隧道二衬质量控制QC成果
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第一层分析
计
划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
制表人：陈百荣
2010年9月1日
结论
由调查的结果可以得出已经施工二次衬砌一次 施工的合格率为：
（500 －135.5 ）÷500=72.9%
选 择 课 题
设 定 目
P标
计
划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
四、现状调查
根据以上调查情况，我们做出了影响二次衬砌一次施工合 格率因素的调查表。
整拱合影
度顶格响 20 。
10.5
5.5
7
0
0 制图人：陈百荣
拱顶砼密 墙面平 混凝土 衬砌厚度 其他
实度
整度
颜色
2010年9月10日
选 择 课 题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定主Βιβλιοθήκη 因制 定 对 策五、设定目标
1、目标
小组经过认真论证，将目标值定为:二次衬砌一次施工的合格 率达到95%以上。
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
选 择 课 题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
一、工程简介
选 择 课 题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
二、小组简介
三、选题理由
选 择 课 题
设 定 目
P标
计
划 阶 段
分 析 原 因
目录
中
一、工程简介
交
二、小组简介
一
航
三、选题理由
局
四、现场调查
第 四
五、设定目标
工
六、分析原因
程
七、要因确认
有
限
八、制订对策
公
九、对策实施
司
十、检查效果
十一、巩固措施
十二、总结和下一步打算
选 择 课 题
设 定 目
P标
计
划 阶
分 析 原
段
因 及
确
定 主
因
制 定 对 策
一、工程简介
1 工程简介
红山二号隧道起于乐都县雨润乡刘家村，起讫里程为DK146+418～ DK147+733，全长为1315m。红山二号隧道位于青海省乐都县境内湟水河大 峡峡谷右岸低中山区，地势起伏，隧道最高顶面高程2250m，最大埋深约 160m。自然坡度40～45度，进口端附近为基岩陡壁，小里程侧的捻子沟， 沟谷狭窄，基岩裸露，沟内局部分布冲积卵石土，为一轻微泥石流沟，交通 不便，天然气管道正在附近施工，斜坡处局部堆填有碎石土，出口端位于坡 积层上，附近有一处采石场。
模板变形
面板接缝过大
台车定位误差 较大
面板不平整
施工便道差 砼运距远
混凝土施工不连续
错台严重 墙面平整度差
质量意识差、 责任心不强
振捣遍数 不够
模板清理 不干净
外加剂失效
混凝土配比不 稳定
拱顶砼密实度不够
台车模板处理 不当
骨料级配差、 砂石混用
砼浇筑工艺不 完善
浇筑分层过厚， 振捣方法不当
脱模剂效果差
100%
95.0%
80% 72.9%
60%
40%
20%
0% 现状
目标
绘图人：陈百荣 2010年9月12日
五、设定目标
选 择
2、目标依据
课
题
通过对现状的调查，问题的症结我们已经找到。
设
定 目
因此只要我们将拱顶砼密实度、墙面平整度的问
P标
题解决，我们一次施工的合格率就会达到：
目
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
公司对项目部的质量要求非常高，除满 足规范要求外，公司内定工程质量确保 “铁道部优质工程”。另外业主对工程质 量也非常重视，要求工程质量确保“优质 工程”。并达到部级文明工地的要求。
施工一段时间后，我们发现出现拱 顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许 偏差、砼裂缝等一系列质量问题，不合 格率相当高，严重影响施工进度。
及 确 定 主 因
制
定
对 策
制表人：陈百荣
核对人：孙立彬
制表日期：2010年10月10日
八、制定对策
选 择
根据施工中将遇到的问题，我们按照5W1H原则绘制了对策表：
课
题
制定对策
设 定 目
P标
计
划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制
定 对
制表人：陈百荣
策
审核人：孙立彬
设计单位:中交第一勘察设计院集团有限公司 建设单位:兰新铁路甘青有限公司 监理单位:甘肃铁科监理咨询有限公司 施工总承包:中交第一航务工程局有限公司 参建单位：中交一航局第四工程有限公司
选 择 课 题 设 定 目
P标
一、工程简介
隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度12m。 砼采用C40钢筋砼和C30纤维砼，厚度均为40cm，施工采用全断面液压衬 砌台车。大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也 可进行平移作业 。
经调查兰渝项目部施工的权子亚隧 道二衬砼工程，一次施工的合格率达 到了95%以上，而我们一次施工的合格 率却在73%左右，远低于同行业的施工 水平。影响了项目部创优目标的实现。
制 定 对 策
施提 工高 的二 合次 格衬 率砌
选 择 课 题 设 定 目
P标
四、现状调查
为提高二次衬砌一次施工的合格率，确保项目创优目标的实现，本QC 小组对已经施工二次衬砌(面积：500 m²）出现的质量问题进行了调查， 调查结果如下表所列：
QC小组于2010年9月28日在项目部会议室召开了原 因分析会，邀请业主、监理单位参加，对存在的问题 进行了讨论，大家集思广益，将影响隧道二衬施工质 量的两个主要问题进行了原因分析，并进行归纳整理， 绘制了关联图。
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
模板维修不及时
模板拼缝不严密
台车加固 不牢固
（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%>95%
标 值 可
及 确
小组成员由技术、管理人员组成，人员素质较高。
行
定 主
加之项目部领导的高度重视，活动资金充足。另外经
因 调查发现兰渝项目部权子垭隧道二衬一次施工的合格
率已经达到了95%。
制 定 对 策
选 择 课 题 设 定 目
P标
六、原因分析
影响隧道二次衬砌质量因素的因果分析图
制表：陈 百 荣
日期：2010年9月28日
七、要因确认
选
要因确认表
择
课
题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制
定
对 策
制表人：陈百荣
核对人：孙立彬
制表日期：2010年10月10日
七、要因确认
选
要因确认表
择
课
题
设 定 目
P标
计分 划析 阶原 段因
第二层分析
制
定 对
制表人：陈百荣
策
2010年9月5日
四、现状调查
频数N（m²）
142.5 114
C区 B区
83
80.5
85.5
59.4
57 32
28.5
90.8 A区
累计频率
(%)
100
94.8
结
砼率隧论
80 密 低 道 ： 实的二由
度关衬图
60 、 键 一 可
墙因次以 面素施看 40 平 是 工 出
计
划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
制表人：陈百荣
2010年9月1日
结论
由调查的结果可以得出已经施工二次衬砌一次 施工的合格率为：
（500 －135.5 ）÷500=72.9%
选 择 课 题
设 定 目
P标
计
划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
四、现状调查
根据以上调查情况，我们做出了影响二次衬砌一次施工合 格率因素的调查表。
整拱合影
度顶格响 20 。
10.5
5.5
7
0
0 制图人：陈百荣
拱顶砼密 墙面平 混凝土 衬砌厚度 其他
实度
整度
颜色
2010年9月10日
选 择 课 题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定主Βιβλιοθήκη 因制 定 对 策五、设定目标
1、目标
小组经过认真论证，将目标值定为:二次衬砌一次施工的合格 率达到95%以上。
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
选 择 课 题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
一、工程简介
选 择 课 题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
二、小组简介
三、选题理由
选 择 课 题
设 定 目
P标
计
划 阶 段
分 析 原 因
目录
中
一、工程简介
交
二、小组简介
一
航
三、选题理由
局
四、现场调查
第 四
五、设定目标
工
六、分析原因
程
七、要因确认
有
限
八、制订对策
公
九、对策实施
司
十、检查效果
十一、巩固措施
十二、总结和下一步打算
选 择 课 题
设 定 目
P标
计
划 阶
分 析 原
段
因 及
确
定 主
因
制 定 对 策
一、工程简介
1 工程简介
红山二号隧道起于乐都县雨润乡刘家村，起讫里程为DK146+418～ DK147+733，全长为1315m。红山二号隧道位于青海省乐都县境内湟水河大 峡峡谷右岸低中山区，地势起伏，隧道最高顶面高程2250m，最大埋深约 160m。自然坡度40～45度，进口端附近为基岩陡壁，小里程侧的捻子沟， 沟谷狭窄，基岩裸露，沟内局部分布冲积卵石土，为一轻微泥石流沟，交通 不便，天然气管道正在附近施工，斜坡处局部堆填有碎石土，出口端位于坡 积层上，附近有一处采石场。
模板变形
面板接缝过大
台车定位误差 较大
面板不平整
施工便道差 砼运距远
混凝土施工不连续
错台严重 墙面平整度差
质量意识差、 责任心不强
振捣遍数 不够
模板清理 不干净
外加剂失效
混凝土配比不 稳定
拱顶砼密实度不够
台车模板处理 不当
骨料级配差、 砂石混用
砼浇筑工艺不 完善
浇筑分层过厚， 振捣方法不当
脱模剂效果差
100%
95.0%
80% 72.9%
60%
40%
20%
0% 现状
目标
绘图人：陈百荣 2010年9月12日
五、设定目标
选 择
2、目标依据
课
题
通过对现状的调查，问题的症结我们已经找到。
设
定 目
因此只要我们将拱顶砼密实度、墙面平整度的问
P标
题解决，我们一次施工的合格率就会达到：
目
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
公司对项目部的质量要求非常高，除满 足规范要求外，公司内定工程质量确保 “铁道部优质工程”。另外业主对工程质 量也非常重视，要求工程质量确保“优质 工程”。并达到部级文明工地的要求。
施工一段时间后，我们发现出现拱 顶砼密实度、衬砌墙面平整度超过允许 偏差、砼裂缝等一系列质量问题，不合 格率相当高，严重影响施工进度。
及 确 定 主 因
制
定
对 策
制表人：陈百荣
核对人：孙立彬
制表日期：2010年10月10日
八、制定对策
选 择
根据施工中将遇到的问题，我们按照5W1H原则绘制了对策表：
课
题
制定对策
设 定 目
P标
计
划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制
定 对
制表人：陈百荣
策
审核人：孙立彬
设计单位:中交第一勘察设计院集团有限公司 建设单位:兰新铁路甘青有限公司 监理单位:甘肃铁科监理咨询有限公司 施工总承包:中交第一航务工程局有限公司 参建单位：中交一航局第四工程有限公司
选 择 课 题 设 定 目
P标
一、工程简介
隧道二次衬砌模筑凝土采用衬砌台车整体浇注，一次衬砌长度12m。 砼采用C40钢筋砼和C30纤维砼，厚度均为40cm，施工采用全断面液压衬 砌台车。大块模板，台车与模板各成独立系统，可进行穿行式作业，也 可进行平移作业 。
经调查兰渝项目部施工的权子亚隧 道二衬砼工程，一次施工的合格率达 到了95%以上，而我们一次施工的合格 率却在73%左右，远低于同行业的施工 水平。影响了项目部创优目标的实现。
制 定 对 策
施提 工高 的二 合次 格衬 率砌
选 择 课 题 设 定 目
P标
四、现状调查
为提高二次衬砌一次施工的合格率，确保项目创优目标的实现，本QC 小组对已经施工二次衬砌(面积：500 m²）出现的质量问题进行了调查， 调查结果如下表所列：
QC小组于2010年9月28日在项目部会议室召开了原 因分析会，邀请业主、监理单位参加，对存在的问题 进行了讨论，大家集思广益，将影响隧道二衬施工质 量的两个主要问题进行了原因分析，并进行归纳整理， 绘制了关联图。
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制 定 对 策
模板维修不及时
模板拼缝不严密
台车加固 不牢固
（500－10.5－5.5－7）÷500=95.4%>95%
标 值 可
及 确
小组成员由技术、管理人员组成，人员素质较高。
行
定 主
加之项目部领导的高度重视，活动资金充足。另外经
因 调查发现兰渝项目部权子垭隧道二衬一次施工的合格
率已经达到了95%。
制 定 对 策
选 择 课 题 设 定 目
P标
六、原因分析
影响隧道二次衬砌质量因素的因果分析图
制表：陈 百 荣
日期：2010年9月28日
七、要因确认
选
要因确认表
择
课
题
设 定 目
P标
计 划 阶 段
分 析 原 因
及
确
定
主
因
制
定
对 策
制表人：陈百荣
核对人：孙立彬
制表日期：2010年10月10日
七、要因确认
选
要因确认表
择
课
题
设 定 目
P标
计分 划析 阶原 段因
第二层分析
制
定 对
制表人：陈百荣
策
2010年9月5日
四、现状调查
频数N（m²）
142.5 114
C区 B区
83
80.5
85.5
59.4
57 32
28.5
90.8 A区
累计频率
(%)
100
94.8
结
砼率隧论
80 密 低 道 ： 实的二由
度关衬图
60 、 键 一 可
墙因次以 面素施看 40 平 是 工 出