《惠州高铁北站地区分区规划(含核心区概念性城市设计)
惠山区塘头变电站和地铁口规划
惠山区塘头变电站和地铁口规划
随着惠州高铁北站的建设加速，围绕该站点片区的建设也将进入快车道。
日前，惠州市自然资源局发布《惠州高铁北站片区控制性详细规划（草案）》（下称“《规划草案》”）向社会征求意见。
根据规划，高铁北站片区在前期概念性城市设计基础上将进一步明确控制性指标要求，打造惠州的综合交通枢纽与连通大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区。
同时将优化风门坳河涌的水系布局，形成一河两岸“连续慢行、开放共享”的滨水开敞空间，打造滨水活力廊道。
惠州高铁北站片区控制性详细规划。
来源：市自然资源局
发展模式
◆◆
以高铁北站交通枢纽引导片区开发
交通是经济发展的命脉，是提高一个城市和地区竞争力的关键。
在粤港澳大湾区9+2城市群中，作为节点城市的惠州，更应该抓住区位优势，打造大湾区腹地的枢纽门户。
“惠州要构建互联互通的高铁、城际、高速公路等干线区域交通网络，实现与湾区城市群高速联系，提升腹地影响力。
”市自然资源局相关负责人介绍，近期我市将推动区域交通设施建设，提升枢纽服务能力。
其中就有赣深高铁的建设，以及围绕惠州北站高铁枢纽为核心的北站新城建设。
2017年底，《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）（草案）》发布，提出把惠州北站高铁新城建成跨行政区域构建高铁枢纽、创智节点、生态新城目标，惠州高铁北站建设进入了“快车道”。
功能定位
建设成为惠州市综合交通枢纽与连通大湾区门户、百里高铁创新产业带的总部集聚区、海绵城市建设先导区目标。
惠州市江北东区分区规划110105
惠州市江北东区分区规划第一章总则第1.1条规划依据第1.1.1条《中华人民共和国城市规划法》（1989年）第1.1.2条《城市规划编制办法》（2006年）第1.1.3条《城市用地分类和规划建设用地标准》（GBJ137---90）第1.1.4条《城市绿地分类标准》（CJJ/T 85-2002）第1.1.5条《城市道路交通规划设计规范》第1.1.6条《城市规划强制性内容暂行规定》（建规[2002]218号）第1.1.7条《惠州市城市规划标准与准则》（2007年）第1.1.8条《惠州市城市总体规划（2008—2020年）》（报批稿）第1.1.9条《惠州市域城镇体系规划（2008-2020年）》（报批稿）第1.1.10条《珠三角城镇群协调发展规划（2004-2020年）》第1.1.11条《惠州市区综合交通规划（2005-2020年）》第1.1.12条《惠州市惠城中心区排水规划（2006-2020年）》第1.1.13条《惠州市惠城中心区防洪排涝规划（2007-2020年）》第1.1.14条《惠州市加油站发展布点规划（2006-2010年）》第1.1.15条《惠州市环境保护规划（2005-2020年）》第1.1.16条国家、省、市有关法规和规范第1.2条规划范围规划范围：南起三环路、北抵广惠高速公路、西至惠州大道、东临东江，规划区总面积为30.88平方公里。
第1.3条规划期限2007年—2020年第1.4条规划目标第1.4.1条为城市政府提供施政管理依据。
第1.4.2条为深化上位规划和地区统筹发展提供制度保障。
第1.4.3条为实现可持续发展提供空间管制政策。
第1.4.4条为地区发展提供基础设施支持。
第1.5条规划原则第1.5.1条结合区域特点和优势促进社会经济发展。
第1.5.2条支持“山水—生态”城市理念的实施。
第1.5.3条利于城市土地盘整与有效开发。
第1.5.4条利于城市和区域交通及城市建设用地的协调发展。
惠州市城市总体规划
惠州市城市总体规划、结合在大学城地区建设一批集科普教育、知识传播和文化娱乐功能于一体的现代文化设施，将提升南方新城作为城市文化中心的功能；完善陈江和惠阳副中心文化设施，全面推进社区文化站网点规划建设。
199江北中心区将建设博物馆、文化艺术中心、科技馆、展览馆、图书馆和青少年宫。
长远来看，计划在南部新城中心区增加一些具有区域影响力的大型文化娱乐设施，特别是扩大大型会展设施，提高惠州会展、文化、商业交流的能力和水平。
建立和完善市、区、街(镇)、社区四级群众文化设施，形成布局均衡、功能齐全的文化设施网络加强文化保护单位和历史街区、特色村落和特色民居的保护和修缮，挖掘其文化和旅游内涵，依托重点建设一批特色鲜明、分布广泛的“小而精”主题博物馆和展览馆等。
，做好四东地区文物古迹保护规划，弘扬地方精神，提升城市文化品位。
第八十四条在体育199南部新城组团北侧规划一个市级体育中心，可举办综合性体育赛事和国际大型单项体育赛事，包括体育场、辅助训练场及配套管理设施用地、体育学校和省级以上有影响力的专项体育训练基地。
结合周边地形条件，建设大型体育公园。
保护江北中心区现有的体育中心计划在惠阳和陈江各增加一个体育中心。
惠阳体育设施集中在棕榈岛高尔夫球场附近的滨水区和新桥区西部。
陈江体育设施集中在陈江中心区南部，与集团文化中心相结合。
按照“两个运动会、一个游泳池、一个博物馆”的标准，将设立一个体育活动中心，每个规划用地面积不少于8公顷。
该规划强调配合区内公共服务分中心的建设，并设置游泳场馆、网球场、篮球排球场等体育设施，以满足市民日常生活的需要。
各类学校和大型工矿企业的体育设施提倡社会化使用，避免资源浪费。
第八十五条医疗卫生将全面提高全市医疗服务水平。
在XXXX，保健服务的现代化将基本实现，XXXX的病床总数将在xxxx达到一家医院。
保留惠阳区2个市级和1个慢性病防治机构，将惠城区慢性病防治机构改为惠城区医疗机构。
取消市、区卫生防疫站，设立市卫生监督办公室和市疾病预防控制中心(卫生检验中心)，每组设立卫生监督办公室和疾病预防控制中心(卫生检验中心)。
惠州北站综合交通枢纽研究
惠州北站综合交通枢纽研究1.中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430000；2.华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广州510641【关键词】惠州北站是高铁、地铁、城市客运站等相关联交通于一体的综合性交通枢纽。
随着目前城市土地资源处于越来越稀缺的状态，且急需加强公共交通方面的建设，惠州北站的投入运营可以大大节约土地资源，同时提升了城市在公共交通方面的服务水平。
【摘要】惠州北站；综合交通枢纽；公共交通；土地资源一、项目背景(一) TOD概念TOD(Transit-oriented development)是“以公交体系发展引导城市发展”,是美国彼得·卡尔索尔普在上个世纪九十年代，针对美国郊区的具体情况所提出的，以公共交通为重点，全城步行城市的发展，将创建一个综合步行城市，以缓解美国郊区发展不受限制的问题。
TOD模式充分利用了公共交通的舒适性，主要集中在地铁、轻轨、BRT和其他铁路交通站点，半径400~800米（步行5~10分钟），形成集工作、居住、贸易、文化以及教育等功能于一体的综合区。
TOD模式以综合交通枢纽为中心，结合轨道交通、城市商业、步行和骑自行车等便捷联系，有几个具体特征：首先，在公共交通中心建立、发展和运营中央支持设施，以形成一个结构紧凑、土地利用高效的区域集团。
其次，在区域与占土地经济效益最大部分的开发混合在一起，达到经济效益最大化。
(二)国内外最新tod动态国外城市TOD模式主要为交通走廊的建设，例如芝加哥大都会公共交通系统。
这种以交通走廊建设为主导的城市发展模式，交通走廊的建设带来了城市的完全活力，舒适的交通连接和舒适的城市生活。
国内城市采用TOD模式也越来越多，例如香港九龙站，建设之初远离市区，人流吸引力低，然而采用TOD模式后，便捷的出行和高效的物业管理逐渐使九龙站成为土地投资的热点。
目前九龙站结合了大型商业、住宅、教育、办公和其他多功能设施，便捷、高效的交通衔接吸引了大量资本，提升土地附加值。
惠州市人民政府关于废止《惠州市大亚湾地区分区规划（2007-2020）》等十个分区规划的通知
惠州市人民政府关于废止《惠州市大亚湾地区分区规划（2007-2020）》等十个分区规划的通知文章属性•【制定机关】惠州市人民政府•【公布日期】2014.11.23•【字号】惠府函〔2014〕357号•【施行日期】2014.11.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文惠州市人民政府关于废止《惠州市大亚湾地区分区规划（2007-2020）》等十个分区规划的通知惠府函〔2014〕357号各县、区人民政府，大亚湾开发区、仲恺高新区管委会，市直有关部门：我市在《惠州市市区建设总体规划（1989-2005）》到期前后组织编制了《惠州市大亚湾地区分区规划（2007-2020）》、《惠州市惠阳中心城区分区规划（2007-2020）》等一批分区规划。
经核实，这批分区规划与2012年经国务院批准的《惠州市城市总体规划（2006-2020）》在用地规模等方面存在矛盾。
为依法依规实施城市总体规划，进一步规范我市城乡规划建设管理工作，现决定废止以下分区规划：《惠州市大亚湾地区分区规划（2007-2020）》、《惠州市惠阳中心城区分区规划（2007-2020）》、《惠州市仲恺地区分区规划（2007—2020）》、《惠州市江北西区分区规划》、《惠州市江北东区分区规划（2007—2020）》、《惠州市金山湖地区分区规划（2007—2020）》、《惠州市江南（下角、梅湖）地区分区规划》、《惠州市火车西站分区规划（2006-2020）》、《惠州市风门坳地区分区规划（2007-2020）》和《惠州市江东分区规划（2007—2020）》。
以上分区规划自本通知发布之日起废止。
在编制控制性详细规划和建设项目规划审批等实施过程中，应严格按照《惠州市城市总体规划（2006-2020年）》（以下简称总规）的要求实施，不得违反总规强制性内容；对确需对总规进行调整的，应按法定程序和权限进行调整。
惠州市人民政府2014年11月23日。
惠州市火车西站分区规划样本
惠州市火车西站分区规划第一章规划总则第一条规划目标将惠州市火车西站片区建设成经济发达、环境优美、配套完善、交通便利的综合性新城区, 重点发展环保型工业和现代物流业, 综合发展房地产业和旅游服务业。
第二条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》( 1989年)2、《城市规划编制办法》( )3、《城市规划编制办法实施细则》( 1995年)4、《惠州市域城镇体系规划( --2020) 》5、《惠州城市经济社会发展战略研究报告》( )6、《惠州市区城市建设总体规划( 1989- ) 》7、《惠州市城市总体规划( -2020) 》纲要8、《惠州市惠城中心区排水专项规划》9、《城市规划强制性内容暂行规定》( 建规[ ]218号)10、《城市用地分类和规划建设用地标准》( GBJ137—90)11、《惠州市火车站( 西站) 片区规划》( 1995年)12、《惠州火车西站开发小区总平面规划》( 惠规函字[1995]51号文)13、《惠州市控制市区高层建筑建设管理规定》( 市府[ ]2号)14、国家、省、市有关法规和规范15、火车西站片区用地权属资料16、规划区内已经过审批的各类详细规划成果第三条规划期限: -2020年第四条规划范围本次规划范围: 北至沙帽岭, 南面以高榜山分水岭为界, 西至惠河高速公路, 东至大新村与惠城区政府之间的道路中线, 总规划面积16.77平方公里, 其中规划城市建设用地面积593.78公顷。
第五条本规划是建立在规划建设用地范围内的5条110千伏高压线全部迁移, 2条220千伏高压线局部迁移的基础上进行编制的。
12月30日市政府主持召开了火车西站分区规划协调会, 会议同意对高压线进行迁移, 迁移费用由土地受益部门承担。
第二章分区性质与建设规模第六条分区性质火车西站片区性质定位为: 惠州市惠城中心区西部的对外交通枢纽, 以现代工业、商贸物流业为主导产业, 功能齐全、配套完善、环境优美的现代生态型综合性城区。
惠州北站综合交通枢纽规划设计
惠州北站综合交通枢纽规划设计发表时间：2019-09-11T13:58:27.877Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：刘建华[导读] 摘要：惠州北站是京九大通道高速铁路赣深高铁的中间车站，该站位于惠州市中心区北部小金口片区，设5台12线，具备始发终到功能，主要服务惠州全市域和周边地区。
身份证号码：43102119820816XXXX；深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳 518021 摘要：惠州北站是京九大通道高速铁路赣深高铁的中间车站，该站位于惠州市中心区北部小金口片区，设5台12线，具备始发终到功能，主要服务惠州全市域和周边地区。
惠州北站作为惠州市与粤港澳大湾区的重要联系纽带，为支撑车站片区枢纽新城的规划建设，围绕枢纽建设，规划以人为本的交通组织，建设复合立体交通接驳场站，将高铁车站与城市轨道交通、常规接驳交通、城市建筑形态等进行有机融合，打造为新一代铁路综合交通枢纽。
关键词：惠州北站；综合交通枢纽；一体化交通；规划设计引言赣深高铁是京九大通道高速铁路南段线路，于2018年动工建设，计划于2021年6月底建成通车。
其中惠州北站为服务惠州市区重要高铁站，其交通接驳设施的规划对枢纽交通接驳至关重要。
本文结合惠州北站综合交通规划设计，系统梳理枢纽规划设计思路，为其他枢纽规划提供参考。
1.枢纽构成戆深高铁惠州北站位于惠州市区北部小金口片区枢纽北侧为惠河高速，现状周边以池塘农地为主。
根据铁路设计方案，惠州北站布置为5台12线，高架站厅地面站台，采用上进下出，同时配备动车运用所，具备始发终到功能。
为高铁枢纽建成后提供优质的轨道交通接驳服务，规划将莞惠城际线北延至惠州北站，设2台4线。
同时，优化深惠城际线线站位，将深惠城际线引入莞惠城际线枥林北站，通过在枥林北站过轨，实现深惠城际列车运营至惠州北站。
同时，结合铁路布置方案，引入地铁1、5号线。
优化后惠州北站枢纽共6台16线，由戆深铁路、莞惠城际（深惠城际）、地铁1号线、地铁5号线构成的综合铁路交通枢纽站。
重磅!到2035惠州要建4条城际轨道交通10条市内轨道交通!
重磅！到2035惠州要建4条城际轨道交通10条市内轨道交通！“到2035年惠州将有10条市内轨道交通，4条城际轨道交通，完全可以无缝对接深莞两地，甚至可以直连互通香港。
”为整合各层次交通体系，更好融入粤港澳大湾区发展，落实城市与交通协同发展，科学规划交通网络，惠州市住房和城乡规划建设局牵头组织编制了《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》，目前正对该规划草案予以公告。
规划背景据了解，这一规划范围为惠州市区，包括惠城区、仲恺高新区、惠阳区和大亚湾开发区，总面积约2694 平方公里。
规划期限从2018年至2035 年。
按照该规划的远景，将把惠州打造为区域性综合交通枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。
土地利用现状图。
2035年远景目标：公交出行成主流500米内必有公交站公交出行将达到所有出行的60%以上按照该规划，在惠州市区将大力优先发展公共交通，合理引导居民出行结构发展，不断提高公共交通出行比例，力争2035 年公共交通（不含出租车）出行占机动化出行比例达到60%以上。
与此同时还将不断完善慢行交通设施，为慢行交通出行创造良好交通环境，合理保持慢行交通出行比例，2035 年慢行交通占全方式出行比例不低于55%。
综合交通现状布局。
高效出行：60分钟到罗湖90分钟到广州中心按照这份规划，在惠州将要实现中心区至深莞惠经济圈主要节点使用轨道交通方式门到门高效便捷通达，其中深圳罗湖福田60 分钟可达，广州中心区90 分钟可达，河源、汕尾90 分钟可达；市区内临近铁路、公路枢纽30 分钟可达。
城市内部95%的通勤出行的单程时耗不超过45 分钟，采用集约型公交95%的通勤出行时间不超过50 分钟，通勤出行（单程）平均出行距离不超过7 公里。
高峰期城市公共交通平均全程出行时间为小客车平均出行时间的1.5 倍以内。
轨道交通站点800 米半径范围内覆盖的人口与就业岗位比例不低于40%。
按照规划，到2035年惠州市区路网密度不低于8 公里/平方公里，道路面积率不低于20%。
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划
惠州市惠城区南部新城规划道路交通规划本片区对外联系的主要通道为惠大高速公路、莞惠高速公路、惠南大道、主1号路、主3号路（三环路南延段），各建设地块出入口及内部支路详见图则。
本片区内道路采用网状道路结构，区内道路分为六个等级：（1）高速公路：惠大高速、莞惠高速，红线宽度控制60－80米；（2）快速路：惠南大道、四环路，红线宽度60米；（3）城市主干路：主1号路、主3号路（三环路南延段）、主2号路、主4号路、6号路，红线宽36－60米，双向6～8车道；（4）城市次干路：红线宽32—42米，双向4～6车道；（5）Ι级支路：联系各街坊及组团间的支路，红线宽18—32米；（6）Π级支路：各街坊及组团内部道路，红线宽18米。
南部新城的规划填补了惠城区和惠阳区两个市区主要城区过渡地带城市规划空白的现状，南部新城的规划区域，既是惠城区、惠阳区两大主城区城市中心的延伸，也是相对较为独立的一个崭新城市区域。
南部新城具有良好的区位条件，是连接各城区的重要交汇点《惠州市惠城区南部新城控制性详细规划》指出，南部新城具有良好的区位条件：广东省区域空间的资源结构性变化，使得惠州市成为区域发展的重点地区之一。
在中海壳牌南海石化项目建成投产、大亚湾经济技术开发区发展迅猛的条件下，惠州市域经济发展重点正向南调整，这也使得南部新城成为惠城区及惠阳区（包括大亚湾经济技术开发区），东西向连接陈江仲恺地区惠东的重要节点。
在惠州城市总体规划平面图中，南部新城正好处在惠州的中心位置。
南部新城规划是市政府历年来首次对惠城区和惠阳区的中间地带进行详细规划。
惠城区和惠阳区两大主城区存在很多优势互补的方面，两个主城区的发展呈现出“向心力”。
南部新城规划的出台，将有利于整个惠州城市资源的整合和升级。
此外，南部新城将成为惠州城市发展南北走廊的重要衔接点，是惠州城市“南进北拓”的重要跳板。
根据惠州城市总体规划，惠州主要由四大城市次区域组成，即分为惠城、惠阳-大亚湾、陈江-仲恺和北部山区四个主要组成部分。
莞惠城际轨道惠州客运北站TOD
01文本第一章总则第一条为了加强对莞惠城际轨道惠州客运北站 TOD（小金口长命湖片区）规划建设的科学引导与管理，保证规划区合理有序的开发建设，结合现状情况及规划区未来发展的趋势判断，制定本规划。
第二条本规划适用范围（以下简称规划区）：由规划白石路、四环路、学院路、丰高路围合而成的区域，规划总用地面积约139.29公顷。
第三条制订本规划的主要规划依据是：《惠州市城市总体规划（2006-2020年）》、《惠城区土地利用总体规划（2010-2020年）》以及其它经批准的相关专项规划。
第四条本规划遵循的总体原则是：衔接与协调原则、可实施性原则、生态为本原则、公交优先原则。
第五条规划区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本文件有关规定，本文件未包括内容应符合国家、广东省和惠州市的有关政策、法律、法规及规范相关条款的规定。
第六条本文件是进行下一层次规划设计的依据，任何针对本文件中规定内容进行的修改，必须依照相关程序的规定，向城市规划委员会或城乡规划行政主管部门提出申请。
第七条本规划自经惠州市人民政府批准之日起生效，并由惠州市城乡规划行政主管部门负责解释。
第八条本法定文件由文本和图则构成，应同时使用，不可分割。
第二章发展目标和功能定位第九条发展目标：可持续发展、高效便捷、生态宜居。
第十条功能定位：集优质居住、滨水休闲、文化娱乐、运动健身于一体的高品质滨水生活服务配套区。
第十一条发展策略:依托TOD省市合作开发用地建设的发展机遇，发挥地区独有的生态优势，以居住功能为主导，进一步完善教育、文化、体育等生活配套设施布局，塑造宜居滨水生活区。
第十二条规划规模:规划区总用地面积为139.29公顷，其中城市建设用地面积为131.14公顷；城市建设用地中规划居住用地面积为62.08公顷，居住建筑总面积约为192.56万平方米，可容纳居住总人口规模约为5.0万人。
第三章地块划分及编码第十三条主要根据道路界线进行规划区的地块划分，编号的顺序依次为从西至东、由北至南。
惠州市规划图
惠州市规划图惠州市位于广东省东部沿海地带，是广东省的一个重要城市之一。
随着经济的快速发展和城市化进程的加快，惠州市的规划图也不断在更新和完善中。
下面我将简要介绍惠州市的规划图。
惠州市的规划图主要包括交通规划、城市功能规划和环境保护规划三个方面。
首先是交通规划。
惠州市规划图中主要包括城市道路、高速公路、铁路等交通网络的规划。
城市道路规划主要包括城市交通主干道、次干道和支路的布局以及交叉口、停车场等设施的规划。
高速公路规划主要包括连接惠州与周边城市的高速公路线路和互通枢纽的规划，以提升城市与周边地区的交通便利性。
铁路规划主要包括城市铁路线路的规划，以提高城市的交通运输效率。
其次是城市功能规划。
惠州市规划图中主要包括城市中心区、居住区、工业区、商业区等功能区的规划。
城市中心区规划主要包括政府办公区、商业中心区、文化中心区等功能区的布局。
居住区规划主要包括住宅小区、公共服务设施、配套设施等的规划，以满足不同居民的居住需求。
工业区规划主要包括工业园区、高新技术产业园等的规划，以促进城市的产业发展。
商业区规划主要包括商业中心、购物中心、市场等的规划，以提供便利的购物和商业服务。
最后是环境保护规划。
惠州市规划图中主要包括自然保护区、绿地公园、水资源保护等环境保护措施的规划。
自然保护区规划主要是为了保护城市周边的自然生态环境，维护生物多样性和生态平衡。
绿地公园规划主要是为了提供城市居民休闲娱乐和环境教育的场所，增加城市绿化面积。
水资源保护规划主要是为了保护城市的水资源，合理利用和保护水资源，提高城市的水资源利用效率。
综上所述，惠州市的规划图是一个综合考虑交通、城市功能和环境保护的综合规划，旨在提高城市的居住环境和生活质量，推动城市的可持续发展。
惠州市城市规划标准与准则条文说明
惠州市城市规划标准与准则 条文说明
惠州市人民政府 二 00 七年三月十日
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惠州市人民政府关于同意惠州市城镇开发边界内详细规划评估、单元划分方案、编制计划的批复
惠州市人民政府关于同意惠州市城镇开发边界内详细规划评估、单元划分方案、编制计划的批复文章属性•【制定机关】惠州市人民政府•【公布日期】2024.06.07•【字号】惠府函〔2024〕117号•【施行日期】2024.06.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文惠州市人民政府关于同意惠州市城镇开发边界内详细规划评估、单元划分方案、编制计划的批复惠府函〔2024〕117号市自然资源局：惠市自然资〔2024〕331号文收悉。
现批复如下：原则同意《惠州市城镇开发边界内详细规划评估、单元划分方案、编制计划》。
主要内容如下：一、惠州市城镇开发边界内详细规划单元划分方案依据《广东省城镇开发边界内详细规划单元划分指南（试行）》，结合惠州实际情况，在市辖区划定城镇单元215个，面积共计1021.78平方公里，单元空间尺度以1-5平方公里为主。
根据主导功能差异，进一步划分综合服务、产业发展、产城融合、历史保护、交通枢纽、城乡融合、功能留白、城市更新、居住生活等9类城镇单元，其中：综合服务单元15个，面积73.35平方公里；产业发展单元80个，面积446.87平方公里；产城融合单元31个，面积162.18平方公里；历史保护单元3个，面积11.17平方公里；交通枢纽单元6个，面积32.14平方公里；城乡融合单元15个，面积58.73平方公里；功能留白单元1个，面积5.10平方公里；城市更新单元3个，面积11.92平方公里；居住生活单元61个，面积220.32平方公里。
按照全省统一规则，确定单元编码。
请市自然资源局按规定印发实施《惠州市城镇开发边界内详细规划单元划分方案》，详细规划单元局部调整随控规调整方案报市政府审批，更新数据库成果并纳入国土空间规划“一张图”管理。
二、惠州市2024-2026年控制性详细规划编制计划惠州市2024-2026年控制性详细规划编制计划共21项。
控规拟编制范围面积61.28平方公里，其中，涉及城镇开发边界未覆盖控规面积35.92平方公里。
惠州南站土地规划征收方案
惠州南站土地规划征收方案# 惠州南站土地规划征收方案## 引言惠州南站是广东省惠州市的重要交通枢纽，承载着大量的旅客和货物运输需求。
随着城市发展和交通网络的不断完善，惠州南站的重要性日益凸显。
为满足未来的发展需要，需要对惠州南站周边土地进行规划和征收，以便更好地发挥南站的功能和优势。
## 规划目标- 优化南站周边的土地利用结构，使其更符合综合交通枢纽的需求。
- 提高南站的运行效率和服务水平，满足未来的旅客和货运需求。
- 有效整合资源，提供更多的配套设施和服务，为旅客提供更好的出行体验。
## 规划范围南站周边土地规划范围为半径5公里的区域，包括南站现有站场、停车场、附属设施等。
## 规划原则- 依据城市发展总体规划，合理布局土地利用结构，充分利用土地资源。
- 尊重土地权益，合理征收，确保合理补偿和安置。
- 综合考虑交通、环境、社会经济等因素，实现规划的可行性和可持续发展。
## 规划内容### 1. 站场扩建考虑到未来惠州南站的客运和货运需求的增加，需要对站场进行扩建。
计划在现有站场的西侧和南侧新增站台和股道。
新增的站台和股道将可以同时容纳更多列车，从而增加车辆的进出站能力。
### 2. 停车场扩建随着南站客流量的增加，停车需求也相应增加。
计划在现有停车场的东侧进行扩建，新增停车位1000个。
扩建后的停车场将设置更加便捷的出入口和停车导引系统，提高停车效率。
### 3. 商业综合体建设南站周边将建设商业综合体，包括购物中心、餐饮娱乐、办公楼等。
商业综合体将提供丰富的购物、餐饮和娱乐选择，为旅客提供更多便利和舒适的服务。
### 4. 客运枢纽建设在南站周边，将建设多层次、多功能的客运枢纽。
客运枢纽将包括地铁、公交和长途汽车等交通方式的接驳，为旅客提供便捷的出行服务。
### 5. 公共设施建设规划范围内将新增公共设施，包括公园、图书馆、医院等。
通过丰富的公共设施，提高居民的生活品质，满足日常需求。
## 征收方案在实施土地规划前，需要对涉及范围内的土地进行征收。
惠州北站公园规划方案 (2)
惠州北站公园规划方案简介惠州北站公园是位于惠州市惠阳区的一座新兴城市公园，该项目由惠州市政府投资兴建，在惠州北站周围的绿地上建设而成，该公园的规划面积达1200亩，旨在打造成为惠州市的城市绿心，并为市民提供一个重要的公共活动空间。
地点惠州北站公园位于惠州北站周围的空地，具体地址为广东省惠州市惠阳区惠州火车北站。
园区规划惠州北站公园的设计灵感来自于周边独特的自然风光和文化背景，以“山、水、林、园、城”五大元素为设计理念，配备休闲娱乐设施、文化活动区、公共服务设施等多个功能区。
总体布局惠州北站公园分为五个主要区域：北站广场、湖光岛、山水林园、滨水长廊和城市服务设施区。
1.北站广场：南北长300米、东西宽200米，为入口广场，也是露天广场，地面维和画有大型花卉园艺秀和喷水阵列设计。
2.湖光岛：位于园区的正中心，为南北长1200米、东西宽600米的中央湖心岛，周围设置有休闲游乐区和水上乐园。
3.山水林园：位于公园北部，有自然景观和人工景观，汇聚风雨微凉、山清水秀等大自然元素。
4.滨水长廊：是公园沿着湖岸设置的一带，有全国大型户外音乐喷泉、街头艺术、草坪露天影院等设施。
5.城市服务设施区：位于公园南部，包含了儿童游乐设施、健身设施、室内活动中心以及更衣室、休息室等配套设施。
主要景点1.中央湖心岛：湖心岛上建有鸟语林、花海、草坪，周边树木葱茏，夏天的时候，有小桥流水，岛上还有一个港式茶餐厅，为市民提供了一个休闲、娱乐的好去处。
2.节庆广场：设在公园的北部和东部之间，主要用于各种特别时期的节庆活动。
3.漫步长廊：该长廊连接了湖光岛和城市服务设施区，常年开放，为市民提供了一个散步、跑步、骑车的好选择。
4.花海：花卉园艺区域，全年四季不断的开花盛在，吸引了许多人来观赏。
5.公园滨水区域：位于公园的东南方向，是一片滨水绿地，有草坪、游乐设施、休息亭等。
公园建设进展惠州北站公园的定位是为市民提供一个休闲娱乐的好去处，同时也是打造成为惠州市的城市绿心，整个项目分为三期建设，目前，一期建设已经完成，主要包括：北站广场、山水林园和部分城市服务设施区，预计可以在2022年正式对外开放。
《惠州高铁北站地区分区规划(含核心区概念性城市设计
《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》（草案）简介第一章 总则1.1规划背景近年来,随着厦深铁路、莞惠城际轨道建成通车，赣深客专和广汕客专的引入，以及城市轨道规划建设工作的推动，惠州正在逐步迈入轨道时代，也为惠州社会经济发展带来了新的机遇。
赣深客运专线与广汕客运专线通过联络线在惠州北设置高铁枢纽站，该站是连接广州与赣州、赣州与深圳之间的重要交通节点，也是我市未来的大型综合交通枢纽。
该站的建设将对我市的整体发展结构产生积极影响，也意味着站点及周边地区在资源与战略价值上的重大提升。
在此背景下，通过本次规划的编制，统筹协调区域整体发展，明晰人口、土地、交通、生态等要素，优化土地资源的合理利用和城市空间的合理布局，形成片区新的战略发展纲领。
在落实已有规划重大项目建设用地的基础上，进一步协调用地布局和指标，引导惠州北站高铁新城建设。
1.2规划依据依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》（建规［2005］146号）、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011)、《城市绿地分类标准》（CJJ /T85-2002）、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93（2016版））、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《广东省城乡规划条例》、《惠州市城乡规划管理技术规定》、《惠州市城市总体规划（2006-2020）》、《惠州市城市总体规划（2006-2020）充实完善》、《惠州市区综合交通规划（2005-2020）》、《惠城区土地利用总体规划（2010-2020）》、《惠州市城市轨道交通线网规划》、惠城北站片区已编其他各类城乡规划、国家、省、市的相关规范、准则与规划等。
1.3规划原则本规划依照原则是：尊重上层次规划、统筹协调高铁新城发展、控制维护生态环境。
1.4规划范围本规划区位于惠城江北新区，规划范围为东江、曙光路、小金河大道、北环大道、惠州大道、广惠高速围合区域，规划总用地面积约44.0平方公里，其中规划核心区为规划白铁路、现状惠州大道、规划倚山路、规划小金河大道、规划北环大道围合区域，用地面积约13.0平方公里。
惠州市惠阳中心城区分区规划
目录第一章规划背景 (6)1. 工作历程 (6)2. 规划依据 (6)3. 规划围 (6)4. 规划期限 (6)5. 编制背景 (6)6. 指导思想 (6)第二章规划目标与原则 (7)1. 规划目标 (7)1.1 为城市政府施政管理提供基础依据 (7)1.2 为深化区域融合发展提供制度保障 (7)1.3 为实现可持续发展提供空间管制政策 (7)1.4 为跨越式发展提供空间框架以及基础设施支持 (7)2. 规划原则 (7)2.1 支持社会经济发展 (7)2.2 支持“山水-生态”城市理念的实施 (7)2.3 有利于城市土地盘整与有效开发 (7)2.4 有利于城市和区域交通与城市建设用地的协调发展 (7)2.5 有利于城市基础设施效能发挥 (7)2.6 加强城市重点发展地区的深化 (7)第三章现状概况及分析 (8)1. 地理位置、行政区划 (8)1.1 地理位置 (8)1.2 行政区划与人口 (8)2. 自然环境条件 (8)2.1 自然地理 (8)2.2 水资源 (8)2.3 土地和矿产资源 (9)2.4 气象 (9)2.5 自然生态 (9)2.6 自然灾害 (9)3. 现状建设概况 (9)3.1 权属现状 (9)3.2 土地适宜性评价 (9)3.3 土地利用现状 (10)3.4 居住用地现状 (10)3.5 工业用地现状 (11)3.6 公共服务设施现状 (11)3.7 道路交通现状 (13)3.8 市政公用设施现状 (14)第四章上层次规划指导 (16)1. 市城市总体规划（2006-2020） (16)1.1 发展目标与定位 (16)1.2 城市规模控制 (16)1.3 区域关系 (16)2. 相关问题解释 (16)2.1 关于城市建设用地规模 (16)2.2 关于建设规模与建设时序 (16)第五章发展目标与功能定位 (17)1. 城市发展目标 (17)1.1 总体目标 (17)1.2 分阶段发展目标 (17)1.3 和谐发展控制指标体系 (17)2. 城市主要职能 (18)3. 产业发展策略 (18)3.1 产业发展目标 (18)3.2 产业发展策略 (18)3.3 产业空间布局 (18)第六章城市规模控制与管制分区 (19)1. 现状人口规模 (19)2. 人口规模预测 (19)2.1 对城市人口的认定 (19)2.2 常住人口规模预测方法 (20)2.3 常住人口预测过程 (20)2.4 常住人口发展控制规模 (21)3. 城市建设用地规模 (21)3.1 现状建设用地规模 (21)3.2 建设用地发展控制规模 (21)4. 空间管制规划 (21)4.1 空间管制的目标 (21)4.2 管制空间区划 (21)第七章城市空间发展与总体布局 (23)1. 空间结构—“两轴、三带、多中心” (23)1.1 两轴 (23)1.2 三带 (23)1.3 多中心 (23)2. 各功能区定位与发展方向 (23)2.1 惠阳新中心功能区 (23)2.2 淡水功能区 (24)2.3 秋长功能区 (24)2.4 秋长西功能区 (24)2.5 秋长北功能区 (24)2.6 三和功能区 (24)2.7 沙田功能区 (24)第八章综合交通规划 (26)1. 交通发展战略目标、战略和服务目标 (26)1.1 总体目标 (26)1.2 发展战略 (26)2. 规划原则 (26)3. 交通运行效率目标 (26)4. 对外交通规划 (27)4.1 现状及存在问题 (27)4.2 对外交通规划 (28)5. 城市道路交通系统规划 (29)5.1 现状概况 (29)5.2 现状主要问题 (29)6. 城市交通发展策略 (30)6.1 推行一体化交通战略政策 (30)6.2 建立以公共交通为主的交通发展模式，预留轨道交通用地 (30)6.3 理顺城市道路等级，加快城市干道系统建设，建构路网骨架 (30)6.4 道路建设与用地发展协调 (30)6.5 加强停车设施建设 (30)6.6 加强步行与自行车交通系统建设 (30)7. 城市道路交通系统规划 (31)7.1 发展目标 (31)7.2 城市道路网络规划原则 (31)7.3 城市道路功能等级的划分 (31)7.4 道路网布局规划 (31)7.5 主要交叉口规划 (32)8. 地面公共交通规划 (33)8.1 干线公交线路规划 (33)8.2 常规公交线路布局 (33)9. 轨道交通规划 (34)9.1 城际线 (34)9.2 城市轨道 (34)10. 静态交通设施规划 (34)10.1 城市停车泊位 (34)10.2 公共加油（气）站 (34)11. 交通管理与需求管理 (34)11.1 交通管理 (34)11.2 交通需求管理措施 (34)第九章住房及居住用地规划 (35)1. 规划目标 (35)1.1 惠阳中心城区住房总体发展目标 (35)1.2 惠阳中心城区区2020住房规模 (35)2. 住区发展策略 (36)2.1 城市住区建设 (36)2.2 经济适用房和廉租房建设 (36)3. 居住空间规划布局 (36)3.1 居住空间布局的原则 (36)3.2 居住空间布局指引 (37)第十章公共配套设施规划 (39)1. 文化娱乐设施 (39)2. 医疗卫生设施 (39)3. 教育设施 (39)4. 体育设施规划 (39)5. 社会福利与保障设施规划 (39)6. 行政管理与社区服务设施规划 (39)7. 商业设施 (39)第十一章城市密度管制与分区 (41)1. 城市土地使用强度管制 (41)1.1 城市土地使用强度分级 (41)1.2 城市土地使用强度区划 (41)第十二章城市更新与村镇建设引导发展策略 (42)1. 目标与原则 (42)1.1 规划目标 (42)1.2 规划原则 (42)2. 控制策略 (42)3. 重点地段城市更新行动方案 (42)3.1 调整用地结构，提高城市中心土地利用价值 (42)3.2 提高道路密度，缓解交通矛盾 (43)3.3 调整原有商业设施布局形态 (43)3.4 强调城市特色，创造高质量的城市中心环境 (43)4. 村镇建设用地建设控制与引导 (43)4.1 闲置土地再利用策略 (43)4.2 农村非农用地集约化发展策略 (43)4.3 客家民居保护 (43)第十三章城市设计导引 (44)1. 目标和原则 (44)2. 景观特征 (44)2.1 总体景观特征 (44)2.2 分区景观特征 (44)2.3 片区景观特征 (44)3. 景观控制策略 (44)3.1 景观控制 (44)3.2 高度控制 (44)4. 控制要素 (45)4.1 景观轴线 (45)4.2 视线通廊 (45)4.3 景观界面 (46)4.4 重要节点 (46)4.5 开放空间 (46)4.6 人文环境 (47)4.7 步行系统 (47)第十四章文物古迹保护规划 (48)1. 资源构成及现状概况 (48)1.1 文物保护单位 (48)1.2 现状文物古迹情况 (48)1.3 现状问题 (48)2. 规划原则 (48)3. 历史建筑或构筑物保护 (48)4. 历史文化名城保护 (49)4.1 古迹类 (49)4.2 类 (49)4.3 文化、纪念类 (49)4.4 革命旧址类 (49)4.5 民居类 (49)第十五章园林绿地系统规划 (50)1. 规划目标 (50)2. 规划原则 (50)3. 规划指标 (50)4. 规划布局结构 (50)5. 公共绿地 (50)6. 生产防护绿地 (51)7. 附属绿地 (51)8. 其他绿地 (51)第十六章给水工程规划 (53)1. 现状概况及存在问题 (53)1.1 现状概况 (53)1.2 水源现状 (53)1.3 水厂及配水系统现状 (53)1.4 存在问题 (53)2. 规划依据 (53)3. 规划原则 (53)4. 用水量预测 (53)5. 水厂及水源 (53)6. 管网及水压 (54)7. 水资源综合利用 (54)第十七章污水工程规划 (55)1. 现状概况及存在问题 (55)1.1 现状概况 (55)1.2 现状存在问题 (55)2. 规划依据 (55)3. 规划目标 (55)4. 规划原则 (55)5. 污水工程规划 (55)5.1污水量预测 (55)5.2污水处理系统 (55)第十八章雨水及防洪工程规划 (56)1. 现状概况及存在问题 (56)1.1 水系概况 (56)1.2 雨水排放系统 (56)1.3 现状存在的问题 (56)2. 规划依据 (56)3. 规划目标 (57)4. 规划原则 (57)5. 防洪工程规划 (57)5.1 防洪标准及设计洪水位 (57)5.2 河道整治 (57)5.3 城市蓝线及相关规定 (57)6. 雨水工程规划 (57)6.1 城市雨水流量计算 (57)6.2 雨水排放系统 (58)7. 问题汇总及后续工作建议 (58)第十九章电力工程规划 (59)1. 现状概况及存在的问题 (59)1.1 发电厂站概况 (59)1.2 110千伏及以上变电站概况 (59)1.3 电网概况 (59)1.4 供电情况 (59)1.5 现状电网存在的问题 (59)2. 规划依据 (59)3. 规划目标及原则 (60)4. 负荷预测 (60)4.1 负荷密度法预测 (60)4.2 人均指标法校核 (60)4.3 用电负荷预测结论 (60)5. 电源规划 (60)6. 220千伏及以上系统规划 (60)7. 110千伏系统规划 (61)8. 电力高压走廊规划 (61)8.1 高压架空走廊的保留与改造 (61)8.2 规划高压架空走廊 (61)第二十章通信工程规划 (62)1. 现状概况及存在的问题 (62)1.1 固定网 (62)1.2 长途通信网 (62)1.3 移动通信网 (62)1.4 数据网 (62)1.5 微波通信网 (62)1.6 广播电视工程 (62)1.7 邮政工程 (62)1.8 通信管道 (63)1.9 存在的问题 (63)2. 规划依据 (63)3. 规划目标及原则 (63)4. 业务量预测 (63)4.1 固话业务 (63)4.2 移动业务 (64)4.3 数据业务 (64)4.4 有线电视业务 (64)5. 通信设施规划 (64)5.1 电信机楼 (64)5.2 微波通道 (64)5.3 广电设施 (64)5.4 邮政局所 (64)5.5 通信管道 (64)第二十一章燃气工程规划 (65)1. 现状概况及存在问题 (65)1.1现状概况 (65)1.2存在问题 (65)2. 规划依据 (65)3. 规划原则 (65)4. 用气量预测 (65)4.1气化率 (65)4.2用气参数及用气指标 (65)4.2各类用户用气量指标 (65)4.3用气规模 (66)5. 输配系统规划 (66)5.1气源场站规划 (66)5.2输配管网规划 (66)第二十二章环境保护规划 (67)1. 现状概况及存在问题 (67)1.1 现状概况 (67)1.2 现状存在问题 (67)2. 规划依据 (67)3. 规划目标及原则 (67)4. 环境功能区划及污染控制对策 (67)4.1 水环境功能区划及污染控制对策 (67)4.2 大气环境功能分区及污染控制对策 (68)4.3 声环境功能分区及污染控制对策 (68)4.4 固体废弃物目标及污染控制对策 (68)5. 环境和生态工程 (68)第二十三章环境卫生工程 (70)1. 现状概况及存在问题 (70)1.1 现状概况 (70)1.2 现状存在问题 (70)2. 规划依据 (70)3. 规划目标 (70)4. 规划原则 (70)5. 环卫工程规划 (70)5.1垃圾量预测 (70)5.2垃圾处理 (70)5.3环卫基础设施 (71)第二十四章分区规划控制指标体系 (72)1. 控制原则 (72)1.1 更新老城区、改善城市环境 (72)1.2 加强土地控制、引导组团区发展 (72)1.3 对生态敏感区加强控制 (72)1.4 基本生态控制区 (72)1.5 街坊划分与开强度控制 (72)第二十五章近期建设规划 (73)1. 规划目标 (73)2. 人口及规模 (73)2.1 近期规划人口规模 (73)2.2 近期规划建设的规模 (73)3. 主要策略与重点建设项目 (73)第二十六章实施保障措施 (74)1. 管理的目标 (74)2. 管理的策略 (74)2.1 编制年度土地供应计划 (74)2.2 工业园区改造及产业升级 (74)2.3 旧城（村）改造及城市化措施 (74)2.4 近期建设重点地区确定的原则 (74)附表：分区规划指引一览表第一章规划背景1. 工作历程2007年8月，市规划建设局正式委托中国城市规划设计研究院分院和惠阳区规划建筑合作编制《市惠阳中心城区分区规划（2007－2020）》。
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区
分 绿廊及白石渠绿廊；五组团分别为博罗东片区、高铁核心区、白石片区、汤泉片区及小金口金源片
区
区。
地
站
3.2 用地功能分类北
铁
高 本规划以《城市用地分类与规划建设用地标准》为主要用地分类依据，按照总体功能布局安排
州
惠 土地用途，按建设用地和非建设用地两大类，以中类为主进行规划管理。
《
3.3 土地利用规划
念
道，道路红线宽度均为 60 米。
概
区
心 4.1.3 主干路系统由惠州大道、迎宾路、倚山路、小金河大道、白云二路、金泉路、玉泉路、白铁路、
核
含 白石路、长风路、风奎路和学院路构成，红线宽度分别为 60 米、48 米、46 米、42 米、36 米。
划（ 4.1.4 次干路系统由站后路、纵二路、丰高路等道路构成，道路红线宽度均按 36 米或 26 米控制。
》
） 之间的重要交通节点，也是我市未来的大型综合交通枢纽。该站的建设将对我市的整体发展结构产
计
设 生积极影响，也意味着站点及周边地区在资源与战略价值上的重大提升。
市
城 在此背景下，通过本次规划的编制，统筹协调区域整体发展，明晰人口、土地、交通、生态等
念性 要素，优化土地资源的合理利用和城市空间的合理布局，形成片区新的战略发展纲领。在落实已有
分区 规划设计规范》（GB50180-93（2016 版））、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市道
区 路工程设计规范》（CJJ37-2012）、《广东省城乡规划条例》、《惠州市城乡规划管理技术规定》、《惠州
地
站 市城市总体规划（2006-2020）》、《惠州市城市总体规划（2006-2020）充实完善》、《惠州市区综合交
北
铁 通规划（2005-2020）》、《惠城区土地利用总体规划（2010-2020）》、《惠州市城市轨道交通线网规划》、
州高 惠城北站片区已编其他各类城乡规划、国家、省、市的相关规范、准则与规划等。
1.3 规《划惠原则
本规划依照原则是：尊重上层次规划、统筹协调高铁新城发展、控制维护生态环境。
1.4 规划范围
3.3.7 规划绿地与广场用地约 9.2 平方公里。包括公园绿地，防护绿地。
） 稿
告
公
（
第四章 道路交通规划
》
）
4.1 路网规划
计 设
城市 4.1.1 规划路网按照快速路、主干路、次干路和支路四级控制。
性 4.1.2 规划范围内有北环大道和惠博大道两条城市快速路，构成了本规划区与其它区域联系的快速通
施营业网点用地。
3.3.4 规划工业用地约 1.7 平方公里。其中规划 M+B 为工业用地混合商业服务设施用地，以发展新型
产业，共计约 1.6 平方公里。
3.3.5 规划道路与交通设施用地约 8.2 公顷。包括交通枢纽、轨道交通线路用地等。
3.3.6 规划公用设施用地约 0.5 平方公里。包括供应设施用地，环境设施用地，安全设施用地。
区概 规划重大项目建设用地的基础上，进一步协调用地布局和指标，引导惠州北站高铁新城建设。
1.2 规划依据
心 核
（含 依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》（建规［2005］146 号）、《城市用地
规划 分类与规划建设用地标准》(GB50137-2011)、《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）、《城市居住区
本规划区位于惠城江北新区，规划范围为东江、曙光路、小金河大道、北环大道、惠州大道、 广惠高速围合区域，规划总用地面积约 44.0 平方公里，其中规划核心区为规划白铁路、现状惠州大 道、规划倚山路、规划小金河大道、规划北环大道围合区域，用地面积约 13.0 平方公里。
第二章 功能定位和规模
2.1 功能定位
3.3.1 规划居住用地约 11.6 平方公里。规划五个居住组团，博罗生态居住组团、汤泉居住组团、白石 居住组团、金源居住组团、麒麟山居住组团。
3.3.2 规划公共管理与公共服务设施用地约 2.9 平方公里。包括行政办公用地、文化设施用地、教育 科研用地、体育用地、医疗卫生用地、社会福利用地、文物古迹用地、宗教用地等。 3.3.3 规划商业服务业设施用地约 1.5 平方公里。包括商业用地、商务用地、商住混合用地、公用设
区规 4.1.5 支路系统道路红线宽度按 26 米、18 米或 15 米控制。
分 4.1.6 城市公共交通主要采用常规公共交通、快速公共交通和城市轨道交通三种方式。规划轨道交通
区
地 线路四条：深惠城际轨道，城市轨道 1 号线、3 号线和 5 号线。
站
北
4.2 交通设施高规铁划
惠州 4.2.1 规划区内设置公交场站 9 处，其中公交首末站 8 处，公交综合车场 1 处（位于惠州北站交通枢
《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设 计）》（草案）简介
第一章 总则
1.1 规划背景
稿） 近年来,随着厦深铁路、莞惠城际轨道建成通车，赣深客专和广汕客专的引入，以及城市轨道规
公告 划建设工作的推动，惠州正在逐步迈入轨道时代，也为惠州社会经济发展带来了新的机遇。赣深客
（ 运专线与广汕客运专线通过联络线在惠州北设置高铁枢纽站，该站是连接广州与赣州、赣州与深圳
以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，打造惠州高铁北站新城，构建百里高铁创 新产业带的总部集聚区、绿色化现代山水城市示范区及海绵城市建设先导区。
2.2 规模
）
稿
2.2.1 人口规模
告
公
规.2 用地规模
》 ）
设计 本次规划建设用地规模约 36.2 平方公里，其中城市建设用地面积约 35.6 平方公里。
市
城
性
第三章 用地布局规划
念
概
3.1 布局结构
区 心
含核 规划提出“一心、两轴、三绿廊、五组团”的空间布局结构，其中“一心”指围绕惠州高铁北站
（ 枢纽（包括城际轨道站点、城市轨道站点、长途客运站等交通设施）构建高铁商务中心；“两轴”分
划
规 别为小金河创新产业发展轴和高铁商贸发展轴；“三绿廊”分别指依托河道构建小金河绿廊、风门坳
纽）。《
4.2.2 远期公共停车用地应控制在 29.5 公顷以上，并要求高层建筑必须配建地下停车库，远景可以将
地面停车场改建为停车楼。
4.2.3 保留惠博大道南侧加油气站，控制用地约 0.84 公顷；新规划北环大道加油气站，控制用地约