非标准货物运输单元系固-货物单元讲解

• 1)车辆绑扎链/带/绳(Car Stopper):绑扎中小型车辆的常用的器材； 纤维绳(Fiber Rope):由于易受到气候变化的影响产生伸缩，在长时 间张紧后会变形伸长，因此不可在甲板上使用，可在舱内使用，需 经常检查； • 2)钢丝绳(Lashing Wire Rope):很好的绑扎材料，强度大、使用方 便,大小件货物均可使用。钢丝绳使用有二种方法，如图3所示：即a 图和b图中绑扎角度应尽量小，一般在25度以下，但考虑到实际困难， 一般要求绑扎角度在30度—60度间；
3、半标准货物系固设备
• 2）便携式系固设备
• 便携式系固设备种类主要有：
• （1）花篮螺丝；
• （2）系固链条及紧链器；
• （3）卸扣；（4）绑扎带；（5）象脚；（6）拖车支架； • （7）拖车千斤顶；（8）轮楔；（9）系固钢丝； • （10）快速释放紧索器。
4、非标准货物系固设备
• 依据非标准货的定义，用于固定干货船、多用途船；滚装船、装 载货物单元的散装货船和客船及近海供应船与电缆铺设和管道铺 设专用船等在装载集装箱(无专用系固设备)、钢卷、重件货、普 通件杂货及木材(货舱内)等时所用的设备即为非标准货物系固设 备。 • 1）固定式系固设备 • 该类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱 及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有： • （1）眼板(padeye，eye plate)； • （2）眼环(ring plate)； • （3）地令(lashing ring)。
a绑扎钢丝在角件的绑扎 b绑扎钢丝的两种不同的绑法 图 3 绑扎钢丝使用
• 3)紧索夹（Clamp）:用来连结钢丝绳或将钢丝绳制成眼环结，为绑 扎工作提供方便；使用紧索夹做钢丝绳眼环结，应符合下列条件， 以防止强度大幅度降低
图3：紧索夹正确使用
4)卸扣和松紧螺旋扣（俗称花篮螺丝）
用来连接绑索和甲板上眼环，也可以使两根绑索连接起
3、半标准货物系固设备
• 依据半标准货的定义，用于限定货物组件的系固系统进行系固所 用的设备即为半标准货物系固设备，主要涉及滚装船上装载的车 辆、拖车等。 • 1）固定式系固设备 • 固定式系固设备一般直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨及装载甲板上。 其主要类型有： • （1）眼板(padeye，eye plate)； • （2）来自百度文库环(ring plate)； • （3）可折地令 (lashing eye)； • （4）系固槽座(lashing pot)。
货物积载与系固
——非标准货物运输单元系固
•非标准货物运输单元系固
货物单元
• 一、货物单元的定义、分类及特性 • 1．定义 • 货物单元(Cargo Unit) 是指车辆（公路车辆，滚 装拖车）、铁路车辆、集装箱、板材，托盘、便携 式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货、其 它货物运输单元如船运箱盒、件杂货如线材卷、重 货如火车头和变压器。未永久性固定在船上的船舶 自带装载设备或其它部件也被视为货物单元。
图1：固定式系固设备 - 甲板固定器、集装箱底座、象脚装置
图2：固定式系固设备 - D地令、地令、眼板
便携式系固设备
• 便携式系固设备(portable securing device)系指用于货物 单元系固和支撑的移动式设备，包括绑扎链条、绑扎带、松紧器、 纤维绳、钢丝绳、钢带、卸扣、紧锁夹、车辆绑扎链/带/绳等， 集装箱用绑扎杆、花篮螺丝、桥锁、扭锁等
2．分类及特性
3．国际海事组织对货物单元装载、堆装和系固的要求 •1）应尽可能防止在航行全过程中对船舶和人员造成损害或危险，并 防止货物落水灭失； •2）以货物单元装运的货物，其在装载器具中的包装和系固，应能防 止在整个航程中对船舶和人员造成损害或危险； •3）在重货或异常外形尺寸货物的装船和运输过程中，应采取适当预 防措施，确保不发生船舶结构性损坏、并在整个航程中保持适当的稳 性； •4）在滚装船上货物单元的装载和运输过程中，应采取适当预防措施， 特别是注意这种船上和装载器具上的系固装置，以及系固点和捆索的 强度； •5）集装箱的装载应不超过《国际集装箱安全公约》（CSC）规定的安 全核准牌上注明的最大总重量； •6）在整个航程中，包括集装箱在内的货物单元，应按照主管机关认 可的《货物系固手册》（Cargo Securing Manual 简称CSM）进行积
二、系固设备
• 船舶货物系固设备(cargo securing devices)系指所有用于系固 (secure)和支持(support)货物单元的设备，可分为固定式系固 设备和便携式系固设备两种。 • 1.固定式系固设备 • 固定式系固设备(fixed securing device)系指焊接在船体结构 内部(主要指货舱)及外部甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其 支撑结构，是船体结构的一部分，具体有：舱壁、强肋骨、支柱 等上的固定式系固设备（眼板、带环螺栓等）、甲板上的固定式 系固设备（甲板固定器、集装箱底座、象脚装置等）、地令、天 花板上的类似装置等。
4、非标准货物系固设备
2）便携式系固设备 •该类船舶所用的便携式系固设备种类主要有： •（1）系固链条(lashing chain)及紧链器(tension lever)； •（2）钢丝绳(lashing wire rope)； •（3）系固钢带(lashing steel band)； •（4）卸扣(shackle)； •（5）花篮螺丝(turnbuckle)； • （6）紧索夹(clamp)。
2．分类及特性
• 货物单元可分为标准化货物(Standardized cargo)、半标准化货 物(Semi-standardized cargo)和非标准化货物(Nonstandardized cargo)。 • 1）标准化货物是指用船上设有的被批准的专用系固系统进行系 固的货物，如集装箱船装载的集装箱等； • 2）半标准化货物是指用船上设有的适用于限定货物组件的系固 系统进行系固的货物，如滚装船上装载的车辆、拖车等； • 3）非标准化货物是指必须根据各自的情况进行积载和系固的非 散装货物，如杂货船上的重大件和其它货物。
来；松紧螺旋扣能在绑索松驰时用以收紧，是绑扎中常用
的器材，它们的强度应与绑索强度相等。
•对于新船，所有便携式系固设备的证书必须包含在《货
物系固手册》中，并配备在船上以备检查。对于危险货物， 必须用具有符合要求的系固设备进行系固。对于更新的系 固设备也应配有认可的证书。制造厂家应提供系固设备的 标准破断强度数据。