第九章：车辆段行车作业组织

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车辆段及停车场
二、技术设备简介
车辆段技术设备由站场、车库、调机、供电、信 号、通信、通风空调和给排水设备等组成。 1.站场
站场由咽喉区与线路两部分组成。 （1）咽喉区：车辆段咽喉区是指连接车库与正线的部分，由 出入段线与道岔组成。

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车辆段及停车场
咽喉部分是车辆段的停车库、检修库与正线连接 地段，有出入段线和众多道岔，它直接影响整个线路 的正常运营。 线路部分由各种用途不同的线路组成，如出入段线、 停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、 试车线、静调线、救援线和联络线等。 车库部分有停车库、定修库、架修库、洗车库等。

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车辆段及停车场
6 ）洗车线：用于车辆清洗作业的线路，一般安装自动洗车机 2 ） 停车线：用于停放列车的线路。
7 ）牵出线：用于车辆段内调车作业的线路，根据车库的位置，牵 出线通常设置1～2条。
8 ）试车线：用于车辆定修、架修后动态调试的线路，试车线一般 设在段内靠近检修库一侧。 9）静调线：用于新车停放及静态调试的线路。 10）救援线：用于停放救援列车的线路，一般设置在咽喉区附近。 11）联络线：与铁路接轨的线路，用于车辆、设备等的调运。
车辆段行车工作
（3）手推调车
以人力推移车辆称为手推调车，通常是在短距离移动车辆时采 用。
正常情况下，原则上不使用手推调车。
如确有必要采用手推调车，应得到车场调度员或安全主管部门 批准，并有可靠的安全措施，如车辆能随时停住、无触电危险 等，以确保作业安全和人身安全。
车辆段行车工作
三、车辆段接发列车
车辆运用流程
4.列车整备作业
列车整备作业包括列车清洗、列车检修和车辆验收三部分。 （1）列车清洗：列车清洗包括车辆内部的清扫、清洁和车身 清洗等，根据清洗计划进行。 （2）列车检修：列车回库停稳、收车后，如无列车清洗等其 他作业，车场调度员应及时与车辆检修部门办理车辆交接手续。 （3）车辆验收：信号楼接到车辆检修部门移交的车辆后，应 指派专人对车辆技术状态进行检查，确认车辆技术状态符合正 线运行要求后方能接收、投入使用。
统一指挥车辆段内的行车组织工作，全面负责组织实施客车、 机车车辆转轨和取送作业，组织实施调试作业、列车出入车辆 段等工作，合理科学地调配人员、机车车辆，协调安排车辆段 内行车设备、消防设备及库房等设备设施的检修维护。
车辆段行车工作
2.信号楼值班员
信号楼微机联锁设备控制室设置两名信号楼值班员，负责接收 车场调度员的接发列车、调车作业计划，操作微机设备，实现 微机联锁设备的用途及功能。
车辆运用流程
二、车辆点值乘方式
乘务方式：轨道交通乘务方式有轮乘制和包乘制两种。
1.轮乘制 轮乘制是指列车的值乘司机不固定，由各个司机轮流值乘。 2.包乘制 包乘制是指列车的值乘司机固定，由若干个司机包乘包管。
车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
车辆段行车工作
一、车辆段内行车组织机构
车辆段内行车工种的主要职责： 1.车场调度员

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车辆段及停车场
2.车库
车库分为停车库、列检库、定修库和架修库、洗车库等。 停车库与列检库用于停放车辆、进行列车技术检查等日常作业。 定修库与架修库用于车辆定期检修作业，有时统称为检修库。 洗车库为车辆清洁、清洗场所。

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车辆段及停车场
3.车辆轮值工程师
全面负责车辆的计划维修、故障抢修、事故处理、调试、改造 作业安排及组织实施，监视所有车辆技术状态，提供运行图所 规定的客车数上线服务，并确保其状态良好、符合有关规定。
负责车辆检修内务管理及协调。
车辆段行车工作
4.正线/车场派班员
负责安排司机的出/退勤作业，制订和组织实施司机的派班计划， 遇突发事件及时调整交路、调配好司机的派班。
4）由于车场内线路、道岔、信联闭设备、接触网等行车设 备检修施工或其他施工作业，必须停用该线、施工封锁区域包括该 线时； 5）故障车辆迫停于车场咽喉岔区压岔、压轨道绝缘节堵塞一 条线时；
6）联锁设备故障、失效无法使用，必须人工手摇道岔办理接 发车进路时，为降低作业难度、提高效率、保障安全，也应使 用单线双向接发车模式。
第九章 车辆段行车作业组织
主要内容：
学习车辆段及停车场
学习车辆运用流程 学习车辆段行车工作 学习车辆段检修施工作业

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车辆段及停车场
一、车辆段及停车场概况
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管 理、停放及维修保养的场所 ( 有的公司也称之为“车 场”)。
车辆段总体上分为三个部分：咽喉部分、线路部 分和车库部分。
车辆段行车工作
二、车辆段调车作业
3.特殊情况调车作业
（1）救援调车 救援列车连挂故障列车，牵引或推送故障列车在适当的车站清 客，然后返回车辆段称为救援调车。 救援列车牵引故障列车运行时，调车进路的确认由救援列车司 机负责；救援列车推送故障列车运行时，调车进路的确认由故 障列车司机负责。
车辆段行车工作
车辆运用流程
3.列车收车作业
列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业两部分。 （1）列车入段与入库：正常情况下，列车经由入段线入段。 （2）库内作业：列车进入车库停稳后，司机应对列车进行检查， 在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品 办理退勤手续，然后向司机长汇报当日工作情况，并听取次日 工作安排与注意事项。
2）作业前准备制度：在调车作业前，调车长应将调车作业计 划、作业方法向调车司机及其他调车人员传达清楚。 3）班后总结制度：每班工作结束后，由调车长负责召集调车 组人员，总结本班生产任务完成、安全等情况，遇非正常情况 及时向车场调度员报告； 4）要道还道制度：要道还道是指调车长或调机司机向信号楼 值班员要道，信号楼值班员在进路准备要道后向调车长或调机 司机还道。
车辆段行车工作
（3）调车计划的布置和变更
1）调车计划的编制、下达
调车作业计划由车场调度员根据调车作业内容编制书面计划 （使用调车作业通知单），书面计划编制后电话抄送给信号楼 值班员、调车组长。 2）调车作业计划的变更 一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过三钩时， 可用口头方式布置，但必须停车向有关人员传达清楚，复诵核 对正确。
车辆段行车工作
（2）使用方法 1）申请：当出现以上情况之一时，车场调度员应向行车调度员 申请改变原接发车作业模式，使用单线双向接发车模式。申请 时应同时汇报以下情况：影响接发车作业的原因、两站接发车 联锁设备能否正常使用、列车是否需要减速运行和其他必要的 情况。
车辆运用流程
一、车辆运用流程
1.列车出车作业
列车出车作业主要包括编制发车计划、司机出乘、列车出库与 出段等三部分。 （1）编制发车计划：发车计划由车场调度员根据使用列车运行 图、运营检修用车安排、车辆段线路存车情况等编制，内容包 括列车车次、待发股道、运用车编号等。 （2）司机出乘：司机应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、 在规定地点办理出勤手续，领取相关物品。 （3）列车出库与出段：列车起动前应确认信号开放与库门开启 正常，并注意平交道口是否有人员、车辆穿越。
3.调车机
调车机简称调机，是调车作业的动力，车辆段通常采用内燃机车 或动车作为调机。
I t站 t间隔
车辆段及停车场
三、车辆运用生产岗位
1.车场调度室
I
设有车场调度员，主要负责车场内行车运营秩序的指挥和管 理，司机的调配，行车信息的搜集、统计等工作。
2.信号楼值班室
设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、 进路排列和列车接发工作，隶属于车场调度员管理。
1.接发车作业的模式
停车场内接发车咽喉道岔布置的特点及影响范围，可分为三种： （1）接发车作业模式一：此模式使用两条联络线双向接发列车， 即出场线与入场线都能接发列车，简称双线双向。 （2）接发车作业模式二：此模式使用联络线中出场线单线双向 接发列车，简称出场线单线双向。 （3）接发车作业模式三：此模式使用联络线中的入场线单线双 向接发列车，简称入场线单线双向。
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三、车辆运用生产岗位
5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ车辆轮值室
I
根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行 管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准 点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。
6.工程车辆组
设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机 的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。
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三、车辆运用生产岗位
3.司机组
I
根据列车配置数和运行图的要求设若干班组，由司机长进行 管理指挥。司机组主要职责是按运行图的要求安全、快速、准 点地驾驶列车，并配合场内的车辆调试、验收、保养等工作。
4.派班室
设派班员，主要负责安排司机的出勤、退勤，编制、实施司机 的派班计划，遇突发事件及时安排好司机的出勤、派班的工作。
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2.列车正线运行
从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车 驾驶作业和司机正线交接班等。 （1）列车运行交路：列车正线运行的循环交路，以及列车在两 端折返站的到、发时刻和出入段时间、顺序由列车交路图规定。 （2）列车驾驶作业：司机在值乘中应集中注意力，严禁违章行 车。 （3）正线交接班：司机在正线交接班时，接班司机应按规定、 提前到指定地点出勤，交班司机应将列车技术状态、有关行车 命令与注意事项交待清楚，并填写在司机报单上。
（2）越出站界调车
占用区间正线进行调车称为越出站界调车。为保证列车运行和 调车作业安全，越出站界调车按照下列作业办法进行：
1）双线区间正方向越出站界调车：如区间为自动闭塞，只要 确认第一闭塞分区空闲；如区间为非自动闭塞，只要确认区间 空闲； 2）双线区间反方向越出站界调车：在收到停止实行基本闭塞 法的调度命令后，车站行车值班员与邻站办理闭塞手续，并将 调度命令发给调机司机作为占用区间的凭证，调机司机凭手信 号进入区间调车；调车作业结束后，行车值班员应及时向行车 调度员报告并通知邻站。
车辆段行车工作
二、车辆段调车作业
1.调车作业的定义分类
除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编 组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有 目的的调动，都属于调车。 按调车目的不同，轨道交通调车主要有折返调车、转线调车、 解体调车、编组调车、摘挂调车和取送调车等。 轨道交通的调车作业主要是在车辆段和折返站内进行，调车作 业的动力是内燃机车或动车。
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（2）线路：车辆段线路包括出入段线、停车线、列检线、 镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线 和联络线等。 1）出入段线：连接正线与车辆段的线路。 2）停车线：用于停放列车的线路。
3）列检线：用于车辆日常检查的线路，设有检查坑。
4 ）镟轮线：在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏 面进行镟修的线路。 5 ）检修线：用于车辆定期检修的线路，包括定修线、架 修线和临修线等
5.调车员（调车长）
车辆段调车作业时，负责机车车辆移动的现场指挥者，由工程 车司机（或副司机）担任。
车辆段行车工作
6.工程车司机
工程车开行时，由两名司机担任：一名负责驾驶列车；一名担 任车长，负责指挥列车运行及检查监视车辆调车作业的安全， 推进运行时负责引导嘹望。
7.电客车司机
电客车司机按资格分为：电客车司机、调试电客车司机及见习 电客车司机；按业务分为正司机及副司机；主要负责驾驶电客 车在正线上运行及在车场内的调车作业和电客车运作的安全。
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2.接发车作业备用模式使用时机与使用方法
（1）使用时机 1）由于接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用联 锁设备办理时；
2）由于岔区轨道电路故障影响接发车咽喉道岔使用，导致一 条线接车进路不能使用联锁设备办理时；
3）由于供电设备故障部分区域停电，不能使用该线接发列车 时；
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二、车辆段调车作业
2.车辆段调车作业组织
（1）调车指挥及要求 调车作业是一项多工种联合进行的复杂作业，为了安全、协调、 迅速地进行工作，按时完成调车任务，必须实行统一领导、单 一指挥。
车辆段行车工作
（2）调车工作制度
1）交接班制度：交接班时，调车组在规定地点对号交接线路 存车数、停留车位置、安全及有关注意事项等；