全钢子午线轮胎硫化定型高度计算及其与定型套筒的关系
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进入 气体 ， 胎坯 外表 面不 能充 分舒 展 ， 导 致成 品 出 现胎 趾 出边 、 各部件 材料 分布 移位 、 部件 尺 寸不合 格、 胎里窝气缺 胶等质量缺 陷 。
型气 体 有饱 和蒸 汽 和氮 气 两种 ， 氮气 定 型是 比较
先 进 的定 型方 式 。相 比蒸 汽定 型 ， 氮 气 定 型 比较
高度 及 其 与铜 制 套 筒 之 间的 关 系 。
关键 词 ： 全 钢子 午 线 轮胎 ； 定型 ； 超定 型 ； 定 型 高度 ； 定 型 套 筒
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｑ３ ３ ０ ． ４ ＋ ４； Ｕ ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ ／ ． ６ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文章编号： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ７ ） Ｏ １ — ０ ０ ４ ４ — ０ ２
囊 内充入 的气 体在 压力 的作用 下使 胶囊 外表 面 与
胎坯 内表 面完全 贴合 ， 胶囊 支 撑胎坯 ， 并 将其 定 型
为 自然 的饱 满状 态 。在 定 型过 程 中 ， 机 械 手 将胎 坯扶 正 后 退 出 ， 胶囊 充 压将 胎 坯 与 胶囊 之 间 的气
体排 出 ， 避 免 成 品 出现 胎 趾 出边 和 胎里 窝 气 缺胶 的质 量 缺 陷 。如 果定 型高 度合 适 ， 则 在 定 型 过程 中可 以使 胶囊 和 内衬 自然 均 匀地 舒 展 ， 同时 可 以 使胎 坯 整 体 轮廓 保 持 自然 状 态 ， 避 免胎 坯 在 压力
轮胎硫 化生 产过 程 中胎坯 在进 入模 腔前 都要
降 。此时胶 囊 内的二 次定 型压 力要 保持 设定 的压
进行定 型 ， 即向胶囊 内充 入定 型 的气体 。 目前 ， 定
力， 如 果 压力 过 大 ， 会 出现 胎 坯 过度 变 形 、 胎 体 与 钢 丝 圈过 度抽 离 等 问题 ， 导致 成 品 出 现材 料 分 布 异常、 胎体帘 布弯 曲等质量 缺陷 。如果压力 过小 ， 会 使胎 坯 与胶 囊 位 置 移动 ， 内衬 与 胶囊 之 问 重新
有 内胎时 ： Ｆ ＝ Ｉ ． ３ Ｄ
无 内胎时 ： Ｆ ＝ Ｉ ． １ Ｄ
要 弄清 楚定 型 高度 与定型 套筒 之间 的关 系 ，
需 要 实 际测 量 几个 数 据 ： 上 活 塞 的上 平 台到 活 塞 最 顶 端 的距 离 （ 、 上 活 塞 的 上 平 台 到 压 盖 上 平 面 的距 离 （ ） 、 下 夹盘 上平 面到压 盖下 平 面的距 离
距离。
生 胎 高度 （ ： 胎坯成 型后 自然 状态 下上下 胎 圈的外侧 宽度 。
图２ 胶 囊拆 下 后 的定 型 状 态
法 是可 以通 用 的。
Leabharlann Baidu
有 内胎 时 ： Ｄ＝ Ｉ ． １ ｃ＋１ １ ０ （ 经验值） 无 内胎时 ： Ｄ＝ Ｉ ． １ ｃ＋１ ３ ０ （ 经验 值）
４ ５
由于 有 内胎 和无 内胎轮 胎 的结构 设计 和胎 圈
着 合形式 不 同 ， 因此定 型高度计算 有所 不 同。 计 算定 型高度需要 下述参 数 。
成 型超定 型宽 度 （ Ｄ） ： 胎 坯在 成型位 时两胎 圈 的外间距 。
轮 胎设 计着 合宽度 （ Ｃ ） ： 轮胎两 侧胎 踵之 间 的
节能 ， 同时定型状 态稳定 。不管是哪种 定型方式 ， 胎 坯进入模 腔前 的定 型作用都 是相 同的 。
在进 入模 腔前 ， 胎坯 定 型有两个 阶段 ， 即一次
定型和二 次定型 。
一
次 定 型 要 满足 设 定 的压 力 和 定 型高 度 ， 胶 １ 定 型高 度 的计算
定型高 度 （ 测量 如图 １ 所示 。
轮
胎
工
业
２ ０ １ ７ 年第 ３ ７ 卷
全 钢 子 午 线轮 胎 硫 化 定 型 高 度计 算 及 其 与 定 型 套 简 的 关 系
左 成
（ 银 川佳 通 轮 胎 有 限公 司 ， 宁 夏 银 川 ７ ５ ０ ０ １ １ ）
摘要： 研 究 全 钢 子 午 线 轮胎 硫 化 定 型 高 度 的 计算 方 法 及 其 与 定 型 套筒 的关 系 ， 提 出Ｂ 型 硫 化 机 中 心机 构 定 型 高 度 经 验计 算 公 式 及 定 型 高 度 与 中心 杆 上 的定 型 套 筒 高度 之 问 的关 系 式 。本 计 算 和 测 量 方 法 适 用 于所 有 Ｂ 型 硫 化 机 确 定 定 型
日＝Ｆ一７ ０ （ 经验值）
以１ ２ Ｒ ２ ２ ． ５ 无 内胎 轮胎为 例 ， 计算 如下 ：
已知 ｃ＝２ ５ ４ ｍｍ， 则
Ｄ： １ ． １ Ｃ ＋ｌ ３ ０ ＝４ ０ ９ ． ４（ ｍｍ）
Ｆ＝ １ ． １ Ｄ＝４ ５ ０ ． ３ ４（ ｍｍ）
（ ｃ ） ， 如图１ 所示 。另外 ， 图１ 中 ， 为定型套筒高度， ａ 为 压 盖高 度 ， ｂ ＝ —ｅ ， ｃ 约为 ３ ５ ｍｍ， ｃ 值不 是 固定
作 者简 介 ： 左成 （ １ ９ ７ ３ 一） ， 男， 宁夏 银 川 人 ， 银 川 佳 通 轮 胎有 限
公 司工 程 师 ， 学士 ， 主要 从 事 轮胎 挤 出工 艺研 究 及制 定工 作 。
图１ 定 型 高 度测 量 示 意
第 １ 期
左
成． 全 钢 子 午线 轮胎 硫 化 定 型 高度 计 算 及 其 与定 型 套 筒 的关 系
作用 下 改 变 固有 形 状 ， 提 高 轮胎 各 部件 材 料 分 布
及 尺寸 的准确性 。
二 次 定 型 是 在 模 型 上 钢 圈 接 触 胶 囊 上 夹 盘 时介入 ， 二次定 型压 力 比一 次定型 压力 稍大 ， 在一
次定 型切 换 二次 定 型 时会 设 定 暂停 时间 ， 可 以使 胶囊 与 内衬 之 问 的气 体更 好 地 排 出 ， 暂停 时 间 结 束后 上 模 继 续下 降 ， 上 夹 盘 在上 钢 圈 的压 力 下 下
型气 体 有饱 和蒸 汽 和氮 气 两种 ， 氮气 定 型是 比较
先 进 的定 型方 式 。相 比蒸 汽定 型 ， 氮 气 定 型 比较
高度 及 其 与铜 制 套 筒 之 间的 关 系 。
关键 词 ： 全 钢子 午 线 轮胎 ； 定型 ； 超定 型 ； 定 型 高度 ； 定 型 套 筒
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｑ３ ３ ０ ． ４ ＋ ４； Ｕ ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ ／ ． ６ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文章编号： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ７ ） Ｏ １ — ０ ０ ４ ４ — ０ ２
囊 内充入 的气 体在 压力 的作用 下使 胶囊 外表 面 与
胎坯 内表 面完全 贴合 ， 胶囊 支 撑胎坯 ， 并 将其 定 型
为 自然 的饱 满状 态 。在 定 型过 程 中 ， 机 械 手 将胎 坯扶 正 后 退 出 ， 胶囊 充 压将 胎 坯 与 胶囊 之 间 的气
体排 出 ， 避 免 成 品 出现 胎 趾 出边 和 胎里 窝 气 缺胶 的质 量 缺 陷 。如 果定 型高 度合 适 ， 则 在 定 型 过程 中可 以使 胶囊 和 内衬 自然 均 匀地 舒 展 ， 同时 可 以 使胎 坯 整 体 轮廓 保 持 自然 状 态 ， 避 免胎 坯 在 压力
轮胎硫 化生 产过 程 中胎坯 在进 入模 腔前 都要
降 。此时胶 囊 内的二 次定 型压 力要 保持 设定 的压
进行定 型 ， 即向胶囊 内充 入定 型 的气体 。 目前 ， 定
力， 如 果 压力 过 大 ， 会 出现 胎 坯 过度 变 形 、 胎 体 与 钢 丝 圈过 度抽 离 等 问题 ， 导致 成 品 出 现材 料 分 布 异常、 胎体帘 布弯 曲等质量 缺陷 。如果压力 过小 ， 会 使胎 坯 与胶 囊 位 置 移动 ， 内衬 与 胶囊 之 问 重新
有 内胎时 ： Ｆ ＝ Ｉ ． ３ Ｄ
无 内胎时 ： Ｆ ＝ Ｉ ． １ Ｄ
要 弄清 楚定 型 高度 与定型 套筒 之间 的关 系 ，
需 要 实 际测 量 几个 数 据 ： 上 活 塞 的上 平 台到 活 塞 最 顶 端 的距 离 （ 、 上 活 塞 的 上 平 台 到 压 盖 上 平 面 的距 离 （ ） 、 下 夹盘 上平 面到压 盖下 平 面的距 离
距离。
生 胎 高度 （ ： 胎坯成 型后 自然 状态 下上下 胎 圈的外侧 宽度 。
图２ 胶 囊拆 下 后 的定 型 状 态
法 是可 以通 用 的。
Leabharlann Baidu
有 内胎 时 ： Ｄ＝ Ｉ ． １ ｃ＋１ １ ０ （ 经验值） 无 内胎时 ： Ｄ＝ Ｉ ． １ ｃ＋１ ３ ０ （ 经验 值）
４ ５
由于 有 内胎 和无 内胎轮 胎 的结构 设计 和胎 圈
着 合形式 不 同 ， 因此定 型高度计算 有所 不 同。 计 算定 型高度需要 下述参 数 。
成 型超定 型宽 度 （ Ｄ） ： 胎 坯在 成型位 时两胎 圈 的外间距 。
轮 胎设 计着 合宽度 （ Ｃ ） ： 轮胎两 侧胎 踵之 间 的
节能 ， 同时定型状 态稳定 。不管是哪种 定型方式 ， 胎 坯进入模 腔前 的定 型作用都 是相 同的 。
在进 入模 腔前 ， 胎坯 定 型有两个 阶段 ， 即一次
定型和二 次定型 。
一
次 定 型 要 满足 设 定 的压 力 和 定 型高 度 ， 胶 １ 定 型高 度 的计算
定型高 度 （ 测量 如图 １ 所示 。
轮
胎
工
业
２ ０ １ ７ 年第 ３ ７ 卷
全 钢 子 午 线轮 胎 硫 化 定 型 高 度计 算 及 其 与 定 型 套 简 的 关 系
左 成
（ 银 川佳 通 轮 胎 有 限公 司 ， 宁 夏 银 川 ７ ５ ０ ０ １ １ ）
摘要： 研 究 全 钢 子 午 线 轮胎 硫 化 定 型 高 度 的 计算 方 法 及 其 与 定 型 套筒 的关 系 ， 提 出Ｂ 型 硫 化 机 中 心机 构 定 型 高 度 经 验计 算 公 式 及 定 型 高 度 与 中心 杆 上 的定 型 套 筒 高度 之 问 的关 系 式 。本 计 算 和 测 量 方 法 适 用 于所 有 Ｂ 型 硫 化 机 确 定 定 型
日＝Ｆ一７ ０ （ 经验值）
以１ ２ Ｒ ２ ２ ． ５ 无 内胎 轮胎为 例 ， 计算 如下 ：
已知 ｃ＝２ ５ ４ ｍｍ， 则
Ｄ： １ ． １ Ｃ ＋ｌ ３ ０ ＝４ ０ ９ ． ４（ ｍｍ）
Ｆ＝ １ ． １ Ｄ＝４ ５ ０ ． ３ ４（ ｍｍ）
（ ｃ ） ， 如图１ 所示 。另外 ， 图１ 中 ， 为定型套筒高度， ａ 为 压 盖高 度 ， ｂ ＝ —ｅ ， ｃ 约为 ３ ５ ｍｍ， ｃ 值不 是 固定
作 者简 介 ： 左成 （ １ ９ ７ ３ 一） ， 男， 宁夏 银 川 人 ， 银 川 佳 通 轮 胎有 限
公 司工 程 师 ， 学士 ， 主要 从 事 轮胎 挤 出工 艺研 究 及制 定工 作 。
图１ 定 型 高 度测 量 示 意
第 １ 期
左
成． 全 钢 子 午线 轮胎 硫 化 定 型 高度 计 算 及 其 与定 型 套 筒 的关 系
作用 下 改 变 固有 形 状 ， 提 高 轮胎 各 部件 材 料 分 布
及 尺寸 的准确性 。
二 次 定 型 是 在 模 型 上 钢 圈 接 触 胶 囊 上 夹 盘 时介入 ， 二次定 型压 力 比一 次定型 压力 稍大 ， 在一
次定 型切 换 二次 定 型 时会 设 定 暂停 时间 ， 可 以使 胶囊 与 内衬 之 问 的气 体更 好 地 排 出 ， 暂停 时 间 结 束后 上 模 继 续下 降 ， 上 夹 盘 在上 钢 圈 的压 力 下 下