驱动桥主减速器总成磨合试验台设计
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菌 酯 ” 关 组合 物 的专 利 。 相
保护期 限为 ｌ ， 中国加 入 ＷＴ ５年 至 Ｏ的 ２０ 年 １ ０ｔ １月 １ ０ 日． 如专利未到期 ， 可再 申请行政保护。行政保 护前提 是 专利 到期后 ， 行政保 护受理前在 国 内无研究 、 生产 、 售。 销
华星化 工 自２ ０ 年 与某研 究院共 同研 究开发醚菌 酯产 ０１ 品． 向原 国家经贸委经济运行局 、 并 农业部农药检定 所 出
的 传 递 方 向 ． Ｉ 城 逮 器降低 转 追 、 大转 矩 后 ， 差速 器 分 配给 左 右丰 轴 和 驱动轮 为保证 驱 动桥 并 ｂ主 增 经
总 戍 装 曩 厦 鼍 ． 殳 迎 过 主 成 总 成 学 台试 验 台 对 主 减 速 器忌 成 进 行磨 合 试 验 ， 查主 被 齿 二 需 掩 贵合 印连 ７ 之 齿 响是 否符 合技 术要 求 文 对驱 动桥 主减 速 器 总 磨 合 试 验 台设 计进 行 了 询 乒个 绍
７ １ 月 ９日， 申请 号为第 ３ ７号 ， 行政保 护期 限为 ７年 ６个
月 ）在 中国境 内仅 华星化工 与山东 一家公 司可取得合 法 ．
资质 ， 生产 、 销售该产 品。利用失效专利 战略将该产 品上
市期 限提前 了７年半 时间，打破 了该产 品由德 国某公 司 在 中国的垄 断。 综观华星化工知识产权发展历程 ． 既是公 司 自身发展 的需要， 更是“ 形势所迫” 。知识产权 已成为华星化工发展
二、 试验 台总体 设计 方案
该主减磨合试验台分四个部分： 第一 器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的 的寿命。当主减速器装配到驱动桥上后出 第二部分传动系统， 第 需 主要部件． 对发动机纵置的汽车来说， 主减 现齿响或啮合印迹不符合技术要求时 ， 部分为试验台箱体， 既费时又费力。 为 三部分为箱体支撑．第四部分为试验台底 速器还利用锥齿轮传动以改变动力传递方 要将主减速器拆下返修， 向。主减速器按参加减速传动的齿轮副数 避免这种情况 ， 需要在主减速器总成装配 座及齿轮油加注系统。主减速器吊放在试
仅 可 以保证 了专利产 品的销 售量 ，还 可以提 高华星化工 的知名度 ，禾乐” “ 商标 已成为安徽省著名商标。 先用权策略 ： 星化工经过大量研 究开发的新产 品一 华 １％三唑磷 ・ ５ 杀虫单 ＭＥ 虫挫） （ 在销 售过程 中， 发现 另一家
公司对该组分 申请 了专利。 华星化工经分析、 调查发现对方
里加注齿轮油
然后将定位销装配在定位销孑 内：为保证 侧焊接 １ｒ Ｌ ６ ｍ厚的钢板，来提高支撑架的 ａ
的核 心 竞 争力 与助 推 器 。 责 任 编辑 ： 勇 潘
的专利是在华星化工产品投入生产之后 申请 的。根据专利 法规定 即使对方获得专利权后， 华星化工仍有先用权， 只是 生产规模受到限制。华星化工近年来在原有规模上继续生 产该产品， 从而免去了经济损失与法律诉讼。
２ １第 期瀚 黧 ０年 ５ ｌ
搴 Ｎ ｉ！ Ｅ＆ ＣＨ ＯＬＧ ｌ ： Ｓ Ｅ， 锋 Ｖ ’ ＵＯ ￣ Ｔ Ｎ Ｏ ｆ ’ Ｉ Ｅ Ｏ
验台箱体上后， 用夹具将主减速器固定， 及齿轮点蚀，在主减速器磨合试验时需向 然
因支撑架和箱体要固定在一起，所以
后将试验台箱体和主减速器向电机方向旋 箱体ＣＤ齿轮油，故在其中一个连接轴上 在支架轴承固定处， ｉ ］ 设计一个固定销套管， 转 ９。再用定位销将试验台固定： ０， 电机启 设计一个加油孔，在研磨时向试验台箱体 用于固定支撑架和箱体。为使支撑架有足 动后． 通过传动轴带动主减速器转动： 加注齿轮油。为了使主减速器能在试验台 够的刚度来承受箱体和主减速器的重量及 在电 机启动前． 齿轮油加注系统向试验台箱体 箱体上固定 ， 在箱体上加工一个定位销孔 ， 在磨合试验时所受的冲击力， 在支撑架两
科
｝ 蠢 蕊赢
驱 动 桥 主减 速 器 总 成 磨 ４ 试 验 台 设 计 －
周其红 周 宗建 刘 学锋
ｆ 安徽 安 凯福 田曙光 车桥 有限公 司 ）
Leabharlann Baidu
摘
要 ： 域速 器总 成 是 驱 动桥 上 童 安的 毒部 件 之 一 ， 作 Ｊ是 将 万向 传 动 装 置 传 表 的 动 力折 过 ９ 主 其 ｝ ］ ０雨 ． 变 力 政
利用失效专利 战略 ：我 国第 一部专利法对发 明专利
得 市场 回报 。
外 围专利战略 ： 由于华星化工 的基本专利相对较少 ，
于是在研 究的同时绕过对方 的基本专利 ，挖掘对方 “ 空 隙” 术 ， 技 积极开 发外 围技术 形成 自己的专利 ， 与对方专 利分庭抗礼。２ ０ 年 ， ０ ５ 华星化工又 申请 了“ 氟虫腈” 醚 和“
专利 与商标保 护相结合 战略 ： 华星化工“ 滴剂 ” 撒 产 品上市后．便立 即对该产 品 中请 了商标 注册与外观设计 专利。 这样对该产 品进行 了专利加 商标全方位 的保护 ， 不
具有 关试验 数据 ， 由原国家经贸委行政保 护办公室牵头，
安徽 华星、 山东某公 司、 国某公 司三方会 商， 德 达成 一致 。 在授 予德 国某公司行政保 护 的基础上（ 申请 日为 ２ ０ ０２年
关键词 ： 主减 速 器总 成 试验 台 塘台 试验
一
、
引 言
对主减速器进行空载磨合试验， 检 目 ． 分 有单级式主减速器和双级式主减速 结束后， 查主减速器的主被齿间隙及主被齿啮合印 器： 按主减速器传动比档数分， 有单速式和
按齿轮结构分， 有圆柱齿轮式和圆 迹 。 随着汽车工业的迅速发展，对驱动桥 双速式： 的质量要求越来越高．而作为驱动桥的心 锥齿轮式。主减速器的主被齿间隙及主被 脏， 主减速器的质量提升势在必行。 主减速 齿啮合印迹影响驱动桥总成的噪音和齿轮
保护期 限为 ｌ ， 中国加 入 ＷＴ ５年 至 Ｏ的 ２０ 年 １ ０ｔ １月 １ ０ 日． 如专利未到期 ， 可再 申请行政保护。行政保 护前提 是 专利 到期后 ， 行政保 护受理前在 国 内无研究 、 生产 、 售。 销
华星化 工 自２ ０ 年 与某研 究院共 同研 究开发醚菌 酯产 ０１ 品． 向原 国家经贸委经济运行局 、 并 农业部农药检定 所 出
的 传 递 方 向 ． Ｉ 城 逮 器降低 转 追 、 大转 矩 后 ， 差速 器 分 配给 左 右丰 轴 和 驱动轮 为保证 驱 动桥 并 ｂ主 增 经
总 戍 装 曩 厦 鼍 ． 殳 迎 过 主 成 总 成 学 台试 验 台 对 主 减 速 器忌 成 进 行磨 合 试 验 ， 查主 被 齿 二 需 掩 贵合 印连 ７ 之 齿 响是 否符 合技 术要 求 文 对驱 动桥 主减 速 器 总 磨 合 试 验 台设 计进 行 了 询 乒个 绍
７ １ 月 ９日， 申请 号为第 ３ ７号 ， 行政保 护期 限为 ７年 ６个
月 ）在 中国境 内仅 华星化工 与山东 一家公 司可取得合 法 ．
资质 ， 生产 、 销售该产 品。利用失效专利 战略将该产 品上
市期 限提前 了７年半 时间，打破 了该产 品由德 国某公 司 在 中国的垄 断。 综观华星化工知识产权发展历程 ． 既是公 司 自身发展 的需要， 更是“ 形势所迫” 。知识产权 已成为华星化工发展
二、 试验 台总体 设计 方案
该主减磨合试验台分四个部分： 第一 器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的 的寿命。当主减速器装配到驱动桥上后出 第二部分传动系统， 第 需 主要部件． 对发动机纵置的汽车来说， 主减 现齿响或啮合印迹不符合技术要求时 ， 部分为试验台箱体， 既费时又费力。 为 三部分为箱体支撑．第四部分为试验台底 速器还利用锥齿轮传动以改变动力传递方 要将主减速器拆下返修， 向。主减速器按参加减速传动的齿轮副数 避免这种情况 ， 需要在主减速器总成装配 座及齿轮油加注系统。主减速器吊放在试
仅 可 以保证 了专利产 品的销 售量 ，还 可以提 高华星化工 的知名度 ，禾乐” “ 商标 已成为安徽省著名商标。 先用权策略 ： 星化工经过大量研 究开发的新产 品一 华 １％三唑磷 ・ ５ 杀虫单 ＭＥ 虫挫） （ 在销 售过程 中， 发现 另一家
公司对该组分 申请 了专利。 华星化工经分析、 调查发现对方
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然后将定位销装配在定位销孑 内：为保证 侧焊接 １ｒ Ｌ ６ ｍ厚的钢板，来提高支撑架的 ａ
的核 心 竞 争力 与助 推 器 。 责 任 编辑 ： 勇 潘
的专利是在华星化工产品投入生产之后 申请 的。根据专利 法规定 即使对方获得专利权后， 华星化工仍有先用权， 只是 生产规模受到限制。华星化工近年来在原有规模上继续生 产该产品， 从而免去了经济损失与法律诉讼。
２ １第 期瀚 黧 ０年 ５ ｌ
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验台箱体上后， 用夹具将主减速器固定， 及齿轮点蚀，在主减速器磨合试验时需向 然
因支撑架和箱体要固定在一起，所以
后将试验台箱体和主减速器向电机方向旋 箱体ＣＤ齿轮油，故在其中一个连接轴上 在支架轴承固定处， ｉ ］ 设计一个固定销套管， 转 ９。再用定位销将试验台固定： ０， 电机启 设计一个加油孔，在研磨时向试验台箱体 用于固定支撑架和箱体。为使支撑架有足 动后． 通过传动轴带动主减速器转动： 加注齿轮油。为了使主减速器能在试验台 够的刚度来承受箱体和主减速器的重量及 在电 机启动前． 齿轮油加注系统向试验台箱体 箱体上固定 ， 在箱体上加工一个定位销孔 ， 在磨合试验时所受的冲击力， 在支撑架两
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驱 动 桥 主减 速 器 总 成 磨 ４ 试 验 台 设 计 －
周其红 周 宗建 刘 学锋
ｆ 安徽 安 凯福 田曙光 车桥 有限公 司 ）
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摘
要 ： 域速 器总 成 是 驱 动桥 上 童 安的 毒部 件 之 一 ， 作 Ｊ是 将 万向 传 动 装 置 传 表 的 动 力折 过 ９ 主 其 ｝ ］ ０雨 ． 变 力 政
利用失效专利 战略 ：我 国第 一部专利法对发 明专利
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外 围专利战略 ： 由于华星化工 的基本专利相对较少 ，
于是在研 究的同时绕过对方 的基本专利 ，挖掘对方 “ 空 隙” 术 ， 技 积极开 发外 围技术 形成 自己的专利 ， 与对方专 利分庭抗礼。２ ０ 年 ， ０ ５ 华星化工又 申请 了“ 氟虫腈” 醚 和“
专利 与商标保 护相结合 战略 ： 华星化工“ 滴剂 ” 撒 产 品上市后．便立 即对该产 品 中请 了商标 注册与外观设计 专利。 这样对该产 品进行 了专利加 商标全方位 的保护 ， 不
具有 关试验 数据 ， 由原国家经贸委行政保 护办公室牵头，
安徽 华星、 山东某公 司、 国某公 司三方会 商， 德 达成 一致 。 在授 予德 国某公司行政保 护 的基础上（ 申请 日为 ２ ０ ０２年
关键词 ： 主减 速 器总 成 试验 台 塘台 试验
一
、
引 言
对主减速器进行空载磨合试验， 检 目 ． 分 有单级式主减速器和双级式主减速 结束后， 查主减速器的主被齿间隙及主被齿啮合印 器： 按主减速器传动比档数分， 有单速式和
按齿轮结构分， 有圆柱齿轮式和圆 迹 。 随着汽车工业的迅速发展，对驱动桥 双速式： 的质量要求越来越高．而作为驱动桥的心 锥齿轮式。主减速器的主被齿间隙及主被 脏， 主减速器的质量提升势在必行。 主减速 齿啮合印迹影响驱动桥总成的噪音和齿轮