较多。

企业购买设备在一定时期内能持续满足业主对投标单位设备的强制性要求，为企业承接施工任务创造比较有利的条件，自有设备能比较迅速地投入施工生产，为顺利完成施工任务提供有力的保障，同时，购买的设备作为企业固定资产，可以提高企业技术装备水平，增强企业发展后劲。但是，企业购买设备特别是大型设备必然会挤占企业原本就紧缺的资金资源，而且大量的设备投入很可能造成企业设备闲置，增加企业运行成本。若长期承接的工程类型及工艺相近、任务保障，而自身专技人员及维修、仓储条件优良，则自购塔吊较为划算。

影响设备购买与租赁的主要因素可归纳为：1）项目工期及设备经济寿命；2）设备技术过时风险；3）购买设备的资本运作、资金成本、融资利率、保险等；4）设备租金及支付方式等，租赁机构的信用度、经济实力及配合情况等；5）企业经营费用减少与折旧费和利息减少的关系；6）设备运行费用、安装及维修方式等。总之，决定购买或租赁的关键是技术经济可行性分析，同时要综合考虑影响设备购买与租赁的主要因素以获得最佳经济效益。[[10]]

5 建筑施工垂直运输费用计取

5.1 计价依据中建筑垂直运输费用的计取

回到前言所述，目前的建筑工程垂直运输费的定额子目标准（见表1）决定了不同檐高建筑垂直运输机械的机配（机种、机数或台数）及机耗（单位面积台班消耗量）要素，确定了不同体量建筑（建筑面积）固定的建筑垂直运输费用。其工作内容为“单位工程在合理工期内完成所承包的全部土建项目所需垂直运输机械和外用电梯台班以及通讯设备和其配备的人工。”，这一消耗量标准是基于国家95建筑工程基础定额（简称95基础定额）垂直运输工程子目计算原理而来，

而95基础定额的编制依据是以1985年国家《建筑安装工程工期定额》及《建筑安装工程工期定额使用说明》为主要依据，前述工作内容中的“合理工期”即指按工期定额计算出来的工期，子目消耗量标准中的机械台班量与其效率无关。[[1]]

以95基础定额垂直运输机械子目编制为例，檐高20m以上建筑工程垂直运输机械（塔吊、卷扬机）台班计算是以檐高20m以内垂直运输机械费为基数，乘以不同檐高垂直运输机械降效系数计算。

檐高20m（6层）以内垂直运输机械按1台塔吊、2台卷扬机配置，塔吊以上层主体施工工期（全部工程工期减去基础工程工期）为准，卷扬机以基础以上全部工期为准。檐高20m（6层）以上垂直运输机械配置除与20m（6层）以内相同外另按每台塔吊增配1部外用电梯，塔吊仍以上层主体施工工期为准，卷扬机仍以基础以上全部工期为准，塔吊台班量为建筑物全部工期扣减装修与基础工程工期，其中装修工程工期为：（建筑物全部工期－基础工期）×40%。外用电梯台班量按：塔吊台班量×（层数－6）/层数。[1]以下按现行深圳市建设工程计价依据举例计算垂直运输费用：

案例三：2014年10月开工建某栋25层、檐高77.5ｍ、建筑面积28800m2的现浇混凝土结构住宅楼，其中地下室1层、建筑面积1480m2，地上25层、建筑面积27320m2，合同工期390天。据表1计价定额1014-8子目[1]中垂直运输机械配置为：1000kN﹒m自升式塔吊、单笼施工电梯（升降机，提升质量1t，提升高度100m）及电动卷扬机（单筒快速，牵引力10kN小型），依建设期（2014年10月）人工、机械台班价格[3]：

机械台班人工价格为：140元/工日，技术工日价格为：118元/工日；

1000kN﹒m自升式塔吊为：1015.94元/台班；

单笼施工电梯（升降机，提升质量1t，提升高度100m）为：438.77元/台班；

电动卷扬机（单筒快速，牵引力10kN小型）为：184.61元/台班。

代入表1中1014-8子目，换算建设期（2014年10月）计价标准中垂直运输费综合价格为：7535.31元/100m2。

计算该项目垂直运输费为：

288(100m2)×7535.31(元/100m2)=217.02(万元)。

其中机外人工费：

288(100m2)×555.31(元/100m2)=15.99(万元)；

其他机械费：

288(100m2)×307.15(元/100m2)=8.85(万元)。

5.2 现实施工中建筑垂直运输费用的发生

由前章所述，建筑工程施工垂直运输费用的核算和计取主要涉及：1）设计—建筑外形、结构与功能，平面、立面形式；2）工艺—钢筋混凝土现浇、装配、钢结构吊装等工艺的差别；3）机配—垂直运输机械的机型及数量配置；4）价格—垂直运输机械月、日或台班单价；5）计量—吊运工程量或消耗量、工期要求等这五要素。

1.设计、工艺与机配：设计要素为首要，决定了建筑产品平面、立面形式，为机配、计量确定提供第一手依据；工艺要素为基础，确定了垂直运输对象的品种与数量，依建筑高度、埋深及施工工艺确定垂直运输机种、机型，依建筑平面布置、施工工艺、组织设计及工期确定采用垂直运输机械台数。例如对于塔吊配置台数，据经验统计，惯常工期下高层建筑标准层面积（工作面）在400～500m2左右选择配置1台塔吊，工作面计算长度可取60～80m [[2]]。对于体型简单、工期要求不紧的高层建筑，即使工作面大到1000m2甚或更大，配置一台塔吊的情况也常有。对于超高层、或工期要求紧的建筑，则不单是考虑塔吊覆盖工作面的问题了，工作量大、吊运距离远、进度要求紧时，每层工作面配置数台塔吊的情况也不少。

2.价格：价格要素是决定垂直运输体系选配方案经济因素的核心，首先，垂直运输机械单价的计算、交易口径应与工艺消耗、市场运作实际相贴近，机械台班定额价格（按施工企业自有机械核算）以每台班（8小时）计价，市场租赁价格以每台月计价，其包含内容亦有不同，详见表5，在计算费用方式上宜首先对比确定，机械台班定额价格与运输工作量相关，机械租赁价格与机械置留现场日历时间相关。

表5 垂直运输机械台班定额价格（自有）与机械租赁价格包含内容对比

这里对企业自有与租赁塔吊费用作一估算对比，以表3中起重力矩为1000 KN﹒m的自升式塔式起重机及双笼施工升降机（提升质量2×1t，提升高度100m）[[i]]为例，若按月工作天数为22天（扣除国家法定假日），考虑施工现实每天按1.5个台班作业，则自有机械扣除燃料动力费后的月使用费为：

塔吊(1000kN﹒m)每台班电力耗用费为：

170.02(kwh/台班)×0.9(元/kwh)=153.02(元/台班[3] )

塔吊每月除动力费外的使用费为：

（1015.94(定额时点换算台班价格)－153.02）(元/台班)×1.5×22(天/月)

=862.92(元/台班) ×1.5×22(天/月)

=28476(元/月)

双笼施工升降机(2×1t, 100m)每台班电力耗用费为：

81.86(kwh/台班)×0.9(元/kwh) =73.67(元/台班[3] )

双笼施工升降机每月除动力费外的使用费为：

（633.09(定额时点换算台班价格)－73.67）(元/台班) ×1.5×22(天/月)

=559.42(元/台班) ×1.5×22(天/月)

=18461(元/月)

依表4中同级别（QTZ80(TC6013)～QTZ125(TC6013)系列、SCD200/200）、同时期塔吊的租赁价格则在27000～29000元/月、施工升降机在17000～18000元/月之间（租赁合同按每天12小时作业约定），可见对于单一项目工程同工期内的塔吊使用费，相同工作内容（撇开动力及非现场停置等因素）价格的租购比约在0.9～1.1之间（特别说明，此数据是在特定机械同时期机械租赁市场与机械台班定额价格之间的租购比，不具普遍意义）。

3.计量：计量要素是决定垂直运输工作量及时间多少的关键，当机配要素确定后，每种机械的工作量、消耗量或时间便成为决定因素。建筑施工垂直运输机械体系中各机种在施工不同阶段分别承担着不同部位、材料、构件及人员的运输，见表6，遵循“后装的先拆，先装的后拆”的安拆顺序，塔吊与施工升降机工作时间会有不同，而且根据不同建筑项目的不同施工组织方案也会有不同变化。

表6 建筑工程垂直运输机械各机种主要施工阶段、工作内容及工期

5.3 建筑工程垂直运输费用案例分析

以5.1案例三为例，根据地下室1层建筑面积1480m2，地上单层平均建筑面积27320/25=1093m2，地上建筑总高度：

77.5+5（地下室基底至地面距离）+6（顶层屋面以上设备房高）=88.5(m)

采用QTZ80(TC6013A-6)塔吊，单机工作面（40×40m，见2.1）即可覆盖该建筑最大施工面（62×24m），附着式起升高度220m亦足以满足吊高要求；采用SCD200/200双笼施工升降机(2×1t, 100m)。每台塔吊每班配备2个技术工（单价118元/工日，每台塔吊每台班附加118元/工日×2工日/班=236元/台班）负责垂直运输体系的相互联络、协调与安全等作业（配合联络人员以外的通讯及其他工作费用按配合人工费的30%计）。考虑实践中通常单层面积在1600m2以内的工作面均可布置1台QTZ80(TC6013A-6)塔吊，选择1台塔吊、1台施工升降机做为垂直运输体系预配置，采用每天1.5班(12小时)制作业。

根据塔吊每平方米建筑面积1.1～1.6吊次的惯常经验（见4.1），考虑住宅楼层高相对较小、极限承载力要求相对较低、工程量相对较小的情况，且施工进度以7天一层考虑。现按1.1吊次/m2考虑工作量需求，按地上平均面积1093m2考虑，每层需最大吊次为：

1093(m2)×1.1(吊次/m2) =1202(吊次)。

经计算，QTZ80(TC6013A-6)塔吊可以提供每台班（8小时）80～120吊次的运能，现按每台班115吊次考虑，则塔吊运输能力为：

115(吊次/台班)×1.5(班)×7(天)=1208(吊次)＞1202(吊次)。

加之施工升降机的协调配置，经估算配置1台塔吊可满足工作量及工期对垂直运输体系运能的需求。

自有机械按机械台班定额[3]台班价格计算时点（2014.10）价格：

起重力矩1000kN﹒m自升式塔式起重机台班价格为1015.94元/台班；

双笼施工升降机（提升质量2×1t, 提升高度100m）台班价格为633.09元/台班。

租赁机械每天费用计算，其中电力费用按定额相应机种、台班数费用计：

塔吊按28000元/月（含1个机械操作工人工费，不含动力费用）计，每台每天机械使用费为：

28000/30(元/天)+153.02(元/台班，动力费标准，见5.2)×1.5(台班/天)

=933.33+229.53

=1162.86(元/天)。

施工升降机按17700元/月（含1个机械操作工人工费，不含动力费用）计, 每台每天机械使用费为：

17700/30(元/天)+73.67(元/台班，动力费标准，见5.2)×1.5(台班/天)

=590+110.51

=700.51(元/天)。

按现行《深圳市建设工程施工工期标准》（2006）计算该项目施工总工期：

±0.00以下1层、建筑面积1480m2，取1500m2以内Ⅲ类土工期为81天；

±0.00以上25层、建筑面积27320m2，取37500 m2以内工期为438天。

该项目施工总工期为：81+438=519(天)。[[4]]

分别按照工期（定额、合同工期）及采用机械（企业自有、租赁机械）不同，依表6进行垂直运输费用估算对比：

1.按定额工期、自有机械计：

塔吊费用为：1015.94(元/台班)×1.5(班/天)×519(天)×0.85=67.23(万元)；

施工升降机费用为：633.09(元/台班)×1.5(班/天)×519×0.75=36.96(万元)；

附加人工费：236(元/台.天)×1.5(班/天)×519(天)×0.85=15.62(万元)

通讯及其他费用：附加人工费×30%=4.69(万元)

合计费用为：67.23+36.96+15.62+4.69=124.50(万元)。

2.按定额工期、租赁机械计：

塔吊费用为：1162.86(元/台班)×1(班/天)×519(天)×0.85=51.30(万元)；

施工升降机费用为：700.51(元/台班)×1(班/天)×519×0.75=27.27(万元)；

附加人工费：236(元/台.天)×1.5(班/天)×519(天)×0.85=15.62(万元)

通讯及其他费用：附加人工费×30%=4.69(万元)

合计费用为：51.30+27.27+15.62+4.69=98.88(万元)。

3.按合同工期、自有机械计：

塔吊费用为：1015.94(元/台班)×1.5(班/天)×390(天)×0.85=50.52(万元)；

施工升降机费用为：633.09(元/台班)×1.5(班/天)×390×0.75=27.78(万元)；

附加人工费：236(元/台.天)×1.5(班/天)×390(天)×0.85=11.74(万元)

通讯及其他费用：附加人工费×30%=3.52(万元)

合计费用为：50.52+27.78+11.74+3.52=93.56(万元)。

4.按合同工期、租赁机械计：

塔吊费用为：1162.86(元/台班)×1(班/天)×390(天)×0.85=38.55(万元)；

施工升降机费用为：700.51(元/台班)×1(班/天)×390×0.75=20.49(万元)；

附加人工费：236(元/台.天)×1.5(班/天)×390(天)×0.85=11.74(万元)

通讯及其他费用：附加人工费×30%=3.52(万元)

合计费用为：38.55+20.49+11.74+3.52=74.30(万元)。

以上按1台塔吊、1台施工升降机考虑的垂直运输系统是以正常施工条件下塔吊工作面覆盖考虑的塔吊数量布置，若受场地及施工环境限制需增加一台塔吊做垂直运输作业分担，则垂直运输费用估算见表7汇总，对比前述计价依据所计费用（见5.1），结合案例计价作汇总分析见表8。

表7 建筑物垂直运输费估算案例

表8 建筑垂直运输费案例估算结果对比

由表8案例数据对比可见：

1.现行计价定额中综合建筑功能、垂直运输机械配置及施工工期的费用算法，其结果已与现实施工中住宅工程垂直运输机械费用的实际发生相偏离，依不同情形组合其偏差程度不同。首先，自有机械若依现行计价依据规定计算台班费用，租赁机械费用低于自有机械，其次，从本案例看，正常可配置“一塔一机”的垂运体系下，依合同工期、租赁机械运作下的垂直运输费用最优。

2.垂直运输费用的发生单价（每单位面积、工作量或每单日的费用）与施工现场垂直运输机械的机种、机型及机数（台数）布置相关性最大，这与建筑物的结构（功能）、体形、体量、工程量及工期相关。同样工期下机数增加其单价费用上升最大。

3.当机种、机型及机数确定后，垂直运输费用的发生数量与工期直接相关，特别对于租赁机械，无论机械是否运行或工作，费用照计，单项工程任务饱满、工期紧凑条件下租赁机械相对划算。

4.工期一定下，本案例自有机械费用大于租赁机械，这与现行机械台班定额按8小时一台班计，租赁机械按12小时一天（现行机械租赁合同的惯常约定）计工时有关，即租赁机械一天的费用相当于机械台班定额1.5个台班的工时，按现时垂直运输机械租赁价格，相同动力费用下的费用核算自有机械费用大于租赁费用。

5.4 江苏省建筑工程定额垂直运输费用计取