散装海运(散装船11概要

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• 散装船常见的货物一般来说就是原料--单品体积小的物品，像是五榖杂粮、煤炭、矿石、 水泥等。由于不怕压，且为装卸方便，货品会直 接倾倒注入载物船舱(cargo hold)中，关上舱盖 即可，不须以集装箱(container)装载。等等。 而用货柜的货运，则是现在市场的主流。 货柜货运的方式，连结了卡车、铁路、海运三种 运输的方式。只要使用货柜就能把在这三种交通 工具之间货物的装卸时间给大量的缩短。
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• 货柜运输的特点 1.减少装卸时间 2.降低运输运费：在40年代初，每个货轮的运费 的51%为港口经费，其中真正用于港湾的只不过 11%，而40%是装卸费。由次停泊时间长，货轮本 身经费有66%用于港湾，34%为航海经费。美国海 运公司在50年代中期初货柜海运，每吨装卸费从 5.8美元降至0.15美元，仅为原装卸费的1/38。目 前美国货轮每吨装卸费需15～20美元，而货柜货 物只有2～3美元，铁路运输货柜的装卸费是整车 货物装卸费的1/4。
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• 货柜运输也遇到一些困难和问题，影响它的发 展，主要问题是： 1.投资高 2.降低运载量：不论船、车，由于以货柜运 输，运载货柜相对减少货物运载量。 3.运输空货柜：有时由于两对手港运输的货物 不同类，或者不同运输部门联运时产生差 错。往往造成运送空货柜现象。 •
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• 4.管理复杂，货柜运输投资大，从海运看， 必须提高货柜与船的周转率。 • 5.靠港少：目前的货柜联运发展成为自动化 的大量运输，为了提高运输设备的周转率。 货柜船停靠的码头数量减少，一般要集中于 现代化的大港，然后用陆路或沿岸小船集中 分散的货柜汇集起来由大船运送。
散装海运(散装船)
bulk vessel ( bulk cargo vessel)
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• 所谓散装海运，就是散装船。 • 就是货物是不用柜子装，直装装入船舱。 所以您可以看到的是用散装船来运的货物 基本上都有二项特征
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(1)量大----因为量小的话人家的船不可能为 你一点点的货物跑一趟，或是因为你一点 点的货物就给你一个船舱装。所以基本上 量少的货物就会用并柜(和其他人的货物合 并，用货柜装)的方式运输。 (2)货柜装不下---因为形状又大又特殊，所 以没有适合的柜子可装，如台湾外销海外 的游艇。
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• 5.缩短运输时间：由于装卸速度提高，海船停泊 时间减少，船舶利用率增大，每班运输时间大大 缩短，美国马托松公司用7只集货柜承运了过去20 只普通货轮运输的货物。 • 此外，货柜运输可以准确地保证航期，减少商品 在运输中支付的利息。减少商品在库时时，由于 货柜运输可直接联运到户，减少码头的仓库面积， 防止了装卸、运送的事故等。
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• 此外，货柜破损维修费大，甲板上货柜需 支付附加保险费等。不论货柜运输问题多 么大，发展货柜运输是世界潮流，从经济 效益上来看，它的优点大大超过缺点。
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• 二)货柜运输的发展 较大规模利用货柜运输只有 20多年的历史，但它已显示出巨大的生命力，综 观其发展有如下主要特点： 1.发展速度快 2.活用范围广：货柜运输开始时，只运送一些贵 重物品和易坏物品，由于技术的进步，现在大 量使用液体货柜、牲畜货柜、框货柜、开盖货 柜、冷冻货柜、平台货柜等特殊货柜装卸，使 超重货、液体货、动物等特殊货物都可以货柜 运输，但仍以贵重物品和仪器等货柜率最高。 3.大型化和高速化：从货柜海运来看，大型化和 高速化是降低运费与加速船周转的关键。
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• 3.避免商品破坏与盗损：海运卸货用普通 轮运送破损严重，一般破损率达15～20%左 右，用货柜运输，全部机械操作，可以避 免甩掼碰撞，基本消除了破损现象，因为 货柜封口并加各种封条，避免了偷盗和水 湿，减少了盗损保险费。 • 4.减少包装费用：由于货柜运输已发展到 海陆联运阶段，实行了门到门的联运，货 物直接装入货柜内，可以节省大量包装费， 比铁路运输包装费可节省50～80%。