成都青白江物流园区

青白江西部物流枢纽项目
一、项目概况
西部物流枢纽项目是“两站两园一中心”的总称（“两站两园”：成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区；“一中心”：集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心）。

该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩，商业配套用地占其中的30%，远期预留用地5000亩。

图1:西部物流枢纽规划区位图
二、项目内容
（一）成都铁路集装箱中心站
该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。

项目投资主体是中铁联集。

（二）成都国际集装箱物流园区
该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。

项目建成后，将与园区内保税物流中心（B型）以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。

该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。

目前，集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作，园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。

（三）成都铁路局大弯货站
该项目建设用地1000亩，建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2900万吨。

目前已经完成初步设计。

该项目的投资主体为成都铁路局。

（四）成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）
该园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地4600亩，预计总投资20亿元，设计年处理能力2500万吨，以处理大宗散货业务为主。

计划2008年完成规划设计，2009年－2010年完成建设。

目前，成都青白江物流园区已完成可研与立项，并启动规划，该项目的投资
主体为成都现代物流投资开发有限公司。

（五）成都国际集装箱物流园区保税仓储设施项目
项目总投资8亿元，地块面积897亩。

兴建保税、监管仓储设施，含保税集装箱堆场、保税集装箱掏装箱作业区、通用保税仓库等。

预计年均经营收入14980万元，投资回收期9.5年，内部收益率19.0% （六）成都国际集装箱物流园区集装箱堆场项目
项目地块面积400亩，总投资3.4亿元，建设集装箱堆场3万平方米、冷藏集装箱储存区1.3万平方米、集装箱中转联运区8万平方米、集装箱拆拼箱作业区3万平方米，以及其他集装箱配套服务区7.7万平方米。

预计年均经营收入5472万元，投资回收期8.12年，内部收益率13.9%
（七）成都国际集装箱物流园区通用仓库项目
项目占地面积260亩，项目总投资2.5亿元，兴建20座标准仓库，每座面积6000平方米，共计12万平方米。

预计年均经营收入3660万元，投资回收期8.91年，内部收益率12%。

欢迎物流地产商、第三方物流经营商入驻，提供仓储、中转、配送、增值性加工等服务。

三、项目优势
（一）政策优势
根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。

（二）区位优势
西部物流枢纽位项目交通便捷，区位优势突出：位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路、成都北编组站交汇处；经成青快速通道至成都中心城区仅18公里；可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接；横贯境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带、成渝经济区，使西部物流枢纽服务范围极为广泛。

图2:成都交通路网图
（三）产业优势
西部物流枢纽处于四川省经济最活跃的成（都）德（阳）绵（阳）经济带和成渝经济区的汇合处。

该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。

因此，位于该区域内的西部物流枢纽项目
具有得天独厚的产业优势。

（四）资源优势
西部物流枢纽项目所在地——青白江区是西南地区输变电主枢纽之一，境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座，变电容量200万KVA，形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。

天然气输配能力为全川之最，川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力800万立方米。

千年水利工程都江堰，为青白江工业提供了可靠的用水保障，工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。