人工岛施工方案

人工岛施工方案

目录

一、工程概况 (1)

1、工程简介 (1)

2、自然条件 (1)

二、围堰施工方案 (5)

三、施工总平面位置及取土情况分析 (7)

1、施工总平面布置 (7)

2、土质情况分析 (7)

3、取土情况分析 (7)

四、吹填工程量计算 (8)

五、吹填施工方案 (9)

1、大型绞吸船施工工艺 (9)

2、施工效率及进度计划情况 ......................... 错误!未定义书签。

六、减少吹填土流失及环保措施 (12)

1、合理有效布设泄水口 ............................. 错误!未定义书签。

2、吹填管线控制 (12)

3、防污屏及促淤屏的设置 (12)

4、围堰防渗 (13)

七、地基处理（真空预压）施工方案 (13)

1、真空预压简介 (13)

2、施工总体部署 (15)

3、施工方案简介 (16)

八、施工进度安排...................................... 错误!未定义书签。

一、工程概况

1、工程简介

2、自然条件

（1）气象

多年平均≥6级风的频率为5.72%，6级以上大风冬季最多，春季次之，夏季最少；在各季节里≥6级偏N风，秋、冬季较强，特别是冬季偏N大风占绝对优势；≥6级偏S大风，春季最多。历年极大风速40.0m/s，风向NW。

（2）水文

1）潮位

① 高程关系

② 潮位特征值（以下水位值均从当地理论最低潮面起算）

工程海域为正规的半日潮，其（HK1+HO1）/H平方米=0.32

最高高潮位： 3.67 m；

最低低潮位： -0.77m；

平均高潮位： 2.10m；

平均低潮位： 0.61m；

平均潮差： 1.49m；

平均潮面： 1.33m。

在此需要说明：2003年10月10日~12日，由于强冷空气南下影响，仅低于1992年的特高水位，调查值为3.77m。

③ 设计水位

设计高水位： 2.46m；设计低水位： 0.25m；极端高水位： 3.56m；极端低水位： -0.95m。

② 余流

余流一般是指实测海流去除周期性潮流后的剩余部分，在一个时期能够反映泥沙的净运移方向。

根据实测资料分析余流在1.0cm/s~7.0cm/s，平均为4.0cm/s。2010年10月资料显示介于0.4cm/s~4.1cm/s之间，平均值约为1.8cm/s。从整体来看呈现出一个环流模式，大潮时呈逆时针，小潮时呈顺时针。

二、围堰施工方案

围堰回填料约1000万方，采取水上抛填的施工方式进行，-3.0m以下部位采用开底方驳抛填，-3.0m以上部位采用平板方驳抛填。

石料采用自卸汽车运输至东岛咀，在东岛咀建设驳载码头，石料由驳载码头装船运输至现场抛填，水上平均运距约10km。

待抛石进行至中期，从岸边向海侧打设钢结构上施工便桥，桥轴线平行于陆连桥轴线，桥面宽7.5m，长约2600m，采用钢管桩、贝雷架结构形式。

便桥主要用做以下用途：

1、为围堰上部结构（混泥土、胸墙等）、地基处理材料运输提供施工通道；

2、为后期陆连桥施工提供作业通道和平台；

3、将岸电接口移至岛上，降低地基处理用电成本。

施工便桥位置

打设施工便桥

1、抛填中粗砂垫层，抛填采用自航驳配皮带机进行水上抛填，此抛填方法快捷灵活；

水上抛填中粗砂垫层

2、排水板打设，排水板打设采用专业打板船水上施工，塑料排水板打设与砂垫层抛填的流水步距控制在300m左右，随砂垫层作业面展开施工，塑料排水板打设船由600吨方驳与六台打板架组成，一次定位可打板60(2×30)根(板距1m，正方形布置)；

水上打设塑料排水板

3、土工格栅铺设，铺设采用定位船舶配合人工铺设，土工格栅铺设时两端各需4-6名工人，将事先准备好的砂袋绑扎在格栅上，以便格栅入水后沉底。最后，当土工格栅端部于滑板边缘齐平时，停止卷排作业，并将土工格栅固定住。铺设之后立即进行中粗砂抛填压载，避免土工格栅起浮。

4、开山石抛填，采取水上抛填的施工方式进行，-3.0m以下部位采用开底方驳抛填，-3.0m以上部位采用平板方驳抛填，。

开底驳装船抛石

5、护脚及垫层块石抛理，采用平板方驳配挖掘机抛填的施工方式。抛填前，根据设计图纸计算每延米断面工程量来确定每船块石可抛填延米数，以打水砣或潜水人员水下探摸确定抛填是否合格。

平板方驳水上抛填

6、坡面垫层块石抛理，采用平板方驳配挖掘机趁高潮抛填，低潮理坡的施工方式进行。待抛填露出水面之后，也可采用以围堰本身为基础修筑块石操作平台，由挖掘机坐平台整理块石形成设计断面结构，由于垫层块石上需安装护面块体，对坡面平整度要求高，可由潜水人员配合挖掘机理坡。

7、二片石垫层及碎石垫层抛理，采取挖掘机坐方驳水上抛填的施工方式抛填，潜水人员整平。

8、护面块体的安装，平台以下部位采用吊机坐方驳的安装方式进行，平台及平台以上部位护面块体安装采取汽车吊陆上吊装的方式进行。

护面块体装船安装

9、现浇挡浪墙及路面结构施工，采取陆上施工的方式进行。

10、局部修整，竣工验收。

三、施工总平面位置及取土情况分析

1、施工总平面布置

施工总平面布置及暂定取土区位置如下图所示，取土区距人工岛最短距离1.5km。

2、土质情况分析

，砂源重点调查区共18个钻孔，平面位置见“施工总平面位置及砂源调查钻孔图”，对取土区有参照意义的为10、11、13、14、18号孔，对人工岛有参照意义的钻孔为17号孔，钻孔情况见下表所示：

取土区参照钻孔情况表

施工总平面位置及砂源调查钻孔图

3、取土情况分析

根据取土区钻孔情况分析，取土区上部均匀分布平均厚度为10.64m的淤泥质粉质粘土，此层土的底标高为-26.25m，加上1.33m的平均潮位，底标高深度已达27.6m，已接近3500m3/h绞吸船的最大挖深（28m），下层的粉土超过了3500m3/h绞吸船的最大挖深，考虑到在挖深允许的情况下，尽可能减少对周围环境的影响，减少取土区面积，按照9m 的取土厚度，取土区面积约1423万平方米，可取土量为1.2803亿立方米，能够满足吹填区纳泥量要求，为保证吹填施工顺利完成，考虑一定的富裕量，暂定取土区面积为1500万平方米。取土情况分析见下表所示：