拉管过铁路设计说明书(汇报稿)

拉管过铁路设计说明（汇报稿）

一、概述：

凯特35kV专用变电站电源线工程已进入实施阶段，电源线埋地敷设部分采用套管隔离防护，共有5根Φ200PE管和1根Φ110PE管，需要下穿通过既有京九铁路。本工程需要穿越的京九铁路为单线铁路，线路位于直线、平坡道上，轨型50Kg/m，钢筋混凝土枕木，电气化，路基为普通土填筑，轨底高程2.612m。根据电源线的平面规划和铁路现状，电源线需要从K12+731.75处穿越，电源线与铁路交角57度。为保证铁路运营安全和电源线的安全使用，根据铁路设计（运输）规范要求和本工程的实际情况，本着确保安全和经济适用的原则，确定电源线穿越京九铁路采用非开挖水平定向钻拉管穿越。

二、地质情况

本工点位于冲海积平原，地形平坦开阔，地层：素填土，黄褐色，硬塑，成分主要以粉质黏土为主，厚度0.0~1.8m。填筑土，黄褐色，硬塑，成分主要以粉质黏土为准，厚度0.0~2.1m。粉质黏土，黄褐色~灰褐色，软塑~流塑，局部夹薄层粉土，厚0.7~3.3m。淤泥质粉质黏土，灰褐色，流塑，厚度4.0~6.3m。粉土，黄褐色~灰褐色，中密，潮湿，局部夹薄层粉质黏土，厚1.9~5.2m。黏土，黄褐色，硬塑，厚0.0~4.0m。

地下水情况：本场地分布有两种地下水：第一层地下水为孔隙潜水，埋深较浅，含水层为Q4m第Ⅰ海相层及其以上的黏性土、粉土、人工填土层；第二层地下水为承压水，以Q4h 沼泽相粉质黏土为相对隔水顶板，其下的粉土及砂土层为承压水含水层。地下水主要由大气降水补给，以蒸发及渗流方式排泄。地下水位受大气降水季节分配影响十分明显，年变化幅度约为0.8m，勘察期间地下水静止水位埋深在1.15～2.90m左右，水位标高为0.96～1.13m。根据该工程项目钻孔所采取的地下水样及地表水样分析，综合考虑，依据《铁路工程地质勘查规范》（TB10012-2007）判定：地表水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H2；具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L2。

土壤最大冻结深度：0.70m。

地震动峰值加速度：0.15g。

三、设计依据

1、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；

2、《天津市地下管线非开挖技术规程》；

3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）(2009年版)；

4、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007)；

5、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；

6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

7、《建筑地基基础技术规范》（GB50007-2002）；

8、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

9、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；

10、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

11、《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）；

12、《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；

13、《既有繁忙干线桥梁改造暂行技术条件》（铁道部工务局工桥[1998]2号文）；

14、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）；

15、铁道部《铁路营业线施工和安全管理规定》（铁办[2005]133号）；

16、铁道部《铁路行车设备施工管理办法》（铁运【1999】19号）；

17、北京铁路局京铁师[2008]435号文"关于公布《营业线施工安全管理实施细则》的通知"和京铁师[2010]249号文"关于公布《营业线施工安全管理实施细则补充办法》的通知"；

18、关于印发《北京铁路局路外工程管理办法》的通知（京铁师（2010）441号；

19、我院的勘测调查资料。同时，还应满足国家、地方和其它相关行业规范、规程和标准。

四、设计原则及说明

1、设计荷载：

（1）铁路列车设计活载按"中-活载"计算，并以铁道部科技司鉴定通过的《25吨轴重活载图示》科技司工函（1996）21号--简称JQS活载进行检算。

（2）恒载：结构自重，线路设备重，静土压力，混凝土温度影响力，线路加固设备重。（3）地震力：设计抗震烈度Ⅶ度。

2、穿越长度的确定原则：考虑既有铁路及公路的路基及地质情况，避让既有管线。确定在既有东侧147.34m处布置工作坑工作场地，在既有西侧162.66m处布置接收坑工作场地，工作场地深度1.0m，采用放坡开挖。拉管平面总长度310m。

3、穿越深度的确定原则：影响本工程纵断面布置的主要因素是既有管线，管线布置应该满足《城市工程管线综合规范》之要求，为保证既有铁路、公路的运营安全，将本次拉管置于污水管线下4.28m的位置，拉管管顶高程-12.08m。高程采用国家85黄海高程系统。

4、上建高度：京九铁路轨底至保护管管顶的距离为14.90m。

5、铁路地下电缆在本工程影响范围内时应做挖槽暴露于明面并做好防护、监护措施，尽量减少铁路各种管线的拆移，发现地下电缆埋置深度、位置影响本工程时，开工前，请及时通知各有关单位现场处理。

6、管材材质及焊接：拉管铺设的高密度聚乙烯(HDPE)管材，应符合标准，其规格可根据电压等级、铺设深度、铺管过程中荷载作用的总应力以及回拉力的要求选择。采用专用PE管热熔焊接机将每12M一根管道焊接成要求长度，为了保证焊接质量，焊接时4MP压力保压时间在10分钟以上。

五、施工顺序

（1）现场勘察：其目的是查明工作区的所有地下管线的基本分布和大致走向、深度、采用仪器进行勘查,精心设计和施工,事先检测待穿越物体的深度,做好设计.穿越管道一定要保证其深度,对有怀疑的地方或关键之处可挖槽进行进一步的确认。

（2）测量：主要测量内容是钻孔中心线和对应地面各点标高,每6米做一次测探记录，要求在入射端设一基准点,按设计角度钻进，达到设计深度后将导向调整为0度穿越铁路下方，在所要求的出土点位置出土，在钻孔中心线上每6m设置一个标记,标高突变之处增设一个标记,在每个标记上标明该点的标高和基点的距离。

（3）机械安装：采用吊车将钻机放置在入射点，准确调整钻机的位置和角度,以保证入射点位置，施工前应用管线探测仪反复对地下原有关线分布情况了解清楚，确保在铺管区域内无其它障碍物。

（4）导向孔钻进：根据设计曲线进行导向孔钻进并用探测器随时探测钻头位置，并根据情况进行调整，保证导向孔符合设计曲线。导向孔钻进是工程的关键,施工中应引起特别重视,严格按照设计和操作规程进行施工，钻孔段要尽量保证平直,平均每6m测量一次深度,随时监视钻头倾角和左右偏差,导向钻头倾角控制在正负2%之间,上下左右偏差控制在0.5m内。