路虎空气悬挂系统doc资料
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Slide 13 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
NSR
悬挂系统
Range Rover Sport 配备的四轮独立空气悬挂系统和发 现3基本相同，除了： • 单管路减震器
> 为了提高驾驶操控性和车身控制 > 为了提高高速行驶时的减震性能 • 在配备动态反应控制和不配备动态反应控制的车型上所 装的气簧减震器总成是不同的。 • 所有款式都是标配空气弹簧，没有螺旋弹簧。
Slide 16 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
悬挂系统
Range Rover Sport 维修注意事项： • 如果在维修过程中怀疑空气弹簧有泄漏，要及时联系厂
家技术支持。 • 技术支持视情况而定，有可能会提供安装一个橡胶套筒
，此套筒和后气簧的外部套筒是一样的。 • 换下来的漏气弹簧必须送回厂家进一步检验 • 技术支持部必需在征得工程部同意的情况才能允许经销
Slide 22 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂
空气弹簧和减震器总成: 主要功能 在减震器操上方的带导向的空气弹簧 – 由于空气工作压力 与不带导向的空气弹簧相比提高了驾乘操控性 气簧破裂压力为 35 bar 正常的运行压力: 前 : 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar 最大弹簧压力 (在全车重的状态下且悬挂和底盘距离最近时 ）为27 bar • 带导向的空气弹簧 在不使空气套管褶皱过大的前提下，是悬挂系统具有更大的 上下行程。
空气弹簧
空气弹簧和减震器总成:
• 空气弹簧的关键密封点 活塞到减震器壳体
• 关键的维修信息:
零件 / 系统的卸压 零件 / 系统的再充压 需要注意的是在拆除或重新安装空气弹簧或减震器总成的时候，请确
保密封圈没有损坏。
空气悬挂 – 模组
• 单一的零件 • 位于在车体侧面板上的饰板后面 (‘A’ 柱驾驶员侧) • 以两个塑料夹子和一个单独的M8螺丝钉固定在车体上 • 假如更换了需要重新校正悬架系统
高度控制
长按 =
锁定模式 =
爬行模式
30
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
驾驶员面板
• 由独特的符号指示高度 越野模式 超过了标准高度55 mm 入门模式 比标准模式降低了50 mm 当车辆在移动的过程可以重新选择 伸展模式 为系统自动选择
每个模式的车速数据展 示在车间手册上
信息中心
信息中心显示举例
34
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
ห้องสมุดไป่ตู้
故障指示器
指示 琥珀色 = 小故障警示 指示器 红色 = 大故障警示
• 爬行模式 显示为“锁定在入门模式” • 悬挂运动的方向由箭头指示 • 在正常操作下，不使用闪光灯进行指示－客
户不需要反馈响应 • 经客户的手动设置，遥控器可以遥控操作提
供的三种设定。 • 附加额外信息经过信息中心来显示
Vehicle Raising Vehicle Lowering
Off Road Height Normal Height Access Height Crawl
空气悬挂单元
Discovery 3
弹簧在减震器之上的设计概念 双管减震器带双重胶合的下衬套和焊接的
弹簧座 双重胶合、双管路的顶端依附着一个独立
的单重胶合的回弹衬套 前后空气弹簧有一个2.5mm的橡皮套管， 并带一在钢活塞和顶端支撑上卷绕着尼龙
的交叉纤维层 橡皮轴套有一个铝制的圆筒围绕着它
聚亚安酯弹簧辅助 / 弹跳止推块
Slide 20 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
悬挂系统
• Range Rover Sport 空气悬挂电脑不同： > 例如车辆配置动态响应系统与否
• 空气悬挂电脑 > 其中还包括Servotronic传感器控制阀的控制软件
• 空气管路基于Discovery 3基础上有所更改 > 因为底盘长度缩短
7
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂
设计目标:
• 设计成能够在较大的轮胎行程内进行快速反应的悬架系统（包括 举升和 下降）
• 在各种外部环境下空气悬挂系统的性能都很稳定（包括各种海拔高度的地 区）
• 电子控制系统，并带有改进的车载诊断功能。
商安装橡胶套筒。
Slide 18 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
悬挂系统
• Range Rover Sport － 高速行驶时悬挂高度降低模式 > 在车速超过100 mph并保持5秒钟以上时启用 > 悬挂高度降低20mm > 提高高速行驶时的操控性 > 仪表台没有提示驾驶员的报警灯 > 在车速低于80 mph并保持30秒以上时悬架高度升高 > 如果有拖车，本功能不会启用
• 在各种车辆负载下都能够提供车辆水平高度的调节
• 多种驾乘高度
越野模式 标准模式 进入模式(爬行)
• 提高了越野的性能
L319：取消了高速公路行驶时高度下降的功能 L320：仍具备高速公路行驶时高度下降的功能
悬挂系统
Slide 11 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂系统
由PAG中国刘智翻译
Slide 3
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
右驾车
空气悬挂示意表
5
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂继电器和保险丝
继电器 R7 (70 A – 黑色 - N.O) (BJB) 保险丝 26 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶 保险丝 51 (5 A – 棕色) (CJB) – 点火开关
NSR
悬挂系统
Range Rover Sport 配备的四轮独立空气悬挂系统和发 现3基本相同，除了： • 单管路减震器
> 为了提高驾驶操控性和车身控制 > 为了提高高速行驶时的减震性能 • 在配备动态反应控制和不配备动态反应控制的车型上所 装的气簧减震器总成是不同的。 • 所有款式都是标配空气弹簧，没有螺旋弹簧。
Slide 16 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
悬挂系统
Range Rover Sport 维修注意事项： • 如果在维修过程中怀疑空气弹簧有泄漏，要及时联系厂
家技术支持。 • 技术支持视情况而定，有可能会提供安装一个橡胶套筒
，此套筒和后气簧的外部套筒是一样的。 • 换下来的漏气弹簧必须送回厂家进一步检验 • 技术支持部必需在征得工程部同意的情况才能允许经销
Slide 22 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂
空气弹簧和减震器总成: 主要功能 在减震器操上方的带导向的空气弹簧 – 由于空气工作压力 与不带导向的空气弹簧相比提高了驾乘操控性 气簧破裂压力为 35 bar 正常的运行压力: 前 : 8 - 10 bar 后 : 5 – 8 bar 最大弹簧压力 (在全车重的状态下且悬挂和底盘距离最近时 ）为27 bar • 带导向的空气弹簧 在不使空气套管褶皱过大的前提下，是悬挂系统具有更大的 上下行程。
空气弹簧
空气弹簧和减震器总成:
• 空气弹簧的关键密封点 活塞到减震器壳体
• 关键的维修信息:
零件 / 系统的卸压 零件 / 系统的再充压 需要注意的是在拆除或重新安装空气弹簧或减震器总成的时候，请确
保密封圈没有损坏。
空气悬挂 – 模组
• 单一的零件 • 位于在车体侧面板上的饰板后面 (‘A’ 柱驾驶员侧) • 以两个塑料夹子和一个单独的M8螺丝钉固定在车体上 • 假如更换了需要重新校正悬架系统
高度控制
长按 =
锁定模式 =
爬行模式
30
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
驾驶员面板
• 由独特的符号指示高度 越野模式 超过了标准高度55 mm 入门模式 比标准模式降低了50 mm 当车辆在移动的过程可以重新选择 伸展模式 为系统自动选择
每个模式的车速数据展 示在车间手册上
信息中心
信息中心显示举例
34
© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
ห้องสมุดไป่ตู้
故障指示器
指示 琥珀色 = 小故障警示 指示器 红色 = 大故障警示
• 爬行模式 显示为“锁定在入门模式” • 悬挂运动的方向由箭头指示 • 在正常操作下，不使用闪光灯进行指示－客
户不需要反馈响应 • 经客户的手动设置，遥控器可以遥控操作提
供的三种设定。 • 附加额外信息经过信息中心来显示
Vehicle Raising Vehicle Lowering
Off Road Height Normal Height Access Height Crawl
空气悬挂单元
Discovery 3
弹簧在减震器之上的设计概念 双管减震器带双重胶合的下衬套和焊接的
弹簧座 双重胶合、双管路的顶端依附着一个独立
的单重胶合的回弹衬套 前后空气弹簧有一个2.5mm的橡皮套管， 并带一在钢活塞和顶端支撑上卷绕着尼龙
的交叉纤维层 橡皮轴套有一个铝制的圆筒围绕着它
聚亚安酯弹簧辅助 / 弹跳止推块
Slide 20 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
悬挂系统
• Range Rover Sport 空气悬挂电脑不同： > 例如车辆配置动态响应系统与否
• 空气悬挂电脑 > 其中还包括Servotronic传感器控制阀的控制软件
• 空气管路基于Discovery 3基础上有所更改 > 因为底盘长度缩短
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© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂
设计目标:
• 设计成能够在较大的轮胎行程内进行快速反应的悬架系统（包括 举升和 下降）
• 在各种外部环境下空气悬挂系统的性能都很稳定（包括各种海拔高度的地 区）
• 电子控制系统，并带有改进的车载诊断功能。
商安装橡胶套筒。
Slide 18 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
悬挂系统
• Range Rover Sport － 高速行驶时悬挂高度降低模式 > 在车速超过100 mph并保持5秒钟以上时启用 > 悬挂高度降低20mm > 提高高速行驶时的操控性 > 仪表台没有提示驾驶员的报警灯 > 在车速低于80 mph并保持30秒以上时悬架高度升高 > 如果有拖车，本功能不会启用
• 在各种车辆负载下都能够提供车辆水平高度的调节
• 多种驾乘高度
越野模式 标准模式 进入模式(爬行)
• 提高了越野的性能
L319：取消了高速公路行驶时高度下降的功能 L320：仍具备高速公路行驶时高度下降的功能
悬挂系统
Slide 11 © Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂系统
由PAG中国刘智翻译
Slide 3
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右驾车
空气悬挂示意表
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© Land Rover 2003. Presenter / File name 6/14/2020
空气悬挂继电器和保险丝
继电器 R7 (70 A – 黑色 - N.O) (BJB) 保险丝 26 (20 A – 黄色) (BJB) - 电瓶 保险丝 51 (5 A – 棕色) (CJB) – 点火开关