油泥模型制作过程PPT幻灯片

油泥制作 工具和设备
本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工 具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。
油泥制作 工具和设备
但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架 或划线仪等专用工具和设备。
油泥制作 填敷油泥
标准填敷油泥方法 填敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油 泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层 的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因 用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。
木芯胎架制作 选料下料
利用前面准备工作拆的三合板和木料制作木芯胎架，注意要 选择平整无裂痕的三合板。首先根据前面设计的木芯胎架尺寸在 三合板上绘制出部件的形状，并且用木工锯下料，再用手刨刨平。
木芯胎架制作 部件钉接
使用木工锯锯下所有部件后，用手刨将边缘刨光刨直，然后就可以开始钉接，部 件的组合一定要使用六分钉钉接（部分地方需要八分钉），不可使用万能胶或乳白胶粘 贴。在不利钉子固定的地方，要使用木料作支撑，保证木芯胎架的强度和稳定性。
木芯胎架制作过程需要工具：木工锯， 小型木工手刨，锤子，虎头来自百度文库，螺丝刀，六 分钉，八分钉，5B铅笔，三角板，丁字尺。
泡沫胎基制作过程需要工具：粗砂纸2 张，中号砂纸2张，乳白胶小瓶，钢丝锯和 锯条。
油泥层制作过程需要工具：泥塑制作基 本工具包，基本泥塑工具刀（5把），三角 平铲，工具刀，虎头钳，油泥烤盘，烤箱， 细砂纸2张。
首先用粗铁 丝对着设计图纸 弯成需要的形状， 两头留出余量， 使用六分钉钉在 三合板上，并且 保持与底版的垂 直。
木芯胎架制作 轮罩制作方法
然后剪开易拉罐，根据具体的轮罩形状进行裁剪，最后用六分钉钉在木芯胎架上。 注意要使易拉罐铝皮紧贴在粗铁丝上，最后再用透明胶带粘紧。
木芯胎架制作 轴架制作方法
油泥模型制作过程
模型设计制作基本流程
油泥模型的设计制作流程包括 材料选用、设计图纸准备、工具准 备、胎架，胎基的制作、成型精修、 车轮车轴及附件的制作和色彩（喷 漆）处理等过程。
材料的选用
可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、 木料、三合板、泡沫等
材料的选用
油泥熔化后较软，冷却后坚硬，十分适合刮 削，是做油泥模型最外层的最佳材料。木料即为 条形木，用于制作轴架及胎架连接支撑，承受各 种载荷和安装车轴。三合板，用于大型油泥模型 的木芯胎架，由泡沫覆盖其上。泡沫，主要用于 做胎基，因为它具有质轻、易于木芯粘合及成型 方便等优点，泡沫和木芯粘合时推荐采用乳白胶 粘合。
部件可以边锯边粘，这样便于定位。粘接时一定要使用乳白胶，因为乳白胶没有腐 蚀性，泡沫不会因为粘胶的腐蚀而变形和缩小。注意：万能胶，502都是具有腐蚀性的 粘合剂。粘接时，要在三合板和泡沫上同时涂胶，要均匀，不要过厚。由于乳白胶是慢 干胶，一般小部件要2个小时才能干，如果大面积粘贴至少需要12小时，一般情况中间 部分还未干。所以建议进行磨削过程时至少要在粘合12小时后进行。
设计图纸准备
在开始制作油泥模型之前，一定要有设计车辆准确的三视 图（主视图，前视图，俯视图），如有条件还需准备后视图。 通常需要准备的设计图纸的比例与制作的油泥模型比例一致， 并且标注出制作实际尺寸，这样方便后面的刮削。
制作工具准备
制作工具分 木芯胎架制作工具，泡沫胎基制作工 具，油泥层制作工具。
整个过程要细致，使用粗砂纸时要注意，不要因为泡 沫离加工线很远就使劲磨砂，由于学院实验室提供的泡沫 是用于包装用途的，所以较软，颗粒较大，使劲磨砂容易 使泡沫颗粒大面积脱落，正确的方法是中速中等力量来回 磨砂，不仅效果较好，也不费事。当遇到乳白胶未干的粘 合部分，不要急于磨砂。
木芯胎架制作 整体磨削
部件钉接完成后，要检验一下是否有晃动，钉子钉歪，钉子钉穿三合板，不对称等 不合格的地方，发现问题及时处理，稳定的木芯胎架对油泥模型的制作至关重要。
木芯胎架制作 轮罩制作方法
由于Aspire的外形 设计要求轮罩突出，如 果直接使用油泥捏出突 出的轮罩，会不准确并 且不够圆，所以笔者使 用粗铁丝和易拉罐，制 作外突的四个轮罩。
木芯胎架制作 整体磨削
在开始磨削之前，首先好做一项准备工作，将前面准 备的打印的工程图的主视图和前视图，沿外轮廓线剪下， 最好在后面垫个厚纸板增加图纸的强度。
在剪下的工程图的外轮廓线的参考下，用马克笔在泡 沫胎基上画出加工线，先画离外轮廓线较远的第一次加工 线（约3cm），然后画小于外轮廓线上的第二次加工线 （约5mm）。使用粗砂纸加工至第一次加工线，再使用 细砂纸加工至第二次加工线，同时注意对比打印的三维透 视视图。一般来说，加工至第一次加工线称作粗磨，在这 一过程只是去掉多余的泡沫，加工至第二此加工线称作精 磨，此时要注意造型，并且加强与三维透视视图的对比。
在磨砂完成后要在远处和多个角度观察，看有没有不对称或磨削不够的地方，对 于磨砂过度的地方要注意标记好，以便在后面的油泥层制作中弥补。最后检查这步是 非常重要的，如果是在制作油泥层时发现问题那就太晚了。
木芯胎架制作 整体磨削
一般来讲，胎基离模型实际外轮廓线的距离为5mm至1cm，如果制作的模型比例 很小或油泥充足，建议间隙为8mm到1cm，这样油泥层较厚比较结实不易开裂。但是 如果油泥有限而模型的表面积又很大，建议间隙为3mm至5mm，这样可以节省油泥， 但是刮削时一定要小心不要刮至泡沫胎基。
在进行木芯胎架设计时要留出前后轮车轴的固定位置，本次模型制作时， 笔者采用木料做成一个实心的轴架，使用小型电钻钻孔，插入细钢筋这种方 案。还有在木料上开V型槽，直接焊接钢筋架等方案可以选择，大家可以根据 具体的车型，选择不同的车轴固定方式。
泡沫胎基制作 下料和粘接
根据前面制作的木芯胎架，在泡沫板上画出相应的形状，必须要留出足够的加工 余量，因为在后面的磨削过程中要磨掉大量的泡沫。然后使用钢丝锯上拆下的锯条进 行切割，注意切割时控制好锯条，让其上下一致，避免切歪使材料报废。