同步碎石封层技术在公路养护中的应用

同步碎石封层技术在公路养护中的应用

摘要：随着经济和社会的迅速发展，公路运输系统日趋完善，对区域经济和城市建设起

到了举足轻重的作用。随着城市交通工具的日益增多，道路所需承载的荷载也随之增大，随

着时间的推移，各种问题也会随之产生，因此需要对其进行有效的维护。同步碎石封层技术

是一种在公路养护中效果比较好的技术手段，具有操作简单、持续性强等优点，同时还具备

一定的抗滑功能，并且具有很高的性价比，因此在公路养护中被广泛应用。

关键词：同步碎石封层技术；公路养护；应用

1.同步碎石封层技术概述

同步碎石封层，主要是指利用专业设备同步碎石封层车，将石料、沥青等先后撒铺在路

面上，而后进行压实操作使沥青与石料黏结，同时与道路表面亲密接触，实现黏结性最大化，并在原有路面上形成磨耗层，用于保护原有路面，起到养护路面、延长公路使用寿命的作用。在实际应用中，施工单位主要面临三大难点：第一，用料选择困难，不同路段需根据实际情

况选择硬度、级配、形状等与之相契合的石料，并且经过试验确定参数后才能进入施工阶段；第二，工程设备，根据公路规模、养护路段长度等选择合适的封层车、压路机等，保证施工

效率最大化、经济成本最低化；第三，施工工艺，基于路面情况与封层后的性能标准，同步

封层主要有3种结构分类，主要是按照石料粒径划分：一是细封层，石料的粒径在4～6mm，

铺筑压实成型后的碎石封层厚度在5mm；二是粗封层，石料粒径在6～10mm，铺筑压实成型

后的碎石封层厚度在8mm；三是加粗封层，石料粒径在10～14mm，铺筑压实成型后的碎石封

层厚度在12mm。

2.同步碎石封层技术在公路养护中的应用优势

2.1.操作简单、施工速度快

公路在长期使用过程中很容易出现磨损，在较多车辆的荷载下容易产生裂缝，若后期处

置不当则公路使用寿命会受到影响。同步碎石封层技术的应用，能够对裂缝、公路沉降起到

较好的修复作用，一体化作业更是节约了工程施工时间，不仅节约成本而且能缩短工期，尽

可能降低对附近交通的影响。

2.2.抗龟裂能力得到改善

裂缝是判断一段公路是否需要进行养护的重要指标，有关部门需定期对路面进行检测，

根据检测结果制定养护方案。同步碎石封层技术经过了漫长的应用检验，结果表明对于路面

抗龟裂起着较好作用，且与当前时代发展相适应，选择利用该项技术进行路面养护，路面裂

纹出现的时间会延长，是普通路面的2～5倍。

2.3.自我修复力强且防滑效果佳

该技术是通过反复碾压碎石与沥青使二者紧密黏结后，在路面上形成封层来提高道路养

护效果。沥青的本身性质决定了其修复能力强的特性，尤其是当路面产生裂缝后，这种修复

力极为明显。另外，颗粒性碎石的粗糙表现会增加道路摩擦，使其防滑性能得以提升，以弥

补道路长期使用下防滑性能下降的这一缺陷。

3.公路养护中同步碎石封层技术的应用

3.1.同步封层铺筑施工

铺筑施工需要基于参数校准来完成，通常情况下摊铺车速不应过快，3～4km/h为最佳

速度，摊铺宽度在3．5m，施工起点位置可以采用油毡铺设的方式减少沥青迸溅现象，同时

也能确保撒铺更加均匀。另外，接缝位置处理时需要对纵向、横向接缝进行处理，粘结材料

的整体厚度应控制在5cm以内，减少泛油、撒漏等问题。以某实际工程为例，由于其车流量

过大导致路面在未达到使用寿命前出现了纵横裂缝、表面细微龟裂等问题，部分位置出现不

均匀沉陷，导致路面积水，经勘测后认为可利用同步碎石封层技术对病害问题进行处理。在

该工程中主要应用到改性橡胶沥青与碎石两种材料，温度与湿度都有可能会影响材料性能，

因此，施工温度必须严格控制在0℃以上，湿度必须控制在75%以下。整个施工过程中，封

层车的行驶速度必须稳定且匀速，根据相关规定，改性橡胶沥青必须控制在200℃，若温度

过低则会影响封层与表面之间的黏结。摊铺过程必须严格按照摊铺量完成施工，沥青喷洒量

为1．7kg/m2，碎石摊铺量为8kg/m2。同步铺洒时应随时注意分布不均、泄露等问题，需安

排专门人员进行检查，保证分布质量能够达到预期要求。

3.2.撒布施工

撒布作业前应做好充分的准备工作，依靠车辆加热系统将沥青材料加热到施工所需的温度，再以转动泵持续对沥青材料进行转动保证其温度不会降低，能够顺利完成撒布作业。两

侧喷嘴开启后与地面保持15～25cm的距离，再打开送料器，固定结构部件。当沥青温度达

到指定标准后，施工人员可以开始进行喷洒作业，车速匀速且速度控制在10～15km/h，喷油、撒布系统同时开启后将沥青与石料均匀铺洒。为避免出现喷洒不均匀的情况，施工人员必须

定时检查喷嘴情况，严格禁止出现堵塞的情况，以免影响喷洒作业完成，且洒布管到达路面

的距离应严格控制在15～25cm，喷嘴的数量则可以根据公路养护情况进行确定，通常数量在

2个及以上。下封层施工中，碎石材料必须均匀且不存在空缺，需严格控制碎石量，要求材

料覆盖率在60%～80%，防止材料出现黏结的情况。在实际施工中为了避免出现泛油的情况，

撒布施工应对喷油嘴的喷油现状进行控制，若喷出的形状存在空白区域应立刻停止施工，并

检查喷嘴是否存在堵塞、损坏等问题，修复、改进问题后才能继续施工。

3.3.碾压施工

由于同步碎石封层技术施工后的封层种类有三种，即为细封层、粗封层、加粗封层，不

同封层所使用的碾压设备也有所不同，需根据施工需求做针对性选择。比如，细封层的厚度

偏薄，在摊铺过程中，若要保证碾压工作整体质量，必须采取轻型压路器械，6～8t胶轮压

路机较为适合。碾压过程按照先两边、再中间的原则完成，结束后轮胎印迹的重叠情况应控

制在30cm左右，而对于刚刚铺设完成的路段，车速也需进行控制，最为合适的速度约在

2km/h，然后根据路面情况进行适当提速，但最快的速度不能超过5km/h，碾压次数在3～5次，保证碾压质量能够达到预期标准。由于压路机与封层车均属于大型机械，为避免在施工

过程中出现碰撞，施工单位在进行具体施工安排时应尽可能协调好两类机械设备的距离，最

远设置距离在15m，碾压时间最好控制在30min内。

3.4.缺陷修补

施工单位应逐一解决施工期间产生的问题，而不是采取忽视态度，这样才能确保施工质

量能够达到预期要求。首先，对于出现缺陷的石料应进行修补，碎石集中在铺设过程中十分

常见，可通过人工方式清理碎石多余部分，再开始接下来的施工。若碎石与沥青间发生黏结，则后续施工完成后有可能出现石子松动或脱落的情况。为规避这一情况，施工单位必须要对

石料进行检查，一旦发现石料存在缺陷必须进行处理，减少后续施工中出现的问题。其次，

当发现沥青出现缺陷时，也需要采取有效的修复措施，对于铺设过程中沥青出现的撒布漏缺，应及时与现场的工作人员进行沟通交流，根据工程建设需要调配人员进行补漏，若沥青撒布

同样集中，需以人工的方式进行挂出，保证铺设均匀，减少因施工问题产生的路面病害。

4.结束语

综上所述，同步碎石封层技术是当前世界范围内人工消耗最小的一种养护方法，具有成

本低、效果好等优点，可以在公路养护中提高养护效率、降低成本、提高养护质量等优点。

为确保施工质量，施工单位应该做好同步封层铺筑施工也必须严格遵守有关的要求，然后依

次进行碾压施工、缺陷修补等环节，以最大限度地保证施工效果，避免后续出现返工或效果

不佳的情况。