长轨条换铺作业指导书最新
人工换铺法铺轨施工作业指导书
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX人工换铺法铺轨施工作业指导书编制：审核：XXXXXXXXXX项目部第二项目分部二OO七年十一月一、工程概况本标段正线为区间无缝线路，采用人工换轨法铺设。
1、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线正线间距：4.0m（大桥4.2m）限制坡度：6‰速度目标值:120km/h最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电力机车机车类型：内燃机车东风4；电力客机SS8；电力货机SS4牵引定数：货车5000t，客车700～1100t到发线有效长度：1050m闭塞方式：自动闭塞2、钢轨及配件正线铺设无缝线路，焊接钢轨采用60kg/m U75V无螺栓孔新钢轨，缓冲轨采用60kg/mU75V长25m标准新轨；胶接绝缘轨钢轨钢种、类型与区间线路钢轨相同，胶接绝缘轨符合《胶接绝缘钢轨技术条件(TB/T2975-2000)》；正线道岔及伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类型一致。
大中桥上、跨越铁路及重要公路和城市交通要道的立交桥上，在基本轨内侧铺设50kg/m的护轮轨。
南环铁路既有线利用地段，采用60kg/m钢轨。
3、轨枕及扣件路基上采用2.6m长III型无挡肩混凝土枕，弹条III型扣件，桥上采用2.6m长III型混凝土桥枕，弹条II型扣件，道岔铺设混凝土岔枕。
钢轨伸缩调节器、道岔的轨枕及扣件采用与其配套的轨枕及扣件。
南环线既有利用地段轨枕及扣件标准维持现状。
4、道床正线道碴采用一级碎石道碴，材料符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）一级碎石道碴标准，底碴应符合《铁路碎石底碴》（TB/T2897-1998），单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计。
正线道碴基床表层类型为土质的路基采用双层道床，道床厚度50cm，其中面碴30cm，底碴20cm。
基床表层类型为级配碎石或级配砂砾石的路基采用单层道床，道床厚度30cm。
长轨换铺施工作业指导书
质量体系作业文件长轨换铺施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-XY05实施日期：2007年7月1日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团三公司襄渝二线（成局）铺架指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单长轨换铺施工作业指导书一、工程概况：改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程北起局界（梁家坝），南至重庆东，东至江北客站。
成都局管段从局界经达州、渠县、华蓥等市县，南至我国第四个直辖市重庆，梁家坝（不含）至磨心坡（不含）（K581+733.6～K782+950）,正线全长202.018km；重庆枢纽配套工程正线全长56.933km。
二、施工程序：本段线路采用机械铺轨，待上碴、整道达到要求后进入长轨车卸轨，然后焊轨队将500m长轨焊成单元轨节长度，再进入换轨台车换铺，最后放散锁定。
三、主要技术标准和无缝线路设计：1、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：梁家坝——达州为双线；达州——三汇镇为三线；三汇镇——磨心坡双线。
限制坡度：6‰，双机13‰牵引种类：电力牵引质量：4000t到发线有效长度：850m，双机地段880m闭塞类型：自动闭塞梁家坝至达州段速度目标值：140km/h，最小曲线半径不小于1600m，两线线间距不小于4.2m。
达州至三汇镇段速度目标值：160km/h，最小曲线半径1600m，两线线间距不小于4.2m。
三汇镇至磨心坡段速度目标值：160km/h及以上，最小曲线半径不小于2800m，两线线间距不小于4.4m。
重庆枢纽范围不小于既有标准。
2、设计说明2.1正线轨道设计本线新建和改建正线地段按重型轨道标准，除龙溪河1号右线大桥及山王庙右线中桥铺设有缝线路外,其余均按一次性铺设区间无缝线路设计。
对既有非改建地段线路条件的改善及既有线路病害处理工程,由路局安排与本项目同步实施。
隧道内长轨一次性铺设作业指导书.doc
隧道内长轨一次性铺设作业指导书一、编制目的针对隧道内无確道床内一次性铺设长钢轨的施工难度。
采用推进法施工。
二、适用范围本指导书适用本项目的隧道内一次性铺设长钢轨的作业。
三、作业内容1、隧道前端施工完毕后，针对特殊地段加强安全。
2、准备工作，组织人力、物力。
3、采用长钢轨推送车进行长钢轨推送，作业程序及工艺如下：(1)长钢轨推送车载500米长轨进入工地(5米临吋钢轨已铺好)。
解开钢轨锁定装置，去除安全车前车安全档板，旋臂吊机锁定去除。
(2)铺轨工作开始。
A.旋臂巾机将可调拖轮吊起，放于道床上。
B.将可调拖轮和固定拖轮按1505中心距布置，拖轮间距5米。
C.过渡车上滚轮拖架调整至预定位置，调整车上可调滚轮调到适当高度。
D.反向启动液压绞车，将牵引钢丝绳拽至长钢轨端头，与钢轨头固定。
钢轨牵引至驱动滚轮前端。
(3)钢轨推送工作。
A.去掉钢轨夹头。
B.顶紧油缸压紧钢轨到预定压紧力。
C.启动驱动马达，钢轨向前推送。
D.整根钢轨脱离驱动滚轮吋，马达停止工作。
(4) A.长钢轨推送车向后退5米，钢轨脱离车体。
B.旋臂吊旋转180\电动葫芦吊钩吊住钢轨。
(5) A.可调轨轮下降。
B.去除固定滚轮及可调滚轮，钢轨放置承轨槽内。
C.卸掉临吋钢轨。
D.用绞车拖拉钢轨到位。
E.上钢轨扣件，焊轨。
F.长钢轨推送车继续前进500米，进入下一工作循环。
4、采用机械拉轨法施工工序如下：(1)在两轨枕间距的承轨槽间每隔10m打上一滚轮。
(2)钢轨运输车推到隧道口。
组织人力把钢轨一头推进承轨槽间。
然后利用装载机拉动钢轨使钢轨顺利落入槽内。
四、安全施工作业期间一定要保证作业人的安全。
五、各级人员职责(%1)队领导1、抓好全队的行政管理、安全教育。
2、合理安排各工班人员，使施工工序衔接，督促工班和机组人员带齐工具、材料，按时上下班。
3、抓好施工现场管理，监督职工严格按照工序标准进行作业。
4、负责施工人员安全，抓好劳动纪律、抓好安全工作。
换铺法铺轨工程作业指导书
××铁路×标段铺架工程编号: ××××换铺法铺轨作业指导书单位：编制：审核：批准：××××年×月××日发布××××年×月××日实施××铁路铺架工程换铺法铺轨作业指导书1适用范围本作业指导书适用于××铁路×标段有砟轨道换铺法铺轨施工作业。
2作业准备2.1内业准备2.1.1对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及相关规范、规程、技术条件等。
2.1.2收集曲线表、坡度表、断链表、桥梁表、车站表。
2.1.3根据审核后的设计文件及现场调查情况编制施工组织设计、各分项工程施工方案、轨节表、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。
2.1.4开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业准备2.2.1铺轨前交接线下单位的测量控制桩点，由测量人员沿线加密控制点并测设，并将测设出的控制点数据移交给铺架队技术人员。
2.2.2铺轨前对线下路基、隧道仰拱填充层及桥梁支座垫石进行验收，达到铺架条件后进行交接，双方签认分段交接记录表。
2.2.3检查施工线路，影响施工的障碍物提前和相关单位协商解决。
3技术要求3.1施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。
3.2螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。
3.3作业场按照轨节表进行轨排拼装，拼装时轨枕及扣配件的类型、规格、质量应符合设计和产品质量标准，轨枕间距允许偏差为20mm且不得累计误差。
更换长轨条施工方案
更换长轨条施工方案简介在铁路运输中，长轨条是连接铁轨的重要部件。
由于铁路运输的高频使用，长轨条在使用一段时间后会出现磨损、断裂或其他损坏情况，需要进行更换施工。
本文将介绍更换长轨条的施工方案。
施工准备在进行长轨条更换施工前，需要做好以下准备工作：1.施工人员准备：施工人员应具备相应的技能和经验，了解长轨条施工的工艺和操作规范。
2.工具和设备准备：包括吊车、铁钩、扳手等施工所需工具和设备。
3.材料准备：包括新的长轨条、连接件、固定螺栓等。
施工步骤步骤一：拆除旧轨1.确定更换长轨条的位置，并标记在轨道上。
2.使用吊车将旧轨抬起，同时使用铁钩和扳手，卸下固定螺栓。
3.将旧轨从轨道上取下，放入适当的位置。
步骤二：安装新轨1.将新轨条放置在轨道上，与相邻的轨道连接。
2.使用连接件将新轨与相邻轨道连接，确保连接牢固。
3.使用铁钩和扳手固定新轨的固定螺栓，紧固程度需符合相关标准。
步骤三：调整轨道1.使用测量仪器测量新轨的位置和高度，确保与相邻轨道的平齐度。
2.如有需要，使用挖掘机或其他设备对轨道进行必要的调整。
步骤四：测试与整理1.完成轨道安装后，对新轨进行必要的测试，确保其符合使用要求。
2.对施工现场进行整理，清除垃圾和杂物。
安全注意事项在进行长轨条更换施工时，需要注意以下安全事项：1.施工人员应穿戴好相应的安全装备，如安全帽、耳塞、工作服等。
2.进行作业时，严禁饮酒、吸烟或携带易燃易爆物品。
3.吊车操作人员应具备相应的驾驶证和操作经验。
4.施工现场应设置警示标志，确保行人和车辆不靠近施工区域。
结论更换长轨条是铁路运输中的重要施工任务，需要经过认真的准备和合理的操作。
本文介绍了更换长轨条的施工方案，包括准备工作、施工步骤、安全注意事项等内容。
合理的施工方案和严格的安全措施，可以保证长轨条的更换施工顺利进行，确保铁路运输的安全和正常运行。
05长轨换铺施工作业指导书
质量体系作业文件长轨换铺施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-5实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团第三工程有限公司乌锡铁路项目经理部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单长轨换铺施工作业指导书一、编制目的本作业指导书保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。
二、适用范围适用于中铁十一局集团第三工程有限公司乌锡铁路项目经理部长轨换铺施工作业。
三、正文1 总体方案采用分段换铺法，铺架顺序为乌拉山联络线，河口至锡尼正线，河口至公庙子正线，河口至公庙子联络线。
短轨排铺设后由焊轨厂用T11运输车将500m长钢轨运输至现场，卸于线路两侧。
利用人工进行长轨的换铺作业，将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内并上好扣件，长轨条之间采用断轨急救器临时联结。
随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
2 长钢轨运输2.1 长钢轨焊接及运输本标段所需100m定尺轨由包头钢厂供应，送至包头焊轨厂焊接成500m 长钢轨后，用T11运输车直接运输到现场并卸于线路两侧。
2.2 长钢轨运输前应注意的事项：2.2.1 检查钢轨出厂合格证；2.2.2 检查钢轨焊接接头质量是否合格；2.2.3 检查钢轨轨端断面尺寸是否满足设计要求。
2.2.4 为了方便施工，在装车前需对左右两股钢轨进行编号。
3 长钢轨换铺3.1 在铺设14Km或1个区间普通线路并进行初步整道后再进行长钢轨换铺；3.2 换铺长轨前人工将已铺线路弹条扣件卸下，放置两侧，将工具轨拨至线路两侧；3.3 人工用撬棍将长钢轨拨入承轨槽。
4 无缝线路应力放散与锁定4.1换轨作业时，当作业轨温在设计锁定轨温范围内时，换铺的单元轨节可直接进行无缝线路锁定（上齐全部扣件，并在长轨条终端进行锁定焊接）；当作业轨温低于设计锁定轨温允许范围时，在单元轨节下支垫滚筒、撞轨、拉伸钢轨、无缝线路锁定；当作业轨温高于设计锁定轨温允许范围时，将单元轨节临时连接后等温度合适再进行放散锁定。
换铺长钢轨施工作业指导书
换铺长钢轨施工作业指导书1、施工准备1）焊轨基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632.1—2005）相关要求进行焊接施工。
同时长轨条装卸时按线路左右股进行配对。
2）在换铺单元轨节前要对换铺地段线路的方向、水平、高低及扣配件完好情况进行检查。
3）对各作业列车和施工设备进行检查。
4）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，每个单元长轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。
2、长轨条装卸及运输2.1、长钢轨运输作业1）在线路未能达到设计标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h以内，具体速度由运输作业队根据线路情况确定。
2）长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。
3）运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
4）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。
5）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2.2、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。
在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。
（2）全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。
（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。
汉宜铁路500米长轨换铺作业指导书-汉宜.doc
新建武汉至宜昌铁路HYZQ—5标长轨换铺作业指导书编制：复核：批准：中铁十七局集团汉宜铁路项目经理部五分部二○一○年七月十四日长轨换铺作业指导书1、目的本作业指导书保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。
2、编制依据2.1《新建铁路武汉至宜昌铁路施工图》（第三篇轨道）与《荆州站平面布置图》（图号：汉宜施图（站）-05-1）2.2国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
2.3我部现有铺轨设备配备及现场上碴整道情况；3、施工方案采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场采用架桥机结合换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后进行上碴整道，保持线路基本平顺，道床基本稳定后，从武南焊轨厂用T11运输车将长钢轨运输至现场，卸于线路中间，采用人工进行长轨换铺作业，先拆除扣配件，将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用无缝夹具临时联结，并上好扣件，随后利用收轨小车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
4、工艺流程卸长钢轨工艺流程图长轨换铺流程图工具轨回收及质量控制流程图5、施工方法及工艺要求5.1施工准备及条件5.1.1 补齐并拧紧鱼尾板螺栓，拨正线路，方正轨枕，捣实承轨处的枕下道碴，消除反超高和三角坑。
5.1.2 对桥面及合拢口处等薄弱部位加强捣固，以保证工程列车运行安全，提高工程列车运行速度。
5.1.3落实换铺500米长轨施工所需要的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
5.1.4轨料配备应根据500米长轨换铺进度计划要求、线路资料、铺轨基地平面图等有关施工资料备好线路料。
5.2 施工过程方法5.2.1铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。
对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。
设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。
人工铺长轨施工作业指导书
人工铺长轨施工作业指导书1.适合范围适用于有砟轨道工程500米长轨人工铺设施工。
2.作业准备2.1 技术准备组织工程部、试验室、作业队等有关人员熟悉施工设计图纸以及技术规范要求，认真学习施工方案及工艺要求，质量标准及检测方法等。
对相关人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2 机械设备材料准备进场后，对施工机械、工具设备进行配套情况及完好情况等检查、维修、保养，由物质部门完成对水泥、硫磺、石蜡等原材进场采购。
试验室对原材检测控制，保证原材质量符合要求，并按照规范规定经过监理见证检测确认合格方可进场。
3.技术要求3.1 施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到 60KN 。
3.2 人工将砼轨枕按600mm间距布置，允许偏差为 20mm 且不得累计误差。
3.3 螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm ，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽 0～ 2mm，道钉垂直于承轨槽偏斜不得大于 2度。
3.4 轨道中心线与设计线路中线应一致，偏差不得大于30mm。
3.5 单元轨节起终点处左右股长轨轨头应方正，偏差不得大于 100mm 。
4.施工程序与工艺流程吊散轨枕整理对位安模架插钉硫磺锚固砂浆熬制灌浆锚固脱模匀枕散扣件布轨接头连接上扣件上碴拨顺线路5.施工要求5.1.1 吊散轨枕：人工配合匀散轨枕。
5.1.2 整理对位：轨枕由人工撬拨将轨枕按设计要求的轨枕间距调好，并且对正中线。
5.1.3 安模架插钉：对准轨枕承轨槽安装锚固模架，人工插入道钉、检查轨枕承轨槽面与模板面是否密贴，道钉是否插到位。
5.1.4 硫磺锚固砂浆熬制硫磺锚固砂浆配合比为（重量比）：硫磺:水泥:砂子:石蜡＝1:（ 0.3～ 0.6）:（1.0～1.5）:（ 0.01～ 0.03），在选定配合比时，按实际采用的比例做成试件在锚固前进行试验，以求得最佳配合比，试件的抗压强度不低于40MPa，抗拉强度不低于4MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60kN 。
单枕法长轨铺设作业指导书
单枕法长轨铺设作业指导书1 适用范围：本作业指导书适用于采用单枕法铺设长轨的高速铁路及客运专线有砟轨道施工作业。
2 施工准备：单枕法长钢轨铺设施工作业准备：2.1配轨计算；2.2设置轨道中心标示线；2.3轨料装车；2.4设备编组进场；2.5长钢轨拖放；2.6轨枕运送；2.7铺轨机布枕收轨作业。
2.8人员配备（见表1）表1 铺轨作业工地人员配备表2.9设备机具配备（见表2）表2 铺轨作业设备配备表3 施工工艺流程：4 作业内容：单枕法长钢轨铺设作业工序及步序说明：4.1 配轨计算4.1.1根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，使得铺设后的长钢轨左右股相错量不超过100mm,长钢轨接头应距桥台胸墙、梁端缝2m以上。
对选配好的钢轨编号标识。
4.1.2在曲线地段，内股长度小于外股长度，通过配轨，计算厂焊长轨在不同曲线地段的缩短量；4.1.3遇有桥上特殊要求点、接岔点、胶接绝缘点、伸缩调节器设置点时，作特殊情况情况考虑，调整单元轨外股长度，并计算相应的内股长度和缩短量。
4.2 设置走行标示线铺轨作业前，在线路中线上设置铺轨机走行标示线，要求目视直线顺直、曲线圆顺。
铺轨机走行司机根据摄像监视屏幕上走行标示线导引控制铺轨机的走行方向。
在铺轨过程中，轨道中心和线路中心的误差不超过30mm。
4.3 轨料装车及运输由于有专门的作业指导书，不再重复介绍4.4 设备编组进场设备应按履带式牵引拖拉机、主衍架、轨枕存放车、枕轨运输车的顺序编组进场，履带式牵引拖拉机提前开至作业现场，轨枕转运龙门吊在运输过程中必须固定在轨枕存放车上，确保安全。
设备到位后，主衍架从轮轨走行转换为履带走行，安装上轨枕存放车和枕轨运输车之间的过渡轨桥，并解除轨枕转运龙门吊与轨枕存放车间的锁定，确保门式吊车在走行轨道上安全自由的行走。
4.5 长钢轨拖放4.5.1设备编组完毕，开机试运行一段时间。
4.5.2在确定设备正常后，解开一对长钢轨的锁紧装置。
长轨换铺施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。
道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。
人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。
铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。
整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。
一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。
二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。
桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。
测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。
用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。
大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。
配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。
施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。
机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。
在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。
严禁超温作业。
捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
长轨换铺法作业指导书
长轨换铺法作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于采用长轨换铺法施工作业的线路。
2 施工准备2.1 机械准备铺轨机、架桥机、长轨换铺机具（见表1）、机车、路用平板车、捣固车、稳定车、配碴整形车、移动式闪光焊机、应力放散机具（与长轨换铺主要机具基本相同）。
表1 长轨换铺施工主要机具表2.2人员配备2.2.1铺架队：负责铺轨架梁本作业指导书由于T梁架设另有专门介绍，桥梁架设就不重复，只考虑轨排铺设方面内容。
铺轨人力安排如表２：表2 机械铺轨劳力组织2.2.2轨排队：负责生产轨排及轨排装车等表３轨排作业生产线组装轨排劳力组织2.2.3运输队：负责轨排运输、长轨运输及其他前方用料的运输2.2.4长轨换铺队：负责长轨的卸车、换铺及工具轨的回收表４人工换铺500m长轨劳力组织2.2.5大养队：负责线路的上碴整道施工本作业指导书由于上碴整道另有专门介绍，上碴整道就不重复。
2.2.6长轨焊接应力放散队：负责长轨的焊接及应力放散本作业指导书由于钢轨焊接、应力放散和锁定另有专门介绍，钢轨焊接、应力放散和锁定就不重复。
2.3场地准备2.3.1预上碴要求施工单位应提前将道碴（面碴）上好整平，中间拉槽，槽深0.1m、宽0.6m，并在轨枕头外侧撒一条2cm白灰线；若不能及时按此要求做到的，至少上两条宽80cm、厚10cm的碴带（面碴）。
不同道床和厚度交接处应按规定顺坡，道床整平度应达到铺轨后不出现高差大于3cm的三角坑和反向超高。
铺轨前曲线道床不设超高。
涵顶高于路肩的涵洞两侧50m范围内应增加石碴的厚度；面碴的厚度不少于20cm，宽度应加宽60cm；然后以不大于2‰（在原设计坡度的基础上）的坡度向两侧顺坡。
路基薄弱地段；如半填半挖地段等，线下施工单位应提前提供详细资料，并适量备碴。
桥台上预铺碴面要高出挡碴墙至少5cm，若线路上碴较薄，线下施工单位应在桥头两侧50m范围内增加石碴的厚度，捣固并按规定顺坡；对于每座桥的桥头，线下施工单位应提前检查密实度，并在桥台后50m范围内的路基两侧各备30～50m3道碴，以备路基下沉时整道用。
人工换铺长钢轨施工方案
人工换铺长钢轨施工方案1. 引言本文档介绍了人工换铺长钢轨的施工方案。
长钢轨是铁路的重要组成部分，其施工需要精确的计划和专业的技术。
本文将对人工换铺长钢轨的整个施工过程进行详细说明，包括准备工作、实施方案和安全措施等。
2. 准备工作在进行人工换铺长钢轨施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的高效和安全。
以下是准备工作的主要步骤：2.1 施工方案设计在制定施工方案之前，需要先对工程进行详细的勘察和测量。
根据勘察和测量结果，确定施工的具体位置和工艺要求，并制定相应的施工方案。
施工方案应包括施工顺序、工艺要点和安全措施等内容。
2.2 材料准备根据施工方案确定所需的材料，并进行采购和准备。
主要包括长钢轨、连接件、接触轨、防护材料和工具等。
2.3 人员组织根据施工方案确定所需的人员数量和专业技术要求，并进行人员组织和培训。
确保施工人员具备相关技能和经验，并熟悉安全操作规程。
2.4 施工现场准备对施工现场进行清理和平整，确保施工场地的安全和整洁。
同时，设置临时标识和警示牌，提醒过往人员和车辆注意施工区域。
3. 施工方案根据准备工作的完成情况，制定详细的施工方案，并逐步实施。
以下是人工换铺长钢轨的施工主要步骤：3.1 老轨拆除首先，将老轨进行拆除。
根据施工方案，采用相应的工具和设备进行拆除作业，将老轨分段移走，并进行清理和处理。
3.2 新轨安装根据施工方案，将新轨安装到预定位置。
根据轨道设计要求进行轨道定位和固定，使用连接件将轨段连接起来。
安装过程中，需进行精确的测量和调整，确保轨道的几何尺寸和轨距符合要求。
3.3 接触轨安装在长钢轨的施工中，接触轨的安装是重要的一步。
根据施工方案，将接触轨固定在轨道上，并进行必要的调试和连接，确保接触轨与长钢轨的良好连接。
3.4 防护措施在施工过程中，需要采取一系列的防护措施，确保施工安全。
主要包括设置警示标志和警戒线、配备专人监护、使用安全防护装备等。
4. 安全措施人工换铺长钢轨施工过程中，安全是首要考虑的因素。
长轨条换铺作业指导书
长轨换铺作业指导书编制人：审核人：批准人：日期：2012年02月28日1. 编制目的明确长轨换铺工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范长轨条铺设工程施工。
2. 编制依据（1）宿淮铁路有限责任公司下发的指导性施工组织设计及施工设计图纸。
（2）《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10414-2003、《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007、宿淮铁路有限责任公司宿淮工发〔2011〕27号《新建宿淮铁路换铺无缝线路管理办法（试行）》3．适用范围适用于宿淮正线SHZH-1标DK10+055～DK113+518段及疏解线SDK0+000~SD K8+305.963（=DK7+700）段轨道工程。
4．劳动力组织施工人员配置表5．设备机具配置主要设备及工艺装备配备6.施工工序采用内燃机机组将长轨列车运至铺设现场，对已铺设工具轨排地段进行换铺长轨条作业。
在铺设长轨条之前，人工拆除过渡线路的钢轨，并将钢轨移出轨枕承轨槽，采用WZ500 型长轨条铺轨机将500m长轨条配对推送至轨枕承轨槽内。
施工工序流程图（见下页）长轨换铺工艺流程图6.1推送前作业⑴长轨由朱庄站运输至待换段起点小里程一侧，推送机定位。
待铺地段过渡轨在长钢轨铺设机组车到达施工现场之前按照施工计划，组织人工将待换段线路弹条扣件卸下，顺序摆放在钢轨两侧，工具轨拨至承轨槽外侧，以不阻碍长轨推送为原则。
回收20、14轨距挡板，替换为10、6轨距挡板。
标准轨距下挡板位次如下：挡板座及轨距挡板号码配置⑵长轨推送，承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，确保长轨顺利落槽。
轨枕水平达到直线地段平整、曲线有适当超高，保证新铺线路列车运行。
将平板上的长轨牵引入推送机，牵引顺序如下图，按钢轨上编号“1”、“2”……以此类推顺序牵引钢轨编号及牵引顺序图⑶长轨推送前将线路扣配件的放置：橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每隔5根枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每隔4根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各10根枕木均需放置，放置位置在相应轨枕两端；异型夹板、断轨急救器亦应放置在长轨列车前端。
换铺法铺设长轨作业指导书
换铺法铺设长轨作业指导书1、编制目的保证长轨铺设的顺利进行，确保铺轨施工中的安全和铺轨质量。
2、适用范围适用于换铺法铺设长轨施工。
3、换铺法铺设长轨作业方法 3.1总体方案采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为10-15km。
25m工具轨轨排在铺轨基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设，工具轨轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，从焊轨厂用T11运输车将长钢轨运输至现场，卸于线路两侧，使用换轨台车进行长轨的换铺作业，换轨台车将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，长轨条之间采用夹板或、断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
3.2工具轨轨排铺设 3.2.1工具轨轨排组装根据线路施工图及有关技术规定进行配轨，在铺轨基地进行轨排组装：铺设Ⅲb型轨枕地段轨排在铺轨基地采用人工进行组装，铺设Ⅲa型轨枕地段轨枕先在铺设基地进行人工正锚，然后按照标准组装轨排，并贮存于轨排存放区。
3.2.2工具轨轨排装车⑴把轨排运输车开到基地轨排存放区处准备吊装轨排。
根据钢轨和平板车长度，每两列平板车为一组。
⑵轨排的吊装采用4台倒装10T龙门吊，每组2台。
⑶轨排在平板车上布置为一排，每车装6层。
每装完一层后，需在钢轨上横向位置放置若干根2.5m木条，之后再装上层轨排。
⑷轨排装车时应注意的事项：①轨排应堆放整齐，并保证轨排中心线与车辆中心线相重合。
②装车过程中严禁碰损、倾斜、漏垫支垫物等。
③在轨排装车完毕后，进行轨排加固，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误和符合既有线运输货物的要求下，方可运往前方。
3.2.3轨排运输⑴机车推送轨排运输车到已组装好的倒装龙门吊下，对位，挂钩，吊起轨排组。
⑵机车牵引轨排列车退出龙门吊，同时2号车驶入吊有轨排龙门架下，落下轨排组，摘去吊钩。
⑶装有轨排的2号车运行至铺轨机后10m处停车，与铺轨机1号车联系后连挂。
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长轨换铺作业指导书
编制人：
审核人：
批准人：
日期：2012年02月28日1. 编制目的
明确长轨换铺工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范长轨条铺设工程施工。
2. 编制依据
（1）宿淮铁路有限责任公司下发的指导性施工组织设计及施工设计图纸。
（2）《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10414-2003、《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007、宿淮铁路有限责任公司宿淮工发〔2011〕27号《新建宿淮铁路换铺无缝线路管理办法（试行）》
3．适用范围
适用于宿淮正线SHZH-1标DK10+055～DK113+518段及疏解线SDK0+000~SD K8+305.963（=DK7+700）段轨道工程。
4．劳动力组织
施工人员配置表
1
5．设备机具配置
主要设备及工艺装备配备
6.施工工序
采用内燃机机组将长轨列车运至铺设现场，对已铺设工具轨排地段进行2
换铺长轨条作业。
在铺设长轨条之前，人工拆除过渡线路的钢轨，并将钢轨移出轨枕承轨槽，采用WZ500 型长轨条铺轨机将500m长轨条配对推送至轨枕承轨槽内。
施工工序流程图（见下页）
长轨换铺工艺流程图
6.1推送前作业
⑴长轨由朱庄站运输至待换段起点小里程一侧，推送机定位。
待铺地段过渡轨在长钢轨铺设机组车到达施工现场之前按照施工计划，组织人工将待换段线路弹条扣件卸下，顺序摆放在钢轨两侧，工具轨拨至承轨
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槽外侧，以不阻碍长轨推送为原则。
回收20、14轨距挡板，替换为10、6轨距挡板。
标准轨距下挡板位次如下：
⑵长轨推送，承轨槽方向与线路方向保持一致，直线要直、曲线地段要圆顺，确保长轨顺利落槽。
轨枕水平达到直线地段平整、曲线有适当超高，保证新铺线路列车运行。
将平板上的长轨牵引入推送机，牵引顺序如下图，按钢轨上编号“1”、“2”……以此类推顺序牵引
钢轨编号及牵引顺序图
⑶长轨推送前将线路扣配件的放置：橡胶垫板全部放入承轨槽；扣板、弹条、螺母等直线上每隔5根枕木放置一根轨枕的扣件，曲线上每隔4根枕木放置一根轨枕的扣件，钢轨接头处前后各10根枕木均需放置，放置位置在
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相应轨枕两端；异型夹板、断轨急救器亦应放置在长轨列车前端。
6.2长轨条运输作业
长轨条采用内燃机组配备38辆N17平板装运，最大装运分4层共50根500米长轨条（单线12.5公里），根据无缝线路铺设计划数量分层装运长轨条。
采用铺架基地的3t龙门吊进行收轨装车作业，装车前由技术人员对已选配好的长轨条进行检查，龙门吊操作人员检查龙门吊，调车人员指挥长轨运输车对位。
长轨条装车时，记录长轨编号，按铺设顺序由两边向中间排列。
确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥同步起吊横移。
长轨条接近辊轮时，确保任何位置都处在辊轮连线范围内。
左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。
长轨条在牵引端对齐。
在长轨条始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。
装车后对钢轨进行锁紧固定，同一根（或同一组）钢轨在一辆平板车上锁定。
长轨条锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长轨条轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面。
机车与运轨列车之间加一辆空平板车做隔离车，长轨条锁紧装置在运输途中设专人看护、检查，发现有松动及时紧固，确保运输安全。
6.3长轨条铺设作业
①施工准备
推送车前行对位，距离已铺钢轨端部500mm内时，整列车制动。
在承轨槽上安装滚筒，第一对支承滚筒距龙门升降架4m，然后每隔2跟枕的间距安装一对滚筒，共安装6对，以后每隔8-12跟枕安装一对滚筒，防止损伤钢轨。
两对滑靴分别放置在长轨推送车车面后端和卸轨列车前端车面两侧。
距平车前端40m处放置一个钢轨防翻器，完成施工准备。
②长轨条牵引
解除待牵引的长轨条锁紧装置。
在长轨条轨端安装钢轨牵引卡，利用卷扬机由长轨条、运输车上将长轨条缓缓牵出，使长轨条圆顺的进入长轨推送
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车后暂停牵引，同时在每根长轨条前端由三人用撬棍引导长轨，直到长轨轨头通过长轨推送机构并且与长轨推送车车端对齐时停止牵引，拆掉长轨牵引卡，完成长轨条牵引。
③长轨条推送
启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长轨条沿龙门升降架前行。
长轨轨端超出龙头车前端1m处时，在轨头上安装滑靴。
每根长轨前端由1人指挥，并用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长轨沿龙门升降架及承轨槽上的支承滚筒前进。
当长轨条尾端距长轨推送机构后部0.3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成长轨条推送。
④长轨条落槽
调整第一位龙门升降架高度，使长轨条尾端抬高脱离长轨推送机构，然后推送车后退6m。
调整长轨尾端高度，使其落至龙门升降架滚筒顶面。
调整龙门升降架高度，使长轨条落至支承滚筒上。
利用人工配合拉伸器推拉的方法使长轨条尾端与已铺长轨条轨头对齐。
利用起道机将长轨条由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，安装橡胶垫板后使长轨条落槽就位，安装上紧扣件，两钢轨轨缝处用断轨急救器连接，完成长轨条落槽。
⑤轨缝部位处理
铺设完成的钢轨左、右股相错量不应大于100mm(较好控制钢轨接头相错量，为下一步钢轨锁定焊接从人力、物资、时间资源方面提供有利的前提保障),如两股钢轨相错量大于100mm,需现场切除相对较长部分轨头，使轨端对齐。
⑥安装部分中间扣件
在长轨推送作业时，施工人员要及时按照施工技术交底把配件散布在线路两侧。
在曲线上每隔4根、直线上每隔5根轨枕安装一套扣件，接头前后两根轨用断轨急救器连接。
安装扣件时，应将承轨槽清扫干净，并将螺栓上
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涂油。
⑦地面设备转移
将短轨、龙门升降架、顺坡滚筒及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，开始做好下一对长轨卸车前的准备工作。
扣件安装好、短轨连接好后，推送车以5km/h的速度推进，并按照相关要求对位，进行下一对长轨条的铺设。
6.4涂油作业
钢筋混凝土轨枕扣件螺栓除锈、去污垢、扫灰、涂油是为了预防钢筋混凝土轨枕螺旋道钉锈蚀，保持丝杆润滑和发挥效用，延长使用寿命．钢筋混凝上轨枕扣件螺栓涂油以5人一组为宜，具体分工是。
一人松．卸螺帽和最后的封口工序；两人相互配合卸扣件，整正歪斜、串动、移位大胶垫、调高垫片、除锈、去污垢、扫灰、涂油；一人安装、补充、更换缺、损、失效扣件，螺帽初紧；一人终紧螺帽。
6.4.1作业流程
（1）松卸螺帽；（2）卸扣件，拨移工具轨；（3）整正大胶垫，调高垫片；（4）除锈，去污垢，扫灰；（5）涂油；（6）安装扣件（7）初紧螺帽；（8）终紧螺帽；（9）封口。
7.换轨注意事项
1）扣件拆除后按规定位置摆放整齐，不得乱放；拆除的接头夹板及接头螺栓及时回收，以免扣件丢失。
2）换轨过程中要防止钢轨碰伤枕木及螺璇道钉。
3）按长轨列车技术操作规程控制换轨速度，严禁机车紧急制动。
换轨时不允许列车倒退。
4）在施工过程中，严格按照有关规定作业，防止机具伤人。
8.安全保证措施及应急措施
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8.1安全保证措施
1）认真做好施工前的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位负责制。
施工负责人要对各项施工做到心中有数、不慌不乱、紧张有序，现场作业指挥时必须佩带臂章。
2）施工前应对线路状况进行详细调查，摸清线路状况，并在施工中采取相应措施，科学的组织施工。
3）现场防护人员操作人员必须由经过安全教育并经考试合格的职工担任。
上岗时，要有合格证、上岗证，并随身携带；着装整齐‘佩戴臂章、带齐防护备品。
工作中坚守工作岗位，加强与施工负责人的联系。
4）乘坐车辆人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高度物体上和连接处，车未停稳不准上下车，接运氧气、燃料的车辆禁止做人。
氧气、燃料严禁混装、混放，必须专车专用，工地使用时，氧气、燃料和点火点之间要保持5m以上距离。
5）收轨作业前应认真检查钢丝绳、挂钩、电动控制系统是否良好，严禁带病操作。
6）收轨操作人员集中精力，听从指挥，以防挤伤手脚。
7）对于区间车辆对位后，机车须摘钩离开时，必须在车辆前后轮打好止轮器以防溜车。
8）收轨车对位作业，应在吊车人员的统一指挥下进行，做到稳、慢、缓，并做好防溜措施。
9）换铺开始前应督促线下单位上砟、整道达到大养要求，保证道床初步稳定。
8.2应急措施
施工现场一旦发生事故时,施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即
采取相应的应急处置措施或进行现场抢救,同时要以最快的速度进行报警,应8
急指挥领导小组接到报告后,要立即赶赴事故现场。
组织、指挥抢救排险,并根据规定向上级有关部门报告,尽量把事故控制在最小范围内,并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
遇突发紧急事故时,由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散,根据不同的事故,明确疏散的方向、距离和集中地点。
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